Lotus Eletre: Technologia, osiągi i luksus w przestronnym i praktycznym hipersamochodzie elektrycznym

• Skierowany do nowej generacji klientów Lotus poszukujących praktycznego, wszechstronnego i przestronnego elektrycznego hiper-SUV-a dla całej rodziny.
• Najbardziej zaawansowany Lotus w historii, Eletre łączy komfort, osiągi i najnowocześniejszy luksusowy design z ekologicznymi materiałami
• Najnowocześniejszy system informacyjno-rozrywkowy wykorzystuje Lotus Hyper OS, aby zapewnić intuicyjne i wciągające wrażenia dla wszystkich pasażerów.
• Prawdziwy Lotus - Eletre łączy DNA Emira i Evija, reinterpretując je jako hiper-SUV z zaawansowaną technologią zawieszenia i podwozia.
• Wysoki poziom jakości dopasowania i wykończenia, materiałów i konstrukcji
• Światowej klasy właściwości jezdne i prowadzenie oparte na pionierskim rozwoju aktywnych systemów w samochodach drogowych i wyścigowych Lotus.
• Aktywna aerodynamika - w tym efektowny przedni grill - oznacza zoptymalizowany zasięg i wydajność, a także dodatkowy docisk zapewniający doskonałe wrażenia z jazdy i stabilność przy dużych prędkościach.
• Mocny, wydajny i wyrafinowany w pełni elektryczny układ napędowy zapewnia idealną równowagę między osiągami, szybkością reakcji i zasięgiem - do 600 km (373 mil) w cyklu mieszanym WLTP.
• 0-100 km/h (0-62mph) w mniej niż trzy sekundy sprawia, że Eletre R jest najszybszym na świecie SUV-em z podwójnym silnikiem elektrycznym.
• Szybkie ładowanie od 10 do 80% w zaledwie 20 minut i zasięg do 120 km (74 mil) w zaledwie pięć minut.
• Pełny zestaw zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę z innowacyjnym, przenośnym systemem LIDAR
• Aktualizacje bezprzewodowe zapewniające najnowsze funkcje i oprogramowanie dla klientów Eletre
• Eletre jest przyszłościowo przygotowany do autonomicznej jazdy na poziomie 4.
• Dostępny do zamówienia już teraz, w cenie od 89 500 funtów w Wielkiej Brytanii i 95 990 euro w Europie.
• Skonfiguruj swój idealny Eletre here 

Trwająca transformacja Lotusa w prawdziwie globalną firmę i markę osiągów osiągnęła swój najważniejszy kamień milowy - pojawienie się hiper-SUV-a Eletre.

Lotus Eletre to uderzający i progresywny nowy model, pierwszy z nowej rasy czysto elektrycznych SUV-ów. Wykorzystuje podstawowe zasady i DNA Lotus z 75 lat projektowania i inżynierii samochodów sportowych, przekształcając je w pożądany, całkowicie nowy pojazd lifestylowy.

Jest skierowany do nowej generacji klientów Lotusa; tych, którzy cenią światowej klasy dynamiczne osiągi i uderzający design, które zawsze były częścią doświadczenia Lotusa, a także potrzebują praktycznego, wszechstronnego i przestronnego pojazdu rodzinnego - takiego, który jest wyposażony w najnowszą technologię cyfrową, aby uczynić ich życie bezpieczniejszym i wygodniejszym.

Źródło zdjęcia: Lotus Media

Eletre to prawdziwy Lotus. Wykorzystuje serce i duszę najnowszego sportowego samochodu Lotus - Emira - oraz rewolucyjną aerodynamikę całkowicie elektrycznego hipersamochodu Evija i reinterpretuje je jako hiper-SUV. Zapewnia wiodącą w swojej klasie jazdę i prowadzenie, układ kierowniczy i osiągi aerodynamiczne - obszary projektowania i inżynierii motoryzacyjnej, w których Lotus był pionierem i dominował w swojej 75-letniej historii, zarówno w samochodach drogowych, jak i wyścigowych. To także uosobienie pięknego designu, wydajnych i eleganckich rozwiązań inżynieryjnych, technologii, najlepszego rzemiosła, zaawansowanych materiałów, innowacji i pomysłowości oraz przesuwania nowych granic. To właśnie te cechy sprawiły, że Lotus stał się wielki.

Eletre to najnowszy z długiej linii samochodów drogowych Lotus, których nazwa zaczyna się na literę E, a w niektórych językach wschodnioeuropejskich oznacza ‘ożycie’. Jest to odpowiednie powiązanie, ponieważ Eletre oznacza początek nowego rozdziału w historii Lotusa - pierwszego dostępnego pojazdu elektrycznego i pierwszego SUV-a.

Eletre to ‘Born British, Raised Globally’, współpraca między wysoce doświadczonymi i oddanymi zespołami Lotus w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Chinach. Obejmują one zespoły ds. definicji i atrybutów produktu w Hethel, siedzibie Lotus od 1966 roku; zespoły projektowe w UK Creative Centre (UKCC) w Coventry; zespoły inżynieryjne i dynamiczne w Germany Innovation Centre (GIC) w Raunheim; oraz zespoły inżynieryjne i produkcyjne Lotus Tech w Wuhan.

Po światowej premierze w Londynie w marcu 2022 r. tysiące klientów na całym świecie złożyło już depozyty, aby zabezpieczyć swój Eletre. Dostępne są trzy różne wersje samochodu - Eletre, Eletre S i Eletre R - z wyborem dwóch układów napędowych.

Pierwsze dostawy do klientów rozpoczęły się w Chinach w marcu, a na rynkach światowych - w tym w Europie i Wielkiej Brytanii - pojawią się jeszcze tego lata.

Mike Johnstone, wiceprezes grupy i dyrektor handlowy Lotus, skomentował: “Jak każdy Lotus, Eletre jest przede wszystkim samochodem ‘Dla Kierowców’. Jego DNA to 100% Lotus, z wyjątkowymi dynamicznymi osiągami. Jest to również najbardziej zaawansowany Lotus w historii, łączący te osiągi z komfortem, praktycznością, wszechstronną przestrzenią, najnowocześniejszą technologią i nowoczesnym luksusowym designem w pojeździe, który po raz pierwszy przynosi doświadczenie Lotusa zupełnie nowej grupie klientów”.”

Mike dodał: “Wiemy, że dwumiejscowe samochody sportowe nie są dla każdego, ale fantastyczne wrażenia z jazdy Lotusem powinny być. Eletre, a także inne w pełni elektryczne modele lifestyle'owe, które już ogłosiliśmy, zapewniają klientom i fanom gamę wysoce pożądanych samochodów Lotus, które mogą zaspokoić wszystkie ich potrzeby w różnych okresach życia. Jest to naturalny rozwój marki i niezwykle ekscytujący, ponieważ Lotus dąży do zapewnienia najlepszych osiągów bez względu na segment, w którym samochód jest sprzedawany”.”

