Destinus Unveils HydrogenPowered Supersonic Demonstrator Destinus 3 at Paris-Le Bourget Air Show

كشفت شركة Destinus عن نموذج طائرة Destinus 3 الأسرع من الصوت والتي تعمل بالهيدروجين في معرض باريس لو بورجيه الجوي، لتضع الأساس للطيران الأسرع من الصوت المستدام

سيتضمن نظام الدفع الخاص بـ Destinus 3 محركًا نفاثًا يعمل بالكيروسين جنبًا إلى جنب مع حارق لاحق يعمل بالهيدروجين السائل. كما نعمل على تطوير خطط لتجربة نظام قائم على الهيدروجين بالكامل لكل من المحرك النفاث والحارق اللاحق — ميخائيل كوكوريتش، الرئيس التنفيذي لشركة Destinus

ديستينوس (http://www.destinus.comكشفت شركة Destinus، وهي شركة أوروبية لتصنيع الطائرات تعمل على تطوير حدود الطيران عالي السرعة الذي يعمل بالهيدروجين، عن نموذجها التجريبي الثالث، Destinus 3، في الافتتاح الكبير للمعرض الجوي الدولي الرابع والخمسين في باريس-لو بورجيه. ومن المقرر أن يكون هذا النموذج الرائد أول مركبة بدون طيار تفوق سرعة الصوت تعمل بالهيدروجين في العالم، وتهدف إلى تحقيق سرعة 1.3 ماخ. وقد حددت Destinus حملات رحلاتها الأسرع من الصوت، التي تعمل بالهيدروجين السائل، لعام 2024.

تعتزم شركة Destinus إطلاق أول طائرة ركاب تجارية تفوق سرعة الصوت في العالم تعمل بالكامل بالهيدروجين، وهي Destinus S، بين عامي 2030 و2032. وبفضل سرعتها المتوقعة التي تبلغ 5 ماخ وقدرتها على استيعاب 25 راكبًا، من المقرر أن تتفوق Destinus S على طائرة Concorde بأكثر من مرتين ونصف. وبهذه السرعات، تستغرق الرحلات من باريس إلى نيويورك ساعة ونصف فقط.

وبالنظر إلى المستقبل، تخطط Destinus لتقديم نموذج أكبر، Destinus L. ومن المتوقع أن ينقل هذا العملاق 300 إلى 400 راكب إلى أي وجهة عالمية في غضون ساعتين أو ثلاث ساعات فقط، مع تحقيق سرعات مذهلة تصل إلى ماخ 6. وسوف يستفيد Destinus L من الهيدروجين المبرد للدفع والتبريد، مما يضع معايير صناعية جديدة للكفاءة والاستدامة.

بعد إتمام اختبارات الطيران بنجاح باستخدام نموذجين سابقين وفحص محرك الهيدروجين بدقة على الأرض وفي الجو، تحتفل شركة Destinus بافتتاح النموذج التجريبي الثالث بالحجم الكامل، Destinus 3. هذا النموذج الأولي المتقدم الذي يبلغ طوله 10 أمتار ويزن 2 طن مزود بتقنية الحارق اللاحق للهيدروجين الخاصة بشركة Destinus ونظام طيار آلي جديد. يضع التصميم معيارًا جديدًا للقدرات الأسرع من الصوت والتطور التكنولوجي.

صرح ميخائيل كوكوريتش، الرئيس التنفيذي لشركة Destinus، قائلًا: "سيتضمن نظام الدفع لـ Destinus 3 محركًا نفاثًا يعمل بالكيروسين جنبًا إلى جنب مع حارق لاحق يعمل بالهيدروجين السائل. كما نعمل على تطوير خطط لتجربة نظام قائم على الهيدروجين بالكامل لكل من المحرك النفاث والحارق اللاحق". وأضاف: "تم تجهيز النموذج التجريبي بخزان هيدروجين سائل ونظام تغذية مبتكر يتميز بمضخة كهربائية. من المقرر أن تقوم Destinus 3 برحلتها الافتتاحية دون سرعة الصوت في أوائل عام 2024، مع حملات طيران تفوق سرعة الصوت في أواخر عام 2024".

تم اختبار تقنية الحارق اللاحق للهيدروجين بنجاح في مايو 2023 على متن المركبة التجريبية Destinus 1 (Jungfrau). ديستينوس 1 (يونغفراو)، وهي مركبة بطول 4 أمتار، و ديستينوس 2 وقد أثبتت المركبة (إيجر)، التي يبلغ طولها 10 أمتار، براعتها في الطيران دون الصوتي بنجاح. وكان لهذان النموذجان دور فعال في التحقق من قدرات الطيران لشكل هوائي فرط صوتي يعتمد على مفهوم راكب الموجة عند السرعات المنخفضة، وتعزيز دراسة الأشكال الهوائية فرط الصوتية على التوالي.

قال الجنرال ميشيل فريدلينج، القائد السابق لقيادة الفضاء الفرنسية وعضو المجلس الاستشاري لـ Destinus: "ستحدث الطائرات الأسرع من الصوت ثورة في تكنولوجيا الطيران واستخداماته في القرن الحادي والعشرين. ومن الأهمية بمكان أن تظل أوروبا رائدة في مجال الطيران، وألا تفوت نقطة التحول هذه التي تستعد لها الولايات المتحدة والصين وروسيا".

"ومن الجدير بالذكر أن تقنيات الدفع الأسرع من الصوت التي طورتها شركة Destinus تعتمد على استخدام الهيدروجين. وهذا يؤكد مرة أخرى الدور الفريد للهيدروجين كوقود مستقبل الطيران"، كما صرح فيليب روسلر، نائب المستشار الألماني السابق ووزير الاقتصاد والتكنولوجيا والعضو الحالي في المجلس الاستشاري لشركة Destinus.

لقد برز وقود الهيدروجين، الذي تبلغ حرارة احتراقه ثلاثة أضعاف الكيروسين وقدراته الاستثنائية على التبريد، باعتباره الخيار الأمثل لبناء محركات الدورة المركبة الفعالة والقوية. وستتضمن هذه المحركات مكونًا من محرك نفاث للسرعات دون الصوتية وفوق الصوتية ومحرك نفاث للسرعات فوق الصوتية. إن الاستفادة من الهيدروجين لا تعزز الكفاءة فحسب، بل تقلل أيضًا بشكل كبير من التأثير البيئي للرحلات الجوية الأسرع من الصوت في المستقبل، مما يسلط الضوء على التزام ديستينوس بالطيران المستدام.

…notes from SP