Além dos caminhões a hidrogênio, o programa piloto de células de combustível da GM se estende para criar um modelo para locais de trabalho com baixas emissões

• A GM está colaborando em uma solução para canteiros de obras com baixas emissões com sua frota de caminhões de médio porte movidos a células de combustível e infraestrutura de suporte.
• Este programa piloto, financiado pelo Departamento de Energia, também visa a criação de hidrogênio verde através da eletrólise para reabastecimento rápido.

Quando se trata de eletrificação, a GM está empenhada em introduzir uma gama de veículos e aplicações com zero emissões no escapamento. De baterias de íon-lítio a células de combustível de hidrogênio, a GM se dedica a ajudar outras empresas a integrar essas soluções em suas operações comerciais — e isso vai além apenas das células de combustível e das baterias.

O mais recente projeto da GM relacionado a células de combustível é um ecossistema de trabalho baseado em hidrogênio, centrado em sua frota de caminhões de célula de combustível de serviço médio. Com financiamento concedido pelo programa SuperTruck 3 do Departamento de Energia e o Escritório de Tecnologias de Hidrogênio e Células a Combustível, A GM está liderando um programa piloto que demonstra aplicações reais de células de combustível para clientes frotistas e comerciais.

Construídos em um chassi semelhante ao da Chevrolet Silverado 5500 MD 2024, esses caminhões de frota de avaliação de campo serão movidos por sistemas de célula de combustível HYDROTEC. Espera-se que os caminhões protótipo tenham uma autonomia estimada pela GM superior a 300 milhas.¹ e uma capacidade bruta de veículo de 19.500 libras. Os caminhões operam em uma arquitetura nativa de 800V e podem produzir mais de 300kW de potência de pico.

A Southern Company, uma das maiores empresas de serviços públicos dos Estados Unidos, receberá caminhões de médio porte movidos a células a combustível HYDROTEC para serem utilizados como veículos de serviço em seus locais de trabalho. A Southern Company, juntamente com a GM e a Nel ASA, também demonstrará uma microrrede de hidrogênio integrada para infraestrutura de abastecimento, incluindo um gerador de energia móvel estacionário baseado em células a combustível. A Nel, empresa líder mundial em eletrolisadores, fornecerá ao projeto seus avançados eletrolisadores PEM, que podem ajudar a criar hidrogênio verde no local.

“Esses caminhões e sua infraestrutura de hidrogênio podem ajudar a viabilizar uma solução de zero emissões para clientes de caminhões HD (pesados) e MD (médios) que buscam atingir suas metas de energia limpa, além de reduzir o ruído operacional e a pegada de carbono”, disse Charlie Freese, diretor executivo de HYDROTEC global. “A tecnologia avançada de célula de combustível da GM confere a esses caminhões uma vantagem competitiva em relação aos seus equivalentes a diesel, com capacidade de reboque e carga comparáveis.”

As células de combustível de hidrogênio são um componente fundamental da estratégia de eletrificação da GM, que vai além dos veículos de passageiros movidos a bateria. As células de combustível combinam hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade por meio de uma reação eletroquímica. A célula de combustível permite a conversão da energia armazenada no hidrogênio em eletricidade para alimentar um veículo.

Como as células de combustível são leves e permitem cargas úteis, grande autonomia, operação silenciosa e reabastecimento rápido, elas podem atender às necessidades das aplicações mais pesadas. Com as regulamentações mudando rapidamente em muitos países, os veículos movidos a célula de combustível têm a vantagem adicional de emissão zero no escapamento em comparação com os veículos a diesel.

A key pillar of GM’s electrification strategy is developing foundational technologies that will help other industries and companies meet their clean energy goals. GM’s HYDROTEC fuel cells both can help fleet customers meet changing regulations in states like Califórnia, bem como ajudar a atingir suas próprias metas de sustentabilidade e potencialmente reduzir os custos da frota ao longo do tempo.

Além disso, a GM Envolve foi criada especificamente para ajudar as frotas a fazer a transição para veículos elétricos e de célula de combustível, bem como para colaborar com elas e fornecer-lhes uma ampla gama de tecnologias da GM, incluindo células de combustível. A GM Envolve também trabalha com frotas e fornecedores de infraestrutura de hidrogênio para ajudar a estabelecer centros de abastecimento de hidrogênio onde as frotas mais precisam.

This microgrid project, developed by Southern Company’s electric subsidiary Georgia Power with approval by the Georgia Public Service Commission, is expected to be located at a Georgia power plant. Southern Company, GM and Nel intend to use their microgrid approach to create green hydrogen at off-peak hours and use it to power the site’s operations when grid power is most expensive. This stacked value system can enable both a more affordable and low-emissions approach, which can improve the economics and resiliency of the installation.

As células de combustível da GM também ajudarão a fornecer energia para um carregador rápido de 350 kW para veículos elétricos a bateria de serviço médio e energia resiliente para o local. Em última análise, a abordagem da Southern Company pode ajudar a apoiar a infraestrutura e o transporte sustentáveis para o futuro.

Separadamente, o Ground Vehicle Systems Center (GVSC) do Exército dos EUA está apoiando o desenvolvimento dos sistemas de propulsão a célula de combustível nesses caminhões de médio porte com financiamento adicional.

As frotas de protótipos de avaliação de campo iniciais foram construídas no sudeste de Michigan, com testes ocorrendo no Milford Proving Ground da GM.

¹O alcance real pode variar com base em vários fatores, incluindo temperatura ambiente, terreno, idade e condição da bateria, carga, e como você usa e mantém seu veículo.

… anotações de SP

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