For the first time in the seventy-three year history, The Wedge. Featured images that were captured through one of the posters – RetroAuto poster – كان في المقدمة سيارة لانشيا ستراتوس إتش إف زيرو بيرتوني كوبيه موديل 1970 بعد 1979 Aston Martin Bulldog – both prototype one-of cars. Image Credit: RetroAuto Poster Painting – Tim Layzell – Pebble Beach Concours d’Elegance (2024)
قضايا الوتد تغزو مسابقة الأناقة الثالثة والسبعين في بيبل بيتش
A modern version of the best car-judging show known throughout the world, the Concours d’Elegance held on the Monterey Peninsula of central California along the 18th fairway at Pebble Beach golf course was riddled with wedge issues through the introduction of a design form as a classification.
The Wedge, once seen, fully understood. Two classes were introduced for the first time highlighting this line of design and innovation – V-1: Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Early & V-2: Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Late.
كما هو موضح في وصف ملصق RetroAuto >>> 73rd Pebble Beach Concours d’Elegance Poster – Retro Auto – Nuccio Bertone’s 1970 Lancia Stratos HF Zero has been called “the ultimate wedge” car and it takes prime of place on our RetroAuto poster, which celebrates the bold lines and shapes that transformed automotive design in the 1960s and held sway through much of the ensuing decades.
في هذه الصورة، تقترب سيارة Zero بسرعة من سيارة أستون مارتن بولدوغ 1979، والتي قيل إنها أسرع سيارة إنتاجية في عصرها. وتمر هاتان السيارتان الأسطوريتان عبر غابة ديل مونتي وصولاً إلى ميدان عرض بيبل بيتش كونكورز.
 |
|
على العشب، هذا هو الأفضل في فئته لانشيا ستراتوس HF زيرو يعتبر الإسفين أصغر حجمًا بكثير مما يتوقعه المرء عند النظر فقط إلى صورة مستقلة غير منظورة. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| على العشب، هذا هو الأفضل في فئته استون مارتن بولدوج الإسفين كامل الحجم وأطول في القامة مما يتوقعه المرء عند النظر فقط إلى صورة مستقلة غير منظورة. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
Sunday’s surprise had these two cars win Best In Class awards as judged in the showfield. Both cars were owned and shown by Phillip Sarofim, Beverly Hills, California. Wedge issues.
 |
| تم تركيب المصابيح الأمامية في سيارة أستون مارتن بولدوغ هذه بشكل أنيق خلف لوحة مسطحة منسدلة تشكل غطاء المحرك. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
The diversity and breadth that appeared on the 18th Fairway to be judged was quite surprising since when one says “wedge” one believes that there may not be much room for interpretation. The classes did not have a limitation on year developed and produced so this broadened out these potentials and invigorated the overall 73rd Concours by their inclusion.
 |
| Wedges galore on the 18th Fairway – from front to back, 1955 Ghia Streamline X ‘Gilda’ Coupe | 1970 Mercedes-Benz C 111/II Sports Car | 1972 BMW Turbo Concept | 1976 Ferrari Rainbow Bertone Coupe | 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
كان في هاتين الفئتين لأول مرة 12 سيارة في فئة V-1 و 9 سيارات في فئة V-2 على الممر للتحكيم.
The most recent car to be judged, and the newest car on the lawn, was this 2023 ItalDesign Asso di Picche In Movimento. “Ace Of Spades In Movement” is a 2+2 electric coupé, 3 doors, without a center pillar, built on a next-generation platform, and based on today’s rationale on car design choices shaped by the concepts of safety and electrification. “Asso di Picche In Movimento” is 4662 mm long, 1230 mm high and 1945 mm wide.
