ألفا روميو تونالي تضع حرف "S" في سيارات الدفع الرباعي

يريد الأمريكيون كل شيء. وهذا ينطبق على كل شيء من أجهزة الكمبيوتر إلى السيارات. وتحاول الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تحويل سياراتنا التي تسير على الطرقات إلى سكاكين الجيش السويسري وجاك لجميع المهن. وفي هذه العملية، يجد البعض تلك الأرضية الوسطية السعيدة بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود وكونها سليمة بيئياً ونفعية حقاً. ثم تأتي بعد ذلك السيارات محدودة الإنتاج ألفا روميو Tonale Tributo Tributo Italiano eAWD.

بالنسبة للمراقب العادي، تبدو هذه السيارة للمراقب العادي وكأنها سيارة مدمجة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) أو سيارة متعددة الاستخدامات قياسية. ولكن في الواقع، هذه السيارة هي نتاج مصنع إيطالي فخور بإرثه العريق في عالم السباقات والجانب الرياضي في السيارة متعدد الاستخدامات يأخذ جانب المنفعة في المرتبة الثانية.

قبل تشغيل هذه السيارة الكهربائية الهجينة ذات الدفع الرباعي (AWD) المزودة بمحرك بنزين توربيني سعة 1.3 لتر فقط يمكن اعتبارها بديلاً لسيارة اقتصادية نموذجية. إنها سيارة ميني كوبر. ولكن هذه الأفكار تذوب مثل مكعبات الثلج في يوم صيفي حار في بالم سبرينغز مرة واحدة على الطريق. إذا كنت تعتقد أن الأمر يتعلق بالحصول على أميال أكثر في الغالون الواحد، فلا داعي للقلق! تتوسل ألفا روميو تونالي إلى السائق أن يضغط على الدواسة الكبيرة على اليمين بقصد، مثل العنب الذي يتم عصره في النبيذ.

تكافئ تونالي السائقين بتوجيه وكسر وتسارع سريع الاستجابة

إن هذه السيارة ذات الأربعة أبواب أحادية الهيكل هي بالفعل سيارة ممتعة ورشيقة وسريعة عالية الأداء. وبفضل طولها الإجمالي الأقصر بنصف قدم من شريكتها في الإسطبل، ستيلفيو، فإنها تريد أن تشق الطريق. وتسمح البروزات القصيرة في الأمام والخلف لـ"ألفا" بزيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد، مما يؤدي إلى إطالة قاعدة العجلات قليلاً وتحسين جودة الركوب في هذه العملية. تكافئ سيارة تونالي السائقين بالتوجيه سريع الاستجابة والكسر والتسارع.

يولّد هذا الطراز بقوة 285 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 347 رطلاً - قدماً ويحقق زمناً من 0 إلى 60 ثانية كما هو مذكور في مكان آخر يتراوح بين 5.5 و5.8 ثوانٍ. وهذا ناتج ثانوي عن تزويد السيارة بالكهرباء. توفر السيارة الكهربائية بطبيعة الحال هذا النوع من الاستجابة شريطة أن يتم إعداد وحدة التحكم لاستخراج المزيد من الطاقة من خط الانطلاق. كل ما يتطلبه الأمر هو المزيد من طاقة البطارية. وبالمصادفة، لا يختلف الأمر كثيراً مع السيارة التي تعمل بطاقة ICE، والتي تستهلك المزيد من البنزين. ويكمن التباين الحقيقي في السرعة القصوى، حيث ستصل سيارة PHEV Tonale إلى 125 ميلاً في الساعة فقط، أي أقل بـ15 ميلاً في الساعة من السيارة التوربينية سعة 2.0 لتر.

توفر مجموعة نقل الحركة الأوتوماتيكية سداسية السرعات الأوتوماتيكية أربعة أوضاع يمكن اختيارها حسب رغبة السائق. وتشمل هذه الأوضاع: الطاقة المزدوجة/الديناميكية، والطبيعية، والكفاءة المتقدمة، وإيقاف تشغيل نظام التحكم الإلكتروني في المحرك. وتسمح الرحلات القصيرة باستخدام البطارية حصرياً أو بالاشتراك مع محرك الغاز سعة 1.3 لتر. مع رقم إجمالي يبلغ 77 ميلاً في الغالون في الغالون في وكالة حماية البيئة (EPA)، تصبح هذه السيارة جديرة بالقيادة في جميع أنحاء المدينة وتتمتع بقلب سيارة رياضية. يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود المعلن للسيارة الكهربائية الهجينة الكهربائية الهجينة 21/29/24 (المدينة/الطريق السريع/المركب). ومن الغريب أن سيارة تونالي المزودة بمحرك هجين سعة 2.0 لتر تأتي مع ناقل حركة بتسع سرعات. ربما تستفيد السيارة الهجينة أيضاً من تلك التروس الإضافية أيضاً.