Maksymilian Szwaj, wiceprezes Lotus Technology i dyrektor zarządzający GIC, skomentował: “Od momentu powstania dokładnie 75 lat temu, Lotus zawsze znajdował się w czołówce innowacji, będąc pionierem w dziedzinie aerodynamiki, aktywnych systemów i lekkiej konstrukcji. Eletre uosabia wszystkie te fundamentalne cechy i dodaje najnowocześniejsze technologie - w tym rozmieszczane czujniki LIDAR - wspierane przez przyszłościowy sprzęt i oprogramowanie. Światowej klasy doświadczenie klienta jest napędzane przez oszałamiający system informacyjno-rozrywkowy obsługujący 5G, zasilany przez Lotus Hyper OS, który oferuje najlepszą w swojej klasie wydajność w zakresie efektów wizualnych i interaktywnych informacji zwrotnych. Po prostu, jest to najbardziej zaawansowany Lotus, jaki kiedykolwiek powstał”.”

Kompleksowa standardowa specyfikacja Eletre obejmuje aktywne zawieszenie pneumatyczne, ciągłą kontrolę tłumienia, wektorowanie momentu obrotowego, inteligentną dynamiczną kontrolę podwozia Lotus, 22-calowe 10-ramienne kute koła w kolorze srebrnym z diamentowym wykończeniem (20-calowe pięcioramienne na rynkach europejskich), reflektory Matrix LED, adaptacyjny tempomat, Visual Park Assist, czterostrefową klimatyzację, 12-kierunkowe elektrycznie regulowane przednie fotele, wyświetlacz head-up, bezprzewodowy Apple Carplay i Android Auto oraz 15-głośnikowy system audio KEF Premium o mocy 1380 W.

Eletre S koncentruje się na klientach poszukujących luksusu. Ulepszona specyfikacja obejmuje dodatkowe funkcje, takie jak miękkie zamykanie drzwi, szkło zapewniające prywatność, aktywny tylny spojler, konfigurowalne oświetlenie otoczenia, podświetlane progi boczne, system jakości powietrza, 23-głośnikowy system audio KEF Reference o mocy 2 160 W oraz 22-calowe 10-ramienne kute felgi w kolorze szarym z diamentowym wykończeniem.

Flagowy model Eletre R stawia na osiągi i korzysta z pakietu Lotus Dynamic Handling Pack (obejmującego inteligentną aktywną kontrolę przechyłu i aktywny tylny układ kierowniczy), pakietu Carbon Pack, wyczynowych opon Pirelli P Zero i błyszczącego czarnego wykończenia felg. Dostępny jest również szósty tryb jazdy: Track.

Klienci Eletre mają możliwość dostosowania pojazdu do swoich wymagań, korzystając z obszernej listy pakietów opcjonalnych. Obejmują one pakiet Executive Seat Pack, pakiet Comfort Seat Pack, pakiet Extended Carbon Fiber Pack, pakiet Interior Carbon Fiber Pack, pakiet Parking Pack oraz pakiet Highway Assist Pack. Standardowy dla Eletre R, Lotus Dynamic Handling Pack i Carbon Packs są również dostępne dla Eletre i Eletre S. Ceramiczny pakiet hamulcowy jest oferowany w Eletre R (i Eletre S na rynkach europejskich).

Aby zapewnić klientom jeszcze większy wybór i personalizację, wiele funkcji z pakietów jest dostępnych jako samodzielne opcje. Dostępna jest również szeroka gama kolorów, materiałów i wykończeń wnętrza. Eletre jest już dostępny do zamówienia w cenie od 89 500 funtów w Wielkiej Brytanii i 95 990 euro w Europie. Ceny w innych regionach zostaną ogłoszone w odpowiednim czasie.

Techniczne tour de force
Lotus zawsze był jedną z najbardziej innowacyjnych i technologicznych marek motoryzacyjnych, a Eletre jest kulminacją 75 lat pionierskich osiągnięć w dziedzinie jazdy i prowadzenia, układu kierowniczego, aerodynamiki i systemów aktywnych. W wyniku wyczerpującego globalnego programu rozwoju inżynieryjnego, Eletre został przetestowany na dystansie ponad miliona kilometrów w najtrudniejszych warunkach na świecie, w tym na wymagającym torze Nürburgring Nordschleife w Niemczech. Eletre łączy podstawy DNA dynamiki Lotusa z najnowocześniejszymi technologiami podwozia i bezpieczeństwa jazdy, najnowocześniejszymi elektrycznymi układami napędowymi, a także luksusowym i przestronnym wnętrzem ze światowej klasy systemem informacyjno-rozrywkowym, aby dostarczyć nowy typ Lotusa dla entuzjastycznych kierowców samochodów wyczynowych na całym świecie.

Wraz z modelem Eletre, Lotus dostarcza więcej innowacji, technologii, możliwości i atrakcyjności niż kiedykolwiek wcześniej. Oferując zasięg do 600 km (373 mil), wygodę szybkiego ładowania od 10 do 80% w zaledwie 20 minut i przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w zapierającym dech w piersiach czasie 2,95 sekundy we flagowym modelu R, Eletre w pełni wykorzystuje wszystkie zalety elektryfikacji i wykorzystuje je do kompleksowego zwiększenia wrażeń z jazdy.

Niewymagający wysiłku, natychmiastowy moment obrotowy i napęd na wszystkie koła zapewniane przez dwa silniki elektryczne, wraz z aktywnym zawieszeniem pneumatycznym, nadają również zupełnie nowy wymiar posiadaniu Lotusa: możliwość kontynuowania jazdy tam, gdzie kończy się droga i holowania do 2250 kg.

Kompleksowy zestaw zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) jest również częścią doświadczenia Eletre: Inteligentny tempomat adaptacyjny (ACC); Highway Assist (HWA); Collision Mitigation Support Front (CMSF); Traffic Sign Information (TSI); Door Open Warning (DOW); Rear Cross Traffic Alert (RCTA); Front Cross Traffic Alert (FCTA); Asystent zmiany pasa ruchu (LCA); Life Detection and Care (LDC); Lane Keep Aid with Lane Departure Warning / Prevention (LKA+); Parking Emergency Brake (PEB); Collision Mitigation Support Rear (CMSR); i Emergency Rescue Call (E-Call). Każdy z nich został zaprojektowany tak, aby każda podróż była bezpieczniejsza i bardziej relaksująca.

Dostępny jest również 29-calowy wyświetlacz head-up z pół-rozszerzoną rzeczywistością, który może nakładać kontekstowe grafiki na widok z przodu, aby pomóc kierowcy utrzymać wzrok na drodze. Funkcja zdalnego parkowania w aplikacji na smartfona umożliwia właścicielowi Eletre manewrowanie samochodem w ciasnym miejscu parkingowym poza pojazdem, umożliwiając zmieszczenie się w miejscach, które w przeciwnym razie byłyby nieodpowiednie. Zestaw najnowocześniejszych czujników jest również zabezpieczony na przyszłość, aby zapewnić dalsze postępy w zakresie możliwości zautomatyzowanej jazdy poprzez aktualizacje bezprzewodowe (OTA).

