The New Elegant Powerful Electrified Performance Mercedes AMG GLE 63 S Coupe

The New Elegant Powerful Electrified Performance Mercedes AMG GLE 63 S Coupe

शानदार और शक्तिशाली इलेक्ट्रिक प्रदर्शन का संयोजन: नई मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 एस कूप

शानदार चपलता और ड्राइविंग डायनामिक्स के साथ एक सुंदर और इलेक्ट्रिफाइड कूप, जो हर रोज़ असाधारण आराम प्रदान करता है: नई मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 एस कूप। इस परफॉरमेंस एसयूवी कूप के केंद्र में हस्तनिर्मित एएमजी 4.0-लीटर वी8 बिटुर्बो इंजन है, जिसमें इलेक्ट्रिफाइड ईक्यू बूस्ट स्टार्टर-जनरेटर और 48-वोल्ट ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम है, जो ड्राइवर के इनपुट पर तुरंत प्रतिक्रिया देता है। जीएलई 63 एस 603 एचपी का प्रभावशाली इंजन आउटपुट प्रदान करता है। एएमजी राइड कंट्रोल+ एयर सस्पेंशन के साथ एएमजी एक्टिव राइड कंट्रोल रोल स्थिरीकरण, पूरी तरह से परिवर्तनीय एएमजी परफॉरमेंस 4मैटिक+ ऑल-व्हील ड्राइव और एएमजी स्पीडशिफ्ट टीसीटी 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बदौलत असाधारण चपलता की गारंटी है यह बहुमुखी एथलीट एक पारंपरिक मर्सिडीज एसयूवी के सभी फायदे भी प्रदान करता है: सुरक्षा सुविधाओं की एक व्यापक रेंज और सहज रूप से बेहतर कर्षण, यहां तक कि नम या रेतीली सतह पर और सर्दियों की सड़क की स्थिति में भी।

Image Credit: Daimler AG

"हमारा नया GLE 63 कूप इस सेगमेंट में हमारे आकर्षक पोर्टफोलियो को पूरा करता है। यह डिज़ाइन और विशिष्टता के साथ-साथ बेहतरीन ड्राइविंग डायनेमिक्स और चपलता के मामले में उच्चतम अपेक्षाओं को पूरा करता है। इस प्रकार, हमारा नवीनतम SUC AMG द्वारा निर्मित प्रदर्शन विलासिता का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। इसके अलावा, हमारा GLE कूप भी EQ बूस्ट स्टार्टर-जनरेटर से जुड़ा 48 वोल्ट ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम का उपयोग करता है जो हमें हमारे मॉडल सीरीज़ के इलेक्ट्रिफिकेशन को सुसंगत तरीके से चलाने में सक्षम बनाता है", मर्सिडीज-AMG GmbH के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष टोबियास मोर्स कहते हैं।

अभिव्यंजक, शक्तिशाली और सुरुचिपूर्ण: बाहरी डिजाइन

एक शक्तिशाली लेकिन सुरुचिपूर्ण बाहरी डिज़ाइन AMG ड्राइविंग प्रदर्शन की पहचान को दर्शाता है। हाई-ग्लॉस क्रोम में आकर्षक AMG-विशिष्ट रेडिएटर ग्रिल की बदौलत मर्सिडीज-AMG मॉडल परिवार की सदस्यता पहली नज़र में ही स्पष्ट हो जाती है। स्टाइलिश कूप सिल्हूट एक आत्मविश्वासी उपस्थिति और रुख को दर्शाता है, जिसमें डिज़ाइन लाइनें स्पष्ट रूप से प्रदर्शन के लिए जुनून को व्यक्त करती हैं। हमारे प्रदर्शन मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता के रूप में, एक गतिशील जेट-विंग डिज़ाइन में फ्रंट बम्पर को वाहन के रंग में रंगा गया है और इसमें काले रंग के एयर इनटेक हैं। हुड में पावरडोम लगाना और सिल्वर क्रोम में फ्रंट स्प्लिटर शार्प कूप डिज़ाइन पर जोर देते हैं।

साइड स्कर्ट, एक्सटीरियर मिरर हाउसिंग और फ्लेयर्ड व्हील आर्च को वाहन के रंग में रंगा गया है, और यह मस्कुलर ओवरऑल लुक में सहजता से घुलमिल जाता है। मानक के रूप में, GLE 63 S 22-इंच AMG व्हील से सुसज्जित है। अन्य AMG व्हील वेरिएंट वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं।

