극도로 까다로운 작업을 위해 제작된 메르세데스-벤츠 eCitaro가 튀빙겐에서 도로를 달리고 있습니다.

메르세데스-벤츠 eCitaro 이미지 제공: 메르세데스-벤츠 미디어

극도로 까다로운 작업을 위해 제작된 메르세데스-벤츠 eCitaro가 튀빙겐에서 도로를 달리고 있습니다.

최대 17.5%의 경사도와 높은 이용률로 매우 까다로운 지형인 튀빙겐 대학 도시의 정기 버스 운행은 극한의 요구 사항을 견뎌내야 합니다. 모든 시내 버스가 그런 능력을 갖춘 것은 아니며, 특히 전기로 구동되는 버스는 더욱 그렇습니다. 하지만 메르세데스-벤츠 eCitaro는 그렇지 않습니다. 그렇기 때문에 공공 서비스 회사인 Stadtwerke Tübingen은 광범위한 테스트 끝에 별이 달린 이 전기 저상 버스를 선택했습니다. 이 버스는 오늘 튀빙겐에서 "TüBus"라는 이름으로 첫 공식 운행을 마쳤습니다.

로이틀링겐에서 상징적인 eCitaro 키 인수인계. 로버트 빌헬름(로버트 빌헬름, EvoBus GmbH), 위르겐 나흐바르(위르겐 나흐바르, EvoBus GmbH), 오트윈 비베케(오트윈 비베케, Stadtwerke 튀빙겐 상무이사), 보리스 팔머(보리스 팔머, 튀빙겐 시장)이미지 제공: Mercedes-Benz Media

울리히 바스터트, 다임러 버스의 마케팅, 영업 및 고객 서비스 책임자: "뛰어난 기능 덕분에 새로운 eCitaro는 단시간에 성공을 거두었습니다. 이제 전기 시내버스가 튀빙겐에서 도로를 달릴 수 있게 되어 기쁘게 생각합니다." 이날 시승식에는 보리스 팔머 튀빙겐 시장, 공공 유틸리티 회사인 Stadtwerke 튀빙겐의 오트윈 비베케(Ortwin Wiebecke) 상무이사, Stadtwerke 튀빙겐의 지역 대중교통 담당 부서장 한스 주첼(Hans Zeutschel) 등이 참석했습니다.

총 292kWh 용량의 고전압 배터리가 필요한 주행 거리를 보장하는 등 튀빙겐용 eCitaro는 종합적인 장비를 갖추고 있습니다. 탑승객은 인터스타 에코 시트 또는 측면 벽에 덮개를 씌운 기대는 공간이 있는 친근하고 편안한 실내 공간의 혜택을 누릴 수 있습니다.

능동 제동 보조 시스템인 예방 브레이크 어시스트와 선회 보조 시스템인 사이드 가드 어시스트 덕분에 튀빙겐 eCitaro의 안전 장비 역시 모범적인 수준을 자랑합니다.
[자료 출처: 메르세데스-벤츠 미디어]