ACT Expo 2025 : Les semi-remorques autopilotés à moteur électrique volent la vedette aux débats sur la mobilité durable

ACT Expo 2025 : Les semi-remorques autopilotés à moteur électrique volent la vedette aux débats sur la mobilité durable

L'Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, qui s'est tenue du 28 avril au 1er mai 2025 au Anaheim Convention Center, a rassemblé plus de 12 000 participants et plus de 500 exposants pour explorer l'avenir du transport commercial. Au milieu d'un programme chargé de présentations, de panels de cadres et d'ateliers techniques, les projecteurs se sont braqués sur une présentation transformatrice portant sur les semi-remorques auto-conduits alimentés par l'Ai, la plateforme Catalyst Ai de Penske Transportation Solutions apparaissant comme une innovation cruciale. L'événement a également révélé une tension palpable : une hésitation parmi les leaders de l'industrie à naviguer sur un marché de la mobilité durable dirigé par le gouvernement, contrastant avec une forte poussée pour l'innovation du marché libre.

Semi-camions autopilotés de l'Ai : Un pas en avant

L'exposé principal sur les semi-remorques à conduite autonome Ai a captivé les participants, en présentant les avancées en matière d'apprentissage plus rapide, de tests élargis et d'adaptabilité supérieure. Des pionniers du secteur, comme Plus, une entreprise de camions autonomes, ont montré comment les systèmes Ai renforcent la sécurité, réduisent les émissions de carbone et améliorent le confort des conducteurs pour le transport routier longue distance. Le discours d'ouverture a souligné que l'analyse des données en temps réel et les capacités prédictives de l'Ai révolutionnent la gestion des flottes, avec des systèmes capables de s'adapter à des conditions routières complexes et d'optimiser les itinéraires de manière dynamique.

Sherry Sanger, vice-présidente exécutive de la stratégie et du marketing de Penske Transportation Solutions (ci-dessus), a présenté la plateforme Catalyst AI au cours d'une session dédiée. Catalyst AI exploite des données comparatives en temps réel provenant de la base de données de Penske, qui compte des centaines de milliers de véhicules, afin d'optimiser les performances des flottes, en réduisant les délais de prise de décision de plusieurs semaines à quelques minutes. Cette technologie répond aux défis critiques de l'industrie, notamment la rareté des ressources, la transformation numérique et les impératifs de productivité, en fournissant des informations exploitables qui améliorent l'efficacité opérationnelle et la durabilité.

Les arguments en faveur de l'intelligence artificielle dans l'industrie des véhicules utilitaires

Les arguments en faveur de l'adoption de l'intelligence artificielle dans le secteur des véhicules utilitaires étaient convaincants. La rareté des ressources - en particulier l'énergie, les infrastructures et la main-d'œuvre qualifiée - exige des solutions plus intelligentes. L'Ai atténue ces contraintes en optimisant l'utilisation du carburant, en prévoyant les besoins de maintenance et en réduisant les temps d'arrêt, ce qui pourrait permettre à l'industrie d'économiser jusqu'à $627 milliards d'euros par an d'ici à 2025 grâce à la seule maintenance prédictive. La transformation numérique est un autre moteur, l'Ai permettant une intégration transparente de la communication de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I) afin d'améliorer la fluidité du trafic et la sécurité.

Les impératifs de productivité soulignent encore davantage la valeur de l'Ai. McKinsey & Company prévoit que l'IA pourrait accroître la productivité automobile de 1,3% par an grâce à l'optimisation des processus. L'IA de Catalyst en est un exemple, car elle permet aux gestionnaires de flotte de gérer les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les complexités réglementaires avec une précision fondée sur les données. Comme l'a fait remarquer M. Sanger, "l'IA n'est pas seulement une question d'automatisation : il s'agit de faire progresser notre façon de travailler, de servir et d'informer". Cette approche multidimensionnelle fait de l'intelligence artificielle une pierre angulaire de l'avenir du secteur, qu'il s'agisse d'améliorer l'expérience des conducteurs ou d'éclairer les politiques et le développement des infrastructures.

Mobilité durable : Un paysage controversé

Malgré l'enthousiasme suscité par l'Ai, les discussions plus générales de l'Expo sur la mobilité durable ont révélé un ton prudent. Les présentations ont couvert une gamme d'options énergétiques - batterie électrique, pile à hydrogène, diesel renouvelable et propane - reflétant l'engagement de l'industrie à atteindre des objectifs de consommation nette zéro. Cependant, un thème récurrent a été le malaise de l'industrie face aux interventions du marché dirigées par le gouvernement. Les incitations et les mandats, tels que les normes d'émissions de la phase 3 de l'EPA pour 2027-2032, ont accéléré l'adoption des véhicules zéro émission, mais ont suscité un débat sur leur impact sur l'innovation du marché libre.