Klienci Eletre w Europie korzystają z pięcioletniej / 150 000 km gwarancji na pojazd z ośmioletnią / 200 000 km gwarancją na akumulator. W Wielkiej Brytanii klienci otrzymują pięcioletnią gwarancję na pojazd o przebiegu 100 000 mil oraz ośmioletnią gwarancję na akumulator o przebiegu 150 000 mil. Wszyscy klienci otrzymują pięcioletnią ogólnoeuropejską pomoc drogową.

Technologia podwozia i dynamika pojazdu: Nowy punkt odniesienia w segmencie SUV
Każdy Lotus musi zapewniać idealną równowagę między zwinnością, prowadzeniem i komfortem: ma to fundamentalne znaczenie dla DNA marki i niezrównanej atrakcyjności dla kierowcy, jaką oferuje każdy model. Dzięki połączeniu lekkiej, sztywnej platformy, wyrafinowanych systemów zawieszenia i inteligentnego napędu na wszystkie koła, zespół inżynierów Eletre miał idealny punkt wyjścia do rozwoju dynamiki pojazdu. Jeszcze większe możliwości zapewniają takie technologie, jak aktywny stabilizator poprzeczny, wektorowanie momentu obrotowego podczas hamowania i aktywny układ kierowniczy tylnych kół. Łącząc wszystkie te zaawansowane technologie tak, aby płynnie współdziałały jako jedna całość, powstał SUV, który steruje, pokonuje zakręty i jeździ tak, jak tylko Lotus potrafi.

Eletre posiada wyrafinowane wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu, z komponentami wykonanymi z lekkiego aluminium. Konstrukcja każdego z nich umożliwia skuteczne oddzielenie obciążeń poprzecznych i wzdłużnych, zapewniając doskonałą jakość jazdy i wyjątkową szybkość reakcji bez uszczerbku dla jednego z atrybutów.

Innowacyjne dwukomorowe resory pneumatyczne, montowane standardowo w całej gamie Eletre, umożliwiają niezależną kontrolę wysokości i sztywności zawieszenia. Oprócz komfortu i wyrafinowania, aktywne zawieszenie pneumatyczne zapewnia również obniżenie samochodu o 25 mm w zależności od prędkości, aby zmniejszyć opór powietrza, a tym samym poprawić zasięg. Może również zwiększyć wysokość jazdy o 15 mm do 25 mm, aby zwiększyć możliwości terenowe.

Elektronicznie sterowany system tłumienia - CDC - w sposób ciągły mierzy obciążenia docierające do zawieszenia z częstotliwością 1000 razy na sekundę i dostosowuje stopień tłumienia 500 razy na sekundę, zapewniając lepszą kontrolę nad nadwoziem bez szorstkości. Oznacza to, że Eletre ‘oddycha’ wraz z drogą, tak jak powinien to robić każdy Lotus.

Eletre jest pierwszym Lotusem, w którym zastosowano elektromechaniczne wspomaganie kierownicy. System został skrupulatnie dostrojony, aby zapewnić czyste, prawdziwie połączone wyczucie, sprzężenie zwrotne i intuicyjną reakcję na polecenia kierowcy, które są znakiem rozpoznawczym każdego Lotusa i dla których Eletre wyznacza również punkt odniesienia w swojej klasie. Przy zaledwie 2,5 obrotu od blokady do blokady, układ kierowniczy jest również szybki jak w samochodzie sportowym. Dzięki zamontowanemu na zębatce silnikowi, który pobiera moc tylko na żądanie, system oferuje większą wydajność energetyczną niż te, które polegają na wspomaganiu hydraulicznym.

Aktywny system kierowania tylnymi kołami sprawia, że Eletre jest jeszcze bardziej zwrotny i jest kolejną nowością Lotusa. Technologia ta jest oferowana, wraz z inteligentną aktywną kontrolą przechyłów (IARC), jako część pakietu Lotus Dynamic Handling Pack, który jest standardowo montowany w Eletre R i opcjonalnie w Eletre i Eletre S. Siłowniki zamontowane na tylnej ramie pomocniczej połączone z wahaczem zbieżności mogą obracać zwrotnicę tylnego zawieszenia nawet o 3,5º. Przy niskich prędkościach tylne koła obracają się w przeciwnym kierunku niż przednie, skutecznie zmniejszając rozstaw osi, a tym samym zmniejszając promień skrętu nawet o 0,8 metra, aby zwiększyć zwrotność. Przy dużych prędkościach tylne koła obracają się w tym samym kierunku, co przednie, poprawiając stabilność.

IARC to 48-woltowy system trzeciej generacji wyposażony w wydajne i szybko działające siłowniki elektromechaniczne. W oparciu o dane wejściowe z czujników przemieszczenia nadwozia, ich wymagany wyjściowy moment obrotowy jest obliczany w ciągu zaledwie dwóch milisekund, zapewniając precyzyjną kontrolę wymaganej sztywności przechyłu, co skutkuje jeszcze bardziej neutralnym pokonywaniem zakrętów i lepszym opanowaniem. Podczas jazdy po gładkich, płaskich drogach IARC skutecznie odłącza stabilizatory, poprawiając komfort jazdy.

Zarządzaniem interakcją wszystkich tych systemów zajmuje się nowy, niesamowity system 6D Integrated Chassis Control (ICC) firmy Lotus. ICC płynnie integruje reakcję każdego komponentu - wraz z rozkładem momentu obrotowego napędu na wszystkie koła i aktywną aerodynamiką - aby idealnie zrównoważyć kontrolę i komfort w każdym scenariuszu jazdy poprzez ciągłą analizę zachowania pojazdu w wielu wymiarach: ruchu pionowego, bocznego i wzdłużnego, a także pochylenia, przechyłu i odchylenia. Technologia ta, opracowana we własnym zakresie przez Lotus, znacznie rozszerza możliwości dynamiczne Eletre i zapewnia jeszcze bardziej satysfakcjonujące, wciągające wrażenia z jazdy dla klienta.

Kierowcy mogą również dostosować charakter Eletre do swoich indywidualnych upodobań, wybierając jeden z różnych trybów jazdy za pomocą centralnego ekranu dotykowego lub łopatek zmiany biegów za kierownicą. Każdy tryb subtelnie zmienia ustawienia pojazdu, zapewniając szereg różnych korzyści:

• Tryb wycieczki to tryb domyślny, który równoważy komfort jazdy i zużycie energii
• Tryb zasięgu Zmniejsza zużycie energii przez systemy takie jak klimatyzacja, optymalizuje rozkład momentu obrotowego z przodu i z tyłu oraz oferuje bardziej progresywną reakcję pedału przyspieszenia w celu zwiększenia zasięgu.
• Tryb sportowy Wyostrza reakcję układu napędowego i podwozia, poprawiając właściwości jezdne i prowadzenie.
• Tryb terenowy może być stosowany w celu zwiększenia przyczepności na nawierzchniach o niskim współczynniku tarcia, aby wyeliminować ryzyko buksowania kół
• Tryb indywidualny pozwala kierowcy wybrać określone ustawienia układu napędowego, zawieszenia i układu kierowniczego
• Tryb śledzenia (tylko Eletre R) zmniejsza wysokość jazdy i reakcję układu napędowego w porównaniu z trybem sportowym, a także podnosi próg interwencji elektronicznego systemu kontroli stabilności, dając kierowcy większy wpływ na zachowanie pojazdu na zakrętach, co czyni go idealnym do dynamicznej jazdy na torze.

