Volkswagen Electrifies Its First All-Electric GTI Concept Debuts At The IAA In Munich

• 100 في المائة كهربائية 100 في المائة GTI: سيارة ID. سيارة GTI الاختبارية تجلب الأداء الرياضي إلى عالم التنقل الكهربائي بأسعار معقولة
• إعادة تفسير مع الحمض النووي الكلاسيكي لسيارة GTI: يتبع المفهوم سيارة GTI الأصلية لعام 1976 مع أحدث التقنيات والتصميم الحاد
• “الحقن” هو الآن “الذكاء”: يرمز حرف “I” في تسمية GTI الآن إلى التفكير الذكي في عالم السيارات الرياضية
• تحقق رغبات عشاق GTI: ID. GTI الاختبارية مبنية على طراز ID. 2all وسيتم تصميمها كسيارة رياضية قابلة للاستخدام في العصر الكهربائي

على مدى عقود، كان اسم GTI يرمز إلى سيارات فولكس واجن الرياضية المدمجة. وسيارات غولف GTI، وشيروكو GTI، وبولو GTI، وما فوق! GTI كلها أيقونات. تعمل فولكس واجن الآن على نقل الحمض النووي لسيارة GTI إلى عصر التنقل الكهربائي من خلال سيارة ID. GTI الاختبارية. سيُقام العرض العالمي الأول لهذه السيارة الاختبارية الكهربائية خلال معرض IAA للتنقل هذا العام في ميونيخ (من 5 إلى 9 سبتمبر 2023)، بعد 48 عاماً بالضبط من الظهور العالمي الأول لأول سيارة جولف GTI في معرض IAA في فرانكفورت.

ID. GTI الاختبارية مبنية على السيارة ID. 2all التجريبية التي تم تقديمها في مارس - وهي سيارة كهربائية مدمجة مستقبلية مدمجة تبلغ تكلفتها حوالي 25,000 يورو أثارت اهتماماً عالمياً. إن تصميمها ذو الدفع الأمامي وتصميمها الواضح وأبعادها القوية تجعلها نقطة الانطلاق المثالية لسيارة GTI جديدة. وكان رئيس قسم التصميم في فولكس واجن أندرياس مايندت قد وضع بالفعل هذا المشتق الرياضي في ذهنه عندما أنتج الرسومات الأولى لـ ID. 2ll. تماماً مثل ID. 2all، فإن ID. GTI الاختبارية هي أكثر من مجرد سيارة عرض - إنها أول لمحة عن مستقبل GTI المثير لأنه تم اتخاذ القرار بأن تدخل مرحلة الإنتاج.

Image Credit: Volkswagen Media

الطريقة التي تطلق بها أول سيارة GTI الكهربائية العنان لقدراتها الديناميكية جديدة ومثيرة. عوالم المعرف الكهربائي. جي تي آي الاختبارية وسيارة جولف جي تي آي المزودة بشاحن توربيني يلتقيان عندما يتعلق الأمر بنقل القوة إلى العجلات الأمامية. يتم استخدام قفل تفاضلي للمحور الأمامي - يتم التحكم فيه إلكترونياً بواسطة مدير ديناميكيات السيارة - تماماً مثل الجيل الحالي من سيارة GTI. كانت سيارتا غولف جي تي آي وغولف جي تي آي كلوبسبورت أول طرازات فولكس واجن المزودة بنظام التحكم في الجر هذا. مع ID. جي تي آي الاختبارية، فإن سيارة فولكس واجن الكهربائية مزودة الآن بهذا النظام الذكي لأول مرة.

يرمز حرف “I” للحقن في اسم GTI الآن أيضاً إلى الذكاء - في شكل مجموعة القيادة والشاسيه عالي الأداء. ومع سيارة ID. جي تي آي الاختبارية، تقدم فولكس واجن مرحلة تطورية جديدة من أنظمة ديناميكيات القيادة المترابطة إلكترونياً. وهنا، يدمج مدير ديناميكيات السيارة في سيارة ID. جي تي آي الاختبارية يدمج مجموعة نقل الحركة في نظام التحكم بدرجة أكبر من طرازات البنزين.