AMG-विशिष्ट विवरणों के साथ नया डिज़ाइन किया गया रियर बम्पर, जैसे कि सिल्वर क्रोम में ट्रिम स्ट्रिप के साथ काले रंग का एक आकर्षक डिफ्यूज़र, वाहन की चौड़ाई को दृष्टिगत रूप से उभारता है। दो आयताकार हाई-ग्लॉस क्रोम टेलपाइप ट्रिम तत्वों के साथ विशेष AMG एग्जॉस्ट सिस्टम स्पोर्टी और प्रभावशाली लुक को पूरा करता है - टेलपाइप ट्रिम तत्वों को एक विशिष्ट फ्लूटेड प्रभाव द्वारा दृष्टिगत रूप से अलग किया जाता है। AMG नाइट पैकेज में आगे के वैयक्तिकरण विकल्प उपलब्ध हैं। इसमें हीट-इंसुलेटिंग, डार्क-टिंटेड विंडो और फ्रंट स्प्लिटर, फ्रंट और रियर बम्पर ट्रिम, साइड स्कर्ट में इंसर्ट, मिरर कैप और गरिमापूर्ण काले रंग में विंडो फ्रेम शामिल हैं। इसके अलावा, ट्विन टेलपाइप ट्रिम तत्वों को सुरुचिपूर्ण हाई-ग्लॉस ब्लैक में फ़िनिश किया गया है।

प्रगतिशील किन्तु सुरुचिपूर्ण: आंतरिक डिजाइन

AMG का विशिष्ट लुक और अनुभव GLE 63 S कूप के उच्च-गुणवत्ता वाले इंटीरियर में जारी है, जो एक विशिष्ट स्पोर्टी माहौल के साथ एक गतिशील और विशिष्ट स्वभाव की विशेषता है। AMG सीटें विशेष नप्पा लेदर में असबाबवाला हैं, इष्टतम पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं और सामने के बैकरेस्ट में "AMG" बैज के साथ AMG-विशिष्ट सीट पैटर्न है। अन्य चमड़े के वेरिएंट वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं। व्यक्तिगत रूप से समायोज्य परिवेश प्रकाश व्यवस्था मानक के रूप में आती है।

AMG-विशिष्ट आंतरिक नियुक्तियाँ और नियंत्रण कॉकपिट को एक हॉलमार्क AMG लुक देते हैं और गतिशील ड्राइविंग का समर्थन करते हैं। एल्युमिनियम शिफ्ट पैडल के साथ तीन-स्पोक AMG परफॉरमेंस स्टीयरिंग व्हील अपने अनुकूलित ड्राइवर-उन्मुख एर्गोनोमिक डिज़ाइन से प्रभावित करता है। स्टीयरिंग व्हील रिम नप्पा लेदर/DINAMICA माइक्रोफ़ाइबर से बना है और इसमें काले रंग का 12 बजे का चिह्न है। इसके अलावा मानक आंतरिक उपकरणों में गतिशील रूप से प्रासंगिक मापदंडों के विशेष रूप से तेज़ संचालन के लिए AMG ड्राइव यूनिट स्टीयरिंग व्हील बटन शामिल हैं।

सेंटर कंसोल में अतिरिक्त स्विच के साथ AMG-विशिष्ट नियंत्रण इकाई शामिल है जिसका उपयोग 3-चरण ESP®, मैनुअल ट्रांसमिशन मोड, एडेप्टिव डंपिंग सिस्टम, मानक AMG प्रदर्शन निकास प्रणाली और वाहन स्तर को विनियमित करने के लिए किया जाता है। रबर स्टड के साथ AMG ब्रश स्टेनलेस स्टील स्पोर्ट्स पैडल के साथ, डोर सिल पैनल और "AMG" लेटरिंग के साथ ब्लैक फ्लोर मैट स्पोर्टी लुक को बढ़ाते हैं। इंटीरियर के और अधिक वैयक्तिकरण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर ट्रिम तत्वों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है। कार्बन फाइबर में AMG ट्रिम तत्व इंटीरियर को विशेष रूप से स्पोर्टी टच देते हैं।

विद्युतीकरण की निरंतरता: AMG 4.0-लीटर V8 बिटुर्बो इंजन में EQ बूस्ट स्टार्टर-जनरेटर

