Najnowocześniejszy falownik lotniczy ZeroAvia z węglika krzemu działa z wiodącą na świecie wydajnością

ZeroAvia  ogłosiła, że pomyślnie zakończyła wstępną kampanię testową falownika o mocy ciągłej 200 kW. Falownik pracował z mocą 230 kW przy napięciu 800 V prądu stałego (Vdc), przy gęstości mocy ponad 20 kW/kg. Wydajność tego falownika stanowi duży krok naprzód w branży.

Wysoce wydajna technologia inwerterowa jest integralną częścią bezemisyjnych, wodorowo-elektrycznych silników lotniczych opracowywanych przez ZeroAvia. Falowniki pobierają prąd stały dostarczany przez źródło energii elektrycznej i przekształcają go w prąd przemienny, kontrolując jednocześnie jego przepływ do silników elektrycznych. Takimi źródłami zasilania mogą być wodorowe ogniwa paliwowe (jak w silnikach ZeroAvia), akumulatory, a nawet różne systemy hybrydowe. Przewiduje się, że systemy wodorowo-elektryczne przyniosą najdalej idące korzyści dla środowiska spośród wszystkich technologii uznawanych za praktyczne dla lotnictwa komercyjnego, z jedynie niską temperaturą spalin pary wodnej.

ZeroAvia opracowała własne falowniki z węglika krzemu w ciągu ostatnich dwóch lat, wprowadzając szereg innowacji w zakresie konstrukcji modułów półprzewodnikowych, konstrukcji sterowników bramek, modułowości obwodów fazowych i wysokiego stopnia możliwości produkcji. Dodatkowo, zaawansowane technologie zarządzania temperaturą i integracja zapewniają niezawodną, wysoką wydajność na dużych wysokościach i udaną lokalizację w komorze silnika. Firma opracowała falowniki w konfiguracji pojedynczej (225 kW mocy szczytowej / 200 kW mocy ciągłej) i podwójnej (450 kW mocy szczytowej / 400 kW mocy ciągłej).

Podstawowa technologia inwerterowa ZeroAvia będzie stosowana we wszystkich rozmiarach silników - począwszy od silnika ZA600 o mocy 600 kW dla samolotów 9-19-miejscowych, a następnie zintegrowana również z silnikiem HyperCore - modułowym silnikiem elektrycznym o mocy 900 kW zaprojektowanym do szeregowego łączenia w ZA2000, wariancie silnika firmy dla regionalnych samolotów turbośmigłowych z 40-80 miejscami.

W związku z trwającymi działaniami certyfikacyjnymi ZA600 w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, ta walidacja kluczowego komponentu silnika jest kamieniem milowym dla firmy i wspiera plan zakończenia certyfikacji do końca 2025 roku. Stanowi to również przełom w zakresie własności intelektualnej, a falownik ZeroAvia stanowi krok naprzód w zakresie specyficznej mocy urządzeń energoelektronicznych.

Val Miftakhov, założyciel i dyrektor generalny ZeroAvia, powiedział:

"Nasz zespół ds. napędów elektrycznych w stanie Waszyngton dostarczył tutaj transformacyjną technologię w rekordowo krótkim czasie, działając szybko i zwinnie. Tego rodzaju przełom technologiczny stworzy ogromną wartość dla firmy i będzie miał ogromny wpływ na odejście całego lotnictwa od paliw kopalnych".

...notatki od SP

Tagi: #ZeroAvia #News, #enews #EVHNews, #hybrid, #ehybrid, #hydrogen, #hydrogen-electric aviation, #electric aviation, #e-aviation, #Technology