IDTechEx Explains Significance Of Driving Tesla And Squad Solar

IDTechEx erklärt die Bedeutung des Fahrens von Tesla und Squad Solar. Bildnachweis: IDTechEx

IDTechEx Explains Significance Of Driving Tesla And Squad Solar
Dr. Peter Harrop, ein führender Branchenexperte und Vorsitzender von IDTechEx, hat kürzlich den folgenden Artikel veröffentlicht.

Das geschieht jetzt sehr schnell. Die Start-ups Sono Motors und Lightyear kündigten für nächstes Jahr Solar-Familienautos an. Sie haben Solarkarosserien und nicht den nutzlosen Schrott eines Solardachs, den man bei anderen Autos sieht. Das bedeutet, dass viele Besitzer nie an die Steckdose gehen werden. Sie haben nicht die Beschleunigung eines Tesla, aber Lightyear weist frech darauf hin, dass sein Lightyear One 740 km schneller fahren wird als jeder Tesla, weil der Tesla anhalten und an die Steckdose gehen müsste. Die großen Autokonzerne sollten sich schämen, dass diese beiden Start-ups ihnen mit diesen attraktiven Angeboten innerhalb eines Jahres weit über $200 Millionen abgenommen haben. Hyundai hat drei große Solardächer angekündigt, eines für reine Elektroautos, eines für Hybridautos und ein weiteres, das bei Verfügbarkeit halbtransparent sein soll.

Keiner von ihnen wird einen Hyundai energieunabhängig machen. Nichtsdestotrotz werden einige Hyundai-Benutzer über 10% ihres Stroms aus Tageslicht beziehen, wenn man die typischen Fahrstrecken berücksichtigt. Toyota, Hanergy und andere experimentieren mit teurerer, noch effizienterer Chemie, die mindestens ein Kilowatt pro Kilogramm liefert. Das bedeutet, dass sogar Autos mindestens ein Kilowatt pro Fahrzeug erreichen.

Tesla hat sich jetzt mit einer Option für seinen Cybertruck der Solarparty angeschlossen. Bei der Markteinführung im November 2019 sagte er: “Es wird eine Option geben, Solarstrom hinzuzufügen, der 15 Meilen pro Tag erzeugt, möglicherweise mehr. Ich würde es gerne mit eigener Energie versorgen. Mit ausklappbaren Solarflügeln könnte man 30 bis 40 Meilen pro Tag zurücklegen. Der Durchschnitt in den USA liegt bei 30 Meilen pro Tag.”

Musk hatte zuvor die Idee eines “entfaltbaren Sonnenschutzes wie ein einziehbares Hardtop” für Elektrofahrzeuge diskutiert. Diese Funktion könnte insbesondere bei der Cybertruck-Camper-Konfiguration nützlich sein, die Tesla als Option anbieten will. Über die chemische Zusammensetzung wurde nichts verraten, aber wir gehen davon aus, dass es sich um das inzwischen gängige einkristalline Silizium handelt.

Die Chinesen wollen das effizientere einkristalline Silizium sogar noch populärer machen als das heutige Arbeitspferd polykristallines Silizium, und zwar durch massive neue Kapazitäten, die zu einer deutlichen Kostensenkung führen. Viel effizienter bedeutet, dass man mehr Strom erhält oder weniger Fläche benötigt. Wir gehen davon aus, dass Tesla ein paar Tausend Dollar für den riesigen Solaraufsatz verlangen wird, was für die Käufer der $50k- und Premium-Versionen des Pickups sehr attraktiv ist. Das dürfte den Verkauf von Solarautos um einige Zehntausend pro Jahr steigern.

Einige Tage später wurde das Squad City Solar Car angekündigt, ein weiteres Beispiel für ein Solarkonzept, das ganz am Anfang steht. Dieses 45 km/h schnelle 2-Personen-Solarauto für die tägliche (sub)urbane Mobilität wird von zwei ehemaligen Lightyear-Mitarbeitern entwickelt, die den Wunsch teilen, ein erschwingliches Solarauto für eine große Gruppe von Verbrauchern zu entwickeln. Der Squad kann in der EU bereits vorbestellt werden. Der Verkaufspreis beginnt bei nur 5750 € (ohne MwSt.) und ist damit sehr erschwinglich, ebenso wie das 5-sitzige Solarauto Sono Sion. Später wird auch ein 80 km/h schneller Squad angeboten werden. Der Squad bietet Platz für zwei nebeneinander sitzende Passagiere und ein Staufach im Fond. Zwei Kinder (bis zu 1,25 m) können auf den Rücksitzen Platz nehmen, sofern dies gesetzlich erlaubt ist.

Raghu Das, CEO des Analystenhauses IDTechEx, sagt: “Wir befinden uns eindeutig an einem Wendepunkt, was die Nutzung von Solarenergie bei Land-, Wasser- und Luftfahrzeugen angeht, insbesondere bei reinen Elektrofahrzeugen, bei denen die Reichweite eine Rolle spielt. Inzwischen gibt es Wohnmobile, Lieferwagen, Roboter-Shuttles, Busse, Boote und sogar Flugzeuge, die mindestens 10% und oft sogar ihren gesamten Strom aus Tageslicht beziehen. Viele finden es sogar an den Seiten ihrer Fahrzeuge nützlich. Jeder Konstrukteur eines Elektrofahrzeugs muss jetzt ernsthaft über eine Solarkarosserie nachdenken. Sie ist eine neue Schlüsseltechnologie.”

IDTechEx - Bildnachweis: IDTechEx

IDTechEx hat all dies in einem neuen Bericht, “Solarautos, Busse, Lastwagen, Züge 2020-2030“. Der Schwerpunkt liegt auf Technologieanalysen und Marktprognosen. Ein weiterer Bericht befasst sich mit energieunabhängigen Elektrofahrzeugen zu Land, zu Wasser und in der Luft.

Um mehr über diesen Bericht zu erfahren, besuchen Sie bitte www.IDTechEx.com/Solar or contact us at Research@IDTechEx.com.

HINWEIS: Wenn Sie sich mit Dr. Peter Harrop und anderen zu diesem Thema austauschen möchten, besuchen Sie uns auf der IDTechEx Show! Europe 2020, 13. - 14. Mai, Estrel Convention Center, Berlin, Deutschland. Wir präsentieren die neuesten Technologien auf einer Veranstaltung mit sieben Konferenzen und einer einzigen Ausstellung zu den Themen Elektrofahrzeuge, Energiespeicherung, Graphen, Internet der Dinge, gedruckte Elektronik, Sensoren und Wearable Technology. Bitte besuchen Sie www.IDTechEx.com/Europe to find out more and register your place.