وهذا ممكن لأن إعداد محرك الدفع الكهربائي ونظامه يمكن أن يتنوع بشكل لا نهائي تقريباً. وهذا يسمح بتحقيق مجموعة واسعة من خصائص GTI المختلفة. وباستخدام نظام التحكم بتجربة GTI المطور حديثاً في الكونسول الوسطي، يمكن للسائق اختيار الخصائص التي يجب أن تتمتع بها سيارة ID. GTI الاختبارية. وللمرة الأولى، من الممكن ضبط نظام القيادة، وترس التشغيل، والتوجيه، والصوت، وحتى نقاط تبديل السرعة المحاكاة بأسلوب أحد طرازات GTI التاريخية - مثل سيارة غولف GTI الأصلية لعام 1976، أو أول سيارة غولف GTI مارك 2 ذات 16 صماماً من طراز 1986 أو سيارة غولف GTI مارك 4 ‘25 عاماً من GTI’ لعام 2001. وهذا ما يجعل سيارة ID. GTI الاختبارية آلة زمنية ديناميكية للغاية.

يلخص توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لعلامة فولكس فاجن التجارية، جاذبية سيارات GTI من فولكس فاجن: “المزيج المثالي بين متعة القيادة وسهولة الاستخدام اليومي - هذا ما تعنيه حروف GTI منذ عقود. ومن خلال هذا الطراز التجريبي، فإننا ننقل جوهر GTI إلى العصر الكهربائي. فهي لا تزال رياضية ومبدعة ومتطورة تقنياً وسهلة الاستخدام، ولكنها الآن تحمل تفسيراً جديداً لعالم الغد: كهربائية ومتصلة بالكامل ومفعمة بالعاطفة. وهنا تتوافق متعة القيادة والاستدامة بشكل مثالي. وهذا يعني أن GTI لها مستقبل لعلامتنا التجارية ولعشاقها. وقد تقرر بالفعل إنتاجها كجزء من خططنا الكهربائية. الهوية. جي تي آي الاختبارية هي سيارة فولكس واجن الرياضية لعصر السيارات الكهربائية المناسبة للقيادة اليومية: كهربائية بنسبة 100 في المائة، ومفعمة بالعاطفة بنسبة 100 في المائة.”

يشغل أندرياس مايندت منصب رئيس التصميم في علامة فولكس فاجن منذ عام 2023. وقبل أن يتولى منصب كبير المصممين في شركة بنتلي ورئيس التصميم الخارجي في أودي، كان قد ابتكر بالفعل طرازات فولكس واجن الأكثر مبيعاً مثل تيغوان الأولى والجيل السابع من سيارة غولف. “مع ID. GTI الاختبارية، فإننا نظهر المستقبل الرائع لفلسفة GTI في فولكس واجن”. “في رأيي أن سيارة ID. 2all هي الأساس المثالي لسيارة GTI الكهربائية. لقد وضعت سيارة GTI في ذهني بالفعل عندما وضعت القلم على الورق لأول مرة لـ ID. 2all. وقد أصبحت الآن حقيقة واقعة وتسمح لنا بإبراز فكرة GTI في العصر الجديد للتنقل الكهربائي.”

ومثل سيارة GTI الأصلية، تستخدم السيارة الاختبارية تصميم وتقنية طرازات الفئة الكبيرة ذات الأسعار المعقولة كأساس لها. ومثل كل سيارات GTI السابقة، تتمتع هذه القاعدة بالخصائص الديناميكية والفريدة النموذجية لسيارة GTI. وينجح هذا التحول قبل كل شيء إذا كان خط الإنتاج الأساسي يتمتع بالفعل بإمكانيات GTI، بما في ذلك الأبعاد الواضحة والقوية والوقفة الرباعية. وتتمتع سيارة ID. 2all هذا ما تتمتع به سيارة ID. GTI الاختبارية تتمتع بخصائص توجد في فئات أكثر فخامة. بالأرقام، وهذا يعني بالأرقام طولاً إجمالياً مدمجاً يبلغ 161.6 بوصة وقاعدة عجلات طويلة بطول 102.4 بوصة محاطة بعجلات كبيرة من سبائك الألومنيوم قياس 20 بوصة مع إطارات عالية الأداء قياس 245/35. وتكتمل الصورة مع البروزات القصيرة والارتفاع 59 بوصة والعرض 72.4 بوصة.

في المقدمة، تتمتع سيارة GTI الاختبارية بأهم وأشهر ميزة خارجية في سيارة GTI، وهي شبكة المبرد الحمراء المحيطة بالمبرد رغم أن الفتحة أصغر بكثير من تلك الموجودة في سيارة البنزين. الخط الأحمر ضيق ولكنه مع ذلك ملفت للنظر. في مقدمة سيارة ID. GTI الاختبارية، يمتد على كامل العرض أسفل المصابيح الأمامية المصفوفة IQ.LIGHT LED. شعار GTI الأحمر مدمج في الخط الأحمر على اليمين. المصابيح الأمامية نفسها محاطة بشريط LED أفقي. وتضيء شارة فولكس واجن باللون الأبيض.

