The Factory Of The Future Porsche Is Investing In Electric Mobility

Image Credit: Porsche AG

The Factory Of The Future Porsche Is Investing In Electric Mobility

ومن بين الستة مليارات يورو التي تستثمرها بورشه في التنقل الكهربائي بحلول عام 2022، يذهب أكثر من 700 مليون يورو إلى بناء منشآت إنتاج جديدة لسيارة تايكان. وبالتوازي مع الإنتاج المتوازن بشكل وثيق للسيارات الرياضية - مع 250 سيارة من سلسلة 911 و718، يغادر عدد أكبر من المركبات المصنع أكثر من أي وقت مضى - يتم بناء مصنع جديد في المصنع الحالي في زوفنهاوزن.

إن التوزيع المكاني لخطوط العمل المختلفة عبر مباني الشركة بأكملها ضروري بسبب الموقع الحضري. على سبيل المثال، سيتم ربط ورشة هياكل السيارات الجديدة، التي تم تكليفها مع العرض الأول لسيارة 911-Generation 992 ووضعها في قلب الموقع، بالمباني التي أقيمت إلى الغرب لإنتاج المحرك الكهربائي والمكونات بالإضافة إلى ورشة طلاء جديدة. في الشمال الشرقي يوجد المبنى 70 وهو عبارة عن مجمع متعدد الطوابق. تصل الهياكل المطلية ومكونات المحرك إلى مبنى التجميع عن طريق جسر ناقل بطول 900 متر - غير متأثر بالطقس ودون إعاقة وسائل النقل العام. تقع لوجستيات التحميل لسيارة تايكان النهائية شرق المبنى 70.

يصبح المشروع واسع النطاق حقيقة واقعة في وقت قياسي. بعد العرض الأول للمعرض التجاري لدراسة Mission E في سبتمبر 2015، مرت أربع سنوات تقريبًا من قرار مجلس الإشراف بشأن بناء السيارة الرياضية الكهربائية الجديدة في ديسمبر 2015 إلى الافتتاح الرسمي للمصنع في 9 سبتمبر 2019. هناك حاجة إلى 21 مشروعًا فرديًا بأكثر من 6000 عملية نقل وحدها للتحضير للبناء الجديد. بالنسبة لمبنى التجميع على منحدر، يتم حفر حفرة بناء بعمق 25 مترًا. في هذه العملية، يتم نقل 240.000 متر مكعب من التربة. سيتم معالجة مواد القاعات القديمة المهدمة في الموقع وإعادة استخدامها للبناء الأساسي للمباني الجديدة.
"أمتلك 30 عامًا من الخبرة في مجال السيارات، وكانت لدي الفرصة لإتقان العديد من المهام. إن دمج إنتاج جديد بتكنولوجيا جديدة وعمليات جديدة بأقصى طاقة في موقع مهجور - أي موقع في بيئة حضرية - هو التحدي الأكبر الذي واجهته حتى الآن." ألبريشت رايمولد، عضو مجلس إدارة الإنتاج والخدمات اللوجستية

تولي بورشه اهتمامًا كبيرًا بالاستدامة في جميع جوانبها. الإنتاج في الموقع خالٍ من ثاني أكسيد الكربون، والمباني الموفرة للطاقة أقل بكثير من متطلبات الطاقة القانونية، وجميع أسطح المباني الجديدة مزروعة ومجهزة جزئيًا بأنظمة الطاقة الكهروضوئية. تأتي الطاقة الكهربائية المستخدمة في بورشه من مصادر متجددة. تزود محطات الطاقة والحرارة المشتركة التي تعمل بالغاز الحيوي الموقع بالحرارة والكهرباء الإضافية. تعمل المركبات اللوجستية الكهربائية بشكل متزايد والنقل بالسكك الحديدية التي تعمل بالكهرباء الخضراء على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الخدمات اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك، هناك مجموعة من التدابير الأخرى، التي تسعى بورشه من خلالها إلى تحقيق هدف "المصنع الخالي من التأثير"، وهو إنتاج بدون تأثيرات بيئية.

Image Credit: Porsche AG

تلتزم شركة بورشه بالمقر الرئيسي التقليدي للشركة وتجمع بين التقليد والمستقبل.

الاستدامة هي أحد الركائز الثلاث لبرنامج إنتاج بورشه 4.0: الذكي والرشيق والأخضر هي الكلمات الطنانة لأساليب الإنتاج الحديثة التي تنتهجها شركة تصنيع السيارات الرياضية. بالإضافة إلى الجوانب البيئية (الخضراء) والاستخدام المسؤول والفعال للموارد (الرشيق)، يتميز برنامج إنتاج بورشه 4.0 بالشفافية والتواصل (الذكاء). يظل الناس في قلب الإنتاج. وتسهل التقنيات الحديثة عملهم وتدعم حرفتهم.

يتضمن ذلك محورًا جديدًا يدور حتى 110 درجات، وبفضله أصبح العمل العلوي غير المريح من الماضي. تحل أنظمة النقل بدون سائق، والتي تسمى AGVs، من Flexi-Line محل خط التجميع الكلاسيكي. إنها توفر مرونة في الإنتاج وفي هندسة المصنع الجديد.

ما بدأ بمبنى من الطوب يسمى المصنع 1 تطور اليوم إلى موقع يغطي مساحة 614000 متر مربع² ويعمل في الشركة نحو 12 ألف موظف، وينتجون حماسة كبيرة في مجال السيارات ذات الدفع الرباعي. وفي المجمل، يعمل في بورشه الآن أكثر من 33 ألف شخص.

إن الخطوة نحو التنقل الكهربائي تشكل محركاً لفرص العمل بالنسبة للشركة: حيث ستوفر سيارة تايكان وطرازها الكروس أوفر تايكان كروس توريزمو 1500 وظيفة إضافية. وفي الوقت نفسه، تعمل شركة تصنيع السيارات الرياضية على إنشاء مبادرة تأهيل غير مسبوقة، حيث يتم تعريف موظفي بورشه بموضوع التنقل الكهربائي في الشركة. ويُعرض على جميع الموظفين برنامج تأهيل لمدة أربعة أيام بالإضافة إلى فرص التعلم الإلكتروني المكثفة. وبالنسبة للزملاء الذين يشاركون بشكل مباشر في إنتاج تايكان، يتم التخطيط لتدريب يستمر لعدة أسابيع.