E-Mobility Group Starts Global Initiative For Electric-Truck Charging Infrastructure

E-Mobility Group Starts Global Initiative For Electric-Truck Charging Infrastructure

• "트럭 고객이 e-모빌리티에 최대한 진입할 수 있도록 돕기 위한 'e트럭 충전 이니셔티브'는 초기에는 트럭 차고지에 초점을 맞춥니다.
• 다임러 트럭 이외의 주요 업체: 전기 트럭 고객, 전력망 사업자, 에너지 공급업체, 충전 하드웨어 제조업체 및 충전 소프트웨어 제공업체
• 공유 인프라 솔루션을 위한 네트워크 형성
• 이미 준비 중인 파일럿 프로젝트
• 다임러 트럭 및 버스 E-모빌리티 그룹 책임자 게사 라이멜트: "우리는 전기 트럭과 컨설팅 서비스를 넘어 배터리 전기 도로 운송으로의 변화를 주도하는 데 적극적인 역할을 하고 있습니다. 이를 위해 우리는 이제 모든 관련자들과 함께 필요한 인프라를 개발하기 위한 방향을 설정하고 있습니다."
• Stuttgart – Daimler Trucks is pioneer of electric mobility: on the one hand, with electric trucks in worldwide customer use, and on the other hand, with a holistic ecosystem including consulting and infrastructure services for electric-truck customers. As an additional step, the E-Mobility Group of Daimler Trucks & Buses is now launching a worldwide initiative to establish a charging infrastructure for battery-electric trucks. The initial focus is on charging stations installed at the depots of truck customers.

이 이니셔티브의 틀 안에서 E-모빌리티 그룹은 전기 트럭 고객, 전력망 사업자, 에너지 공급업체, 충전 하드웨어 제조업체 및 충전 소프트웨어 제공업체 등 주요 플레이어를 한데 모아 네트워크 내 트럭 고객을 위한 공유 인프라 솔루션을 촉진하고 있습니다. 현재 활동의 초점은 미국과 유럽에 맞춰져 있습니다. 다음은 일본이 그 다음 시장입니다. 첫 번째 워크샵이 얼마 전부터 열리고 있습니다. 트럭 차고지에 충전 인프라를 구축하기 위한 첫 번째 공동 시범 프로젝트도 이미 시행되었거나 준비 중입니다.

이 이니셔티브는 "e트럭 충전 이니셔티브"라고 불리며, 트럭 고객에게 최상의 e-모빌리티 진입을 제공하기 위한 E-모빌리티 그룹의 총체적인 접근 방식의 일환입니다. 주요 업체 간의 긴밀한 대화는 네트워크 연결에 대한 이전에는 길고 복잡했던 계획 및 신청 프로세스의 속도를 높이기 위한 것이기도 합니다. 또한 참가자들은 전력망의 최적화된 부하 관리 및 지속 가능한 전기 공급과 같은 측면에도 관심을 기울이고 있습니다.

트럭 고객을 위한 적합한 인프라 제공

다임러 트럭 및 버스 E-모빌리티 그룹 책임자 게사 라이멜트: "우리는 전기 트럭과 컨설팅 서비스를 넘어 배터리 전기 도로 운송으로의 변화를 주도하는 데 적극적인 역할을 하고 있습니다. 이를 위해 우리는 이제 모든 관련자들과 함께 필요한 인프라를 개발하기 위한 방향을 설정하고 있습니다."

"고객과의 집중적인 대화를 통해 우리는 차량의 전력 요구 사항과 인프라 요구 사항의 모든 측면에 대한 포괄적인 전문 지식을 구축하고 있습니다. 첫 번째 단계에서는 고객의 물류창고에서 어떤 전원 공급 장치를 사용할 수 있는지, 어떤 운영 프로세스가 전력 충전에 영향을 미치는지 파악합니다. 이제 새로 출범한 'e트럭 충전 이니셔티브'를 통해 이러한 결과를 적합한 제안으로 전환하고 있습니다. 예를 들어, 트럭 고객이 에너지 공급업체와 충전소 공급업체를 선택할 수 있도록 지원하고 적절한 충전 소프트웨어를 제공하는 것이 여기에 포함됩니다."라고 라이멜트는 설명합니다.

더 빠른 프로세스로 비용 절감

에너지 공급업체와 전력망 사업자가 고객의 인프라 요구 사항을 더 일찍, 더 정확하게 파악할수록 더 빠르고 효율적으로 인프라를 구축할 수 있습니다. 따라서 이 이니셔티브의 조치에는 일반적인 충전 프로필을 포괄하는 표준 개념 개발이 포함됩니다. 여러 에너지 공급업체가 이러한 개념을 사용하여 계획 시간을 크게 단축할 수 있습니다. 지금까지 인프라 프로젝트는 대부분 개별 사례로 취급되어 왔습니다. 또한 표준화되고 최적화된 양식은 네트워크 사업자의 승인 절차를 가속화합니다. 빠른 프로세스는 모든 관련자의 비용 절감을 의미합니다. 충전 인프라, 차량, 그리드 간의 인터페이스를 최적으로 설계하고 그리드 부하를 제어하여 가능한 한 지속 가능한 전기 공급을 보장하는 등의 다른 접근 방식도 이니셔티브 내에서 다루어집니다. 농촌 지역과 전기 수요가 많은 지역에서는 이니셔티브의 또 다른 주제 중 하나인 충전 안정성을 보장하는 것도 중요합니다.

