A Hyundai e a Kia desenvolveram o primeiro sistema de tecnologia de câmbio conectado ICT do mundo

A Hyundai e a Kia desenvolveram o primeiro sistema de tecnologia de câmbio conectado ICT do mundo

• A tecnologia de informação e comunicação (ICT) muda automaticamente para a marcha ideal com base nas condições da estrada e do tráfego à frente
• Melhora o conforto ao dirigir e a eficiência de combustível, minimizando as mudanças desnecessárias por meio do sistema de controle preditivo de mudança de marchas
• Desenvolvimentos futuros para incluir a consideração das preferências do motorista e do status do sinal de trânsito

A Hyundai Motor Company e a Kia Motors Corporation anunciaram hoje que desenvolveram o primeiro Sistema de Câmbio Conectado de Tecnologia da Informação e Comunicação (ICT) preditivo do mundo, permitindo que o veículo mude automaticamente para a marcha ideal após identificar as condições da estrada e do tráfego à frente. A Hyundai e a Kia planejam aplicar a tecnologia em veículos futuros. Durante o desenvolvimento do sistema, as empresas registraram cerca de 40 patentes importantes na Coreia do Sul e no exterior.

ICrédito da imagem: Hyundai Media

Embora as tecnologias usadas para a troca automática de marchas dependam das preferências dos motoristas, como o Smart Drive Mode - disponível na maioria dos modelos atuais da Hyundai e da Kia - o ICT Connected Shift System é o primeiro ICT a trocar automaticamente a marcha de acordo com as condições da estrada e do tráfego.

O ICT Connected Shift System usa um software inteligente na Unidade de Controle da Transmissão (TCU) que coleta e interpreta informações em tempo real de tecnologias subjacentes, incluindo navegação 3D equipada com um mapa preciso da estrada, bem como câmeras e radar para controle de cruzeiro inteligente. A entrada da navegação 3D inclui elevação, gradiente, curvatura e uma variedade de eventos na estrada, bem como as condições atuais de tráfego. O radar detecta a velocidade e a distância entre o veículo e os outros, e uma câmera voltada para a frente fornece informações sobre a pista.

Usando todas essas informações, a TCU prevê o cenário ideal de troca de marchas para situações de direção em tempo real por meio de um algoritmo de inteligência artificial e troca as marchas de acordo. Por exemplo, quando se espera uma desaceleração relativamente longa e o radar não detecta irregularidades na velocidade do carro à frente, a embreagem da transmissão muda temporariamente para o modo neutro para aumentar a eficiência do combustível.

Quando a Hyundai e a Kia testaram um veículo com um sistema ICT Connected Shift em uma estrada com muitas curvas, a frequência de mudanças nas curvas foi reduzida em aproximadamente 43% em comparação com veículos sem o sistema. Da mesma forma, o sistema também reduziu a frequência de operação do freio em aproximadamente 11%, minimizando, assim, a fadiga ao dirigir e o desgaste do freio.

Quando era necessária uma aceleração rápida para entrar em uma rodovia, o modo de direção mudava automaticamente para o modo esportivo na junção, facilitando a entrada no fluxo de tráfego. Depois de entrar no tráfego, o veículo retornava automaticamente ao modo de direção original, permitindo uma direção segura e eficiente.

Além disso, os freios do motor eram acionados automaticamente ao soltar o pedal do acelerador, determinando lombadas, declives e a localização da mudança do limite de velocidade na estrada. As mudanças na distância do carro da frente foram detectadas pelo radar dianteiro para ajustar automaticamente a marcha apropriada da transmissão, o que melhorou a qualidade da direção.

O sistema também está alinhado com a tecnologia autônoma, que se desenvolve a cada dia. O ICT Connected Shift System proporcionará eficiência de combustível aprimorada e uma experiência de direção estável na era dos veículos autônomos, fornecendo desempenho aprimorado em resposta às condições da estrada e do tráfego em tempo real.

A Hyundai e a Kia estão planejando desenvolver ainda mais o ICT Connected Shift System em uma tecnologia de transmissão ainda mais inteligente, que pode se comunicar com sinais de trânsito com base em comunicação LTE ou 5G e identificar as tendências dos motoristas, resultando em um refinamento ainda maior do controle de troca de marchas.

"Os veículos estão evoluindo de simples dispositivos de mobilidade para soluções de mobilidade inteligente", disse Byeong Wook Jeon, diretor do Intelligent Drivetrain Control Research Lab. "Até mesmo uma área tradicional do automóvel, como o trem de força, está se tornando uma tecnologia de alta tecnologia otimizada para a mobilidade inteligente por meio de esforços para integrar as tecnologias de ICT e de inteligência artificial."