Przeprowadzono również kompleksowe prace rozwojowe nad oponami i hamulcami. We współpracy z firmą Pirelli, Lotus opracował gamę 22- i 23-calowych opon P Zero oraz 22-calowych opon P Zero Corsa o bardzo wysokich osiągach, przeznaczonych specjalnie dla modelu Eletre. Każda z nich zapewnia idealną równowagę między przyczepnością na mokrej i suchej nawierzchni, zwłaszcza przy dużych obciążeniach wynikających z natychmiastowego momentu obrotowego silników elektrycznych.

Układ hamulcowy opracowany dla Eletre wyróżnia się sześciotłoczkowymi zaciskami przednimi i dwuczęściowymi tarczami Brembo, składającymi się ze stalowych wirników i aluminiowych dzwonów montażowych. Tarcze te, połączone ze sobą w specjalnym procesie odlewania, zapewniają oszczędność masy w porównaniu z konwencjonalnymi jednoczęściowymi tarczami odlewanymi, a także lepsze zarządzanie temperaturą w wysokich temperaturach w celu poprawy skuteczności hamowania - cechy te zostały udowodnione podczas wymagającego programu testów na legendarnym torze Nürburgring Nordschleife.

Węglowo-ceramiczny układ hamulcowy jest dostępny jako opcja w modelu Eletre R (i Eletre S na rynkach europejskich). Jest on wyposażony w 10-tłoczkowe zaciski AP Racing ‘Radical’ na przedniej osi: wysoce zoptymalizowana, asymetryczna forma kutych elementów aluminiowych oznacza, że mają one taką samą wagę jak zaciski sześciotłoczkowe, ale oferują o 60 procent większą powierzchnię docisku, co zapewnia jeszcze wyższą wydajność. Zaciskają one tarcze węglowo-ceramiczne Brembo, które są o połowę lżejsze od tarcz sześciotłoczkowych i mogą pracować w ekstremalnych temperaturach przekraczających 1000ºC, oferując wyjątkową odporność na blaknięcie. Oferują one również żywotność, która jest zwykle dwukrotnie dłuższa niż w przypadku tarcz stalowych. Zaciski są dostępne w sześciu kolorach do wyboru, w zależności od wybranej specyfikacji.

Indywidualna, wielomateriałowa architektura EV: lekka, sztywna, wytrzymała
Aby zapewnić, że Eletre zapewni wzorcową jazdę, prowadzenie i zwinność, jakich oczekuje się od Lotusa, został on opracowany od pierwszego dnia w oparciu o całkowicie nową architekturę Electric Premium Architecture (EPA). Ta wysoce elastyczna, modułowa platforma jest dostosowana do potrzeb Lotusa i będzie stanowić rdzeń gamy nowych pojazdów elektrycznych klasy premium, które zostaną opracowane w ciągu najbliższych kilku lat.

Zaprojektowany w celu maksymalizacji korzyści płynących z elektryfikacji, w tym umieszczenia akumulatora między osiami i pod podłogą, aby obniżyć środek ciężkości i zmaksymalizować przestrzeń w kabinie, EPA zawiera inteligentną mieszankę zaawansowanych materiałów, aby zapewnić wysoką sztywność skrętną i niewielką wagę, które są fundamentalne dla DNA dynamiki Lotus. Podejście to zapewnia całkowitą redukcję masy całej struktury nadwozia o 10 procent.

Aluminiowe odlewy wysokociśnieniowe zastosowano w kluczowych elementach, takich jak punkty mocowania amortyzatorów - same dwa przednie odlewy pozwalają zaoszczędzić 6 kg w porównaniu z częściami stalowymi - wraz z aluminiowymi wytłoczeniami oraz progami i wytłoczeniami paneli nadwozia. Trzyczęściowa maska silnika jest o 8 kg lżejsza dzięki aluminiowej konstrukcji, a aluminiowe drzwi bez ramek pozwalają zaoszczędzić kolejne 6 kg.

W sumie zaawansowane stopy aluminium stanowią 43 procent samej platformy i 50,7 procent całej struktury nadwozia. Są one połączone ze stalą o wysokiej i bardzo wysokiej wytrzymałości oraz stalą formowaną na gorąco w celu wzmocnienia słupków A i B oraz zwiększenia ochrony przed zderzeniami. Część tylnej podłogi wykonano z lekkiego kompozytu. Łącznie zastosowano 16 różnych zaawansowanych technologii łączenia, w tym kleje strukturalne, nity samowiercące, śruby wiercone przepływowo, zgrzewanie punktowe i spawanie laserowe.

Wraz z najnowocześniejszymi układami zawieszenia, ta lekka, sztywna konstrukcja nadwozia jest kluczem do wyjątkowej równowagi między dynamicznymi możliwościami Eletre, komfortem i wyrafinowaniem, zarówno na drodze, torze, jak i w terenie. Została również zaprojektowana tak, aby spełniać lub przewyższać wymagania najbardziej rygorystycznych na świecie przepisów prawnych i przepisów dotyczących bezpieczeństwa konsumentów.

Dwusilnikowy, w pełni elektryczny układ napędowy: moc, osiągi i wydajność
Zgodnie ze swoim statusem hiper-SUV-a, technologia układu napędowego Eletre zapewnia doskonałe osiągi, jakich oczekuje się od prawdziwie satysfakcjonującej, angażującej i skoncentrowanej na kierowcy maszyny, wraz z wydajnością energetyczną niezbędną do dalekiego zasięgu i codziennej użyteczności.

Pod podłogą pojazdu znajduje się najnowocześniejszy akumulator litowo-jonowy o napięciu 800 V i pojemności 112 kWh. W porównaniu z konwencjonalnymi systemami 400-woltowymi, architektura 800-woltowa zmniejsza prąd roboczy o połowę przy tej samej mocy wyjściowej. Korzyści dla klienta są potrójne: mniejsza waga, ponieważ w wiązkach przewodów można zastosować kable o mniejszej średnicy; zwiększona wydajność energetyczna i lepsze zarządzanie termiczne, ponieważ generowane jest mniej ciepła; oraz znacznie szybsze ładowanie.

Innowacyjna jest również konfiguracja akumulatora. Ogniwa pryzmatyczne, zamiast być najpierw pakowane w szereg oddzielnych modułów, są umieszczane bezpośrednio w obudowie strukturalnej akumulatora. Ma to zalety w postaci zmniejszenia masy i poprawy pakowania, ponieważ więcej ogniw można zmieścić w danej objętości. Rezultatem jest zwiększona gęstość energii - ponad 175 Wh/kg - co przekłada się na większy zasięg dla kierowcy.