 |
| “Italdesign Asso di Picche In Movimento” is, in fact, the name chosen for the digital anniversary show-car that translates the original model into the present, conferring a timeless nature, while preserving its essence and the simplicity of its design. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| يتحد هيكل السيارة المصنوع من الألومنيوم والنوافذ المصنوعة من البولي كربونات لتشكيل وحدة ديناميكية هوائية متجانسة ومتكاملة، محاطة بمخطط واحد غير منقطع يوحد السقف والجزء الأمامي والجزء الخلفي، وصولاً إلى لوحة الذيل، ملفوفًا حول مقصورة الركاب. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| وفي الجزء الخلفي، إلى جانب عاكس ومستخرج يقع في المنتصف، يوجد جناح نشط، تم اختياره للمساهمة في الديناميكية الهوائية للسيارة. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
يسلط المنظر العلوي الضوء على الاستمرارية البصرية بين الزجاج الأمامي والسقف والنافذة الخلفية: مساحة شفافة واحدة، وهي عنصر معماري حقيقي يضمن تصميمًا داخليًا مشرقًا وقوة هيكلية. وتحتها، توجد كاميرات مخفية تحل محل مرايا الرؤية الخلفية الجانبية، والتي كانت غائبة في الطراز الأول. تم تصميم جزء من السقف لحماية الركاب من الشمس، وتم التعامل معه كعدسة مستقطبة وتصفي 100% من أشعة UVA.
With a designer’s note that captures the finned era of the 1950s, this 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster grabs all that is imaginative from that time. From the flair accents highlighting the wheel position along the side panels, to the attention-getting chrome and badging displays, set this platform on a different level.
 |
| يعمل الكروم المدمج على طول خطوط المصد والزعانف بالإضافة إلى الشعارات على نطق نسب هذا المفهوم الإسفيني. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| شبك الكروم، والمغرفة، والمصابيح الأمامية المزدوجة تشكل مدخلًا مميزًا. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| تصميم غطاء العجلة يتوافق مع هذه المنصة المصممة في عصر الزعانف. حقوق الصورة: Andrew McCredie عبر Driving (2024) |
One of the more brilliant displays in “one-of wedgedom” would probably have to be a car that was first at Pebble Beach in August on the concept lawn in 2017. It is a car valued at over $1.5 Million dollars and built through the design talents of Ken Okuyama, a graduate of ArtCenter College of Design.
إذا كان هذا الاسم يبدو مألوفًا، فإن أوكوياما هو مصمم سيارات محترف قضى معظم حياته المهنية في بينينفارينا. ويُنسب إليه الفضل في المساعدة في إنشاء مركبات مثل أكيورا NSX الأصلية، وفيراري 599 GTB، وفيراري إنزو، ومازيراتي بيردكيدج 75، وحتى الجيل الرابع من شيفروليه كامارو. نعم، تلك الكامارو.
The car is the Kode 0 – Debut: 2017 – Engine: 6.5-Liter V12 – Specs: 690 Horsepower / 507 pound-feet.
 |
| تضيف الأبواب الأمامية على شكل مقصوره مظهرًا جذابًا للمدخل إلى مقصورة هذه السيارة الخارقة ذات الشكل المعدني المنحوت. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| يبدو أن ملاحظات التصميم الخلفي قد تم نسخها بواسطة لكزس ولكنها ليست قوية مثل النسخة الأصلية. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
And what’s a wedge show without a 1988 Cizeta-Moroder V16T Prototype.
 |
|
| تم تصميم سيارة Cizeta-Moroder بواسطة Marcello Gandini - صاحب سيارات Miura وCountach وLancia Stratos - وتتضمن إشارات تصميم إسفينية كلاسيكية، بما في ذلك مقدمة قريبة من الأرض وخلفية عالية في الهواء. ظهرت لأول مرة في معرضي لوس أنجلوس وجنيف للسيارات عام 1989، وظلت مملوكة لشركة Moroder حتى عام 2022. حقوق الصورة: Albert Wong / Nacho Herrera (2024) |
Cizeta-Moroder Motors srl, which was based in Modena, brought together Giorgio Moroder, financier and California show-business (music), and the technician Claudio Zampolli. The carbonfiber monocoque covers a big 6.9-litre V12 engine with a power output of 690 horsepower.
لقد حدثت آخر مشكلة مأساوية في المساء بعد انتهاء يوم من الاحتفال بثقافة السيارات ووضعها في الكتب.
