קיל קירקווד מ-INDYCAR שואף לניצחון במירוץ Ontario Honda Dealers Indy Toronto

Kyle Kirkwood soon after he captured the NTT P1 Pole Award for the 2025 Acura Grand Prix Of Long Beach. As stated by Kyle before AGPLB weekend, “Long Beach has been one of the best tracks for Andretti Global. I think Toronto and Detroit are starting to grow on that. Street courses in general, really, really good. Long Beach has been a top one for the team. We’re always excited. That place just produces a lot of good energy with the amount of fans, et cetera, et cetera.” Image Credit: Ralph Garcia (2025)

 

קיל קירקווד מ-INDYCAR שואף לניצחון במירוץ Ontario Honda Dealers Indy Toronto

 

בעוד סדרת NTT INDYCAR מתכוננת לאירוע הרחוב האחרון של עונת 2025, Ontario Honda Dealers Indy Toronto, קייל קירקווד מ-Andretti Global הביע ביטחון רב במהלך מסיבת עיתונאים ב-ZOOM שנערכה ביום רביעי, 16 ביולי. לאחר סוף שבוע מאתגר באיווה, הנהג בן ה-26 להוט לנצל את יכולות הקבוצה שלו במסלולי רחוב ולרדוף אחר ניצחון שלישי העונה ברחובות המפורסמים של טורונטו.

 

קירקווד, שסיים במקום השני אחרי חברו לקבוצה קולטון הרטה במרוץ בטורונטו בשנה שעברה, הדגיש את הדומיננטיות של הקבוצה באירוע ב-2024. “קולטון היה המהיר ביותר בכל סשן עד למרוץ”, ציין קירקווד, כשהוא נזכר בפיניש 1-2 של אנדרטי גלובל. “היה לנו הרבה שליטה במקום הזה”. עם שני ניצחונות במסלולי רחוב כבר ב-2025, קירקווד רואה בטורונטו הזדמנות מצוינת לסיים את לוח הזמנים של מסלולי הרחוב העונה בציון גבוה.

 

Motorsport Journal’s Edmund Jenks asked a couple of pre-Toronto race weekend questions that went as follows:

 

 

כתב העת "מוטוריספורט": אני יודע שזה נראה כמו להכות על אותה נקודה שוב ושוב. זו השנה השנייה שההיברידי יהיה בטורונטו. רציתי לשמוע את דעתך על הדקויות של העבודה עם המערכת ההיברידית והרגנרציה, ואיך זה עובד בטורונטו. האם אתה מרגיש שזה נותן לך יתרונות כלשהם?

 

קייל קירקווד: Certainly it’s a new aspect for drivers and teams to get right. It’s created in no doubts some headaches for us trying to figure it out. The good team does it well, right? I think we did it really well last year. We clearly got a handle on it.

 

This year I haven’t seen numbers, but I’m sure they increase the energy limit that you can have for a given lap. That means we will need to change up the strategy a little bit so you can utilize it the best way.

 

It’s still a work in progress, we’re still building, figuring out as much as we can about the system.

 

Honestly, I love it. I think it’s a good thing that there’s something new in the series and we’re building on it and we have to focus on it. It is worth quite a bit of lap time to get it right.

 

It is very driver-involved. Yes, the team can get it right, they can tell me what to do, but if I don’t get it right in the car, if I do something wrong, that means I’m hurting everybody in general, right?

 

It’s created a fun dynamic that the team has to figure it out, then the driver still has to apply it and learn how to use it themselves.

 

Now we’re, what, a year and a bit in since we first had it. I’d say we’ve gotten a really good handle on it and it will be interesting to see how it plays out this weekend with the added energy.

 

כתב העת "מוטוריספורט": נראה שאתה מצליח מאוד במסלולי רחוב, היברידיים וכל השאר. נראה שאתה משלב את הכל. נהגים טובים אוהבים לראות נהגים טובים אחרים מצליחים. אתה רוצה למחוא להם כפיים, להכיר בעונה כמו זו של אלכס פאלו, אתה חייב למחוא כפיים כי זה כל כך מדהים. כמה דבק סופר חזק ייקח כדי להשאיר אותו מחוץ לשני מירוצים, כך שזה יהפוך שוב למירוץ נקודות?

 

קייל קירקווד: He’s really strong. I don’t know. You might have to weld him to something. I’m not sure if super glue is going to stop him.

 

I’m sure we can get a bunch of drivers together to lock him in a room or something for a weekend. I don’t think that’s going to do much in this championship race.

 

כתב העת "מוטוריספורט": It’s going to take … some violence?

 

קייל קירקווד: Again, to your point, as racing drivers, we like to see each other succeed. Of course, we don’t want to see failures within ourselves. In some ways when somebody’s doing something like Palou has done, it’s an incredible thing. I think maybe the viewers don’t recognize as much as they should of what somebody like that is doing in this series.

 

In most case scenarios, what we’ve done this season prior to Iowa would be an amazing championship run. We’d be leading the championship in most seasons. This season he’s just done something incredible, right?

 

I think people shouldn’t look at it as a negative, like it’s making it boring. That’s not the case. What you’re witnessing is greatness in action. We’re doing everything we can to try and come back to him, which we’ve done a good job to do, but it still hasn’t been enough.

 

Yeah, it’s incredible. So in many ways, yeah, it would be nice if he took a couple weekends off and we can come back to him. You know what, I love racing. I think he’s a wonderful person. I hope we have a lot of good races in the future with each other.

ENDS

 

While Kyle Kirkwood enters INDY Toronto at P4 (-180 points) in the season championship points race with only five more races to run, Kyle hope to stand atop the podium and spray champagne as he did here at the season’s most admired street race weekend on the streets of Long Beach as it celebrated its 50th year of “Rites Of Spring” motorsports contest. Image Credit: Edmund Jenks – Motorsports Journal (2025)

מייצג את סוף השבוע הזה עם סילבר גולד בול (צבע מלא על המסלול), חברה קנדית השותפה ל-Andretti Global, הביע קירקווד התלהבות מההסכם. “זה שיתוף פעולה מגניב”, אמר. “זה בהחלט הגיוני מבחינתם, בהתחשב בכך שזה בקנדה. יהיה מרגש לנסות לזכות בעוד ניצחון יחד איתם”. השותפות, שנמשכת כבר יותר משנה, מוסיפה מוטיבציה נוספת לקירקווד להציג ביצועים טובים מול הקהל הקנדי.

למרות תוצאות מאכזבות באיווה, שם תאונה ואזהרת זהירות בתזמון גרוע הרסו לו את סוף השבוע, קירקווד נותר נחוש. “סוף השבוע האחרון היה חריג עבורנו”, הודה, תוך שהוא מכיר בפער של 180 נקודות מהמוביל באליפות, אלכס פאלו. “זה נראה בלתי אפשרי בשלב זה, אבל כל עוד יש סיכוי מתמטי לנצח אותו, נמשיך לנסות להשיג ניצחונות”. קירקווד הדגיש את החשיבות של התקדמות, תוך התמקדות בפוטנציאל של טורונטו להיות “האירוע הטוב ביותר של השנה” עבור אנדרטי.”

 

מסלול הרחובות של טורונטו, עם השילוב הייחודי של משטחי כביש שונים ותנאים חלקלקים, מהווה אתגר שקירקווד השווה למגרש הוקי. “כל פינה דורשת איזון שונה”, הוא אמר. “זה מקום מהנה לנהוג בו... נראה בלתי אפשרי לעקוף, אבל כשמגיעים לישורת הקדמית או האחורית, נוצרות הזדמנויות עקיפה מצוינות”. ההישגים המרשימים של אנדרטי במסלולי רחוב כמו לונג ביץ', סנט פטרסבורג, דטרויט וטורונטו מעודדים את האופטימיות של קירקווד, כאשר ההכנות המבוססות על נתונים והעבודה בסימולטור של הצוות מכינות את הקרקע לסוף שבוע תחרותי.

