Stellantis investerar $29,5 miljoner i innovativ vindtunnelteknik för att förbättra elbilars aerodynamik

• Investering på 29,5 miljoner euro utökar kapaciteten i Stellantis vindtunnel i världsklass med MGP-teknik (Moving Ground Plane) för att minska luftmotståndet och öka räckvidden för elbilar
• Introducerar möjligheten att mäta och minska luftmotståndet från hjul och däck, som står för upp till 10% av det totala aerodynamiska luftmotståndet i verkligheten
• Bidrar till att förbättra aerodynamiken i Stellantis-fordon som säljs över hela världen, en kritisk faktor för att öka räckvidden för elbilar
• Förbättrad aerodynamik för elbilar kan leda till att batteristorleken kan minskas, vilket gynnar fordonets effektivitet och design
• Uppgraderingen kompletterar AI:s roll i Stellantis produktutveckling; ger större precision och ytterligare automatisering, vilket kan öka hastigheten till marknaden
• MGP-tekniken kommer att vara en viktig möjliggörare i utvecklingen av Stellantis BEVs, en hörnsten i bolagets strategiska plan Dare Forward 2030

Stellantis presenterade sin innovativa MGP-teknik (Moving Ground Plane) - en investering på $29,5 miljoner - vid företagets forsknings- och teknikcenter i Auburn Hills, Michigan.

Den uppgraderade vindtunneln kommer att kunna mäta och minska luftmotståndet från hjul och däck, som kan stå för upp till 10% av det totala aerodynamiska luftmotståndet i verkligheten.

Att optimera den aerodynamiska effektiviteten är avgörande i arbetet med att förlänga räckvidden för elektrifierade fordon på en enda laddning. Denna förbättring bidrar direkt till förbättrad effektivitet, vilket gynnar kunderna med längre räckvidd för elbilar och potentiellt mindre batteristorlekar, vilket i sin tur kan leda till kostnads- och viktbesparingar.

"Räckvidden är en viktig faktor för kunder som övergår till renare mobilitet med hjälp av batteridrift", säger Mark Champine, Senior Vice President och chef för North America Engineering Technical Centers. "Det är det som gör den här investeringen så viktig. Genom att minska luftmotståndet förbättrar vi elfordonens räckvidd och i slutändan kundernas totala körupplevelse."

Uppgraderingen av företagets innovativa aero-akustiska vindtunnel simulerar verklig körning samtidigt som testfordonen kan stå stilla. Bälten som är upphängda i luftkuddar möjliggör hjulrörelser i alla fyra hörnen, medan ett femte bälte löper längsgående under fordonet och efterliknar körförhållanden på väg.

Bildkredit: Stellantis Media

Den här realistiska simuleringen möjliggör mer exakta tester och aerodynamiska förbättringar.

"För elbilar kan en ökad räckvidd tack vare förbättrad aerodynamik leda till att batteristorleken kan minskas", säger Champine. "Detta har positiva konsekvenser i form av effektivare förpackningar och viktbesparingar som i slutändan kommer att förbättra kundupplevelsen."

Investeringen i MGP-tekniken kommer att gynna flera av Stellantis varumärken, oavsett var de säljs eller hur de drivs, och kommer att dra nytta av aerodynamisk optimering.

Den uppgraderade vindtunneln utgör också ett värdefullt komplement till de virtuella utvecklingsverktygen.

"Den här apparaten är ett utmärkt komplement till virtuella verktyg, som kanske inte tar hänsyn till faktorer som däckdeformation som kan försämra aerodynamiken", säger Champine. "Med den här tekniken kan vi återskapa sådana förhållanden och samla in data i realtid för att utforska lösningar."

Den nya anläggningen tillför också viktig automatiseringskapacitet. Ändringar av hjulbas och spårprovning, som kan ta så mycket som två timmar i konventionella vindtunnlar, kan nu göras på några minuter.

Det kombinerade resultatet av datainsamling i realtid och ökad automatisering: ökad hastighet till marknaden.

Stellantis använder MGP-tekniken vid andra anläggningar runt om i världen, men dessa anläggningar är inriktade på mindre fordonsplattformar. Den uppgraderade anläggningen i Auburn Hills kommer att kunna ta emot större fordon, i synnerhet de som baseras på plattformarna STLA Large och STLA Frame.

MGP-tekniken är en viktig möjliggörare i utvecklingen av BEV-bilar, vilket framgår av bolagets Våga framåt 2030 strategiska plan, och kommer att stå för 50% av Stellantis försäljning i USA och 100% av försäljningen i Europa fram till 2030. Globalt siktar Stellantis på att erbjuda mer än 75 BEVs vid den tidpunkten, vilket motsvarar 5 miljoner sålda fordon per år.

Investeringen understryker Stellantis åtagande att bli nettonollutsläppare av koldioxid senast 2038 som en del av sitt ledarskap inom begränsning av klimatförändringar.

Den uppgraderade anläggningen är en del av ett åtagande på uppskattningsvis $85 miljoner som ingår i UAW-kontraktet för 2019. Den omfattar ett nytt annex för uppställning av testfordon och en ny uthusbyggnad för MGP-systemet, som använder högtryckstryckluft för att driva hjul- och centrumremmarna i hastigheter upp till 140 km/h. Hela processen styrs noggrant av elektromekaniska ställdon.

Mätplattformen och vridbordet som utgör hjärtat i MGP-utrustningen väger 137 ton, vilar på ett betongfundament och stöds av en specialdesignad stålram.

Vindtunneln, som kan generera vindhastigheter på mer än 160 mph, har varit i kontinuerlig drift sedan 2002.

Stellantis har en lång historia av aerodynamiskt ledarskap:

• 1929 byggde ett företag som leddes av flygpionjären Orville Wright en av bilindustrins första vindtunnlar, för Chrysler Corporation
• Chrysler AirFlow, som lanserades 1934, var världens första fordon som konstruerats med hjälp av en vindtunnel
• Mercury Redstone Rocket som användes av Alan Shepherd och Gus Grissom för NASA:s två första rymdfärder designades av Chrysler
• Citroen CX, som lanserades 1974 på Paris Auto Salon, hade en luftmotståndskoefficient på 0,29. CX är den franska akronymen för luftmotståndskoefficient
• Taklucka som krävs av NASCAR för att ge nedåtriktad kraft i nödsituationer utvecklades i Auburn Hills vindtunnel
• 2025 Ram 1500 full-size pickup och Chrysler Pacifica minivan leder sina segment med klassens bästa luftmotståndskoefficient - 0,357 respektive 0,300

Stellantis Nordamerika
Stellantis (NYSE: STLA) is one of the world’s leading automakers, aiming to provide clean, safe and affordable freedom of mobility for all. In North America, it’s best known for producing and selling vehicles in a portfolio of iconic, innovative and award-winning brands, including Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo and Fiat. Stellantis is executing its Våga framåt 2030, en djärv strategisk plan som banar väg för att uppnå det ambitiösa målet att bli ett teknikföretag med netto noll koldioxidutsläpp senast 2038, samtidigt som mervärde skapas för alla intressenter.

… Notes from SP,

#EVHNews, # Stellantis,