Mercedes-Benz & Bosch Begin San José Pilot Project For Automated Ride-Hailing Service

The pilot project by Mercedes-Benz and Bosch for an app-based ridesharing service using automated Mercedes-Benz S-Class vehicles has now been launched in the Silicon Valley city of San José. From left to right: Dolan Beckel, Director of Civic Innovation of the City of San José; Sven Zimmermann, Engineering Director Automated Driving at Robert Bosch LLC.; Alexander Schaab, Vice President Autonomous Driving, Mercedes-Benz Research & Development North America (MBRDNA). Image Credit: Daimler AG

Mercedes-Benz & Bosch Begin San José Pilot Project For Automated Ride-Hailing Service
09. December 2019 – Stuttgart, Germany, and San José, CA, USA

• A Mercedes-Benz e a Bosch esperam que o projeto piloto de carona automatizada forneça informações adicionais para o desenvolvimento da direção automatizada.
• Veículos automatizados Classe S equipados com sistema de direção e software da Mercedes-Benz e da Bosch oferecem serviço de transporte entre o oeste de San José e o centro da cidade.
• Por sua vez, a Bosch desenvolve e fabrica os componentes para a direção automatizada urbana que a aliança identificou.
• A plataforma de frotas da Daimler Mobility AG permite que os parceiros de carona integrem perfeitamente veículos autônomos em seu portfólio de serviços.
• San José contribui com sua infraestrutura urbana para o projeto piloto a fim de aumentar a segurança, o impacto ambiental e os fluxos de tráfego.

O projeto piloto da Mercedes-Benz e da Bosch para um serviço de compartilhamento de carona baseado em aplicativo usando veículos automatizados Mercedes-Benz Classe S foi lançado na cidade de San José, no Vale do Silício. Esse teste fornece aos parceiros percepções valiosas para o desenvolvimento futuro de seu sistema de direção automatizada SAE Nível 4/5. Crédito da imagem: Daimler AG

O projeto conjunto da Bosch e da Mercedes-Benz para desenvolver a direção automatizada urbana entrou agora em uma nova etapa. Seu projeto piloto para um serviço de carona baseado em aplicativo usando veículos automatizados Mercedes-Benz S-Class foi lançado na cidade de San José, no Vale do Silício. Monitorados por um motorista de segurança, os carros autônomos fazem o transporte entre o oeste de San José e o centro da cidade, ao longo das vias San Carlos Street e Stevens Creek Boulevard. O serviço estará disponível inicialmente para um grupo seleto de usuários. Eles usarão um aplicativo desenvolvido pela Daimler Mobility AG para reservar uma viagem nos veículos automatizados Classe S de um ponto de coleta definido até seu destino.

A Mercedes-Benz e a Bosch esperam que esse teste forneça informações valiosas para o desenvolvimento futuro de seu sistema de direção automatizada SAE Nível 4/5. Os parceiros também esperam obter mais informações sobre como os carros autônomos podem ser integrados em um sistema de mobilidade intermodal que também inclui transporte público e compartilhamento de carros.

Mercedes-Benz, Bosch, San José - parceiros para o futuro da mobilidade

Em meados de 2017, San José foi a primeira cidade dos EUA a convidar empresas privadas para realizar testes de campo de direção automatizada e analisar os desafios crescentes do tráfego rodoviário. Especialmente no trânsito urbano congestionado, o sensor permanente de 360 graus dos carros autônomos pode aumentar a segurança, e seu estilo de direção suave pode melhorar o fluxo do tráfego.

"Como cidade, queremos saber mais sobre como os veículos automatizados podem ajudar a melhorar a segurança e reduzir o congestionamento, além de tornar a mobilidade mais disponível, sustentável e inclusiva. O projeto da Mercedes-Benz e da Bosch está alinhado com os objetivos abrangentes da 'cidade inteligente' de San José. Ele também nos ajudará a desenvolver diretrizes para lidar com novas tecnologias e nos preparar para o sistema de tráfego do futuro", diz Dolan Beckel, Diretor de Inovação Cívica e Estratégia Digital.

"Para que a direção automatizada se torne uma realidade cotidiana, a tecnologia precisa funcionar de forma confiável e segura. E é aí que precisamos de testes como o nosso projeto piloto em San José", diz o Dr. Michael Fausten, chefe de engenharia de direção automatizada urbana da Robert Bosch GmbH.