नए GLE 63 S कूप में हस्तनिर्मित 4.0-लीटर V8 बिटुर्बो इंजन भी एकीकृत EQ बूस्ट स्टार्टर-जनरेटर से सुसज्जित है। यह स्टार्टर मोटर और अल्टरनेटर को एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर में जोड़ता है जो इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कॉम्पैक्ट रूप से एकीकृत है। अतिरिक्त 21 hp आउटपुट और 184 lb-ft टॉर्क को अस्थायी रूप से उत्तरदायी त्वरण विशेषताओं के साथ-साथ अद्वितीय दक्षता विशेषताओं को सक्षम करने के लिए कहा जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह अभिनव घटक 48-वोल्ट ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम की आपूर्ति करता है और इसे पावर जनरेटर के रूप में और हाइब्रिड फ़ंक्शन करने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है। इनमें बूस्ट, रिकूपरेशन, लोड पॉइंट शिफ्ट, ग्लाइडिंग और स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन के साथ इंजन का लगभग अगोचर रीस्टार्टिंग शामिल है। EQ बूस्ट स्टार्टर-जनरेटर निष्क्रिय गति नियंत्रण के लिए भी जिम्मेदार है। यह ईंधन की बचत की अनुमति देता है जो पहले उच्च-वोल्टेज हाइब्रिड तकनीक के लिए आरक्षित था।

AMG 4.0-लीटर V8 इंजन अच्छी तरह से सिद्ध ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ काम करता है, जहाँ दो एग्जॉस्ट-गैस टर्बोचार्जर बाहरी हिस्से पर नहीं, बल्कि सिलेंडर बैंकों के बीच व्यवस्थित होते हैं। "हॉट इनसाइड V" के फायदे कॉम्पैक्ट इंजन डिज़ाइन और एग्जॉस्ट-गैस टर्बोचार्जर की तत्काल प्रतिक्रिया हैं। एग्जॉस्ट गैस प्रवाह का अनुकूलित उपयोग करने और प्रतिक्रिया को और भी बेहतर बनाने के लिए इन्हें ट्विन-स्क्रॉल तकनीक का उपयोग करके लागू किया जाता है।

बुद्धिमान AMG सिलेंडर प्रबंधन प्रणाली

बढ़ी हुई दक्षता के लिए, मर्सिडीज-एएमजी ने वी8 इंजन को सिलेंडर निष्क्रियता से भी सुसज्जित किया है। आंशिक-लोड रेंज में, सिलेंडर दो, तीन, पांच और आठ निष्क्रिय होते हैं, जो ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से कम करता है। जब ड्राइवर ने "कम्फर्ट" ड्राइव प्रोग्राम का चयन किया है, तो सिलेंडर निष्क्रियता प्रणाली 1,000 से 3,250 आरपीएम तक की विस्तृत इंजन गति सीमा में उपलब्ध है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एक विशेष डिस्प्ले इंगित करता है कि सिलेंडर निष्क्रियता प्रणाली उपयोग में है या नहीं और इंजन वर्तमान में चार या आठ-सिलेंडर मोड में काम कर रहा है या नहीं। इन दो ऑपरेटिंग अवस्थाओं के बीच संक्रमण तत्काल, तेज़ और टॉर्क-न्यूट्रल है, इसलिए रहने वालों को पता नहीं चलता।

नई GLE 63 S कूप में एक्टिव डायनेमिक इंजन माउंट भी हैं। ये एक्टिव इंजन माउंट उच्च आराम के लिए पावरट्रेन से यथासंभव नरम कनेक्शन प्राप्त करने और इष्टतम ड्राइविंग गतिशीलता के लिए यथासंभव कठोर कनेक्शन प्राप्त करने के परस्पर विरोधी उद्देश्यों को हल करते हैं, संबंधित ड्राइविंग स्थितियों के लिए अपनी कठोरता को सहजता से और तेज़ी से अनुकूलित करके।