Les participants ont exprimé leur frustration face à la "suppression des améliorations" - un euphémisme pour désigner les subventions et les aides - qui ont historiquement soutenu certaines technologies. Erik Neandross, président de GNA (une société du TRC), a fait remarquer lors d'un discours liminaire que si les annonces de technologies propres sont "apparemment ininterrompues", des défis tels que les lacunes de l'infrastructure de recharge et les coûts élevés des batteries persistent. Ce sentiment a trouvé un écho dans un atelier politique animé par David Battisti de Penske, qui a exploré la manière dont les réglementations façonnent les efforts de durabilité, souvent au détriment des solutions axées sur le marché.

Le document State of Sustainable Fleets 2024 Market Brief, co-sponsorisé par Penske, Volvo Trucks North America et Chevron, souligne cette dynamique. Il fait état d'une croissance de l'adoption de l'électricité, de l'hydrogène et des carburants renouvelables, mais met en évidence un paysage réglementaire qui complique la planification des flottes. Drew Cullen, vice-président senior de Penske chargé des carburants et des services aux installations, a souligné que les flottes adoptent de manière proactive des solutions durables, et ne se contentent pas de réagir aux mandats. Pourtant, l'hésitation en matière de livraison suggère une crainte : qu'une dépendance excessive aux "pots-de-vin" du gouvernement puisse étouffer l'innovation et fausser la concurrence.

Équilibrer toutes les options d'alimentation

L'exposition a défendu une approche "toutes les options énergétiques au premier plan", en préconisant une voie technologiquement neutre vers la durabilité. Des véhicules électriques à batterie tels que le Freightliner eCascadia et le Volvo VNR Electric ont été présentés, ainsi que des camions à pile à hydrogène de Kenworth, Peterbilt et Nikola. Le diesel renouvelable, dont la capacité de production devrait atteindre 5 milliards de gallons par an d'ici 2025, a également gagné en popularité, en particulier auprès des flottes gouvernementales.

Cependant, la pression en faveur d'une introduction et d'un développement sur le marché libre était indubitable. Les dirigeants de l'industrie ont fait valoir que les mandats gouvernementaux, tout en accélérant l'adoption, favorisent souvent des technologies spécifiques, mettant à l'écart d'autres technologies potentielles. Ivet Taneva, vice-présidente des affaires environnementales de Penske, a animé une session sur les stratégies des transporteurs pour réduire les émissions, soulignant la nécessité de politiques flexibles qui permettent aux flottes de choisir les meilleures solutions pour leurs opérations.

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Regarder vers l'avenir : L'intelligence artificielle comme catalyseur

À l'issue de l'ACT Expo 2025, la convergence de l'intelligence artificielle et de la mobilité durable est apparue comme un thème déterminant. La fréquentation record de l'événement et la forte présence des exposants ont souligné l'élan de l'industrie. Les articles publiés sur X témoignent de cette effervescence, l'un d'entre eux soulignant le "bond en avant de la technologie du camionnage autonome" présenté à l'Expo.

L'IA Catalyst de Penske, ainsi que les innovations d'entreprises telles que Plus et Tesla (dont les mises à jour du Semi ont été évoquées), annoncent un avenir où l'IA ne se contentera pas de conduire les camions, mais remodèlera l'ensemble de l'écosystème du transport. Cependant, la voie à suivre par l'industrie dépend de l'équilibre entre les promesses technologiques et les réalités du marché. En adoptant toutes les options de puissance et en donnant la priorité à l'innovation sur le marché libre, le secteur des véhicules commerciaux peut faire face aux contraintes de ressources, aux pressions réglementaires et aux exigences de productivité, garantissant ainsi un avenir durable, efficace et autonome.

L'hésitation observée à ACT Expo 2025 n'était pas due à l'incertitude, mais à une volonté collective de tracer une voie où l'innovation, et non l'intervention, ouvre la voie. Comme l'a bien résumé Neandross, "le marché a connu une croissance de 1 000% en 30 ans - la croissance est le mot de l'année". Avec Ai comme catalyseur, cette croissance ne montre aucun signe de ralentissement.

... notes de The EDJE

 

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