Zaawansowany system zarządzania temperaturą akumulatora i moduł sterowania akumulatorem zapewniają idealne warunki pracy, kluczowe zarówno dla zasięgu, jak i trwałości. Precyzyjna kontrola ogrzewania i chłodzenia zapewnia równomierną dystrybucję ciepła we wszystkich ogniwach i zapewnia optymalne temperatury w ekstremalnych warunkach, takich jak ładowanie z dużą mocą do 350 kW, jazda w warunkach poniżej zera lub długotrwała jazda z dużą prędkością.

Zintegrowanie lekkich i kompaktowych silników elektrycznych z przednią i tylną osią zapewnia niesamowite osiągi i sprawia, że Eletre jest pierwszym samochodem drogowym Lotus z napędem na wszystkie koła - to ważny kamień milowy w ewolucji marki. Synchroniczne silniki z magnesami trwałymi są umieszczone wraz z przekładniami i falownikami w jednej, odlewanej obudowie, co zapewnia optymalną wydajność pakowania. Wszystkie modele wyposażone są w jednobiegową przekładnię na przedniej osi. To samo dotyczy tylnej osi Eletre i Eletre S, natomiast Eletre R ma konstrukcję dwubiegową: pierwszy bieg ma przełożenie 13,65:1, a drugi 7,16:1. Dla klienta stanowi to idealną równowagę między doskonałymi osiągami startowymi i przyspieszeniem, a także zwiększoną wydajnością - a tym samym zasięgiem - przy dużych prędkościach.

Zmiana biegów odbywa się automatycznie, a jej płynność zapewniają sprzęgła cierne. Ważąca zaledwie 156 kg tylna jednostka napędowa Eletre R jest o około 14 kg lżejsza niż porównywalne konstrukcje dwubiegowe. Falowniki są wykonane z najnowocześniejszego materiału z węglika krzemu, aby zapewnić najwyższą możliwą wydajność energetyczną.

Te wysoce zaawansowane elektryczne jednostki napędowe zapewniają zdumiewające i możliwe do wykorzystania nowe poziomy osiągów w segmencie SUV-ów, wraz z niezwykłą wydajnością. Dzięki 603 KM i 710 Nm natychmiastowego momentu obrotowego, Eletre i Eletre S mogą przyspieszyć od 0-100 km/h (0-62 mph) w zaledwie 4,5 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 258 km/h (160 mph). Oba modele osiągają łączny zasięg WLTP do 600 km (373 mil)⁴. Dzięki niesamowitej mocy 905 KM i 985 Nm, Eletre R pokonuje sprint w zaledwie 2,95 sekundy i może osiągnąć 265 km/h (165 mph). Zasięg WLTP Combine wynosi 490 km (304 mile).

Elektryczne jednostki napędowe znacznie zwiększają również rzeczywisty zasięg. W przeciwieństwie do pojazdów z silnikami spalinowymi, które podczas hamowania przekształcają energię kinetyczną w ciepło, Eletre może odzyskać znaczną część tej energii, ponieważ silniki działają jak generatory podczas zwalniania, a energia następnie ładuje akumulator. Kierowca może wybrać jeden z dwóch poziomów hamowania odzyskowego za pomocą dwóch dotykowych łopatek na kierownicy, których skomplikowane kształty zostały uzyskane w procesie formowania wtryskowego metalu. Aby zapewnić kierowcy spójne, progresywne wyczucie pedału hamulca w każdych warunkach, hamowanie cierne i hamowanie regeneracyjne są płynnie połączone.

Kolejnym atrybutem Eletre, na którym opiera się bezwysiłkowy moment obrotowy i wyjątkowa trakcja napędu na wszystkie koła - i który dodaje kolejny wymiar do jego osiągów - jest zdolność holowania. Wybrane modele mają ładowność 2250 kg (z hamowaną przyczepą), a samochody z 22-calowymi kołami mogą być wyposażone w opcjonalny, rozkładany elektrycznie hak holowniczy, który można schować, gdy nie jest używany. Dodatkowe 90 kg można przewieźć na belkach dachowych, co w połączeniu z 688-litrowym bagażnikiem tylnym (wersja pięcioosobowa) i 46-litrowym bagażnikiem przednim zapewnia Eletre wszechstronność i praktyczność, które dorównują jego luksusowi i osiągom.

Ładowanie: szybkie, proste i wygodne
Aby zwiększyć komfort posiadania i uczynić jazdę Eletre jeszcze przyjemniejszą, oferuje on ładowanie dopasowane do jego zasięgu i osiągów. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w pokładową ładowarkę AC o mocy 22 kW: klienci posiadający w domu skrzynkę ścienną o mocy 22 kW będą mogli w pełni naładować akumulator od 0 do 100% w mniej niż sześć godzin - idealne rozwiązanie do ładowania w nocy.

Klienci mogą również w pełni kontrolować stopień naładowania akumulatora za pomocą aplikacji Lotus na smartfony. Aplikacja umożliwia ustawienie funkcji klimatyzacji wstępnej: gdy pojazd jest podłączony do zasilania, wykorzystuje on energię elektryczną z sieci do ogrzewania lub chłodzenia akumulatora do idealnej temperatury roboczej i doprowadza temperaturę w kabinie do żądanego przez klienta ustawienia. Jest to znacznie bardziej wydajne niż pobieranie energii bezpośrednio z akumulatora, a oprócz zwiększenia komfortu pasażerów, klimatyzacja wstępna zwiększa również zasięg, szczególnie w warunkach zimowych, kiedy jest to najbardziej potrzebne.

Korzystając z szybko rozwijającej się sieci publicznych stacji ładowania na całym świecie, klienci Eletre korzystają z wygody szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 350 kW. Idealny do uzupełniania baterii podczas długich podróży, gdy zatrzymujesz się na przerwę, wystarczy 20 minut, aby naładować od 10 do 80%, a ponad 120 km (74 mile) zasięgu można dodać w zaledwie pięć minut. Znalezienie stacji ładowania na trasie jest łatwe dzięki inteligentnemu systemowi nawigacji, który nie tylko wskazuje, gdzie się znajdują, ale także czy są dostępne.

Forma i funkcja: aktywna aerodynamika
Dramatyczna, wysunięta do przodu konstrukcja Eletre ewoluuje kultowy język projektowania sportowego samochodu Lotus z silnikiem umieszczonym centralnie w hipersamochodzie typu SUV. Etos projektowania ‘rzeźbiony powietrzem’, widoczny w hipersamochodzie Evija i samochodzie sportowym Emira, jest czymś więcej niż tylko skórą i płynnie integruje szereg aktywnych technologii aerodynamicznych, które razem zwiększają wydajność, osiągi i dynamikę oraz przyczyniają się do współczynnika oporu powietrza wynoszącego zaledwie 0,26.

