معرض أكت إكسبو 2025: شاحنات نصف آلية ذاتية القيادة تسرق الأضواء وسط نقاشات حول التنقل المستدام

معرض أكت إكسبو 2025: شاحنات نصف آلية ذاتية القيادة تسرق الأضواء وسط نقاشات حول التنقل المستدام

جمع معرض النقل النظيف المتقدم (ACT)، الذي عُقد في الفترة من 28 أبريل إلى 1 مايو 2025 في مركز أناهايم للمؤتمرات، أكثر من 12,000 مشارك وأكثر من 500 عارض لاستكشاف مستقبل النقل التجاري. في خضم جدول أعمال حافل بالعروض التقديمية الرئيسية والجلسات التنفيذية وورش العمل التقنية، تم تسليط الضوء على كلمة رئيسية تحويلية تناولت الشاحنات نصف النقل ذاتية القيادة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، مع بروز منصة Catalyst Ai من شركة Penske Transportation Solutions كابتكار محوري. كما كشف الحدث أيضاً عن توتر ملموس: تردد بين قادة الصناعة في التعامل مع سوق التنقل المستدام الذي توجهه الحكومة، في مقابل دفعة قوية للابتكار في السوق الحرة.

شاحنات Ai ذاتية القيادة: قفزة إلى الأمام

استحوذت الكلمة الرئيسية حول شاحنات Ai ذاتية القيادة على اهتمام الحضور، حيث عرضت التطورات في التعلم الأسرع والاختبارات الموسعة والقدرة الفائقة على التكيف. واستعرض رواد الصناعة مثل شركة Plus، وهي شركة شاحنات ذاتية القيادة، كيف تعزز أنظمة الذكاء الاصطناعي السلامة وتقلل من انبعاثات الكربون وتحسن راحة السائقين في النقل بالشاحنات لمسافات طويلة. وأكدت الكلمة الرئيسية على أن تحليل البيانات في الوقت الحقيقي والقدرات التنبؤية التي توفرها أنظمة الذكاء الاصطناعي تُحدث ثورة في إدارة الأساطيل، مع أنظمة قادرة على التكيف مع ظروف الطريق المعقدة وتحسين المسارات بشكل ديناميكي.

سلطت شيري سانجر من شركة Penske Transportation Solutions، نائب الرئيس التنفيذي للاستراتيجية والتسويق (أعلاه)، الضوء على منصة Catalyst AI الخاصة بهم خلال جلسة مخصصة. تستفيد منصة Catalyst AI من البيانات المقارنة في الوقت الفعلي من قاعدة بيانات Penske التي تضم مئات الآلاف من المركبات لتحسين أداء الأسطول، مما يقلل من الجداول الزمنية لاتخاذ القرارات من أسابيع إلى دقائق. تعالج هذه التقنية تحديات الصناعة الحرجة، بما في ذلك ندرة الموارد والتحول الرقمي وضرورات الإنتاجية، من خلال توفير رؤى قابلة للتنفيذ تعزز الكفاءة التشغيلية والاستدامة.

حالة الذكاء الاصطناعي في قطاع المركبات التجارية

كانت الحجج المؤيدة لاعتماد الذكاء الاصطناعي في قطاع المركبات التجارية مقنعة. تتطلب ندرة الموارد - خاصة في مجالات الطاقة والبنية التحتية والعمالة الماهرة - حلولاً أكثر ذكاءً. يخفف الذكاء الاصطناعي من هذه القيود من خلال تحسين استخدام الوقود والتنبؤ باحتياجات الصيانة وتقليل وقت التعطل، مما قد يوفر ما يصل إلى $627 مليار دولار سنوياً بحلول عام 2025 من خلال الصيانة التنبؤية وحدها. ويُعدّ التحول الرقمي محركاً آخر، حيث يتيح الذكاء الاصطناعي التكامل السلس بين الاتصالات من مركبة إلى مركبة (V2V) ومن مركبة إلى بنية تحتية (V2I) لتحسين تدفق حركة المرور والسلامة.

تؤكد ضرورات الإنتاجية على قيمة الذكاء الاصطناعي. تتوقع شركة McKinsey & Company أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يعزز إنتاجية السيارات بمقدار 1.31 تيرابايت 3 تيرابايت سنوياً من خلال تحسين العمليات. يجسد الذكاء الاصطناعي Catalyst AI هذا الأمر، حيث يمكّن مديري أساطيل السيارات من التعامل مع اضطرابات سلسلة التوريد والتعقيدات التنظيمية بدقة تعتمد على البيانات. وكما أشار سانجر: "لا يقتصر الذكاء الاصطناعي على الأتمتة فحسب، بل يتعلق بتطوير طريقة عملنا وخدمتنا وإعلامنا". هذا النهج متعدد الأبعاد يضع الذكاء الاصطناعي كحجر زاوية لمستقبل الصناعة، بدءاً من تعزيز تجارب السائقين إلى إعلام السياسات وتطوير البنية التحتية.

التنقل المستدام: مشهد مثير للجدل

على الرغم من الحماس الذي أبدته شركة Ai، إلا أن مناقشات المعرض الأوسع نطاقاً حول التنقل المستدام كشفت عن نبرة حذرة. غطت العروض التقديمية مجموعة من خيارات الطاقة - البطارية الكهربائية، وخلايا الوقود الهيدروجينية، والديزل المتجدد، والبروبان - مما يعكس التزام الصناعة بأهداف صافي الصفر. ومع ذلك، كان الموضوع المتكرر هو عدم ارتياح الصناعة للتدخلات الحكومية في السوق. فقد أدت الحوافز والتفويضات، مثل المرحلة الثالثة من معايير الانبعاثات التي وضعتها وكالة حماية البيئة للفترة 2027-2032، إلى تسريع اعتماد المركبات عديمة الانبعاثات، لكنها أثارت جدلاً حول تأثيرها على الابتكار في السوق الحرة.