تصميم ممتص الصدمات GTI مستوحى من رياضة السيارات وفريد من نوعه لهذا الطراز. فهو يتميز بمشتت هواء أمامي أسود مهيمن في المنتصف مع فتحة تهوية فوقه تحتوي على هيكل قرص العسل النموذجي الذي شوهد منذ الجيل الخامس من GTI. ويوجد على المنطقة الخارجية من الشبك الأمامي عينان حمراوان على غرار عيون القطر الخاصة برياضة السيارات. وعلى الجانبين، قام المصممون بدمج مصابيح LED النهارية العمودية في ستائر الهواء ذات الإطار الأسود التي توجه تدفق الهواء إلى مبيت العجلات ثم إلى الخارج بطريقة مستهدفة من أجل تحسين الأداء الديناميكي الهوائي وتبريد المكابح. أما الفاصل الأمامي المنخفض ومصابيح LED النهارية العمودية فتجعل السيارة الاختبارية تبدو وكأنها تعانق الطريق. في المقدمة، يلتقي المستقبل والماضي مرة أخرى لأن المنطقة السوداء غير اللامعة حول الفاصل ومأخذ الهواء تستحضر الجناح المنخفض ومصد سيارة غولف GTI الأصلية.

العمود C هو السمة المميزة للهوية. 2all الجانبية وهو أيضاً العنصر المميز في التصميم الجانبي ل ID. GTI الاختبارية. يتدفق الثبات البصري للعمود C إلى جانب الهيكل ليمنح السيارة مظهراً قوياً. والعنصر الثاني من عناصر الاستقرار في فولكس واجن هو كتف النافذة المستقيمة التي تشكل المحيط الجانبي بين العمودين A و C. وبالاقتران مع خط الميزة الذي يمتد بشكل موازٍ أسفله، والحواف الجانبية المفتولة العضلات، فإن ذلك يخلق شداً إيجابياً في الأسطح وهو أمر نموذجي لسيارات فولكس واجن وسيارة GTI. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحواف الجانبية مغطاة في الأسفل بعناصر بلاستيكية سوداء غير لامعة تعمل على تحسين ديناميكية السيارة الهوائية وتساعد أيضاً على جعلها تبدو منخفضة جداً على الطريق.

تُعدّ تصاميم العجلات المميزة، مثل جنوط بيريللي من سيارة غولف مارك 1 GTI، وجنوط دنفر من سيارة غولف GTI مارك 5، من السمات المميزة الأخرى لسيارات GTI. فهي مزودة بثمانية قضبان مزدوجة ودائرة مذهلة من ثماني فتحات؛ الأسطح الداخلية لجنوط العجلات سوداء اللون، بينما تتميز حواف الفتحات الثمانية بلمسة نهائية مصقولة شديدة اللمعان. وتحيط بالعجلات امتدادات أقواس العجلات المتوهجة باللون الأسود غير اللامع.

ابتكر مصممو أول سيارة جولف GTI منذ 48 عاماً واجهة خلفية لا تخطئها العين دون تعديل ألواح الهيكل، ومع ذلك أضافوا ميزات فريدة من نوعها لسيارة GTI. وشملت هذه الميزات النافذة الخلفية ذات الإطار الأسود والمصد الأسود بدلاً من المصد المطلي بالكروم. مع ID. GTI الاختبارية، أعاد فريق التصميم في فولكس واجن الآن تفسير هذه الميزات. واستخدم الآن جناح سقف أسود اللون بدلاً من إطار النافذة الخلفية الأسود ويحيط به موجهات هواء سوداء على الجانبين. ويضمن هذا الجناح قوة دفع سفلية مثالية والحد الأدنى من السحب. وتحت الجناح يوجد شريط LED ضيق يمتد على كامل عرض السيارة كمصباح ثالث للمكابح.