Jedną z najważniejszych cech jest aktywny przedni grill. Stanowi ona integralną część inspirowanego Emira i Evija projektu przedniej części pojazdu i składa się z rzędu siedmiu pojedynczych otworów, z których każdy ma sześć trójkątnych płatków. Płatki te płynnie otwierają się i zamykają na żądanie, aby spełnić wymagania Eletre dotyczące przepływu powietrza chłodzącego do silników elektrycznych i chłodnic układu napędowego oraz do hamulców. Co najważniejsze, na chłodniejszych rynkach mogą pozostać zamknięte, aby zatrzymać ciepło. Unikalne dla Eletre R, jeśli kierowca wybierze tryb Track, kratka jest zawsze w pełni otwarta, pomagając zapewnić pojazdowi długotrwałą, wysokowydajną jazdę i hamowanie.

Elektryczne odwrócone wyświetlacze lustrzane (ERMD)¹, Lusterka ERMD, wykorzystujące kamery o wysokiej rozdzielczości do przesyłania obrazu z tyłu pojazdu na sześciocalowe wyświetlacze w przednich drzwiach, mają znacznie mniejszą powierzchnię czołową niż tradycyjne lusterka wsteczne. Oprócz lepszej widoczności, technologia ERMD może zmniejszyć współczynnik oporu wiatru nawet o 1,5 procent, dodatkowo poprawiając osiągi aerodynamiczne i użyteczny zasięg.

Te same korzyści zapewnia najnowocześniejszy czujnik LIDAR zamontowany w górnej części przedniej szyby i przednich nadkoli. Pozostają one ukryte, gdy nie są używane przez kompleksowy zestaw zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy Eletre.

Kolejną innowacją jest aktywny tylny spojler Eletre, zgrabnie umieszczony w tylnej klapie. Działa on w połączeniu z charakterystycznym dzielonym, pływającym spojlerem dachowym powyżej, automatycznie dostosowując się do trzech pozycji, w zależności od prędkości pojazdu, przyspieszenia, hamowania i ustawienia trybu jazdy.

Po rozłożeniu pod kątem 18º spojler może zmniejszyć współczynnik oporu powietrza nawet o 1,8%, jednocześnie zwiększając siłę docisku do 60 kg; przesunięcie do 32º nieznacznie zwiększa współczynnik oporu powietrza o 1,8%, ale ponad dwukrotnie zwiększa siłę docisku do 112,5 kg. Pełne rozłożenie do 34º zapewnia maksymalne opóźnienie, aby wspomóc maksymalny wysiłek hamowania.

Eletre inside: cyfrowy kokpit
Eletre ma wnętrze jak żaden inny Lotus. Luksusowa, przestronna kabina bez trudu łączy zorientowaną na osiągi, techniczną konstrukcję ze światowej klasy systemem informacyjno-rozrywkowym i łącznością oraz wyselekcjonowanym wyborem najlepszych materiałów i wykończeń, które podkreślają luksus, ekskluzywność i precyzję wykonania - z równym naciskiem na zrównoważony rozwój.

Inteligentny ‘cyfrowy kokpit’ Eletre wykorzystuje najnowocześniejszą technologię, aby poprawić wrażenia z jazdy, łącząc pięknie renderowaną grafikę, superszybkie reakcje i intuicyjną obsługę. Lotus Hyper OS - całkowicie nowy system operacyjny debiutujący w Eletre - zapewnia płynne interaktywne wrażenia, które oferują najlepszą w swojej klasie wydajność i interaktywne informacje zwrotne, dając użytkownikowi - kierowcy lub pasażerowi - pełną kontrolę.

Specyfikacja obejmuje dwa układy Qualcomm 8155 Snapdragon zapewniające wyjątkową moc obliczeniową, wraz z 12 GB pamięci RAM i 128 GB pamięci masowej. Wykorzystanie technologii ‘Unreal Engine’ ze świata gier komputerowych umożliwia animacje 3D i doświadczenia w czasie rzeczywistym. Najlepszą możliwą łączność zapewnia kompatybilność z 5G. Dzięki funkcji Software-over-the-air cyfrowy kokpit Eletre jest zawsze aktualny i stale ulepszany w miarę udostępniania nowych funkcji.

Kolejną innowacją jest wirtualny asystent osobisty, dzięki któremu klienci mogą wchodzić w interakcję z pojazdem, mówiąc na przykład “Cześć Lotus, jest mi zimno”, a temperatura w kabinie zostanie odpowiednio dostosowana, umożliwiając kierowcom trzymanie rąk na kierownicy i patrzenie na drogę.

Centralny ekran dotykowy to 15,1-calowy wyświetlacz HD OLED o grubości zaledwie 10 mm. Jest on w stanie wyświetlać piękne, wyraźne obrazy przy użyciu ponad 16 milionów kolorów, oferując wyjątkową przejrzystość i prawdziwie wciągające wrażenia dla kierowcy. Funkcje nawigacji, opracowane we współpracy z HERE Technologies (na rynek brytyjski i europejski), obejmują EV Routing, EV Range Assistant i Predictive Routing. Pod ekranem dotykowym w konsoli środkowej znajduje się bezprzewodowa ładowarka do urządzeń, która uzupełnia bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto2.

Pasażerowie siedzący z przodu mają do dyspozycji własny ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości, umożliwiający sterowanie odtwarzaniem multimediów i wyświetlanie informacji odpowiadających poleceniom głosowym lub otrzymywanie podpowiedzi, takich jak zapięcie pasów. Z tyłu pasażerowie mogą sterować ustawieniami klimatyzacji, regulacją foteli, oświetleniem otoczenia i odtwarzaniem multimediów za pośrednictwem kolejnego ekranu dotykowego HD - ośmiocalowego lub dziewięciocalowego, odpowiednio dla konfiguracji pięcio- lub czteromiejscowej.

12,6-calowy zestaw wskaźników HD OLED za kierownicą jest połączony z 29-calowym wyświetlaczem head-up (HUD) z częściowo rozszerzoną rzeczywistością, aby pomóc kierowcy utrzymać wzrok na drodze. Wyświetlając grafikę, która pomaga przekazać kluczowe informacje, takie jak nawigacja lub alerty zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy, nad odpowiednimi obiektami znajdującymi się przed nim, HUD może sprawić, że kierowca szybciej i łatwiej zrozumie, co dzieje się wokół niego, zmniejszając rozproszenie uwagi i zwiększając bezpieczeństwo.

Aby każdy pasażer mógł cieszyć się niezrównanymi doznaniami muzycznymi, Eletre oferuje dwa systemy audio opracowane we współpracy z firmą KEF. KEF Premium to 15-głośnikowy system dźwięku przestrzennego o mocy 1 380 W, natomiast KEF Reference to 23-głośnikowy system o mocy 2 160 W z dźwiękiem przestrzennym 3D i zajmującą niewiele miejsca technologią Uni-Core™. Aby zwiększyć głębię, precyzję i czystość, oba systemy są połączone z Dolby Atmos, a połączenie tej technologii z KEF Audio jest kolejną nowością.

