משאיות דיימלר עם תוצאה מוצקה לשנת 2019 - 2020 התמקדות ברווחי יעילות ובאמצעים לניטרליות CO2

משאיות דיימלר עם תוצאה מוצקה לשנת 2019 - 2020 התמקדות ברווחי יעילות ובאמצעים לניטרליות CO2

• רווחים של 2.5 מיליארד יורו - התוצאה השלישית בטיבה של דיימלר משאיות
• Revenue of 40.2 billion euros above previous year’s level
• התאמות קיבולת החלו ברבעון השלישי של 2019 בעקבות האטה בשווקי הליבה
• בשנת 2020 מוצרים חדשים מוכנים באזורי ליבה רבים: אקטרוס חדש באירופה ובברזיל, תיק מוצרים מחודש לחלוטין בהודו
• השקעות שנתיות בטכנולוגיות עתידיות של כ-1.7 מיליארד יורו בשנים 2020 ו-2021
• הפחתת עלויות עד סוף 2022 של כ-550 מיליון יורו באירופה באמצעות שיפורי יעילות נוספים
• Martin Daum, Chairman of the Board of Daimler Truck AG: “2019 was a solid year for Daimler Trucks. We achieved a good result of 2.5 billion euros. We responded to the economic headwind in key regions and adjusted our production. We want to and will permanently cut our costs. Therefore, we have intensified our efficiency measures. We will continue to lead the transformation in our trade. The earnings power for extensive investments in future technologies is the key to success. This is how we can achieve a sustainable transformation to emission-free, automated and connected transportation of the future.”

• שטוטגרט – דיימלר משאיות סיימה את שנת הכספים 2019 עם תוצאה מוצקה בסביבה מאתגרת. עם רווח תפעולי (רווח לפני ריבית ומסים, EBIT) שהסתכם ב-2.5 מיליארד יורו, 2019 הייתה השנה הכספית השלישית המוצלחת ביותר בתולדות החטיבה העסקית, למרות ירידה (מינוס 111% בהשוואה ל-2018). ההכנסות הסתכמו ב-40.2 מיליארד יורו, ולכן היו גבוהות מרמת השנה הקודמת (להשוואה: 38.3%). התשואה על המכירות לשנת 2019 הייתה 6.1 אחוזים (מינוס 1.1 אחוזים בהשוואה ל-2018).

From the third quarter of 2019 the company felt the beginning of an economic normalization in key markets and reacted immediately. By way of example, the demand that had been high at the beginning of the year in particular in North America, Europe and Japan in particular was down at the end of 2019. Overall, following the record year of 2018, Daimler Trucks’ sales were down 6 percent to 488,500 (compared with 517,300) units in 2019. Daimler Trucks therefore adjusted its global production accordingly in the third quarter of 2019. In view of the cyclical commercial vehicle business, sales development is to be regarded as normal and common for the sector.

בשנת 2020, דיימלר משאיות צופה נורמליזציה נוספת של הביקוש, אשר היה גבוה במיוחד בשנים האחרונות. בשווקי מכירות המשאיות המרכזיים, החברה צופה תנאים כלכליים כלליים לא טובים למדי. באזור צפון אמריקה, החברה מניחה כי שוק המשאיות הכבדות (דרגה 8) יקטן משמעותית. הבסיס להשוואה הוא הרמה הגבוהה מאוד בשנת 2019. בסביבה כלכלית חלשה מתמשכת באזור ה-EU30 (האיחוד האירופי, בריטניה, שוויץ ונורבגיה), הביקוש למשאיות כבדות צפוי לרדת משמעותית בהשוואה לרמה החזקה של השנה הקודמת. בברזיל, מכירות המשאיות הכבדות צפויות להישאר בערך באותה רמה כמו בשנה שעברה לאחר ההתאוששות החיה של השנים הקודמות. ביפן, אנו צופים ירידה משמעותית בביקוש למשאיות כבדות.

מרטין דאום, יו"ר מועצת המנהלים של דיימלר משאיות AG וחבר מועצת המנהלים של דיימלר AG. קרדיט תמונה: דיימלר AG מדיה

Martin Daum, Chairman of the Board of Daimler Truck AG: “2019 was a solid year for Daimler Trucks. We achieved a good result of 2.5 billion euros. We responded to the economic headwind in key regions and adjusted our production. We want to and will permanently cut our costs. Therefore, we have intensified our efficiency measures. We will continue to lead the transformation in our trade. The earnings power for extensive investments in future technologies is the key to success. This is how we can achieve a sustainable transformation to emission-free, automated and connected transportation of the future.”

שיפורי יעילות מוסכמים להבטחת השקעות עתידיות

Back in November 2019 on the occasion of Capital Market Day, Daimler Trucks made clear to cut both variable and fixed costs. Despite successful previous initiatives there is still a great need for action, as the company’s profitability still cannot be assessed satisfactory from a business perspective. Daimler Trucks has therefore initiated extensive efficiency measures throughout the company. The focus here is on the European business system. “STREAM 2” aims to reduce personnel related costs by 300 million euros by 2022. Daimler AG is taking measures which have been negotiated with the employee representatives in an appropriate company-wide works agreement for Germany. Over and above this, by the end of 2022, variable costs are to be cut by 250 million euros. One example here is a new exhaust gas cleaning box – a particularly costly key component of modern trucks – which is significantly more powerful yet more favorably priced.

השקעות ענק בדרך למגוון מוצרים ניטרלי מפליטות CO2

עם שיפורי היעילות המתוכננים, דיימלר משאיות מקדמת באופן שיטתי את השינוי של מודל העסקי שלה לפליטת CO2 מקומית.₂עתיד ניטרלי. זהו ליבת האסטרטגיה התאגידית בת הקיימא. בשנים 2020 ו-2021, חטיבות העסקים של דיימלר משאיות ודיימלר אוטובוסים משקיעות במשותף בממוצע כ-1.7 מיליארד יורו בשנה בפעילויות המחקר והפיתוח שלהן. בכך, דיימלר משאיות שולחת מסר ברור: החברה רוצה להוביל את השינוי בענף עם השקעות מקיפות בטכנולוגיות חדשות גם בעתיד. המטרה היא להשיג פליטת CO2.₂-neutral fleet on the road (“tank-to-wheel”) with electric drivetrains plus the continued automation and networking of trucks and buses.

עד שנת 2039, בשווקים המשולשים של צפון אמריקה, אירופה ויפן, דיימלר משאיות רוצה להציע רק כלי רכב חדשים הפועלים בפליטות CO2.₂באופן ניטרלי. כבר בשנת 2022, המטרה היא שתיקו הרכבים באזורי המכירות העיקריים של צפון אמריקה, אירופה ויפן יכלול כלי רכב לייצור סדרתי עם מערכת הנעה חשמלית. במחצית השנייה של שנות ה-2020, דיימלר משאיות מעוניינת להרחיב את תיק הייצור הסדרתי שלה כך שיכלול משאיות המונעות על ידי תאי דלק חשמליים. המטרה היא שהן ינועו על מימן נוזלי. המטרה הסופית היא פליטת CO2.₂תחבורה ניטרלית בכבישים עד 2050. בנוסף לכך, כל המפעלים האירופיים של חטיבות העסקים של דיימלר משאיות ואוטובוסים ייצרו את רכביהם על פליטות CO2.₂על בסיס ניטרלי ולשאוב את האנרגיה שלהם ממקורות רגנרטיביים עד 2022.

מוצרים חדשניים ללקוחות שמאפשרים לעולם להמשיך לנוע

Trucks has strong brands with excellent products around the world and is undisputed in its position as the world’s largest manufacturer of commercial vehicles above 6 tons. At the beginning of 2019 the new Freightliner Cascadia celebrated its world premiere. It was unveiled as part of the Consumer Electronic Show (CES) in Las Vegas as a series production truck with a partially automated driving function (SAE level 2) and has been awarded accolades including the “Best Transportation Technology” Award. Later in the year, the new Cascadia was launched in Australia and New Zealand. Production of the new Mercedes-Benz Actros also began in Wörth in May 2019. Commercial vehicle trade journalists from 24 European markets voted the Actros the “International Truck of the Year 2020”. Daimler Trucks is optimistic that it will be able to improve its market position in Europe with the new Mercedes-Benz Actros.