في حين أن سيارة ID. 2all الاختبارية مزودة بشريط أفقي أحمر اللون لمجموعة المصابيح الخلفية LED، فإن هذا العنصر له لون داكن في طراز GTI. ويضيء فقط إطارا مجموعتي المصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد وشارة فولكس واجن باللون الأحمر الساطع. وتلتقط منطقة سوداء أسفل شريط مجموعة المصابيح الخلفية الأفقي اللون الأسود من المصد الأسود في طراز GTI الأصلي، مع دمج الحروف في منتصف هذه المنطقة. أما مشتت الهواء الخلفي الأسود المكون من جزأين فيتميز بتصميم قوي ويحيط به من الجانبين امتدادات أقواس العجلات. وبما أنه يمتد خارج الهيكل، فإنه يحمي أسطح المصد المطلية.

أما فيما يتعلق بالمقصورة الداخلية، فقد أثارت سيارة GTI الأولى الإثارة أيضاً في عام 1976 بمميزاتها الخاصة. في ذلك الوقت، حوّلت المقاعد الرياضية المنقوشة وعجلة القيادة ثلاثية الأذرع المزودة بممتص صدمات منخفض (والتي أطلق عليها المعجبون اسم ‘الباصق’) وناقل الحركة على شكل كرة الغولف سيارة Golf إلى سيارة GTI. ويعمل ذلك أيضاً بطريقة مماثلة في عام 2023.

المعرف. تم تجهيز المقود ثلاثي الأذرع في سيارة غولف جي تي آي الاختبارية بوسادة هوائية تقع أسفل قليلاً لتشكل جسراً مرئياً لامتصاص الصدمات في سيارة غولف جي تي آي 1. تُظهر علامة الساعة 12 المضيئة للسائق دائماً موضع القيادة المستقيمة. يستوعب كل من القطبين الأفقيين لعجلة القيادة متعددة الوظائف عجلة إبهام سهلة الإمساك وزرين. ومن بين أمور أخرى، يستخدمها السائق للتحكم في العدادات الرقمية القابلة للتهيئة الفردية وشاشة عرض الواقع المعزز على الزجاج الأمامي ووظائف مثل مستوى الصوت. وبما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتم تشغيله بواسطة مفتاح عمود التوجيه، كما هو الحال في ID.7، فقد نقل مصممو المقصورة الداخلية تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى نظام التحكم بتجربة GTI متعدد الوظائف في الكونسول الوسطي الذي يستخدم للتحكم في مختلف أنماط القيادة.

وتتيح شاشات العرض الرقمية داخل السيارة الاختبارية تصاميم ووظائف جديدة، مما يجعل من الممكن تجربة فكرة GTI بطرق أكثر تنوعاً من ذي قبل. وتتوفر أشكال مختلفة جوهرياً لمقصورة القيادة لأدوات المعرف. مفهوم GTI الاختباري: التكوين الأساسي هو انعكاس للعصر الرقمي الحالي الذي يعرض جميع المعلومات والوظائف التي يمكن تصورها وتصميم رسومات GTI الرياضي. في الوضع القديم، تتحول مقصورة القيادة الرقمية مقاس 10.9 بوصة أمام السائق إلى عدادات سيارة غولف GTI من طراز Mark 2 GTI، على سبيل المثال، لتصبح مطابقة تماماً لوضع GTI من طراز Mark 1 GTI الذي يمكن تفعيله باستخدام نظام GTI Experience Control.

وقد اتبع المصممون والمهندسون أيضاً نهجاً جديداً مع شاشة الواقع المعزز التي تظهر على الزجاج الأمامي. فهي تعرض مجموعة بيانات جديدة على الزجاج الأمامي، والآن للراكب والسائق على حد سواء. وهذا يعني دمج العالمين الافتراضي والواقعي بالنسبة إلى ‘مساعد السائق’ أيضاً. في وضع القيادة القياسي، يتم عرض معلومات مثل السرعة أو المدى الحالي أمام السائق والراكب الأمامي. في هذا التكوين الأساسي، يتم استخدام اللون الأبيض في وضع GTI Silver Drive للإضاءة الخلفية وشاشات العرض. قم بتنشيط وضع GTI الجديد، وستتحول إضاءة الخلفية وجميع شاشات العرض إلى لون GTI الأحمر التيربو.

بما أن مركز ثقل السيارة منخفض - بسبب البطارية في أرضية السيارة - وخفيفة بالنسبة إلى سيارة كهربائية، فإن ID. GTI الاختبارية مثالية للقيادة على حلبات السباق. إذا ذهب السائق إلى حلبة نوربورغرينغ الأسطورية نوردشلايفه في وضع GTI، على سبيل المثال، يمكنه عرض المسار وموقعه على أقصى يسار الزجاج الأمامي. عند القيادة في السباق، يمكن للسائق أيضاً رؤية مركزه الحالي في السباق والتقدم الذي أحرزه (‘إنجازات GTI’). ومن بين أمور أخرى، يمكن للراكب الأمامي رؤية أزمنة اللفات الحالية التي تم إكمالها. وبذلك تصبح السيارة التجريبية بمثابة إسقاط لعالم الغد.