चुस्त और सटीक: AMG एक्टिव राइड कंट्रोल रोल स्थिरीकरण

उच्च वाहन गतिशीलता के लिए AMG-विशिष्ट विन्यास को सक्रिय रोल स्थिरीकरण प्रणाली, सक्रिय राइड कंट्रोल द्वारा बहुत सहायता मिलती है, जो ऑन-बोर्ड 48-वोल्ट सिस्टम के लिए सक्षम है। यह विभिन्न प्रकार की सड़क स्थितियों के लिए शरीर की हरकतों को सटीक रूप से संतुलित करता है। इसका परिणाम यह है कि सीमाओं के पास स्पोर्टी स्थितियों में भी, हैंडलिंग सटीक रूप से नियंत्रित और बेहद प्रत्यक्ष रहती है। सिस्टम दो स्वतंत्र रूप से संचालित, इलेक्ट्रोमैकेनिकल एक्ट्यूएटर्स का उपयोग आगे और पीछे के एक्सल पर करता है, जिनमें से प्रत्येक में एक एकीकृत ग्रहीय गियर होता है। इसका मतलब यह है कि स्थिरीकरण प्रणाली न केवल कॉर्नरिंग करते समय बॉडी रोल को कम करती है, बल्कि कॉर्नरिंग और लोड साइकिल गुणों की अधिक सटीक ट्यूनिंग की भी अनुमति देती है। इसके अलावा, यह सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय सवारी के आराम को बढ़ाता है क्योंकि उदाहरण के लिए एक तरफ़ा सड़क धक्कों द्वारा उत्तेजना को संतुलित किया जाता है। शरीर की हरकतों को ड्राइविंग स्थिति के लिए सक्रिय रूप से और इष्टतम रूप से अनुकूलित किया जा सकता है, जो ड्राइविंग अनुभव को तीव्र बनाता है।

सामान्य हाइड्रोलिक-आधारित प्रणालियों की तुलना में एक और लाभ काफी तेज़ प्रतिक्रिया है। AMG नियंत्रण प्रणाली मिलीसेकंड के भीतर परिस्थितियों के अनुसार ड्राइविंग स्थिति को अनुकूलित कर सकती है। एक और लाभ हाइड्रोलिक सिस्टम की तुलना में घटकों का कम वजन है।

सात की शक्ति तक ड्राइविंग का आनंद: AMG डायनामिक सेलेक्ट और AMG डायनामिक्स

सात डायनामिक सिलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, इंडिविजुअल, रेस, ट्रेल और सैंड अधिकतम आराम और चुस्त स्पोर्टीनेस के बीच व्यापक अंतर के साथ बहुत ही विविध ड्राइविंग अनुभव की अनुमति देते हैं। ये मोड इंजन, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और स्टीयरिंग की प्रतिक्रिया जैसे प्रमुख मापदंडों को संशोधित करते हैं।

• "आराम": आरामदायक और ईंधन-कुशल ड्राइविंग, उदाहरण के लिए जल्दी अपशिफ्ट के लिए धन्यवाद। सस्पेंशन और स्टीयरिंग को आराम पर जोर देने के लिए सेट किया गया है।

• "स्पोर्ट": एक्सेलरेटर पेडल कमांड पर ज़्यादा चुस्त प्रतिक्रिया, कम शिफ्ट टाइम, डबल-डिक्लचिंग के कारण पहले और ज़्यादा सटीक डाउनशिफ्ट के कारण स्पोर्टी विशेषताएँ। ज़्यादा गतिशील सस्पेंशन सेटअप।

• "स्पोर्ट+": बेहद स्पोर्टी विशेषताएँ, और भी ज़्यादा चुस्त थ्रॉटल प्रतिक्रिया, डाउनशिफ्ट पर डबल-डिक्लचिंग और अपशिफ्ट पर लक्षित टॉर्क इंटरवेंशन के साथ अनुकूलित शिफ्ट समय के लिए सिलेंडर निष्क्रियता के कारण। तेजी से आगे बढ़ने के लिए बढ़ी हुई निष्क्रिय गति। सस्पेंशन, स्टीयरिंग और पावरट्रेन के लिए और भी ज़्यादा गतिशील सेटअप।

• "व्यक्तिगत": ड्राइव सिस्टम, ट्रांसमिशन, AMG DYNAMICS, सस्पेंशन और एग्जॉस्ट सिस्टम का व्यक्तिगत समायोजन। इसके अलावा, ग्लाइडिंग फ़ंक्शन "कम" और "मध्यम" ड्राइव सेटिंग्स में उपलब्ध है।

• "रेस": "रेस" ड्राइव प्रोग्राम को बंद रेस सर्किट पर अत्यधिक गतिशील ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रोग्राम में, सभी पैरामीटर अधिकतम प्रदर्शन के लिए कॉन्फ़िगर किए गए हैं।

