ACT 엑스포 2025: 지속 가능한 모빌리티에 대한 논쟁 속에서 인공지능 기반 자율주행 세미트럭이 쇼를 훔칩니다.

ACT 엑스포 2025: 지속 가능한 모빌리티에 대한 논쟁 속에서 인공지능 기반 자율주행 세미트럭이 쇼를 훔칩니다.

2025년 4월 28일부터 5월 1일까지 애너하임 컨벤션 센터에서 개최된 첨단 청정 운송(ACT) 엑스포에는 12,000명 이상의 참석자와 500개 이상의 전시업체가 모여 상용 운송의 미래를 모색했습니다. 기조연설, 임원 패널, 기술 워크숍 등 다양한 의제로 가득 찬 이번 행사에서는 인공지능 기반 자율주행 세미트럭에 대한 혁신적인 기조연설이 주목을 받았으며, 펜스케 운송 솔루션의 카탈리스트 인공지능 플랫폼이 중추적인 혁신으로 부상했습니다. 이 행사에서는 자유 시장 혁신을 향한 강력한 추진과 대조적으로 지속 가능한 모빌리티를 위한 정부 주도 시장을 탐색하는 업계 리더들의 주저함이라는 팽팽한 긴장감도 엿볼 수 있었습니다.

인공지능 자율주행 세미트럭: 한 단계 도약

인공지능 자율주행 세미트럭에 관한 기조연설에서는 더 빠른 학습, 확장된 테스트, 뛰어난 적응력 등의 발전된 기술을 선보이며 참석자들의 이목을 사로잡았습니다. 자율주행 트럭 회사인 Plus와 같은 업계 선구자들은 인공지능 시스템이 장거리 트럭 운송에서 어떻게 안전을 강화하고 탄소 배출을 줄이며 운전자의 편안함을 향상시키는지 시연했습니다. 이 기조연설에서는 복잡한 도로 상황에 적응하고 동적으로 경로를 최적화할 수 있는 시스템을 통해 Ai의 실시간 데이터 분석 및 예측 기능이 차량 관리에 혁신을 일으키고 있다는 점을 강조했습니다.

펜스케 트랜스포테이션 솔루션의 전략 및 마케팅 담당 수석 부사장인 셰리 생어(위)는 전용 세션에서 카탈리스트 AI 플랫폼을 강조했습니다. 카탈리스트 AI는 수십만 대의 차량으로 구성된 펜스케 데이터베이스의 실시간 비교 데이터를 활용하여 차량 성능을 최적화함으로써 의사 결정 시간을 몇 주에서 몇 분으로 단축합니다. 이 기술은 운영 효율성과 지속 가능성을 향상시키는 실행 가능한 인사이트를 제공함으로써 자원 부족, 디지털 전환, 생산성 향상 등 업계의 중요한 과제를 해결합니다.

상용차 산업에서의 인공지능 활용 사례

상용차 부문에서 인공지능을 도입해야 한다는 주장은 설득력이 있습니다. 특히 에너지, 인프라, 숙련된 노동력 등 자원 부족은 더 스마트한 솔루션을 요구합니다. Ai는 연료 사용 최적화, 유지보수 필요성 예측, 가동 중단 시간 감소를 통해 이러한 제약을 완화하여 2025년까지 예측 유지보수로만 연간 1조 4,627억 달러를 절감할 수 있을 것으로 예상됩니다. 디지털 트랜스포메이션은 또 다른 원동력으로, Ai는 차량 간(V2V) 및 차량과 인프라 간(V2I) 통신을 원활하게 통합하여 교통 흐름과 안전을 개선할 수 있게 해줍니다.

생산성 향상은 인공지능의 가치를 더욱 강조합니다. 맥킨지 앤 컴퍼니는 Ai가 프로세스 최적화를 통해 자동차 생산성을 연간 1.31조 3,000억 달러까지 높일 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 차량 관리자가 데이터 기반의 정밀성을 바탕으로 공급망 중단과 규제 복잡성을 헤쳐나갈 수 있도록 지원하는 Catalyst AI가 그 예시입니다. Sanger는 “AI는 단순한 자동화가 아니라 우리가 일하고, 서비스를 제공하고, 정보를 제공하는 방식을 발전시키는 것입니다.”라고 언급했습니다. 이러한 다차원적 접근 방식은 운전자 경험 향상부터 정책 및 인프라 개발 정보 제공에 이르기까지 업계의 미래를 위한 초석으로 자리매김하고 있습니다.