لقد أصبحت شاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس مقاس 12.9 بوصة قريبة من الإنتاج بالفعل بفضل رسوماتها البديهية وهيكل القائمة. وينطبق الأمر نفسه على أزرار التحكم في تكييف الهواء الموجودة أسفل الشاشة، والتي يتم تشغيلها بواسطة أزرار مضيئة. وفي منتصف شريط تكييف الهواء الذي يسهل الوصول إليه لكل من السائق والراكب الأمامي، توجد عجلة إبهام صغيرة لضبط مستوى صوت نظام المعلومات والترفيه. توجد في مستوى أبعد إلى الأسفل واجهتان كبيرتان للشحن الاستقرائي للهواتف الذكية، وهما مثبتتان مغناطيسياً في موضعهما. وكما هو موضح أعلاه، يتم التحكم في وظائف السيارة الأخرى باستخدام نظام التحكم بتجربة GTI المدمج في الكونسول الوسطي. تزود العديد من واجهات USB-C بقدرة 45 واط الموزعة في جميع أنحاء مقصورة السيارة بالطاقة للهواتف الذكية. ويمكن تشغيل الأجهزة الأكبر حجماً بواسطة مقبس 230 فولت قابل للاستخدام بالكامل.

كانت المقاعد الرياضية من السمات المميزة لأول سيارة جولف GTI، كما أن المقاعد المصممة بشكل مريح تلفت الأنظار في سيارة الهوية الجديدة. GTI الاختبارية. وتتميز أسطحها الداخلية بطبيعة الحال بنمط منقوش منقوش من طراز GTI، حيث أطلق على القماش اسم Jack-e بدلاً من Jacky، وهو الاسم المستخدم للقماش في سيارة جولف GTI Mark 6. كما تم تجهيز مسند ظهر مقعد السائق بالإضافة إلى ذلك بمستشعر نبضات قلب GTI، وهو مستشعر نبضات أحمر. عندما يتم قفل السيارة الاختبارية باستخدام جهاز التحكم عن بُعد، فإن ذلك يؤدي إلى تنشيط جهاز الإنذار ضد السرقة: يشير نبض قلب GTI، الذي يمكن رؤيته من الخارج، إلى السائق بأن السيارة آمنة.

يتميز التصميم الداخلي لسيارة ID. GTI Concept بتصميم واضح وجودة عالية وتشغيل بديهي. تتسع السيارة ذات الأربعة أبواب لخمسة ركاب. كما تتسع مقصورة الأمتعة أيضاً بسعة 17.3 قدم مكعب. والأكثر من ذلك، بما أن ID. GTI الاختبارية تشترك مع سيارة ID. 2all، فإنها تتمتع أيضاً بالتفاصيل العملية نفسها. ويشمل ذلك ميزات مثل صندوق تخزين إضافي تحت أرضية مقصورة الأمتعة المزدوجة، والذي يمكن أن يستوعب عدة أكياس من المشتريات، على سبيل المثال. كما توجد منطقة تخزين أخرى تبلغ سعتها 1.8 قدم مكعب تحت المقعد الخلفي الذي يمكن طيه بحركة واحدة سهلة. تم تصميم منطقة التخزين هذه خصيصاً لكابل الشحن وأغراض أخرى مثل حقيبة الإسعافات الأولية والسترات الواقية من الضوء ومجموعة أدوات التعطل. بالإضافة إلى ذلك، توجد مساحة كافية في هذه الحجرة القابلة للقفل للأجهزة مثل أجهزة الكمبيوتر المحمول والأجهزة اللوحية، والتي يمكن شحنها أيضاً هناك.

عندما يتم طي المقعد الخلفي المنفصل بنسبة 60:40، تزداد سعة صندوق الأمتعة إلى 47 قدماً مكعباً. إن ID. جي تي آي الاختبارية ليست فقط مناسبة للقيادة لمسافات قصيرة وعلى حلبات السباق، ولكنها مناسبة أيضاً للرحلات الطويلة. ويتحقق ذلك من خلال نظام القيادة الفعال، والوزن المنخفض، والديناميكية الهوائية الجيدة، والتعليق المريح، والبطارية الكبيرة.

… notes from SP