• "ट्रेल": नरम, कीचड़ या फिसलन वाली ज़मीन पर अधिकतम प्रदर्शन पर सुरक्षित ड्राइविंग। सस्पेंशन को उच्च स्तर तक उठाया जाता है। 43 मील प्रति घंटे से सस्पेंशन स्वचालित रूप से फिर से कम हो जाता है।

• "रेत": सस्पेंशन और 4MATIC+ ऑल-व्हील ड्राइव में समायोजन ढीली, रेतीली सतहों पर स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए किया गया है। सस्पेंशन को उच्च स्तर तक उठाया गया है। 43 मील प्रति घंटे से सस्पेंशन स्वचालित रूप से फिर से कम हो जाता है।

ड्राइव प्रोग्राम AMG DYNAMICS चपलता नियंत्रण से जुड़े हुए हैं, जिसका अर्थ है कि हैंडलिंग विशेषताओं को विभिन्न आवश्यकताओं और ड्राइविंग स्थितियों के साथ और भी अधिक निकटता से मिलान किया जा सकता है। AMG DYNAMICS के अम्ब्रेला शब्द के पीछे चपलता फ़ंक्शन "बेसिक", "एडवांस्ड", "प्रो" और "मास्टर" हैं, जिनके फ़ंक्शन संबंधित ड्राइव प्रोग्राम द्वारा स्वचालित रूप से चुने जाते हैं। ESP® के निष्क्रिय होने पर ऑफ-रोड "ट्रेल" और "सैंड" ड्राइव प्रोग्राम में आगे "ट्रैक्शन" और "स्लाइड" स्तर प्रभावी होते हैं।

ड्राइविंग से संबंधित पैरामीटर, जैसे कि इंजन और सस्पेंशन की प्रतिक्रिया, या पूरी तरह से पुनर्विकसित ESP® की नियंत्रण सीमाएँ, ड्राइव प्रोग्राम के अनुसार बुद्धिमानी से अनुकूलित की जाती हैं। स्पेक्ट्रम बहुत आराम-उन्मुख से लेकर अत्यधिक गतिशील तक होता है। RACE ड्राइव प्रोग्राम में संग्रहीत "मास्टर" मोड इष्टतम चपलता सुनिश्चित करता है और उच्च ड्राइविंग गतिशीलता क्षमता को अंतिम प्रभाव में लाता है - उदाहरण के लिए उच्च यॉ दरों और एक्सेलेरेटर पेडल, गियरशिफ्ट सिस्टम, रियर एक्सल स्टीयरिंग, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रियर एक्सल लॉकिंग डिफरेंशियल या ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन से तेज़ प्रतिक्रिया के माध्यम से।

ड्राइव प्रोग्राम से स्वतंत्र, चालक सेंटर कंसोल या स्टीयरिंग व्हील बटन का उपयोग करके सीधे मैनुअल ट्रांसमिशन मोड, पसंदीदा सस्पेंशन स्तर और निकास प्रणाली का चयन कर सकता है।

सटीक और तेज़: AMG SPEEDSHIFT TCT 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

SPEEDSHIFT TCT 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को विशेष रूप से GLE 63 S कूप में आठ-सिलेंडर इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार ट्यून किया गया है। हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर के व्यवस्थित आगे के विकास ने प्रतिक्रिया समय को और अधिक अनुकूलित करना संभव बना दिया है। इसका मतलब है कि स्वचालित और मैनुअल शिफ्ट कमांड को पहले से कहीं अधिक तेज़ी से लागू किया जा सकता है। विभिन्न सुदृढ़ीकरण उपाय V8 इंजन द्वारा उत्पन्न उच्च टॉर्क के साथ स्थायित्व और प्रदर्शन भी सुनिश्चित करते हैं।

व्यापक रूप से तैयार किया गया सॉफ़्टवेयर बेहद कम शिफ्ट समय, तेज़ी से कई डाउनशिफ्ट और डबल-डिक्लचिंग फ़ंक्शन की बदौलत विशेष रूप से भावनात्मक गियर शिफ्ट प्रदान करता है। गियर परिवर्तन कर्षण शक्ति में किसी रुकावट के बिना किए जाते हैं। अधिक ईंधन-कुशल ड्राइविंग शैली के लिए सेटिंग्स के साथ-साथ गतिशील त्वरण और बहुत कम शिफ्ट समय उपलब्ध हैं - चयनित मोड के आधार पर।

प्रसारण के मुख्य अंश:

• चयनित AMG डायनामिक सेलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम के लिए शिफ्ट विशेषताओं का अनुकूलन

• मैनुअल मोड "एम" में ट्रांसमिशन सीधे चालक द्वारा दिए गए मैनुअल शिफ्ट कमांड पर प्रतिक्रिया करता है - पावरट्रेन सटीक रूप से प्रतिक्रिया करता है और लगभग तुरंत कमांड निष्पादित करता है

• अस्थायी एम मोड मैनुअल मोड "एम" में तत्काल परिवर्तन की अनुमति देता है - केवल शिफ्ट पैडल का उपयोग करके

• डाउनशिफ्टिंग के समय स्वचालित डबल-डिक्लचिंग फ़ंक्शन: यह प्रभाव ड्राइव प्रोग्राम "स्पोर्ट", "स्पोर्ट+" और "रेस" में स्वचालित रूप से सक्रिय होता है

• ECO स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन "कम्फर्ट" ड्राइव प्रोग्राम में स्वचालित रूप से सक्रिय होता है

• "ग्लाइडिंग" फ़ंक्शन को "व्यक्तिगत" मोड में व्यक्तिगत रूप से सक्रिय किया जा सकता है

इससे भी अधिक स्पोर्टी: निरंतर डैम्पिंग समायोजन के साथ एयर सस्पेंशन

मानक AMG राइड कंट्रोल+ एयर सस्पेंशन और अनुकूली डंपिंग एडजस्टमेंट ADS+ (अनुकूली डंपिंग सिस्टम) बेहतरीन चपलता और बेहतरीन वाहन गतिशीलता को अधिकतम कर्षण और शानदार दैनिक आराम के साथ जोड़ते हैं। डंपिंग विशेषताओं को तीन चरणों में पूर्व-चयनित किया जा सकता है - "आराम", "स्पोर्ट" और "स्पोर्ट+", जिससे उच्च लंबी दूरी के आराम और स्पोर्टी वाहन गतिशीलता के बीच स्पष्ट अंतर हो सकता है।

न्यूमेटिक सेल्फ-लेवलिंग की बदौलत, नई GLE 63 S कूपे वाहन के लोड की परवाह किए बिना एक स्थिर सवारी ऊंचाई बनाए रखती है। इसे ड्राइविंग मोड के आधार पर या सेंटर कंसोल में रॉकर स्विच का उपयोग करके मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है। AMG डायनामिक सेलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम "स्पोर्ट", "स्पोर्ट+" और "रेस" में, वाहन का स्तर कम हो जाता है। "कम्फर्ट" प्रोग्राम में, वाहन की गति 75 मील प्रति घंटे या उससे अधिक होने पर कम हो जाती है, और जब गति 43 मील प्रति घंटे से कम हो जाती है, तो इसे वापस सामान्य स्तर पर उठा दिया जाता है। इससे वायुगतिकीय खिंचाव कम होता है और इसलिए ईंधन की खपत कम होती है। इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र की बदौलत हैंडलिंग स्थिरता में सुधार होता है। ड्राइव प्रोग्राम "ट्रेल" और "सैंड" में, खराब सतहों पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए सस्पेंशन को ऊपर उठाया जाता है, और जब गति 43 मील प्रति घंटे तक पहुँच जाती है, तो यह अपने आप सामान्य स्तर पर आ जाता है। इस फ़ंक्शन को रॉकर स्विच का उपयोग करके भी नियंत्रित किया जा सकता है।

AMG परफॉरमेंस 4MATIC+ ऑल-व्हील ड्राइव पूर्णतः परिवर्तनीय टॉर्क वितरण के साथ

प्रदर्शन-उन्मुख ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम लगातार गतिशीलता, कर्षण और दक्षता का सर्वोत्तम संभव अनुपात सुनिश्चित करता है। एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल रूप से नियंत्रित क्लच स्थायी रूप से संचालित रियर एक्सल को अलग-अलग तरीके से फ्रंट एक्सल से जोड़ता है। ड्राइविंग की स्थिति और ड्राइवर के इनपुट के अनुसार सर्वोत्तम संभव टॉर्क विभाजन की लगातार गणना की जाती है। रियर-व्हील से ऑल-व्हील ड्राइव और इसके विपरीत संक्रमण सहज है, क्योंकि बुद्धिमान नियंत्रण समग्र वाहन प्रणाली में एकीकृत है। कर्षण और पार्श्व गतिशीलता के साथ-साथ, ऑल-व्हील ड्राइव और भी अधिक शक्तिशाली त्वरण के लिए अनुदैर्ध्य गतिशीलता में सुधार करता है। टॉर्क वितरण के लिए प्रभावित करने वाले कारक न केवल ड्राइविंग गति, पार्श्व और अनुदैर्ध्य त्वरण और स्टीयरिंग कोण हैं, बल्कि व्यक्तिगत पहियों और चयनित गियर के बीच घूर्णी गति में अंतर भी हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव को 3-स्टेज इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम ESP® के चयनित चरण के आधार पर नियंत्रित किया जाता है - आरामदायक और स्पोर्टी से लेकर अत्यधिक गतिशील तक। 4ETS डायनेमिक हैंडलिंग कंट्रोल सिस्टम हैंडलिंग सुरक्षा और चपलता को और बढ़ाता है, विशेष रूप से फिसलन वाली सतहों पर या अलग-अलग घर्षण गुणांक वाली सतहों पर। यह स्टार्ट करते समय या गति बढ़ाते समय अलग-अलग चालित पहियों को घूमने से रोकने के लिए ब्रेक इंटरवेंशन का उपयोग करता है। साथ ही डिफरेंशियल लॉकिंग प्रभाव ड्राइव टॉर्क को उन पहियों पर स्थानांतरित करने में सक्षम बनाता है जो घूम नहीं रहे हैं।

इलेक्ट्रॉनिक रियर एक्सल लॉकिंग डिफरेंशियल - और भी अधिक गतिशील अपील के लिए

ट्रैक्शन और वाहन की गतिशीलता को और बेहतर बनाने के लिए, GLE 63 S कूप में मानक के रूप में रियर एक्सल पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित लॉकिंग डिफरेंशियल की सुविधा है। इस प्रकार मोड़ पर आंतरिक पहिये पर फिसलन को दबाया जाता है, जिससे इष्टतम पकड़ और अधिकतम हैंडलिंग सुरक्षा सुनिश्चित होती है। इसलिए चालक बेहतर ट्रैक्शन की बदौलत पहले और अधिक शक्ति के साथ कोनों से बाहर निकलने में सक्षम है। उच्च गति से ब्रेक लगाने पर वाहन अधिक स्थिर रहता है, जबकि लॉकिंग डिफरेंशियल स्थिर अवस्था से गति बढ़ाने पर ट्रैक्शन को भी बेहतर बनाता है।

मजबूती से खड़ा: AMG उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम

उच्च आउटपुट मूल्यों और उनसे संबंधित प्रदर्शन के अनुरूप, नई GLE 63 S कूप में 6-पिस्टन फिक्स्ड ब्रेक कैलीपर्स और आगे की तरफ 15.7 x 1.5 इंच ब्रेक डिस्क के साथ एक उन्नत उच्च-प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम है, साथ ही पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग ब्रेक कैलीपर्स और 14.6 x 1.3 इंच डिस्क हैं। GLE 63 S कूप को इसके आकर्षक लाल ब्रेक कैलीपर्स द्वारा भी दृष्टिगत रूप से बढ़ाया गया है।

एक विकल्प के रूप में, आगे की तरफ कांस्य रंग के 6-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स और पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग ब्रेक कैलिपर्स के साथ एक उच्च-प्रदर्शन सिरेमिक ब्रेकिंग सिस्टम का ऑर्डर दिया जा सकता है, जो कंपाउंड डिस्क की तुलना में वजन कम करता है और इस प्रकार अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करता है। इसके अन्य लाभ उच्च तनाव के तहत उनकी मजबूत फ़ेडिंग स्थिरता हैं। ब्रेक सिस्टम लंबे समय तक चलने वाले जीवन और विशेष रूप से तेज़ प्रतिक्रियाओं के साथ भी उच्च स्कोर करता है।

प्रत्यक्ष और तत्काल: AMG स्पीड-सेंसिटिव स्पोर्ट्स स्टीयरिंग

इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीड-सेंसिटिव पावर स्टीयरिंग में एक परिवर्तनीय अनुपात है। यह AMG-विशिष्ट रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग के साथ एक परिवर्तनीय अनुपात के कारण अपनी सटीक प्रतिक्रिया से प्रभावित करता है। स्टीयरिंग सहायता AMG डायनामिक्स सिस्टम के विभिन्न चरणों को सौंपी गई है। "बेसिक" और "एडवांस्ड" में कॉन्फ़िगरेशन आराम उन्मुख है। "प्रो" और "मास्टर" में, एक कॉन्फ़िगरेशन प्रोग्राम किया गया है जो एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली का समर्थन करता है और अधिक सड़क प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है।

एएमजी-विशिष्ट डिस्प्ले: एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम

अभिनव MBUX नियंत्रण और डिस्प्ले अवधारणा GLE 63 S कूप की एक मानक विशेषता है, जो वाहन, उसके चालक और यात्रियों के बीच और भी अधिक घनिष्ठ संबंध बनाती है। साथ ही, इंफोटेनमेंट सिस्टम का नवीनतम संस्करण इसकी बेहतरीन दैनिक व्यावहारिकता में योगदान देता है। सेंट्रल रेव काउंटर और 3D-लुक स्केल के साथ विशेष रूप से आकर्षक सुपर स्पोर्ट मोड जैसे अभिनव डिस्प्ले इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले को दृश्य गहराई प्रदान करते हैं और इसकी विशिष्टता को बढ़ाते हैं।

"सुपर स्पोर्ट" दृश्य AMG के लिए विशिष्ट अतिरिक्त जानकारी भी प्रदान करता है, जैसे कि मैनुअल ट्रांसमिशन मोड में शिफ्ट अप करने के लिए मोटरस्पोर्ट से उधार लिया गया संकेत, जिसे "शिफ्ट लाइट" के रूप में जाना जाता है। AMG मेनू के माध्यम से, ड्राइवर विभिन्न विशेष डिस्प्ले को कॉल कर सकता है:

• गियर डिस्प्ले - मैनुअल मोड में पीले "एम" प्रतीक के साथ

• वार्म-अप मेनू – इंजन और ट्रांसमिशन तेल का तापमान

• सेट-अप मेनू – AMG डायनामिक सेलेक्ट सेटिंग्स

• जी-मीटर – अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण बल

• रेसटाइमर - स्टॉपवॉच, लैप और सेक्टर समय

• इंजन डेटा - आउटपुट और टॉर्क, इंजन ऑयल और ट्रांसमिशन ऑयल का तापमान

मल्टीमीडिया डिस्प्ले में नए डिज़ाइन किए गए विज़ुअलाइज़ेशन वाहन के अन्य कार्यों को और भी बेहतर तरीके से अनुभव करने में सक्षम बनाते हैं, जैसे कि ड्राइविंग सहायता, वाहन और संचार प्रणाली और ड्राइव प्रोग्राम की एनिमेटेड प्रस्तुति। जब AMG-विशिष्ट डायनामिक सेलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम "ट्रेल" और "सैंड" सक्रिय होते हैं, तो ऑफ-रोड-विशिष्ट सेटिंग्स जैसे कि ग्रेडिएंट, इनक्लाइन और डिफरेंशियल लॉक को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में चुना जा सकता है और मीडिया डिस्प्ले में दिखाई देता है।

वैकल्पिक एनर्जाइजिंग पैकेज प्लस द्वारा बढ़ी हुई सुविधा सुनिश्चित की जाती है। इसमें कई प्रीमियम उपकरण आइटम शामिल हैं और इसमें ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए मल्टी-कंटूर सीटें, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए सीट क्लाइमेट कंट्रोल (सीट हीटिंग और सीट वेंटिलेशन के साथ), वार्मथ और कम्फर्ट पैकेज, एयर-बैलेंस पैकेज (सुगंध में AMG-विशिष्ट सुगंध #63, आयनीकरण और वायु शोधन शामिल है) और छह एनर्जाइजिंग कम्फर्ट प्रोग्राम और साथ ही एनर्जाइजिंग कम्फर्ट प्रोग्राम के बुद्धिमान पूर्व-चयन के लिए एनर्जाइजिंग कोच शामिल हैं, जो ड्राइविंग स्थिति के साथ-साथ ड्राइवर की शारीरिक भलाई और मन की स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

तकनीकी डेटा एक नज़र में

* इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित