Rimac Nevera Sets 23 Performance Records In A Single Day

Rimac Nevera Sets 23 Performance Records In A Single Day
Den helt eldrivna Rimac Nevera är officiellt den ultimata rekordsnabba hyperbilen

Rekordet 0-400-0 km/h (0-249-0 mph) betraktas allmänt som det ultimata testet av hyperbilars prestanda på raksträckan och är ett test av acceleration, aerodynamik, topphastighet och bromskraft. Och nu är Nevera den obestridda hyperbilsmästaren, med en ny rekordtid på 29,93 sekunder - över en sekund snabbare än den tidigare innehavaren.

På en testbana i Tyskland säkrade Nevera totalt 23 oberoende verifierade hastighetsrekord och - förutom sin senaste titel för snabbaste topphastighet för en produktionselektrisk bil - har Nevera nu titeln för flest prestandarekord som slagits på en enda dag. Den krossade utan ansträngning befintliga riktmärken och körde om och om igen under fullgasförhållanden utan ett enda tillförlitlighetsproblem eller någon betydande prestandaförlust.

Rekorden slogs på Automotive Testing Papenburgs (ATP) anläggning i Tyskland på dess 4,0 km långa raksträckor och verifierades oberoende av Dewesoft and RaceLogic. Båda tredjepartsverifierarna hade team på plats för att stödja rekordbromsningarna och för att säkerställa att deras utrustning är i perfekt skick. Under rekorddagen överträffade Nevera till och med sina egna officiella specifikationer och gjorde 0-60mph på 1,74 sekunder (jämfört med 1,85 sekunder). Alla accelerationsrekord genomfördes med en standardutrullning på en fot och utrustade med Michelin Cup 2 R-däck som är tillåtna på väg, på icke preppad asfalt.

Fullständig lista över uppnådda rekord:

Rimac Nevera World Records Mätresultat

Bildkredit: Rimac Media

För sin historiska dag bar denna speciella Rimac Nevera en livré skapad av Rimacs designteam, inspirerad av Rimac BMW e-M3, Mate Rimacs idé och den bil som inspirerade Mate att skapa Rimac Automobili. Redan 2011 gav e-M3 Rimac en plats i rampljuset genom att sätta ett antal Guinness- och FIA-godkända helelektriska hastighetsrekord. Och nu upprepar sig historien.

Mate Rimac
Grundare och VD för Rimac Automobili

“När jag växte upp tittade jag alltid på de bilar som skrev historia och flyttade fram gränserna för prestanda, och jag var imponerad av den revolutionerande teknik som de tog med sig ut på vägarna. Det är det som driver mig från dag ett - att utveckla ny teknik som omdefinierar vad som är möjligt. Idag är jag stolt över att kunna säga att den bil vi har skapat kan ta sig till 400 km/h och tillbaka till 0 på kortare tid än det tog McLaren F1 att accelerera upp till 350 km/h. Och inte nog med det, den kan göra det om och om igen och slå alla andra prestandarekord under processen. Om du hade en Nevera och tillgång till en bana skulle du också kunna göra det.”

“När vi började konstruera Nevera var våra prestandamål otroligt ambitiösa, och vi har nu lyckats överträffa dem alla. Det jag är mest stolt över är dock att det här inte är en bil som enbart är konstruerad för prestanda på raksträckan. Nevera kan gå från att slå rekord till att köra över 300 miles på en laddning, fylla på från 0-80% på mindre än 20 minuter och hålla de mest krävande förarna i världen engagerade. Nevera är en fullfjädrad nästa generations hyperbil som gång på gång har hyllats av världens medier för att återuppfinna prestandavärlden. Den är inte bara snabbare än traditionella konkurrenter, utan också, vilket är överraskande för en helt elektrisk bil, engagerande och kapabel.”

Nyckeln till Neveras hastighet är det avancerade batterisystemet, drivlinan och programvaran, som alla har utvecklats internt inom Rimac Group. De främre och bakre drivlinorna - som var och en består av två individuella motorer - ger kraft till varje hjul individuellt. Baktill ger en dubbel inverter på 1 MW 900 Nm och 470 kW per motor, medan en helt skräddarsydd främre drivlina är utformad för att ge optimal effekt och kontroll. Alla system övervakas av en komplex väv av egenutvecklade elektroniska styrenheter som arbetar tillsammans med en NVIDIA Pegasus-baserad superdator för att beräkna och skicka utdata till de fyra drivlinorna 100 gånger per sekund. Kombinationen av alla dessa system, och programvaran som styr dem, kallas Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2.

Rimac Nevera är begränsad till 150 exemplar och den byggs för närvarande i utkanten av Zagreb, med pågående leveranser till kunder över hela världen.

…notes from SP