ACT Expo 2025: משאיות אוטונומיות המונעות על ידי בינה מלאכותית גונבות את ההצגה בתוך דיונים על ניידות בת קיימא
תערוכת Advanced Clean Transportation (ACT), שנערכה בין ה-28 באפריל ל-1 במאי 2025 במרכז הכנסים באנהיים, הפגישה מעל 12,000 מבקרים ו-500+ מציגים כדי לבחון את עתיד התחבורה המסחרית. בין שלל הרצאות מרכזיות, פאנלים של מנהלים וסדנאות טכניות, זכה לתשומת לב מיוחדת נושא מהפכני שעסק במשאית אוטונומית המונעת על ידי בינה מלאכותית, כאשר פלטפורמת Catalyst Ai של Penske Transportation Solutions התבלטה כחידוש מרכזי. האירוע גם חשף מתח מוחשי: היסוס בקרב מנהיגי התעשייה המנווטים בשוק המונחה על ידי הממשלה למען ניידות בת-קיימא, לעומת דחיפה חזקה לחדשנות בשוק החופשי.
משאיות אוטונומיות של Ai: קפיצת מדרגה קדימה
ההרצאה המרכזית על משאיות חצי-אוטונומיות עם בינה מלאכותית ריתקה את המשתתפים, והציגה התקדמות בלמידה מהירה יותר, הרחבת הבדיקות ויכולת הסתגלות מעולה. חברות חלוצות בתחום, כמו Plus, חברה המייצרת משאיות אוטונומיות, הדגימו כיצד מערכות בינה מלאכותית משפרות את הבטיחות, מפחיתות את פליטת הפחמן ומשפרות את נוחות הנהג בנסיעות ארוכות. ההרצאה הדגישה כי ניתוח הנתונים בזמן אמת ויכולות החיזוי של הבינה המלאכותית מחוללים מהפכה בניהול צי רכב, עם מערכות המסוגלות להסתגל לתנאי דרך מורכבים ולבצע אופטימיזציה של מסלולים באופן דינמי.
שרי סנגר, סמנכ’לית בכירה לאסטרטגיה ושיווק בחברת Penske Transportation Solutions (למעלה), הדגישה את פלטפורמת Catalyst AI במהלך מושב ייעודי. Catalyst AI מנצלת נתונים השוואתיים בזמן אמת ממאגר המידע של Penske, הכולל מאות אלפי כלי רכב, כדי לייעל את ביצועי הצי, ולקצר את משך קבלת ההחלטות משבועות לדקות. טכנולוגיה זו מתמודדת עם אתגרים קריטיים בענף, כולל מחסור במשאבים, טרנספורמציה דיגיטלית ודרישות פרודוקטיביות, על ידי מתן תובנות מעשיות המשפרות את היעילות התפעולית והקיימות.
הטיעונים בעד בינה מלאכותית בתעשיית הרכב המסחרי
הטיעונים בעד אימוץ בינה מלאכותית בתחום הרכב המסחרי היו משכנעים. המחסור במשאבים – במיוחד באנרגיה, בתשתיות ובכוח אדם מיומן – מחייב פתרונות חכמים יותר. בינה מלאכותית מקלה על אילוצים אלה באמצעות אופטימיזציה של צריכת הדלק, חיזוי צרכי התחזוקה והפחתת זמן ההשבתה, ובכך עשויה לחסוך לתעשייה עד $627 מיליארד דולר בשנה עד 2025 באמצעות תחזוקה חזויה בלבד. הטרנספורמציה הדיגיטלית היא גורם מניע נוסף, כאשר הבינה המלאכותית מאפשרת שילוב חלק של תקשורת בין רכב לרכב (V2V) ובין רכב לתשתית (V2I) כדי לשפר את זרימת התנועה ואת הבטיחות.
