新型コンチネンタルGTは、eFuelsの効率的で魅力的、そして30％という驚異的な炭素排出量削減を実証する

• ベントレー、世界初のeFuel搭載グローバル・メディア・ドライブを実現
• e燃料の使用は、世界的なメディアイベントからの排出も含め、排出量全体を削減するベントレーの取り組みの一環
• eFuelと再生可能電力**のおかげで、イベント期間中の車両排出量は93％減少した。
• 以前のイベントと比較して、ゲスト1人当たりの二酸化炭素排出量を30％削減*。
• eFuel、チリの春鬼パイロットプラントからポルシェとともに調達
• 環境に重点を置き、100％自然エネルギーで運営されるホテル、持続可能な充電、使い捨てプラスチックの不使用、再生紙、生ゴミのモニタリング。
• ドライブのルートは、7日間で8000マイルをナビゲートする4500以上のヘアピンを含み、フリート全体で140万フィートの登坂があった。
• 第4世代コンチネンタルGTスピードがCO2排出量29g/kmを達成₂ そして217mpg
• CO₂ 国際線フライトからのカーボン・オフセット

Bentleyは、環境への影響を低減するための継続的な取り組みの一環として、持続可能なe燃料を使用した世界初のグローバルメディアドライブを実施しました。第4世代Continental GT Speedクーペおよびコンバーチブルのグローバルメディア向け発表会には、世界中から157名のゲストがスイスに集まりました。

eFuelは、Highly Innovative Fuels（HIF）Globalが主導し、ポルシェが支援する国際コンソーシアムによって開発された完全合成燃料で、チリのマガリャネス地方にある春鬼パイロットプラントによって文字通り「無から」生み出される。生物起源CO₂ eFuelは、ビール醸造のプロセスから回収され、水を電気分解して生成された水素と結合してメタノールを生成し、これをガソリンに精製することができる。BentleyがGlobal Media Driveで使用した混合燃料はR75で、75パーセントがeFuel、25パーセントが通常のガソリンである。また、25.9 kWhのハイブリッドバッテリーは、地元の水力発電と風力発電による100％再生可能な電力で充電された。第4世代新型コンチネンタルGTのウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド・パワートレインの性能とeFuel、そしてホテルからの100％再生可能電力の組み合わせにより、CO2排出量を93％削減することができた。₂ 自動車排出量は、以前のイベント**と比較した。

ドライブルートは、4つの有名な峠（スーステン峠、グリムゼル峠、ヌーフェン峠、ザンクト・ゴッタルド峠）を組み合わせたものだった。イベント期間中、12台のコンチネンタルGTスピードは、7日間で合計140万フィートを登り、4500以上のヘアピンを通過し、8000マイルを走破した。

新型グランドツアラーに試乗したゲストは、ベントレーの新開発デュアルバルブダンパーを搭載した新しいシャシーテクノロジーのダイナミックな性能を体験しただけでなく、低回転域でのトルクフィルやギアチェンジのスムーズさを向上させるeモーターを使用したウルトラパフォーマンスハイブリッドパワートレインの長所も実感しました。

現在注文可能なコンチネンタルGTスピードは、29g/km CO₂ と217 mpgを記録し、来年の初めには小売店に並ぶ予定だ。

現場でのイベントによる排出量は大幅に削減されたが、グローバル・メディア・ドライブにおける主要な環境要因は、依然としてCO2である。₂ 排出量をオフセットしています。代替手段がない場合、ベントレーは炭素クレジットを使用してこの分野の炭素排出をオフセットし続けている。

画像出典：ベントレー・メディア

eFuelストーリー
eFuels（電気燃料）は合成液体燃料である。純粋に再生可能エネルギーから得られる水素と、周囲の空気からろ過できるCO₂（二酸化炭素）から製造される。

CO2を排出する可能性がある。₂ ニアニュートラル燃料は、既存の車両を改造することなく使用することができ、既存のガソリンスタンドのインフラでも使用可能で、従来のガソリンと混合することもできる。ポルシェは、国際的なパートナーおよびチリの事業会社であるHighly Innovative Fuels（HIF）とともに、チリに春鬼パイロットプラントを設立した。この場所が選ばれたのは、再生可能な電力を生み出す風力タービンを駆動するために利用される強風が、かなりのレベルで安定しているためである。チリでは、年間270日間、ヨーロッパのどの場所よりも4倍以上良い条件が揃っている。

風力タービンの電力は、水から水素を生成する電気分解の動力となる。生物起源CO₂ を抽出するダイレクト・エア・キャプチャー（DAC）が来年導入される。₂ を大気から回収する。このガスが結合してメタノールが生成され、メタノール・ガソリン合成によってeFuelに変換される。eFuelはさらに精製され、現在の充填所の基準に適合する。

目標は、CO₂ 燃やした場合、元々燃料を製造するのに必要な量よりも多くなるため、100％のウェル・トゥ・ホイールの持続可能性までのギャップを縮めることができる。チリのパイロットプラントでは、年間10万リットルの生産を目指しており、燃料は灯台プロジェクトに使用され、eFuel技術のさらなる飛躍に向けた重要なステップを実証する。Bentleyは、完全電動化に向けた将来戦略の一環として、バイオ由来燃料やeFuelsを含む代替燃料の研究に積極的に取り組んでいる。現在、Bentleyの全モデルが再生可能燃料に対応しており、長期的な持続可能性へのアプローチに取り組んでいる。

4代目コンチネンタルGT
新型Continental GT Speedは、Bentley史上最もパワフルなロードゴーイングモデルです。この新型グランドツアラーには、782 PSと1,000 Nmを発揮する新開発のウルトラパフォーマンスハイブリッドパワートレインが搭載され、従来のW12エンジンよりも馬力とトルクを向上させながら、CO2排出量を大幅に削減しました。₂ を29 g/km*に引き上げた。

パワートレインの性能は、新型2チャンバーエアスプリングと新型デュアルバルブダンパー、Bentleyダイナミックライド（48Vアクティブアンチロールコントロール）、eLSD、トルクベクタリングを組み合わせた新型シャシーシステムとマッチしています。信じられないようなボディコントロールとContinental GT史上最高の乗り心地は、49:51というContinental GT史上初のリアに偏った重量配分によって支えられています。

新しいエクステリアは、Continental GTのフェイスを過去20年間で最も大きく変更し、1950年代以来初めてシングルヘッドランプを採用したメインストリームのBentleyとなるなど、Bentleyの未来に向けたデザイン革命を続けている。

インテリア・キャビンのクオリティは、完璧なデザイン、息をのむような素材とクラフツマンシップによって継続されている。ウェルネス・シート・テクノロジー、新しい空気イオン化、立体的なレザー・テクスチャー、新しいモダン・キルティング、新しいダーク・クロームなどのテクニカル・フィニッシュの導入により、クラスをリードするインテリアはさらに進化を遂げた。

*CO2排出総トン数の比較₂ ゲスト数に占めるイベント全体の割合。ベンテイガEWB - 104人、約743トン vs 157人、約790トン
**の総トン数比較。₂ 2022年のベンテイガEWBの発売（3.42）から第4世代コンチネンタルGTスピードの発売（0.24）までの間のドライブルートにおける車両排出量によって発生する。
発売中の全車種：WLTPドライブサイクル：燃料消費量、mpg（l/100km） - 複合202-217（1.4-1.3）。複合CO₂ - 29-31g/km.

... SPからのメモ

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