H2FLY Reaches Milestone In The Further Development Of Its Hydrogen-Electric Powertrain.

H2FLY alcanza un hito en el desarrollo de su cadena cinemática de hidrógeno-eléctrica para aeronaves al superar las primeras pruebas de llenado con un depósito de hidrógeno líquido integrado. Crédito multimedia: H2Fly

• H2FLY probó con éxito el procedimiento de llenado con hidrógeno líquido (LH2) en un ensayo en tierra con su avión eléctrico de hidrógeno HY4.
• En las siguientes pruebas de acoplamiento, el hidrógeno líquido se suministra desde un depósito de LH2 integrado en el avión a un sistema de pila de combustible y se acopla a él, para generar energía.
• Este hito mundial es el último avance en el uso de hidrógeno líquido para propulsar aviones.

H2FLY, empresa con sede en Stuttgart dedicada al desarrollo de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno para aeronaves, ha anunciado hoy que ha superado con éxito las pruebas de llenado en tierra de hidrógeno líquido con el depósito de hidrógeno líquido de nuevo desarrollo integrado en su aeronave HY4. Estos esfuerzos forman parte del proyecto europeo HEAVEN, un consorcio de cinco socios liderado por H2FLY para demostrar la viabilidad del uso de hidrógeno líquido criogénico como motor de pila de combustible en aeronaves.

H2FLY ha superado con éxito las pruebas de llenado del nuevo sistema de almacenamiento de hidrógeno líquido diseñado y suministrado por su socio en el proyecto, Air Liquide, basándose en los requisitos de H2FLY. El procedimiento de llenado se llevó a cabo como preparación para las próximas pruebas de acoplamiento, en las que el sistema de almacenamiento de hidrógeno líquido se acoplará con el sistema de pila de combustible para formar una cadena cinemática completa de hidrógeno y electricidad. H2FLY dirigió la campaña de pruebas en el Campus Technologies Grenoble de Air Liquide, en Sassenage, Francia, junto con Air Liquide.

Al alcanzar este hito, el consorcio demuestra una experiencia líder en el mundo en operaciones de repostaje de hidrógeno líquido y manipulación de hidrógeno líquido a bordo de una aeronave.

El Prof. Dr. Josef Kallo, cofundador y consejero delegado de H2FLY, ha declarado: "El éxito de las pruebas de llenado realizadas hoy en tierra marca el siguiente hito en nuestro empeño por duplicar la autonomía de nuestro avión HY4. Es un paso fundamental para nuestra próxima campaña de pruebas de vuelo de este verano, que demostrará la viabilidad del hidrógeno líquido como combustible para vuelos de media y larga distancia."

Este hito de llenado se produce después de que la empresa anunciara en noviembre de 2022 que había comenzado la integración mecánica del depósito de hidrógeno líquido de Air Liquide en el avión HY4 de H2FLY propulsado por pila de combustible, después de que el depósito superara las pruebas de vibración y de fugas de LH2 en septiembre de 2022.

Durante más de 10 años, H2FLY ha estado investigando, probando y perfeccionando, lo que ha dado como resultado el desarrollo del HY4, un avión de cuatro plazas con propulsión eléctrica de hidrógeno, que despegó por primera vez en 2016. En los últimos tres años se han producido varios hitos importantes:

–                     In 2020 H2FLY was granted a permit to fly the latest generation of the HY4 aircraft, which featured a fully redundant power-train architecture. Across more than 100 take-offs the company successfully demonstrated the applicability of hydrogen-electric propulsion solutions in aviation

–                     In 2021 the company signed a strategic partnership with aircraft manufacturer Deutsche Aircraft that will see the companies work together to fly a CS25 class aircraft powered by H2FLY’s hydrogen fuel cell technology. The climate-neutral regional aircraft demonstrator is expected to fly in 2025.

–                     Earlier last year, the company completed a cross-country flight, from Stuttgart, Germany to Friedrichshafen, covering 77 miles, marking the first time a hydrogen-powered passenger plane has flown between two commercial airports

–                     Also last year, the company set what is believed to be a world altitude record for a hydrogen aircraft, flying at 7,230 feet, confirming the company’s position as a leader in this new category

About H2FLY:

Fundada por cinco ingenieros del Centro Aeroespacial Alemán de Stuttgart y de la Universidad de Ulm, H2FLY GmbH trabaja para lanzar al mercado el primer tren motriz aeronáutico totalmente eléctrico de hidrógeno. Al llevar la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno al siguiente nivel, H2FLY abrirá la era de los viajes aéreos sostenibles y sin emisiones. La empresa desarrolla sistemas de propulsión eléctrica de hidrógeno para aeronaves y es líder mundial en el desarrollo y ensayo de tales sistemas. El HY4, el primer avión de pasajeros eléctrico de hidrógeno del mundo, despegó por primera vez en 2016, demostrando tanto la viabilidad como el potencial de esta tecnología para la aviación del futuro. H2FLY cuenta con una potente red de socios en la industria y la ciencia y actualmente trabaja para acelerar el desarrollo y la comercialización de su tecnología con el apoyo de asociaciones alemanas y europeas. Se espera que en pocos años los aviones eléctricos de hidrógeno puedan transportar 40 pasajeros a distancias de hasta 2.000 kilómetros.

For more information, please visit: www.H2FLY.de.

About HEAVEN:

El proyecto HEAVEN está financiado por la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno 2 (Empresa Común FCH 2).

en virtud del acuerdo de subvención nº 826247. La asociación público-privada FCH 2 JU apoya actividades de investigación, desarrollo tecnológico y demostración en el ámbito de las pilas de combustible y el hidrógeno.

tecnologías energéticas en Europa. HEAVEN forma parte del programa de investigación e innovación "Horizonte 2020", financiado por la Unión Europea y España, Francia, Alemania y Eslovenia.

Además de H2FLY, el consorcio HEAVEN está formado por los siguientes socios: Air Liquide (el diseñador y proveedor de los tanques criogénicos), Pipistrel Vertical Solutions (que apoya la integración y las pruebas del tanque), el Centro Aeroespacial Alemán DLR (que apoya el funcionamiento y las pruebas de la pila de combustible de alto rendimiento y las arquitecturas del sistema), y EKPO (que trabaja en la pila de combustible).

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