هل تتميز ألفا عن غيرها من السيارات

أما على الطريق السريع المفتوح للقيادة لمسافة طويلة، فقد يكون الأمر مختلفاً تماماً. فبمجرد استنفاد طاقة البطارية بعد مسافة 33 ميلاً تقريباً، تعتمد سيارة تونالي على محرك التوربو رباعي الأسطوانات الصغير. عادةً، هذه ليست مشكلة. ومع ذلك، فإن القيادة بسرعة أعلى من الحد الأقصى للسرعة المحددة ترهق المحرك، ويؤدي ذلك إلى انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود. وبضغطة واحدة على مقبض إعدادات الحمض النووي الموجود في الأمام وفوق/يسار ناقل الحركة في الكونسول الوسطي، يمكن للمرء ضبط كمية الطاقة التي يتم استغلالها لشحن البطارية. ويعطي إعداد الكفاءة المتقدمة (A) الأولوية للكهرباء بالكامل وبالتالي استخدام المزيد من الوقود.

من خلال تجربتنا مع الرياح المعتدلة والمنحدرات التدريجية ومواكبة حركة المرور على الطرقات السريعة أثناء استخدام الوضع الطبيعي (N)، كان متوسط سرعة ألفا روميو أقل من 20 ميلاً في الغالون.

لا يوجد نقص في منتجات الكروس أوفر في السوق. ولكن لا يزال عدد السيارات الرياضية الحقيقية الفاخرة ذات العبوات العملية المماثلة أقل، ولكن لا تزال هناك منافسة شديدة. هل تتميز ألفا عن غيرها من السيارات؟ الإجابة الحقيقية هي أن ذلك يعتمد.

العلامة التجارية - العلامة التجارية -
بالنسبة لمعظم المتحمسين في سن معينة، فإن أول مرة تعرفوا فيها على ألفا روميو كانت من خلال فيلم 1967, الخريجمن بطولة داستن هوفمان فيلم دويتو سبايدر 1600 يناسب تعريف الغرابة مع إنتاج 6,000 سيارة فقط. وقد أدى ذلك، إلى جانب الروح الحماسية، إلى خلق الغموض الذي يحلم به معظم المصنّعين.

أول من تعرف على ألفا روميو لأول مرة بالنسبة للكثيرين جاء عن طريق فيلم "الخريج" عام 1967

أثناء تصوير فيلم The Graduate، لاحظ فريق العمل وطاقم العمل السيارة الحمراء المكشوفة ذات العجلات الأربع. يقول توماس ديل روث - مساعد المصور أثناء الإنتاج، وهو أحد الموجودين في موقع التصوير: "اعتقدت أن السيارة كانت تتمتع بأناقة أنيقة في حزمة معقولة التكلفة، وبدا التصميم العام تقدميًا بالنسبة إلى ذلك الوقت." ثم مرة أخرى، "من بين الأمور الأخرى أنها لم تكن تعمل بشكل صحيح أبداً. فقد كانت تتعطل دائماً"، وفقاً لما ذكره ديل روث. لحسن الحظ، حسّنت ألفا روميو من موثوقيتها على مر العقود وتقدم الآن ضماناً لم يكن من الممكن تصوره في الستينيات مع ضمان لمدة 4 سنوات/50,000 ميل على مجموعة نقل الحركة إلى جانب الضمان الأساسي. أما النظام الهجين وبطارية الجهد العالي فيتمتعان بضمان لمدة 8 سنوات / 100,000 ميل لتهدئة أي مخاوف.

كما تقول الأسطورة، اقترح داستن هوفمان استخدام سيارة ألفا روميو، وربما لسبب وجيه. نعم، كان لهذا الأمر جاذبية جنسية. ولكن ربما كان للأمر علاقة بعم هوفمان، حيث كان يستورد السيارات الرياضية الإيطالية. في كلتا الحالتين، حصلت العلامة التجارية على موطئ قدم في السوق الأمريكية.

واليوم، أصبحت ألفا روميو مجرد اسم آخر في ستيلانتس محفظة تتنافس على بعض الاهتمام. لكن هذا لا يعني أن لوحة الاسم لا تحمل بعض الرواج بين العارفين. ففي عام 2025، تتشارك العديد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية نفس الزاوية الرياضية، مما يقلل من التفرد الذي صاغته ألفا روميو على مر العقود. لكن القليل منها مرادف للسيارات الرياضية بالطريقة نفسها.

التصميم/المظهر الخارجي -
وبصرف النظر عن الشبكة الأمامية المميزة المثلثة الشكل التي نربطها بسيارات ألفا، فإن هذا التصميم محافظ وغير مألوف وغير موصوف في هذا النوع من السيارات. ليست الجرأة هي الكلمة التي قد نستخدمها لوصف سيارة تونالي. ومع ذلك، من المحتمل أن تصمد هذه السيارة أمام اختبار الزمن برشاقة أكثر من الطرازات الأخرى ذات الملامح المبالغ فيها. فالهيكل الناعم الشبيه بالعضوية يبدو رشيقاً بالفعل. سيحب أولئك الذين يقومون بغسل سياراتهم يدوياً وتلميعها بالشمع مداعبة الألواح الانسيابية. تُعدّ المصابيح الأمامية ومصابيح LED ثلاثية الأضواء الأمامية والمصابيح الخلفية النحيفة والفعالة في الوقت نفسه دقة مناسبة من حيث التصميم ولا تشتت الانتباه عن الشكل العام للهيكل. بالإضافة إلى ذلك، يساعد قسم المصابيح الخلفية الضيقة من الجانب إلى الجانب على توسيع السيارة بصرياً.

الطلاء بالألوان المناسبة سيجعل الهيكل ينبض بالحياة. في المقابل، لا يسمح لنا الطلاء الأبيض الموجود على هذه الوحدة تحديداً بتقدير الشكل بنفس الطريقة، وهو أمر مؤسف.

لم يتم تزيين سيارة تونالي بزخارف زائدة عن الحد، إلا أن تفاصيل مثل أنابيب العادم المزدوجة المصنوعة من الكروم تلفت الأنظار.

هذا هو المحارب على الطريق

التفاصيل مهمة. تتضمن باقة Tributo Italiano عجلات Grigio المذهلة قياس 20 بوصة ذات 5 فتحات والتي تكتسب أهمية إضافية وتضفي لمسة من الانطلاق على المظهر. وتعزّز الإطارات المنخفضة المظهر الرسالة بأن هذه السيارة محارب على الطريق. ويقترن بعجلات Grigio ملاقط حمراء لامعة ملفتة للنظر مع اسم ألفا روميو الذي يتناثر على سطحها بخط أبيض. حتى الألوان المدمجة للعلم الإيطالي في المرايا الجانبية هي بمثابة تذكير بتراث العلامة التجارية. وهي تشير إلى روح تونالي.

تصميم / داخلي - داخلي -
تتمتع سيارة تونالي بتصميم داخلي جذاب وإن كان هذا التصميم خافتاً بعض الشيء. كما أن تصميم المكونات الداخلية الرئيسية أنيق وذو إطارات ملونة متباينة. ومن المؤكد أن أحد المواضع غير المعتادة هو زر التشغيل/التوقف. عادةً ما يكون هذا الزر على لوحة العدادات أو الكونسول الوسطي، إلا أنه يتدلى من أسفل يسار محور عجلة القيادة. إنه ليس جيداً ولا سيئاً، ولكنه فريد من نوعه. وبالمثل، فإن موقع التحكم في مستوى صوت النظام الصوتي على الكونسول الوسطي على الجانب الأيمن من ناقل الحركة غير ملائم للسائق، ولكنه مفيد لمساعد السائق.

يمكن العثور على معظم عناصر التحكم على شاشة اللمس المركزية مقاس 10.25 بوصة. ونظراً لأن منتجات مثل ألفا روميو تونالي تقدم المزيد من الميزات، يصبح التحدي هو تجميعها كلها. أيقونات عناصر التحكم هذه على الجانب الصغير، مما يتطلب مزيداً من الانتباه وجهداً إضافياً من السائق لتحديد موقعها وتشغيلها بشكل صحيح أثناء القيادة. وبالنسبة لأولئك الذين يستخدمون نظارات القراءة، فإن هذا يمثل تحدياً كبيراً.

تبدو مناسبة لمنتج موجه نحو الأداء

تبدو المقاعد مناسبة لمنتج موجه للأداء. فالطبقة النهائية الصلبة غير المحببة تقريباً على المقاعد الجلدية ليست متماسكة بشكل خاص، وهي زلقة عندما يتعلق الأمر بالمغامرات. ومع ذلك، فإن المساند الجانبية ليست فقط من أجل المظهر، فهي تقوم بعمل جيد في إبقاء الأجسام في المقاعد. وتستفيد المقاعد الأمامية من إمكانية تعديل المقاعد الأمامية كهربائياً في 4 اتجاهات مع إمكانية ضبطها كهربائياً في أسفل الظهر، كما أن كلاهما قابل للتدفئة أيضاً.

2025 ألفا روميو 2025 ألفا روميو تونالي تريبوتو إيطاليانو eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman