Electric Vehicles Can Present New Driving Challenges In Winter

Image Credit: Porsche AG

מאת טוני ג'לווארה

Electric Vehicles Can Present New Driving Challenges In Winter

כלי רכב חשמליים צוברים במהירות נתח שוק, במיוחד באירופה, אך הם עשויים לדרוש חשיבה חדשה לחלוטין וערכות מיומנויות כאשר הוא חלקלק.

בין אם אנחנו מוכנים אליהם ובין אם לא, רכבים חשמליים הם מציאות. מכונית השנה העולמית המכהנת, עד להכרזת הזוכה לשנת 2020 ב-8 באפריל, היא יגואר I-Pace החשמלית. רבים מהמועמדים של השנה זמינים גם רק עם מנוע חשמלי, או אולי שניים מהם. הנקודה האחרונה הזו עושה את ההבדל, שאסביר בהמשך.

החורף הוא גם מציאות שבה אני גר, בפינלנד. את ההבדל הגדול ביותר בין נהיגה בקיץ לחורף אפשר לגבש במילה אחת - מתיחה. המציאות הזו עלתה במוחי, בזמן שבדקתי את הגרסה העדכנית ביותר של פורשה טייקן, שהיא אחת המועמדות המעניינים ביותר ל-WCA השנה.

במקום לבדוק באקלימי השמש והחמים הרגילים, נסעתי בלפלנד הפינית, בלוי, שם הטמפרטורה הייתה הרבה מתחת לאפס צלזיוס והשמש זרחה רק שעה וארבע עשרה דקות ביום במהלך ביקורנו.

נושא המתיחה עלה לדיון כבר במהלך הערב הקודם, במיוחד לגבי צמיגים. במקום צמיגים משובצים, הנפוצים ביותר בפינלנד, למכוניות המבחן שלנו היו צמיגי חורף לא מכוסים. הם לא יוצרו במיוחד עבור מדינות צפון אלא מה שנקרא צמיגי M+S אירופיים מכיוון שפורשה אישרה רק סוג אחד של צמיג לנהיגת חורף עם ה-Taycan. וסוג צמיג זה אינו הטוב ביותר כאשר הכבישים מכוסים רק בשלג וקרח.

בפינלנד ובמדינות נורדיות אחרות יש דיון שבמקום שני סטים של צמיגים (וגלגלים) צריכים להיות לנו שלושה סטים. מאחורי הרעיון המפתיע הזה עומדת בטיחות.

צמיגי קיץ מסוכנים מאוד בכבישים קפואים. צמיגי חורף, במיוחד צמיגים משובצים, עשויים שלא להיות טובים במיוחד באספלט. (בכמה מדינות אחרות אסור להשתמש בצמיגים משובצים כלל בגלל נזק פוטנציאלי לכביש.) בעוד שחלק מיצרני צמיגים פיתחו צמיגים בעלי ביצועים טובים למדי אם הטמפרטורה יורדת לפתע בסתיו או באביב, הצמיגים הללו אינם מיועדים לשימוש במצבים קשים. תנאי החורף. אז הפתרון הטוב ביותר יכול להיות שלושה סטים של צמיגים. עליכם להבין שכמעט לכל בעל רכב באזור הנורדי יש כבר שני סטים של צמיגים.

בחזרה ללוי ומאחורי ההגה של ה-Taycan 4S: בהתחשב בצמיגים וביכולות האחיזה שלהם, הנסיגה נעשתה בזהירות. ל-Taycan יש מנועים חשמליים גם מלפנים וגם מאחור והוא האיץ כמעט כמו בקיץ. מאחורי ההגה, אפשר לא להבין שהכביש חלקלק. לפחות לא עד שהיית צריך לפנות או לעצור. רק בשלב זה אתה עשוי להבין שאתה לא יכול לנצח את חוקי הפיזיקה!

הסקרים האחרונים מהאזור הנורדי מצאו שמכוניות עם הנעה לכל הגלגלים מסוכנות יותר בחורף מאשר מכוניות עם הנעה קדמית או אחורית. הסיבה ברורה. עם AWD קל מאוד להזיז ולהאיץ. כתוצאה מכך, הנהג יכול לקבל רושם מוטעה מתנאי הדרך עד שהגיע הזמן לעצור או לפנות. ועם רכב חשמלי, השקט המובנה שלו יכול להחמיר את המצב עוד יותר.

מנועים חשמליים עשויים להיות מחוברים טוב יותר לכל המערכות האלקטרוניות של המכונית מאשר ברכב המונע על ידי ICE. במכוניות חשמליות הכל עובד בצורה חלקה לנהיגה חלקה. חוסר התפר הזה יכול להסתיר מהנהג את הסכנות שעלולות להיות אורבות על הכביש, כמו אחיזה נמוכה מאוד.

במהלך נסיעת המבחן שלי בלפלנד, המתיחה בין הכביש והצמיגים בתוספת כוח של כמעט 500 כ"ס יצרה חוסר איזון. ובכל זאת, זה היה אפשרי לחלוטין לנהוג בבטחה. היה צורך בסבלנות ושליטה עצמית, כמובן, למרות שהיה כל כך נחמד ללחוץ קצת יותר על דוושת התאוצה. למרבה המזל, הזדמנות לעשות את זה הגיעה מאוחר יותר.

לאחר בדיקות הנסיעה שלנו, עברנו למסלולים ומעגלים על הקרח. בתור פיני יליד עם ניסיון של 40 שנה בנהיגת חורף, אפשר היה לצפות לקבל קצת ידע בתנאי החלקה. אבל הנהיגה בטייקאן על מסלול הקרח כשכל העזרים האלקטרוניים כבויים לימדה אותי המון. המכונית החשמלית הדו-מנועית הזו מתנהגת באופן שונה לחלוטין מכל מה שנסעתי בו בעבר.

לדוגמה, בדרך כלל כאשר הזנב מתחיל להחליק אתה פונה לכיוון שאליו אתה רוצה ללכת. עם פורשה טייקאן, אתה פונה בצורה לא הגיונית לכיוון השני. ודחוף ליותר כוח עם הדוושה הימנית!

כאשר אתה מוכן לעשות את הדברים האלה כנגד כל הסיכויים, אתה יכול לשלוט במכוניות החשמליות האלה עד הסוף עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר. למרבה המזל, מצבים כאלה רחוקים מלהיות נורמליים, ולמכוניות של היום יש יותר ויותר מערכות בטיחות התומכות בנהג.

בין אם אתה נוהג במכונית בנזין או דיזל ישנה או ברכב חשמלי חדש לגמרי, הדבר החשוב ביותר שיש לזכור בחורף הוא פשוט. אם הרחוב או הכביש מרגישים חלקלקים מתחת לרגליך, אז ארבעה גלגלים מונעים, אפילו עם צמיגי חורף טובים, לא ישנו את העובדה הזו. עם מכונית חשמלית מודרנית אתה עשוי להתחיל את המסע שלך מבלי לשים לב למאפייני המתיחה הנמוכים כלל. מצב זה עלול להפוך את הנהיגה למסוכנת ולכן יש צורך בהתחשבות רבה יותר מהרגיל.

אם אתם חושדים שיש מוגבלת אחיזה, בדקו שאין מכוניות סביבכם, ונסו לבלום. מה שיקרה אז יגיד לך את האמת לגבי התנאים.

———-

הדרך ל-2020 WORLD CAR AWARDS:

התחיל ב-10 בספטמבר 2019 בפרנקפורט.

יסתיים בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק ב-8 באפריל 2020.

עקוב אחר 80+ חברי השופטים הבינלאומיים שלנו:

אינסטגרם: @theworldcarawards #WorldCar #wcoty #WCA2020

טוויטר: @worldcarawards #WorldCar #wcoty #WCA2020

פייסבוק: www.facebook.com/WorldCarAwards #WorldCar #wcoty #WCA2020