The new Actros has also made a successful start in Brazil. In October 2019, at »Fenatran«, Latin America’s largest commercial vehicle and transportation fair, Mercedes-Benz do Brasil presented the new Actros produced in Brazil. The heavy-duty truck was further developed specifically for the Latin American market and at the same time uses technologies available all over the world, such as the MirrorCam. With the planned market launch in 2020 the new Actros will once again set standards in Brazil regarding efficiency, safety and networking.

בשוק החשוב של הודו, בשיתוף עם תקן פליטות הגזים החדש Bharat Stage VI (BS VI), דיימלר משאיות חידשה את כל מגוון המוצרים של המותג BharatBenz שלה, אותו הציגה בינואר 2020. עם 13 משאיות כבדות ובינוניות חדשות, BharatBenz עומדת בתקן הפליטה ההודי החדש BS VI על בסיס טכנולוגיית יורו 6. במקביל, היא מציעה ללקוחותיה סטנדרטים חדשים במגוון היבטים: לדוגמה, כלי הרכב החדשים כוללים את שירות Truckonnect בזמן אמת ומציעים תאי נהג נוחים יותר מאלה של המתחרים המקומיים. בשוק היפני, משאית הכבדה FUSO Super Great עם נהיגה אוטומטית חלקית (SAE Level 2) זמינה גם היא ללקוחות מאז אוקטובר 2019.

קבוצת E-Mobility מתחילה יוזמה עולמית לתשתית טעינה למשאיות חשמליות

דיימלר משאיות היא חלוצה בתחום הניידות החשמלית: מצד אחד, עם משאיות חשמליות בשימוש לקוחות ברחבי העולם, ומצד שני, עם מערכת אקולוגית הוליסטית הכוללת שירותי ייעוץ ותשתית ללקוחות משאיות חשמליות. כעת, קבוצת הניידות החשמלית של דיימלר משאיות ואוטובוסים משיקה יוזמה עולמית בשם "יוזמת טעינה eTruck" להקמת תשתית טעינה למשאיות חשמליות המופעלות בסוללות. המיקוד הראשוני הוא על תחנות טעינה המותקנות במחסנים של לקוחות משאיות. כחלק מהיוזמה, קבוצת הניידות החשמלית מאגדת את השחקנים העיקריים: לקוחות משאיות חשמליות, מפעילי רשת החשמל, ספקי אנרגיה, יצרני חומרת טעינה וספקי תוכנות טעינה.

מוקד הפעילות הוא כעת בארצות הברית ובאירופה. יפן היא השוק הבא בעקבותיה. מאז 2018, קבוצת E-Mobility מאגדת את הידע הגלובלי של Daimler Trucks & Buses בתחום הניידות החשמלית ומגדירה את האסטרטגיה לרכיבים ומוצרים חשמליים על פני מותגים וסגמנטים. כמו במקרה של אסטרטגיית הפלטפורמה הגלובלית עבור כלי רכב קונבנציונליים, קבוצת E-Mobility מפתחת ארכיטקטורה חשמלית משולבת, תוך ניצול מקסימלי של סינרגיות וייעל את יישום ההשקעות.

דיימלר משאיות וטורק רובוטיקס מרחיבות את הבדיקות לנהיגה אוטומטית ביותר

Daimler Trucks and Torc Robotics, leading in the development of autonomous driving software, started development and testing of trucks with SAE Level 4 intend technology on public roads in September 2019. The first routes are located on highways in southwestern Virginia, near Torc Robotics’ headquarter. More routes in other US states will follow soon. In early 2019, at the Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, Daimler Trucks announced an investment of more than €500 million (approximately 570 million US dollars) in the development of highly automated trucks in the next years. In June 2019, Daimler Trucks founded the Autonomous Technology Group for this purpose. Together with the subsidiary Torc Robotics, which was acquired in spring 2019, this global organization combines worldwide know-how and experience in development of automated driving systems. The group is responsible for the overall strategy and implementation of highly automated driving at Daimler Trucks.