O novo Continental GT demonstra a eficiência, o engajamento e a extraordinária queda de 30% nas emissões de carbono da eFuels

• Bentley entrega a primeira unidade de mídia global movida a combustível eletrônico do mundo
• O uso do eFuel faz parte do esforço da Bentley para reduzir as emissões gerais, inclusive em eventos globais de mídia
• Queda de 93% nas emissões dos veículos durante o evento, graças ao eFuel e à eletricidade renovável**
• Contribui para uma queda de 30% nas emissões de carbono por convidado em comparação com eventos anteriores*
• eFuel adquirido com a Porsche da planta piloto Haru Oni no Chile
• Foco no meio ambiente, hotel 100% movido a energia renovável, cobrança sustentável, sem plástico de uso único, papel reciclado e monitoramento de desperdício de alimentos
• O percurso da viagem incluiu um total de 1.400.000 pés de escalada em toda a frota, com mais de 4.500 curvas navegadas por mais de 8.000 milhas em sete dias
• A quarta geração do Continental GT Speed foi certificada com 29 g/km de emissões de CO₂ e 217 mpg
• CO₂ de voos internacionais a serem compensados com créditos de carbono

A Bentley realizou o primeiro passeio de mídia global do mundo usando eFuel sustentável, como parte dos esforços contínuos para reduzir o impacto ambiental da empresa. 157 convidados de todo o mundo chegaram à Suíça para o lançamento global para a mídia da quarta geração do Continental GT Speed cupê e conversível, que é o primeiro evento desse tipo a usar o eFuel e demonstrar sua compatibilidade com os motores de combustão existentes.

O eFuel é um combustível totalmente sintético desenvolvido por um consórcio internacional liderado pela Highly Innovative Fuels (HIF) Global e apoiado pela Porsche, e é literalmente criado "do nada" pela planta piloto Haru Oni na região de Magallanes, no Chile. O CO biogênico₂ é capturado de um processo de fabricação de cerveja e combinado com hidrogênio criado pela eletrólise da água para criar metanol, que pode então ser refinado para gasolina. A mistura usada pela Bentley em seu Global Media Drive foi a R75 - 75% de eFuel, 25% de gasolina comum - e representa uma queda significativa nas emissões de escapamento do poço às rodas. O combustível foi usado tanto para a frota do Continental GT Speed quanto para a frota de motoristas de apoio, enquanto as baterias híbridas de 25,9 kWh foram carregadas com 100% de eletricidade renovável de esquemas locais de turbinas hidrelétricas e eólicas. A combinação do desempenho do trem de força Ultra Performance Hybrid da nova quarta geração do Continental GT, o eFuel e a eletricidade 100% renovável do hotel permitiu uma redução de 93% nas emissões de CO₂ emissões de veículos em comparação com eventos anteriores**.

A rota de condução combinou quatro famosos passos de montanha - Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass e St. Gotthard-pass. Ao longo do evento, os 12 Continental GT Speeds subiram um total de 1.400.000 pés, navegaram por mais de 4.500 curvas e percorreram 8.000 milhas em sete dias - ainda assim, houve uma redução de 30% no impacto geral de carbono por convidado*.

Dirigindo o novo grand tourer, os convidados não apenas experimentaram as capacidades dinâmicas da nova tecnologia de chassi com o novo e avançado amortecedor de válvula dupla da Bentley, mas também as vantagens da capacidade do trem de força híbrido de ultra desempenho, que usa o motor elétrico para preencher o torque em baixas rotações do motor e melhorar a suavidade das trocas de marcha.

O Continental GT Speed, que já está disponível para encomenda, foi certificado com 29 g/km de emissões de CO₂ e 217 mpg, e chegará aos varejistas no início do próximo ano.

Embora as emissões do evento no local tenham sido drasticamente reduzidas, o principal fator ambiental de um Global Media Drive continua sendo a emissão de CO₂ dos voos internacionais necessários. Na ausência de uma alternativa, a Bentley continua a compensar as emissões de carbono nessa área usando créditos de carbono.