Aplikacja na smartfony opracowana dla Eletre umożliwia klientom interakcję z pojazdem, gdziekolwiek się znajdują. Oprócz sterowania ładowaniem i klimatyzacją wstępną, aplikacja umożliwia zmianę ustawień klimatyzacji, oczyszczanie powietrza w kabinie, zdalne blokowanie lub odblokowywanie pojazdu, a także sprawdzanie informacji, takich jak dostępny zasięg. Kierowcy mogą nawet używać aplikacji do zdalnego parkowania pojazdu, na przykład w ciasnych miejscach: mogą obserwować, jak ich Eletre manewruje w równoległych, prostopadłych lub ukośnych przestrzeniach, które w przeciwnym razie byłyby zbyt małe, gdyby pasażerowie musieli otworzyć drzwi, aby wysiąść.

Technologia cyfrowa została nawet zastosowana w panoramicznym szklanym dachu³Oferuje 10 różnych ustawień ilości światła wpadającego do kabiny. Ponadto, w porównaniu z konwencjonalnymi konstrukcjami wykorzystującymi oddzielną osłonę przeciwsłoneczną, zapewnia lepszą izolację cieplną, pomagając zmniejszyć zużycie energii przez system klimatyzacji.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy: bezpieczeństwo na miarę przyszłości
Eletre jest wyposażony w pełen zestaw zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), zaprojektowanych w celu zwiększenia bezpieczeństwa i uczynienia podróży bardziej relaksującymi. W tym celu zastosowano pełen zestaw najnowocześniejszych czujników: Łącznie 34, w tym cztery rozmieszczane czujniki LIDAR, sześć radarów, siedem kamer HD 8 MP i 12 czujników ultradźwiękowych. Wszystkie razem dają pojazdowi prawdziwy widok 360º otaczającego go świata.

Do zarządzania przetwarzaniem tego bogactwa danych w czasie rzeczywistym służą dwa układy NVIDIA Orin-X, które zapewniają moc obliczeniową na poziomie 500 TOPS - fenomenalne 500 bilionów operacji na sekundę - i zapewniają odporną na awarie architekturę systemu dla zwiększenia bezpieczeństwa funkcjonalnego. Ten poziom technologii, wraz z aktualizacjami oprogramowania i funkcji bezprzewodowo, gwarantuje, że Eletre nie tylko zapewnia najnowszą funkcjonalność ADAS, ale jest również w stanie zapewnić autonomiczną jazdę na poziomie 4, gdy pozwolą na to przepisy rynkowe.

Klienci Eletre będą mogli skorzystać z funkcji Highway Assist, która została zaprojektowana w celu zwiększenia komfortu jazdy na autostradach na długich dystansach. Funkcja ta, dostępna w zakresie prędkości 30-150 km/h, opiera się na zarządzaniu prędkością i odległością od pojazdów poprzedzających przez system Adaptive Cruise Control, automatycznie utrzymując pojazd na środku pasa ruchu - nawet na zakrętach.

Zmęczenie i rozproszenie uwagi kierowcy są jednymi z głównych przyczyn wypadków drogowych, dlatego Lotus opracował system monitorowania kierowcy (DMS), który może pomóc i wesprzeć kierowcę, jeśli stwierdzi, że nie jest on skupiony na drodze przed nim. Wewnątrz kabiny wysyłane jest światło bliskiej podczerwieni, które jest odbijane przez oczy kierowcy i odbierane przez kamerę: określa to, poprzez filtrowanie i złożone obliczenia, gdzie kierowca patrzy. W połączeniu z innymi danymi, takimi jak częstotliwość i czas trwania każdego mrugnięcia, sposób zamykania lub otwierania ust oraz sposób prowadzenia pojazdu, DMS może określić, czy istnieje ryzyko zaśnięcia lub nie zwracania uwagi na drogę przed pojazdem. W przypadku wystąpienia takich scenariuszy uruchamiane są ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, zachęcające kierowcę do zatrzymania się i zrobienia przerwy.

Kolejną innowacją jest Life Detection and Care - system zaprojektowany w celu ochrony dzieci lub zwierząt domowych przypadkowo pozostawionych w zamkniętym pojeździe. W takim przypadku CPD uruchomi trzy poziomy ostrzeżeń: w ciągu 10 sekund od zablokowania pojazdu klakson Eletre zabrzmi, światła zaczną migać, a do kierowcy zostanie wysłane powiadomienie. Jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań, sygnały klaksonu i świateł będą kontynuowane przez pięć minut. Jeśli po pięciu minutach nie zostaną podjęte żadne działania, a temperatura wewnątrz kabiny przekroczy 35ºC, zostanie wykonane połączenie alarmowe do władz w celu ostrzeżenia ich o potencjalnym zagrożeniu, szyby zostaną opuszczone, a do kierowcy zostanie wysłane nowe powiadomienie.

Wygląd zewnętrzny: odważny i dramatyczny
Wykorzystując swobodę twórczą wynikającą z braku silnika benzynowego, dramatyczna forma Eletre interpretuje 75 lat DNA projektowania samochodów sportowych Lotus w oszałamiający nowy motyw, odpowiedni dla pierwszego w pełni elektrycznego hipersamochodu SUV marki. Charakteryzuje się postawą wysuniętą do przodu, długim rozstawem osi i bardzo krótkimi zwisami z przodu iz tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd jest wizualnie lekki, sprawiając wrażenie wysoko prowadzącego się samochodu sportowego, a nie SUV-a.

Charakterystycznym elementem projektu jest jego ‘porowatość’ - aerodynamiczna zasada przepływu powietrza przez pojazd, a także pod, nad i wokół niego. Porowatość była sercem projektu Lotus Evija, jest integralną częścią Emira i stanowiła wyraźną inspirację dla Eletre. Jest ona najbardziej widoczna tam, gdzie powietrze jest kierowane pod przednią krawędź pojazdu, wychodząc przez dwa otwory wylotowe w masce.

Inne przykłady porowatości znajdują się przed i za przednimi nadkolami, za tylnymi kołami, a nawet w górnej części słupka D. Dla kierowcy korzyści są oczywiste: zmniejszenie oporu aerodynamicznego, które zapewniają, poprawia zarówno osiągi, jak i zasięg.

W przedniej części Eletre, bardzo ostra i wyraźna krawędź przednia ujawnia wyraźny związek z modelami Emira i Evija. Wyznacza ona wyraźną linię w poprzek bardzo efektownego i nowoczesnego designu poniżej. Kolejne echa Eviji widoczne są w warstwach powierzchni, tworzeniu przestrzeni i zoptymalizowanych, opływowych osiągach.

Tuż nad krawędzią czołową znajdują się bardzo wąskie, techniczne klastry świateł, w których umieszczono światła do jazdy dziennej i przewijane kierunkowskazy. W pełni diodowe reflektory, które wykorzystują technologię Matrix, aby umożliwić ciągłe korzystanie ze świateł drogowych bez oślepiania pojazdu poprzedzającego lub nadjeżdżającego z naprzeciwka, są umieszczone poniżej, zagłębione i częściowo ukryte. Reflektory posiadają również pierwszy w branży moduł świateł drogowych z wbudowanym aktywnym doświetlaniem zakrętów, który zwiększa widoczność na ciemnych, krętych drogach. Moduł jest lekki, kompaktowy i prosty - prawdziwa historia Lotusa, łącząca dwie funkcje w jednym projekcie. Niżej znajduje się aktywny przedni grill Eletre, kolejny przykład porowatości pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, przód Eletre charakteryzuje się wyjątkowym poczuciem płynności i kinetyczną jakością, której czystość jest wzmocniona przez rozkładany czujnik LIDAR zamontowany w górnej części przedniej szyby, który pozostaje w pozycji opuszczonej, gdy nie jest używany. Odważna przednia krawędź maski przechodzi w przednie błotniki, nadkola i ostatecznie w długość pojazdu jako linia charakterystyczna. Nad nią dominują napięte i muskularne linie, a poniżej znajdują się elementy aerodynamiczne.