تم تصميم سيارة فورد بروب 1 جيا كونسبت 1979 بواسطة رئيس تصميم فورد دون إف. كوبكا بالتعاون مع كاروزيريا جيا، وكانت مبنية على منصة موستانج فوكس مع محرك كوبرا رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني. بفضل عجلاتها الخلفية الطويلة وسقفها الخلفي الممتد والبيت الزجاجي الكبير، أثرت بروب 1 على العديد من سيارات فورد الإنتاجية المستقبلية.
 |
| موكب أخير للنموذج الأمريكي الفريد. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
 |
| تجعل كابينة الدفيئة هذا المفهوم الإسفيني متميزًا عن كل ما هو موجود في ساحة العرض. حقوق الصورة: ألبرت وونغ/ناتشو هيريرا (2024) |
من المضحك أن لا أحد يفكر في الفرحة الحقيقية في أن يكون جزءًا من هذا الحدث الفريد بسيارة فريدة من نوعها وكيف أن هذا الأمر خاص حقًا حتى يندفع المرء بقوة نحو حقيقة مفادها أن لا شيء يدوم إلى الأبد، خاصة عندما يتوقف توهج اللحظة من خلال توهج النار.
 |
| إطار محترق من 1979 Ford Probe I Ghia Concept (الأحد 18 أغسطس 2024). حقوق الصورة: Scott Grundfor Co. على Instagram فيسبوك/ميتا (2024) |
السيارة مملوكة لشركة Scott Grundfor Co.، وهي شركة ترميم في أرويو جراندي، كاليفورنيا، والتي عملت على حوالي 15 نموذجًا أوليًا نادرًا آخر من فورد وتمتلكها أيضًا. وقال درو جروندفور، متحدثًا نيابة عن الشركة، لمجلة موتور تريند إن الهيكل المحترق للسيارة من المتوقع أن يُعرض في صالة عرض شركة Scott Grundfor Co.، وأنهم ما زالوا مضطرين إلى اتخاذ قرار بشأن ما إذا كانوا سيحاولون ترميم السيارة، أو تركها كما هي.
وتشير الشائعات إلى أن القيمة التقديرية للسيارة تبلغ حوالي $1 مليون دولار.
Issues, issues, issues – wedge issues, after which the Pebble Beach Concours d’Elegance will never be the same.
... ملاحظات من The EDJE
TAGS: RetroAuto, Wedge, 73rd Pebble Beach Concours d’Elegance, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, The EDJE
المزيد من القصص
معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2026: اتجاهات السيارات تميل نحو الذكاء الاصطناعي في ظل واقع سوق السيارات الكهربائية
انضم واستكشف أكبر حدث للتكنولوجيا المتقدمة للمركبات التجارية المتقدمة في أمريكا الشمالية.
معدات الحماية الشخصية الكهربائية (PPE) هي شيء حقيقي – تم إنتاجه بواسطة شركة OEL Worldwide Industries ومقرها كولورادو
شركة هيونداي موتور ومجموعة سكودا تتعاونان في تطوير الهيدروجين والحلول الموفرة للطاقة للتنقل
End Of Life For SOLO EV Start Up Due To Design & Performance Issues
يدعو مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، المملكة المتحدة إلى أن تكون مركزًا للتميز في السيارات الخارقة للجيل القادم من تكنولوجيا البطاريات
توفر شركة GM Defense تكنولوجيا البطاريات الكهربائية للمنصات العسكرية المستقبلية
ما وراء الهيدروجين لشاحنات الهيدروجين يمتد البرنامج التجريبي لخلايا الوقود من جنرال موتورز لإنشاء مخطط لمواقع العمل منخفضة الانبعاثات
BMW Group Breaks Ground On New High-Voltage Battery Assembly Factory In South Carolina
هل سيكون التنقل المستدام كهربائيًا فقط؟
The Hyperion XF-7 HyperFuel Power Station Pod Has Its Global Debut In LA
SEMA Exposes Some Of The Hype About Hydrogen Electric Hyperion HP-1 Hypercar