Image Credit: Bentley Media

A história do eFuel
Os eFuels (combustíveis elétricos) são combustíveis líquidos sintéticos. Eles são produzidos a partir de hidrogênio obtido exclusivamente de energia renovável e CO₂ (dióxido de carbono), que pode ser filtrado do ar ambiente.

Eles fornecem um potencial de emissão de CO₂ O Haru Oni é um combustível quase neutro que os veículos existentes podem usar sem modificações, também pode ser usado com a infraestrutura existente de postos de combustível e misturado à gasolina tradicional. A Porsche, juntamente com parceiros internacionais e a empresa operacional chilena Highly Innovative Fuels (HIF), estabeleceu a planta piloto Haru Oni no Chile. O local foi escolhido devido ao nível significativo de ventos fortes consistentes que são aproveitados para acionar uma turbina eólica que gera eletricidade renovável. No Chile, as condições perfeitas estão disponíveis durante 270 dias por ano - mais de quatro vezes melhor do que qualquer local adequado na Europa.

A eletricidade da turbina eólica alimenta a eletrólise que produz hidrogênio a partir da água. CO biogênico₂ é capturado dos processos de fabricação de cerveja, antes da introdução, no próximo ano, do Direct Air Capture (DAC) para extrair o CO₂ da atmosfera. Os gases são combinados para produzir metanol, que é então convertido usando a síntese de metanol em gasolina para produzir o eFuel. O eFuel é então refinado ainda mais para atender aos padrões atuais dos postos de abastecimento.

A meta é não produzir mais CO₂ quando queimado do que a quantidade necessária para produzir o combustível originalmente e, portanto, fechando a lacuna para 100% de sustentabilidade do poço à roda. A planta piloto no Chile tem como objetivo produzir 100.000 litros por ano, com o combustível sendo usado em projetos de faróis para demonstrar o importante passo em direção ao aumento da tecnologia eFuel. A Bentley está pesquisando ativamente combustíveis alternativos, incluindo combustíveis bio-derivados e eFuels, como parte de sua estratégia futura que leva à eletrificação total. Atualmente, todos os modelos da linha Bentley são compatíveis com combustíveis renováveis, e a empresa está trabalhando em sua abordagem de sustentabilidade de longo prazo.

A quarta geração do Continental GT
O novo Continental GT Speed é o Bentley de estrada mais potente já criado. O novo grand tourer é alimentado por um novo trem de força Ultra Performance Hybrid com 782 PS e 1.000 Nm, alcançando mais potência e torque do que o W12 anterior, mas com uma queda significativa nas emissões de CO₂ to 29 g/km*.

The performance of the powertrain is matched by a new chassis system, with new two-chamber air springs paired with new dual-valve dampers, along with Bentley Dynamic Ride (48V active anti-roll control), eLSD and torque vectoring. Incredible body control and the best Continental GT ride comfort to date are the results, supported by a 49:51, rear-biased weight distribution for the first time in the car’s history.

The new exterior continues the design revolution for Bentley’s future journey, with the biggest revision to the face of the Continental GT in two decades, and the first mainstream Bentley with single headlamps since the 1950s.

A qualidade do interior da cabine continua com um design impecável e materiais e artesanato de tirar o fôlego. A introdução de mais tecnologia de assento wellness, nova ionização de ar, texturas tridimensionais de couro, novo acolchoamento moderno e acabamentos técnicos, por exemplo, novo cromo escuro, ampliou ainda mais o interior líder da categoria.

*Comparação do total de toneladas de CO₂ incorridos do evento total distribuídos pelo número de convidados. Bentayga EWB - 104 convidados com aprox. 743 tons vs. 157 convidados com aprox. 790
**Comparação do total de toneladas de CO₂ incorridos por meio de emissões de veículos na rota de condução entre o lançamento do Bentayga EWB em 2022 (3,42) e o lançamento da quarta geração do Continental GT Speed (0,24).
Todos os veículos em lançamento: Ciclo de condução WLTP: consumo de combustível, mpg (l/100km) - Combinado 202-217 (1,4-1,3). Combinado CO₂ - 29-31g/km.

... Notas de SP,

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