Z profilu dominują muskularne zadki. Wylot powietrza bezpośrednio za przednimi kołami definiuje wyrzeźbiony kształt drzwi, które są również wyposażone w technologię rozkładania klamek, dzięki czemu powierzchnia płynnie przepływa wzdłuż nadwozia.

Agresywny kąt nachylenia przedniej szyby - 27º - jest wyraźnie widoczny z profilu, a linia dachu zwęża się dramatycznie z tyłu, prowadząc do unikalnego pływającego słupka D, który zawiera innowacyjną ‘łopatkę powietrzną’, która pomaga zmniejszyć opór powietrza. Jest to kolejny przykład porowatości - aerodynamiczne ulepszenie wydajności zaczerpnięte bezpośrednio z przedniego zderzaka Emiry.

W tylnej części nadwozia pasek świetlny o pełnej szerokości nawiązuje do linii profilu. Umieszczony tuż nad napisem Lotus, jest czerwony, gdy pojazd jest w ruchu i zawiera przewijany kierunkowskaz na każdym końcu, gdzie łagodnie zakrzywia się do wylotów powietrza z nadkoli - kolejny element stylistyczny, który nawiązuje zarówno do Emira, jak i Evija. Światło może świecić w czterech kolorach, odgrywając rolę w teatralnej sekwencji odblokowywania samochodu i wskazując stan naładowania akumulatora. Unikalny ‘pływający’ spojler dachowy z włókna węglowego jest inspirowany sportami motorowymi i nawiązuje do wingletów samochodów wyścigowych. Środkowa sekcja została usunięta w celu zmniejszenia masy - co jest koncepcją Lotusa - i umożliwia zintegrowanie czujnika LIDAR w górnej części szyby.

Wnętrze: luksusowe, przestronne
Eletre przenosi wnętrze Lotusa na zupełnie nowy poziom. Zorientowany na osiągi i techniczny design jest wizualnie lekki, wykorzystując materiały ultra-premium, aby zapewnić wyjątkowe wrażenia klienta, zarówno w standardowej konfiguracji pięciomiejscowej, jak i opcjonalnym układzie czteromiejscowym. Powyżej, stały panoramiczny dach² zalewa wnętrze naturalnym światłem, dodając wnętrzu jasności i przestronności.

Skoncentrowany na kierowcy kokpit i wysoka konsola środkowa są inspirowane modelami Lotus Emira i Evija, tworząc wrażenie przytulności. Warstwy materiałów i tekstur tworzą prawdziwie luksusowe wrażenie, wzmocnione przez trójkątny motyw - widoczny na zewnątrz na aktywnym przednim grillu samochodu - i powielony w wielu miejscach w kabinie.

Filozofia Lotusa polegająca na zmniejszaniu masy - usuwaniu materiału wszędzie tam, gdzie nie jest on potrzebny - jest wyraźnie zilustrowana w desce rozdzielczej. Środkowa część pływającego skrzydła została usunięta, odzwierciedlając konstrukcję tylnego spojlera.

W kabinie Eletre znajduje się wiele praktycznych schowków. Konsola środkowa zawiera tackę do przechowywania z funkcją bezprzewodowego ładowania telefonu, a także dwa uchwyty na kubki, które pozostają zlicowane z powierzchnią, dopóki nie są potrzebne. Pięknie wyrzeźbiona konstrukcja drzwi zawiera schowek, który może pomieścić litrową butelkę. Osoby siedzące z tyłu w konfiguracji czteromiejscowej mają również do dyspozycji matę do bezprzewodowego ładowania, a gdy środkowy tylny fotel w konfiguracji pięciomiejscowej nie jest używany, można go złożyć, aby stał się podłokietnikiem, również z dwoma rozkładanymi uchwytami na kubki.

Zrównoważony rozwój jest również kluczowym tematem wnętrza. Innowacją Lotus, która debiutuje w Eletre, jest Re-Fiber. Wysokiej jakości tkanina wykonana z odpadów z przemysłu modowego, materiał ten ma miękkość bawełny, połysk jedwabiu i gładkość konopi, oferując nową wizję zrównoważonego luksusu. Zwiększając komfort, oferuje również lepszą przepuszczalność powietrza niż czysta bawełna. Oferując oszczędność wagi w porównaniu ze skórą, zmniejsza również zużycie surowców i redukuje emisję CO₂.

Klienci mogą również wybrać fotele z tkaniny poliuretanowej Ultra. Materiał ten oferuje techniczne wykończenie i jest o połowę lżejszy od skóry, co doskonale wpisuje się w etos lekkości Lotusa. Jest też Alcantara: ten materiał z mikrofibry jest neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla od 2009 roku, a materiał oferowany w Eletre został skompensowany do zera śladu węglowego. Dywaniki wykonane są z Econylu - materiału wykonanego z odpadów pokonsumenckich 100%, który również w pełni nadaje się do recyklingu.

Lotus Eletre: przełomowy samochód na przełomowy moment
Po potwierdzeniu, że Emira jest ostatnim samochodem sportowym Lotus z silnikiem spalinowym, znaczenie Eletre jako pierwszego w pełni elektrycznego hipersamochodu SUV Lotus staje się jeszcze bardziej znaczące: jest to kluczowy kamień milowy w dramatycznej transformacji marki, która wkracza w nową, odważną, zelektryfikowaną erę. Lotus zawsze wykorzystywał innowacje techniczne, zaawansowaną aerodynamikę i lekkość, aby tworzyć pojazdy, które wyznaczają klasę pod względem osiągów, jazdy i prowadzenia. Eletre z dumą kontynuuje tę tradycję, ale z radykalną zmianą w zakresie wszechstronności i użyteczności, zapewniając, że marka Lotus przemawia do entuzjastów jazdy na całym świecie, jak nigdy dotąd.

1 - Eletre jest wyposażony w standardowe lusterka na rynkach, na których lokalne przepisy nie zezwalają na ERMD.
2 - Niedostępne w Chinach
3 - Panoramiczny szklany dach jest opcjonalny na rynkach poza Chinami.
4 - Z 20-calowym kołem

Lotus Eletre: Specyfikacja techniczna
Układ napędowy i osiągi:

* Korzystanie z 20-calowych kół, dostępnych jako bezpłatna opcja w Wielkiej Brytanii.

Podwozie

Wymiary (mm):

Lotus Eletre: Ceny (od)