설계 및 성능 문제로 인한 솔로 전기차 시동 수명 종료

애리조나 주 길버트의 폐차장을 돌아다니던 인스타그램 게시자 스타트업 슬릭은 단종된 1TP5테트라메카니카 솔로가 파쇄되고 있는 곳을 발견했습니다. 이미지 크레딧: Startup Slick 인스타그램(07-16-2024)

설계 및 성능 문제로 인한 솔로 전기차 시동 수명 종료

화려한 전기차 스타트업인 일렉트라메카니카와 그들의 입문용 모델인 SOLO가 논란의 중심에 섰습니다.

애리조나주에서 인스타그램을 운영하는 제임스 길보이의 더 드라이브에 게재된 기사에서, 스타트업 슬릭, 는 수명이 다해 폐기될 준비를 하고 있는 일렉트라메카니카 SOLO 차량 더미를 우연히 발견했습니다. 지금은 사라진 이 회사의 이 차량은 일반인이 3륜 전기차 SOLO를 타고 거리를 질주하기에는 너무 위험했던 것으로 추정됩니다!

과세 기준일인 2021년 4월 15일에 신규 고객에게 배송을 준비 중인 스튜디오 시티 일렉트라메카니카 본사 소재지의 일렉트라메카니카 SOLO 차량. 이미지 크레딧: Edmund Jenks (2021)

더 드라이브의 기사 >>>에서 언급했듯이

실패한 스타트업의 값싼 전기차가 애리조나 폐차장에 쌓이고 있습니다.
This isn’t a case of EV tax credit fraud—it’s much simpler.

Or is it, suggests EVHN – given the evidence in the article.

This excerpted and edited from The Drive –

애리조나주 길버트 외곽에 있는 한 폐차장에는 수많은 종류의 이상한 차량이 쌓여 있습니다. 삼륜 전기차 더미를 촬영한 동영상이 인터넷에 유포되면서 그 이유에 대한 추측과 소문이 퍼지고 있습니다. 하지만 실상은 간단합니다: 고장이 나기 시작했고 고칠 수 없었기 때문에 할 수 있는 일은 단 한 가지뿐이었습니다.

2018년부터 2023년까지 생산된 3륜 통근용 전기차인 일렉트라메카니카 솔로 전기차 수십 대의 잔해를 보고 계십니다. 오토피안에 따르면 처음에는 저렴한 전기차 솔루션으로 판매되었지만, 솔로의 매력은 $18,000의 가격과 1인승 캐빈으로 인해 심각하게 제한되었습니다. 하지만 이러한 점(그리고 솔로의 세 바퀴 디자인)이 솔로가 실패한 이유는 아니었습니다.

일렉트라메카니카 솔로의 전체 측면도를 보면 차체 각도의 흐름에 다운포스 에어로다이내믹스가 설계되지 않은 것을 알 수 있습니다. 이미지 크레딧: Edmund Jenks (2021)

2022년 8월, 일렉트라메카니카는 주행 중 솔로가 추진력을 잃었다는 한 고객의 불만을 접수했습니다. 9월에 더 많은 신고가 이어졌고, 회사의 엔지니어링 팀은 문제를 진단하고 해결하기 위해 노력했습니다. 그들은 “모터 컨트롤러와 인버터 또는 배터리 컨트롤러의 결함으로 인해 전기 모터가 꺼질 수 있다”는 사실을 알아냈지만, 문제를 해결하는 방법은 알지 못했습니다. 이 문제는 일렉트라메카니카의 경영진에게 보고되었고, 2023년 2월 미국 내 고객에게 판매된 거의 모든 차량, 총 428대의 솔로에 대한 리콜이 시작되었습니다.

리콜 문서에 따르면 회사는 해결책을 찾기를 희망했지만 결국 해결책을 찾지 못했고, 4월에 회사는 고객에게 해당 차량을 모두 매입하겠다고 통보했습니다. 이후 일렉트라메카니카는 다음 기업에 인수되었습니다. 전기 트럭 회사 Xos, 는 솔로를 수리하여 재판매하는 데 전혀 관심을 보이지 않았습니다. 대신 폐차장으로 방향을 바꾼 것으로 보이는데, 폐차장 직원은 방문객에게 솔로의 파손 여부를 확인하기 위해 감독을 받아야 한다고 말했다고 합니다. (저자 주: 아마도 다른 어떤 것보다 모두 폐기하는 것이 더 저렴했을 것입니다.)

더 드라이브는 왜 모든 전기차가 수리가 아닌 파쇄로 보내졌는지에 대한 공식적인 답변을 듣기 위해 Xos에 연락했습니다. Xos는 “리콜, 매입, ElectraMeccanica의 판매 중단 이후 [링크된] 동영상에 나오는 시설을 통해 차량의 일부가 폐기되었다”는 답변만 들을 수 있었습니다. Xos가 인수한 후 ElectraMeccanica의 남은 운영은 거의 중단되었습니다." 
[Reference Here]

This following Instagram posting has a completely different take – the problem with all of the SOLO cars built was with the design and build of the rear suspension.

The Drive gives the official ElectraMeccanica answer having to do with the powertrain and the management system that would have the vehicle “BRICK” but the Instagram puts forward that the rear suspension does nothing to settle the car at speed, suggesting that the faster it goes, the more unstable it becomes because the rear of the car lifts up.

삼륜 차량에는 좋은 솔루션이 아닙니다.

더 드라이브가 제안한 것처럼 SOLO의 종말에 대한 더 간단한 답은 없습니다.

... 메모의 출처 EDJE 

오토모빌리티 LA 2022(공식적으로는 LA 오토쇼 프레스 데이)에 전시된 SOLO. 이미지 크레딧: Edmund Jenks (2022)

스크립트 게시: 2024년 2월 28일, 제리 크롤이 전액 출자한 캐나다 밴쿠버의 Solo Automotive Inc.가 산업 디자인, 상표, 특허를 포함한 모든 Solo 자산을 인수했습니다.

이 회사는 스페인 공장에서 생산될 고급 모델인 솔로GT로 유럽과 영국 시장에 진출할 계획입니다. 첫 차량은 2025년 초에 판매될 예정이며, $200의 환불 가능한 보증금으로 예약할 수 있습니다. 새로운 SoloEV 웹사이트.

따라서 SOLO의 단종이라는 용어는 미국 시장과 이전에 판매된 결함 있는 SOLO 차량의 해결과 함께 Xos가 매입하여 소유하고 있는 것으로 추정되는 ElectraMeccanica라는 이름을 의미했습니다.