"Não são apenas os veículos automatizados que precisam provar sua capacidade. Também precisamos provar que eles podem se encaixar como uma peça do quebra-cabeça da mobilidade urbana. Podemos testar essas duas coisas em San José", diz o Dr. Uwe Keller, chefe de direção autônoma da Mercedes-Benz AG.

De agosto a novembro, representantes do projeto juntaram-se à equipe da cidade de San José para discutir o projeto com várias organizações comunitárias. Em sete reuniões de grupos de bairros e empresas ao longo do corredor, a equipe discutiu as metas do projeto, demonstrou a tecnologia do veículo, explicou as camadas de redundância de segurança incorporadas ao projeto e recebeu sugestões para casos de uso futuro.

Mercedes-Benz e Bosch firmam parceria nos EUA e na Europa

Há cerca de dois anos e meio, a Mercedes-Benz e a Bosch vêm trabalhando juntas em soluções para a direção automatizada nas cidades. Seu objetivo comum é um sistema de direção SAE Nível 4/5 para veículos totalmente automatizados e sem motorista, incluindo o software para gerenciamento de veículos. No entanto, eles não estão interessados em protótipos, mas querem desenvolver um sistema pronto para produção que possa ser integrado a diferentes tipos e modelos de veículos. Em seu trabalho de desenvolvimento de software para controlar o movimento do veículo, os parceiros deliberadamente não dependem apenas da inteligência artificial e do registro de quilometragem de teste.

Seus engenheiros também usam simulações e campos de provas especialmente projetados para lidar especificamente com os tipos de situações de direção que ocorrem muito raramente no tráfego rodoviário. Para esse fim, os engenheiros do centro de testes e tecnologia de Immendingen, na Alemanha, também podem usar um campo de provas de 100.000 metros quadrados projetado especialmente para a direção automatizada. Lá, situações complexas de trânsito podem ser reproduzidas com extrema precisão e com a frequência desejada. Para a Mercedes-Benz e a Bosch, o rigor e a segurança são as principais prioridades. Além disso, sua aliança não se preocupa exclusivamente com as condições das estradas e do clima nos Estados Unidos. Enquanto uma parte da equipe está sediada em Sunnyvale, uma cidade do Vale do Silício entre San José e San Francisco, outra parte, composta por engenheiros de ambas as empresas, trabalha na área de Stuttgart.

A aliança usa canais curtos de tomada de decisão e comunicação direta

Onde quer que trabalhem, os associados da Mercedes-Benz e da Bosch sentam-se mesa a mesa. Isso garante canais curtos para a tomada de decisões e um rápido intercâmbio entre as disciplinas. E, a qualquer momento, os associados podem recorrer ao conhecimento e à experiência de seus colegas em suas empresas controladoras. Aqui, o know-how da Bosch, que vai desde sensores, unidades de controle e sistemas de controle de direção e freio até subsistemas automotivos inteiros, pode ser complementado perfeitamente pelos longos anos de experiência da Mercedes-Benz em integração de sistemas e fabricação de automóveis. A divisão de trabalho dentro do projeto não é diferente. A tarefa da Mercedes-Benz é deixar o sistema de direção desenvolvido em conjunto pronto para ser instalado no veículo e fornecer os veículos de teste, as baias de teste e as frotas de teste necessárias. Por sua vez, a Bosch desenvolve e fabrica os componentes para a direção automatizada urbana que a aliança identificou.

A plataforma permite a integração de veículos automatizados em frotas de táxi

Especialmente para seu projeto piloto de serviço de carona automatizada, a Bosch e a Mercedes-Benz contrataram mais um parceiro: A Daimler Mobility AG está desenvolvendo e testando uma plataforma de frota para acompanhar a fase de operação piloto. Isso permite que potenciais parceiros de carona integrem perfeitamente veículos autônomos (Mercedes-Benz) em seu portfólio de serviços. A plataforma gerencia tanto os veículos autônomos quanto os convencionais, incluindo operação e manutenção. Um serviço de mobilidade baseado em aplicativo para veículos Mercedes-Benz com direção convencional entrou em operação na Bay Area no outono de 2019. O serviço também está disponível na capital alemã, Berlim.
[ht: Daimler AG].

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