דרישות הפריון מדגישות עוד יותר את ערכו של ה-AI. חברת McKinsey & Company צופה כי ה-AI יוכל להגביר את הפריון בתחום הרכב ב-1.3% בשנה באמצעות אופטימיזציה של תהליכים. Catalyst AI מדגים זאת, ומאפשר למנהלי ציי רכב להתמודד עם שיבושים בשרשרת האספקה ומורכבות רגולטורית באמצעות דיוק מבוסס נתונים. כפי שציין סנגר, “AI אינו עוסק רק באוטומציה – הוא עוסק בקידום האופן שבו אנו עובדים, משרתים ומספקים מידע”. גישה רב-ממדית זו ממקמת את AI כאבן יסוד בעתיד הענף, החל משיפור חוויית הנהגים ועד קביעת מדיניות ופיתוח תשתיות.
ניידות בת-קיימא: נוף שנוי במחלוקת
למרות ההתלהבות מ-Ai, הדיונים הרחבים יותר באקספו בנושא ניידות בת-קיימא גילו נימה זהירה. המצגות כיסו מגוון אפשרויות הנעה – סוללות חשמליות, תאי דלק מימן, דיזל מתחדש ופרופאן – המשקפות את מחויבות התעשייה ליעדי אפס פליטות נטו. עם זאת, נושא חוזר ונשנה היה אי-הנוחות של התעשייה מהתערבות הממשלה בשוק. תמריצים ומנדטים, כגון תקני הפליטה שלב 3 של הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) לשנים 2027–2032, האיצו את אימוץ כלי הרכב ללא פליטה, אך עוררו ויכוח על השפעתם על החדשנות בשוק החופשי.
המשתתפים הביעו תסכול מה“ביטול השיפורים” — מונח מכובס לתיאור סובסידיות ומענקים — שתמכו לאורך השנים בטכנולוגיות מסוימות. אריק ניאנדרוס, נשיא GNA (חברה של TRC), ציין במהלך נאומו כי למרות שההכרזות על טכנולוגיות נקיות הן “כביכול בלתי פוסקות”, אתגרים כמו פערים בתשתית הטעינה ועלויות סוללות גבוהות נמשכים. תחושה זו הדהדה בסדנת מדיניות בהנחייתו של דייוויד באטיסטי מפנסקה, שבחנה כיצד תקנות מעצבות את מאמצי הקיימות, לעתים קרובות על חשבון פתרונות מונעי שוק.
דו“ח השוק ”The State of Sustainable Fleets 2024" (מצב צי הרכב בר-קיימא 2024), בחסות משותפת של Penske, Volvo Trucks North America ו-Chevron, הדגיש את הדינמיקה הזו. הדו"ח דיווח על צמיחה באימוץ של דלקים חשמליים, מימן ודלקים מתחדשים, אך הדגיש את המצב הרגולטורי המסבך את תכנון צי הרכב. דרו קאלן, סגן נשיא בכיר של Penske לתחום הדלקים ושירותי המתקנים, הדגיש כי ציי הרכב מאמצים באופן יזום פתרונות בר-קיימא, ולא רק מגיבים לדרישות. עם זאת, ההיסוס באספקה העיד על חשש: שהסתמכות יתר על "שוחד" ממשלתי עלולה לבלום חדשנות ולעוות את התחרות.
איזון כל אפשרויות הכוח
האירוע קידמו גישה של “כל אפשרויות האנרגיה בחזית”, ותמכו בגישה ניטרלית מבחינה טכנולוגית לקיימות. הוצגו כלי רכב חשמליים כמו Freightliner eCascadia ו-Volvo VNR Electric, לצד משאיות המונעות בתאי דלק מימן של Kenworth, Peterbilt ו-Nikola. דיזל מתחדש, שצפוי להגיע ליכולת ייצור של 5 מיליארד גלונים בשנה עד 2025, זכה גם הוא לפופולריות, במיוחד בקרב צי רכב ממשלתי.
עם זאת, הדחיפה להכנסת שוק חופשי ופיתוחו הייתה ברורה. מנהיגי התעשייה טענו כי תקנות ממשלתיות, אף שהן מאיצות את האימוץ, לעתים קרובות מעדיפות טכנולוגיות ספציפיות, ומדירות אחרות בעלות פוטנציאל. איווט טנבה, סגנית נשיא לענייני סביבה בחברת Penske, הנחתה מושב בנושא אסטרטגיות של חברות הובלה להפחתת פליטות, והדגישה את הצורך במדיניות גמישה שתאפשר לציי רכב לבחור את הפתרונות הטובים ביותר עבור פעילותם.
קאמינגס דלק אגנוסטי
מבט לעתיד: הבינה המלאכותית כזרז
עם סיום ACT Expo 2025, התכנסות ה-AI והניידות הקיימת התבלטה כנושא מרכזי. מספר המשתתפים שבר שיאים והנוכחות המרשימה של המציגים הדגישו את המומנטום של הענף. פוסטים ב-X תפסו את ההתרגשות, כאשר אחד מהם הדגיש את “הקפיצה קדימה בטכנולוגיית הובלה אוטונומית” שהוצגה בתערוכה.
ה-Catalyst AI של Penske, לצד חידושים מחברות כמו Plus ו-Tesla (שעדכוני ה-Semi שלהן נדונו), סימנו עתיד שבו ה-AI לא רק נוהג במשאית, אלא מעצב מחדש את כל מערכת התחבורה. עם זאת, הדרך קדימה של התעשייה תלויה באיזון בין ההבטחה הטכנולוגית למציאות בשוק. על ידי אימוץ כל אפשרויות ההנעה ומתן עדיפות לחדשנות בשוק החופשי, ענף הרכב המסחרי יכול להתמודד עם אילוצים של משאבים, לחצים רגולטוריים ודרישות פרודוקטיביות – ובכך להבטיח עתיד בר-קיימא, יעיל ואוטונומי.
ההיסוס שנצפה בתערוכת ACT Expo 2025 לא נבע מחוסר ודאות, אלא מהחלטה קולקטיבית להתוות מסלול שבו החדשנות, ולא ההתערבות, מובילה את הדרך. כפי שניאנדרוס סיכם זאת היטב, “השוק צמח פי 1,000% ב-30 השנים האחרונות – צמיחה היא מילת השנה”. עם הבינה המלאכותית כזרז, הצמיחה הזו לא מראה סימנים של האטה.
... הערות מ The EDJE
TAGS: #Ai, #actexpo, AI, בינה מלאכותית, מסחרי, סוואנה, נהיגה אוטומטית, EDJE
עוד סיפורים
פיאט טופולינו EV: מכונית מיקרו שתוכננה לזמני הקהילה המוגדרים המתרחבים שלנו
קאדילק אישרה את רכב השטח החשמלי הראשון שזכה בתג סדרת V LYRIQ-V 2026
Stellantis משקיעה $29.5 מיליון בטכנולוגיה חדשנית של מנהרות רוח כדי לשפר את האווירודינמיקה של EV
הקונספט העתידי של ביצועי יוקרה של קאדילק הכל-חשמלי המהירות המפוארת
מותג דודג' מפיל את המחט על אגזוז ה-Dodge Charger החדש של Daytona Fratzonic Chambered
SEMA 2023 הנפיק את פרס המכונית המהונדסת הטובה ביותר ל-23 Cobra Venom מאת Scorpion EV
טויוטה מטעינה מפעל סוללות בצפון קרוליינה עם השקעה חדשה של $8 מיליארד
שברולט מכריזה על בולט מהדור הבא
AIM EV Sport 01 לעשות בכורה דינמית בפסטיבל גודווד אוף ספיד
אסטון מרטין תיצור רכבים חשמליים עם ביצועים גבוהים במיוחד בתעשייה מובילה
Genesis GV70 מצטרף ל-GV70 מחושמל עם הרכבה בארצות הברית
Candela C-8 Polestar Edition ממזגת עיצוב איקוני עם ביצועים חשמליים בים