물류 회사에게 비용 이점을 제공하는 디포 충전

게사 라이멜트: "우리 관점에서 볼 때 트럭 고객의 차고지 충전은 e-모빌리티 세계로 진입하기 위한 첫 번째이자 가장 중요한 단계입니다. 즉, 도시 유통 교통과 관련된 전기 트럭의 현재 적용 분야를 이미 커버할 수 있고 인프라를 물류 공급업체의 프로세스에 이상적으로 조정하여 충전 비용을 최대한 낮출 수 있습니다. 트럭의 사용 방식에 따라 전기 트럭이 정차하는 하역 또는 적재 지점에서의 기회 충전도 주행 거리를 연장할 수 있는 옵션입니다. 앞으로는 중앙 운송 경로를 따라 대중이 이용할 수 있는 스테이션의 공공 충전도 중요한 요소가 될 것이며, 종합적인 충전 인프라가 배터리 전기 트럭의 운행 범위를 최대화할 것입니다."

디포 충전의 경우, 인프라는 각 물류 제공업체의 요구와 프로세스에 맞게 개별적으로 조정됩니다. 자체 인프라를 사용하면 일반적으로 추가 운영자가 필요하지 않으므로 총소유비용(TCO) 측면에서 이점이 있습니다. 또한 시간이 많이 걸리는 청구 및 승인된 차량의 인증이 필요하지 않으며 항상 충전 가능성을 보장할 수 있습니다. 충전 절차는 회사의 사양에 따르며 에너지 비용을 미리 계산할 수 있습니다.

무엇보다도 차고지 충전은 계획된 경로를 운행하고 야간 또는 정기적인 가동 중단 시간 동안 충전할 수 있는 도시 지역의 전기 트럭을 사용하는 애플리케이션에 적합합니다. 따라서 대부분의 경우 운영 절차는 거의 또는 전혀 변경되지 않습니다. 배터리 전기 구동은 대체 구동 시스템 중 효율성이 가장 높으며, 에너지 비용이 가장 낮기 때문에 이 애플리케이션 시나리오에서 특히 유용합니다. 기회 충전 및 공공 충전을 통한 추가 충전 가능성의 개발은 물류 회사를 위해 더 넓은 행동 반경을 가진 더 많은 애플리케이션을 연속적으로 열 것입니다.

E-모빌리티 그룹의 컨설팅 접근 방식

E-모빌리티 그룹이 작년에 시작한 e-모빌리티로의 쉬운 진입을 위한 에코시스템은 세 가지 영역으로 구성되어 있습니다: 먼저 고객과 함께 현재 전기 트럭이 어떤 애플리케이션 프로필과 경로에 적합한지 명확히 하는 것이 핵심입니다. 이를 위해 E-모빌리티 그룹은 기존 주행 경로를 사용하여 고객에게 현실적이고 의미 있는 전기 트럭의 사용 프로필을 결정하는 무료 앱인 "e트럭 레디"를 출시하고 있습니다. 전기 트럭의 충전 프로세스는 운영 프로세스에 통합되어야 하는 또 다른 핵심 요소입니다. 이러한 이유로 컨설팅의 또 다른 초점은 차고지 분석과 지능형 충전 솔루션을 포함한 적합한 인프라의 개념에 있습니다. 세 번째 영역은 총소유비용(TCO)의 최적화를 다룹니다. E-모빌리티 그룹의 전문가들은 무엇보다도 인프라에 대한 공공 자금 지원의 가능성에 대해 논의할 것입니다.

E-모빌리티 그룹 다임러 트럭 & 버스에서 개발한 글로벌 e-전략

Since 2018, the E-Mobility Group bundles Daimler Trucks & Buses’ global know-how in the field of e-mobility and defines the strategy for electric components and products across brands and segments. As is the case with the global platform strategy for conventional vehicles, the E-Mobility Group develops an integrated electric architecture, maximizing the use of synergies and optimizing the application of investments. At the same time, the E-Mobility Group offers comprehensive consulting for customers and focuses on the entire ecosystem with the goal to make e-mobility economically feasible also in terms of TCO. The E-Mobility Group is set up globally with employees working in various locations throughout the company’s worldwide development network, i.e. in Portland (U.S.), Stuttgart (Germany) and Kawasaki (Japan).

다임러 트럭의 글로벌 전기 트럭 포트폴리오

The heavy-duty electric truck Mercedes-Benz eActros with a range of around 200 km is tested intensively by customers in Germany and Switzerland as part of the eActros “innovation fleet”. The first customer handover took place in 2018, and series production is planned for the coming year. In the US, the medium-duty Freightliner eM2 and the heavy-duty Freightliner eCascadia are also currently undergoing practical tests with customers – series production is planned for 2021 as well. As part of a small series, more than 150 electric FUSO eCanter light-duty trucks are already in use with numerous customers in Japan, the USA and Europe.

다임러 트럭 및 버스: 지속 가능한 기업 전략

세계 최대 상용차 제조업체 중 하나인 다임러 트럭 & 버스는 지속 가능한 기업 전략을 추구하며 이산화탄소 배출이 없는 신차만을 공급하는 것을 목표로 합니다.₂-2039년까지 유럽, 일본, NAFTA의 3개 시장에서 중립적 주행("탱크-투-휠")을 실현할 계획입니다. 이미 다임러 트럭 & 버스는 2022년까지 주요 판매 지역인 유럽, 미국, 일본의 차량 포트폴리오에 배터리 전기 구동 방식을 갖춘 양산 차량을 포함할 계획입니다. 다임러 트럭 & 버스는 10년 후반기에는 수소 동력 양산 차량으로 차량 범위를 확장할 예정입니다.