وقد أعرب الحاضرون عن إحباطهم من "إزالة التحسينات" - وهو تعبير ملطّف للإعانات والمنح - التي دعمت تاريخياً بعض التقنيات. أشار إريك نياندروس، رئيس شركة GNA (إحدى شركات TRC)، خلال كلمة رئيسية إلى أنه في حين أن إعلانات التكنولوجيا النظيفة "لا تتوقف على ما يبدو"، إلا أن التحديات مثل فجوات البنية التحتية للشحن وارتفاع تكاليف البطاريات لا تزال قائمة. وقد تكرر هذا الشعور في ورشة عمل حول السياسات أدارها ديفيد باتيستي من شركة Penske، والتي استكشفت كيف تشكل اللوائح التنظيمية جهود الاستدامة، وغالبًا ما يكون ذلك على حساب الحلول التي يحركها السوق.

وقد أكد موجز حالة الأساطيل المستدامة لعام 2024، الذي شارك في رعايته كل من شركة Penske وشاحنات فولفو أمريكا الشمالية وشيفرون، على هذه الديناميكيات. فقد أشار التقرير إلى النمو في اعتماد الوقود الكهربائي والهيدروجين والوقود المتجدد، لكنه سلط الضوء على المشهد التنظيمي الذي يعقّد تخطيط الأساطيل. أكد درو كولين، نائب الرئيس الأول للوقود وخدمات المرافق في شركة Penske، على أن الأساطيل تتبنى حلولاً مستدامة بشكل استباقي، وليس مجرد رد فعل على التفويضات. ومع ذلك، فإن التردد في التسليم يشير إلى وجود خوف: أن الاعتماد المفرط على "الرشاوى" الحكومية يمكن أن يخنق الابتكار ويؤدي إلى انحراف المنافسة.

تحقيق التوازن بين جميع خيارات الطاقة

وقد دافع المعرض عن نهج "جميع خيارات الطاقة في المقدمة"، داعياً إلى اتباع مسار محايد تكنولوجياً لتحقيق الاستدامة. كما تم عرض مركبات تعمل بالبطاريات الكهربائية مثل Freightliner eCascadia وVNR الكهربائية من فولفو، إلى جانب شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية من Kenworth وBeterbilt ونيكولا. كما اكتسب الديزل المتجدد، الذي من المتوقع أن تصل طاقته الإنتاجية إلى 5 مليارات جالون سنوياً بحلول عام 2025، زخماً كبيراً، خاصة بين الأساطيل الحكومية.

ومع ذلك، كان الضغط من أجل إدخال وتطوير السوق الحرة واضحًا لا لبس فيه. وقد جادل قادة الصناعة بأن التفويضات الحكومية، على الرغم من أنها تسرّع من عملية التبني، إلا أنها غالباً ما تفضل تقنيات محددة، وتهمش تقنيات أخرى ذات إمكانات. أدار إيفيت تانيفا، نائب رئيس شركة بنسك للشؤون البيئية، جلسة حول استراتيجيات الناقلين للحد من الانبعاثات، مؤكداً على الحاجة إلى سياسات مرنة تسمح للأساطيل باختيار أفضل الحلول لعملياتها.

كامينغز للوقود 

استشراف المستقبل: الذكاء الاصطناعي كمحفز

مع اختتام فعاليات معرض أكت إكسبو 2025، برز التقارب بين الذكاء الاصطناعي والتنقل المستدام كموضوع رئيسي. وقد أكد الحضور القياسي للفعالية والحضور القوي للعارضين على الزخم الذي تشهده الصناعة. وقد عكست المنشورات على موقع X الحماسة والإثارة، حيث سلطت إحداها الضوء على "قفزة إلى الأمام في تكنولوجيا النقل بالشاحنات ذاتية القيادة" التي عُرضت في المعرض.

يشير الذكاء الاصطناعي Catalyst AI من شركة Penske، إلى جانب ابتكارات شركات مثل Plus وTesla (التي تمت مناقشة تحديثات Semi الخاصة بها)، إلى مستقبل لا يقتصر فيه الذكاء الاصطناعي على قيادة الشاحنات فحسب، بل يعيد تشكيل نظام النقل بأكمله. ومع ذلك، يتوقف مسار الصناعة إلى الأمام على تحقيق التوازن بين الوعود التكنولوجية وواقع السوق. من خلال احتضان جميع خيارات الطاقة وإعطاء الأولوية للابتكار في السوق الحرة، يمكن لقطاع المركبات التجارية أن يتغلب على قيود الموارد والضغوط التنظيمية ومتطلبات الإنتاجية - مما يضمن مستقبلاً مستداماً وفعالاً ومستقلاً.

لم يكن التردد الذي لوحظ في معرض أكت إكسبو 2025 متجذرًا في عدم اليقين بل في العزم الجماعي على رسم مسار يقود فيه الابتكار، وليس التدخل، الطريق. وكما لخص ناندروس بجدارة: "لقد نما السوق بمقدار 1,0001 تيرابايت في الثلاثين عامًا - النمو هو كلمة العام". ومع وجود Ai كمحفز، لا يُظهر هذا النمو أي علامات على التباطؤ.

... ملاحظات من The EDJE

 

TAGS: #AI، #actexpo، الذكاء الاصطناعي، الذكاء الاصطناعي، تجاري، سافانا، القيادة الذاتية،