지속 가능한 모빌리티: 논쟁의 여지가 있는 환경

인공지능에 대한 열광에도 불구하고 지속 가능한 모빌리티에 대한 엑스포의 폭넓은 논의는 신중한 분위기를 드러냈습니다. 배터리 전기, 수소 연료 전지, 재생 디젤, 프로판 등 다양한 동력 옵션을 다룬 프레젠테이션은 탄소중립 목표에 대한 업계의 노력을 반영했습니다. 그러나 반복되는 주제는 정부가 주도하는 시장 개입에 대한 업계의 불안감이었습니다. 2027~2032년에 적용되는 EPA의 3단계 배출 기준과 같은 인센티브와 의무는 무공해 차량 도입을 가속화했지만 자유 시장 혁신에 미치는 영향에 대한 논쟁을 불러 일으켰습니다.

참석자들은 역사적으로 특정 기술을 뒷받침해 온 보조금과 보조금에 대한 완곡한 표현인 “개선 사항 제거'에 대해 불만을 표출했습니다. 기조연설에서 GNA(TRC 회사)의 사장인 에릭 네안드로스는 청정 기술 발표가 ”멈추지 않는 것처럼 보이지만“ 충전 인프라 격차, 높은 배터리 비용과 같은 문제가 지속되고 있다고 지적했습니다. 이러한 정서는 펜스케의 데이비드 바티스티가 사회를 맡은 정책 워크숍에서 반영되었는데, 이 워크숍에서는 규제가 시장 중심의 솔루션을 희생시키면서 지속 가능성 노력을 어떻게 형성하는지에 대해 탐구했습니다.

펜스케, 볼보트럭 북미, 쉐브론이 공동 후원한 2024년 지속 가능한 차량 현황 시장 요약에서는 이러한 역학 관계를 강조했습니다. 이 보고서는 전기, 수소 및 재생 연료 채택의 성장을 보고했지만 차량 계획을 복잡하게 만드는 규제 환경을 강조했습니다. 펜스케의 연료 및 시설 서비스 부문 수석 부사장인 드류 컬렌은 차량 업체들이 단순히 의무에 대응하는 것이 아니라 선제적으로 지속 가능한 솔루션을 채택하고 있다고 강조했습니다. 하지만 정부의 “뇌물'에 대한 과도한 의존은 혁신을 저해하고 경쟁을 왜곡할 수 있다는 우려를 나타냈습니다.

모든 전원 옵션의 균형 조정

이번 엑스포는 “모든 동력 옵션을 전면에 내세우는” 접근 방식을 옹호하며 지속 가능성을 향한 기술 중립적인 길을 지지했습니다. Freightliner eCascadia와 Volvo VNR Electric과 같은 배터리 전기 차량과 Kenworth, Peterbilt, Nikola의 수소 연료전지 트럭이 전시되었습니다. 2025년까지 연간 생산량이 50억 갤런에 달할 것으로 예상되는 재생 가능한 디젤도 특히 정부 차량 사이에서 주목을 받았습니다.

그러나 자유 시장의 도입과 개발에 대한 요구는 분명했습니다. 업계 리더들은 정부의 의무가 도입을 가속화하면서 특정 기술을 선호하고 잠재력이 있는 다른 기술은 외면하는 경우가 많다고 주장했습니다. 펜스케의 환경 담당 부사장인 아이벳 타네바는 배기가스를 줄이기 위한 운송업체 전략에 관한 세션을 진행하면서 운송업체가 운영에 가장 적합한 솔루션을 선택할 수 있는 유연한 정책의 필요성을 강조했습니다.

커밍스 연료 불가지론 

앞으로의 전망: 촉매제로서의 인공지능

ACT 엑스포 2025가 막을 내리면서 인공지능과 지속 가능한 모빌리티의 융합이 중요한 테마로 떠올랐습니다. 이 행사의 기록적인 참석자 수와 탄탄한 전시업체의 참여는 업계의 모멘텀을 강조했습니다. 엑스포에서 선보인 “자율주행 트럭 운송 기술의 도약'을 강조하는 게시물을 통해 그 열기가 고스란히 드러났습니다.

펜스케의 카탈리스트 AI는 플러스와 테슬라(세미 업데이트가 논의된) 같은 기업의 혁신과 함께 AI가 트럭을 운전할 뿐만 아니라 전체 운송 생태계를 재편하는 미래를 예고했습니다. 그러나 업계의 미래는 기술적 잠재력과 시장 현실의 균형을 맞추는 데 달려 있습니다. 상용차 업계는 모든 동력 옵션을 수용하고 자유 시장 혁신을 우선시함으로써 자원 제약, 규제 압력, 생산성 요구를 극복하고 지속 가능하고 효율적이며 자율적인 미래를 보장할 수 있습니다.

ACT 엑스포 2025에서 관찰된 주저함은 불확실성에서 비롯된 것이 아니라 개입이 아닌 혁신이 주도하는 길을 개척하려는 집단적 결의에 뿌리를 두고 있습니다. Neandross가 적절하게 요약했듯이 “30년 동안 시장은 1,000% 성장했으며, 올해의 단어는 성장입니다.” 인공지능을 촉매제로 삼아 이러한 성장은 둔화될 기미가 보이지 않습니다.

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