 

קירקווד גם התייחס להתקדמות הקבוצה תחת הנהגתו של הבעלים דן טוריס. “דן וכל האנשים סביבו לקחו את השור בקרניים”, אמר, בהתייחסו בהומור ל-Silver Gold Bull. “זו הסיבה שהצלחנו כל כך הרבה מירוצים העונה”. הגישה המעשית של טוריס, כולל פגישות אסטרטגיות לחיזוק שאיפות האליפות של הקבוצה, שיפרה את ביצועי Andretti Global והפכה אותם ל“כוח שיש להתחשב בו”.”

 

The dynamic within the Andretti driver lineup – Kirkwood, Herta, and Marcus Ericsson – further strengthens their prospects. “We love to see each other succeed,” Kirkwood said, dismissing any notions of rivalry. “We share it all. That’s what propels us forward.” This collaborative spirit was evident in last year’s Toronto race, where the team prioritized a 1-2 finish over individual glory.

 

בהסתכלות קדימה, קירקווד הודה באתגרים האסטרטגיים שמציבים מרחק המירוץ המוארך והמגבלות של הצמיגים החלופיים למסלול הרחובות, שמציעים אחיזה גבוהה אך עמידות מוגבלת. “להתמקד, לנסות ליישם את האסטרטגיה הטובה ביותר עם זה, בתקווה שזה לא יהיה הימור... אנחנו ננסה להפוך את מה שעשוי להיות אתגר למשהו חיובי עבורנו”, הוא אמר.

 

מעבר למסלול, קירקווד הביע את חיבתו לטורונטו, והילל את התרבות, האוכל והאווירה התוססת שלה. “אני אוהב לנסוע לטורונטו”, אמר. “העיר נהדרת. האוכל מדהים. היא בהחלט נמצאת בראש רשימת הדברים שאני רוצה לעשות בחיים”. עם תוכניות לארוחת ערב בכמה מהמסעדות הטובות בעיר, קירקווד מתכוון ליהנות מהחוויה מחוץ למסלול לא פחות מאשר מהפעילות על המסלול.

 

כמרוץ הבינלאומי היחיד בלוח השנה של INDYCAR, טורונטו תופסת מקום מיוחד, אם כי קירקווד הסתמך על גורמים רשמיים בסדרה בנוגע לאפשרות להוסיף אירועים בינלאומיים נוספים. “אני אוהב את המרוצים שאנחנו משתתפים בהם כעת”, אמר. “אני לא מבין את הדינמיקה או את כל מה שכרוך במרוצים במקום חדש מחוץ למדינה”.”

 

עם המטרה לסיים במקום הראשון, ההכנות של קירקווד משלבות ניתוח נתונים קפדני עם הדרישות הפיזיות של ספורטאי. “חשוב לאכול כמו ספורטאי, כי אתה רוצה להציג ביצועים כמו ספורטאי”, הוא אמר, והדגיש את עוצמת הספורט. לאחר עונה של שיאים, כמו הניצחון בדטרויט, ושפל, כמו באיווה, קירקווד רואה בטורונטו נקודת מפנה פוטנציאלית לסיום חזק של עונת 2025.

בעוד אנדרטי גלובל מגיעה לטורונטו עם ביטחון עצמי חסר תקדים, קירקווד וחבריו לקבוצה נכונים לנצל את הדומיננטיות שלהם במסלולי הרחוב. בתמיכת Silver Gold Bull ובהנהגתו של דן טוריס, קירקווד שואף להוסיף פרק נוסף להיסטוריה המפוארת של אנדרטי באקסבישן פלייס, ולהוכיח שגם בעונה שבה אלכס פאלו שולט, אנדרטי גלובל נותרת יריבה ראויה.

 

וידאו מלא של שיחת ZOOM >>>

 

... הערות מ The EDJE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TAGS: קייל קירקווד, אנדרטי גלובל, סוכני הונדה באונטריו, אינדי טורונטו, סדרת NTT INDYCAR, מסלול רחוב, סילבר גולד בול, קולטון הרטה, דן טוריס, מסלול הרחוב של טורונטו, INDYCAR 2025, אלכס פאלו, דינמיקת צוות, מירוץ אליפות, תאונה באיווה, ניצחון בדטרויט, The EDJE