व्हिस्पर एयरो इंक. और इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम्स (ईपीएस) ने क्षेत्रीय एयर मोबिलिटी पावरट्रेन के लिए एक नया सहयोग बनाया

व्हिस्पर एयरो अपने अगली पीढ़ी के स्वच्छ, शांत, अधिक कुशल थ्रस्टर्स को ईपीएस ईपीआईसी एनर्जी और ईपीआईसी पावर बैटरियों के साथ संयोजित करेगा, जिससे पार्ट 23 विमानों पर प्रमाणित पावरट्रेन लगेंगे।

कहानी: एएएम इंटरनेशनल से अबी वाइली द्वारा

व्हिस्पर एयरो इंक और इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम्स (ईपीएस) साझेदारी कर रहे हैं, जिसका लक्ष्य बड़े पैमाने पर क्षेत्रीय हवाई गतिशीलता को सक्षम बनाना है। 

इस साझेदारी के माध्यम से, व्हिस्पर अपने अगली पीढ़ी के स्वच्छ, शांत, अधिक कुशल थ्रस्टर्स को ईपीएस ईपीआईसी™ एनर्जी और ईपीआईसी पावर बैटरियों के साथ संयोजित करेगा, ताकि निकट भविष्य में पार्ट 23 विमानों पर प्रमाणित पावरट्रेन का उपयोग किया जा सके।

अपने शुरुआती दिनों से ही व्हिस्पर ने उच्च ब्लेड काउंट वाले इलेक्ट्रिक डक्टेड पंखे बनाए हैं, जिनमें शोर काफी कम होता है, प्रदर्शन बेहतर होता है और सुरक्षा भी बेहतर होती है। इलेक्ट्रिक मोटरों में नवाचारों को सक्षम करने से एक नया डिज़ाइन स्पेस खुल गया है जो पावर और थ्रस्ट को अलग करता है, जिसे आमतौर पर टर्बोप्रॉप या टर्बोजेट में एकीकृत किया जाता है। 

अब इस युग्मन तक सीमित न रहकर, व्हिस्पर उच्च गति की उड़ान के लिए कम पंखे दबाव अनुपात पर अपने पंखों की दक्षता को अधिकतम करने में सक्षम हो गया है। हाल के परीक्षणों ने इसके बड़े 80 lbf थ्रस्ट प्रोपल्सर प्रोटोटाइप के मामले में यह साबित कर दिया है। इसने व्हिस्पर को अपने प्रणोदन प्रणालियों के साथ सबसे अच्छा काम करने वाली शक्ति और ऊर्जा प्रदान करने के लिए आदर्श पावरट्रेन भागीदारों की खोज करने का समय दिया है।

EPiC 2.0, एक बार चार्ज करने पर 50% अधिक एयरटाइम प्रदान करता है, यह EPiC 1.0 TSO का ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन है और नए व्हिस्पर-सक्षम पावरट्रेन के लिए आधार बन सकता है।

EPS व्हिस्पर की बैटरी की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए अच्छी स्थिति में है। 2017 से, टीम ने NASA के X-57 मैक्सवेल डेमोस्ट्रेटर के लिए ऊर्जा भंडारण प्रणाली जैसी विमानन-ग्रेड बैटरी में प्रगति की है। उनका EPiC 1.0 डायमंड eDA40 जैसे वाहनों को मज़बूती से पावर देने के लिए जाना जाता है, जिसे EASA/FAA पार्ट 23 प्रमाणन के लिए स्लेट किया गया है। 

ईपीएस अब ईएएसए और एफएए के साथ विचार-विमर्श के माध्यम से अपने बैटरी पैकों के एसटीसी की दिशा में आगे बढ़ रहा है, ताकि विभिन्न प्लेटफार्मों पर सुरक्षित, परीक्षणित, उच्च-प्रदर्शन समाधान सुनिश्चित किया जा सके।

व्हिस्पर और ईपीएस की संयुक्त टीम ने व्हिस्पर के 80 lbf eQ250 प्रोपल्सर, व्हिस्पर के जेटफॉइल™ एकीकरण और ईपीएस ईपीआईसी ऊर्जा भंडारण प्रणालियों द्वारा सक्षम एक रेट्रोफिट पार्ट 23 अवधारणा की परिपक्वता शुरू कर दी है। टीम ने पहले ही प्रारंभिक संगतता परीक्षण पूरा कर लिया है और यूपी.समिट 2024 में एक मोबाइल ईपीएस बैटरी सिस्टम से जुड़े व्हिस्पर प्रोपल्सर का प्रदर्शन कर रही है। 

आने वाले महीनों में, टीम इन प्रयासों का विस्तार करते हुए व्हिस्पर के प्रोपल्सर की बड़ी सरणी को बैटरी के साथ शामिल करेगी, जिन्हें एक हाई वोल्टेज बस और टर्बोजेनरेटर के साथ उड़ान योग्य हाइब्रिड इलेक्ट्रिक डेमोस्ट्रेटर में जोड़ा जा सकता है। व्हिस्पर के प्रमाणन रणनीतिक सलाहकार, ब्रायन क्लिंका जैसे हाल ही में टीम में शामिल किए गए लोग वाणिज्यिक और DoD अनुप्रयोगों के लिए उड़ान योग्यता की दिशा में टीम के प्रयासों को गति देने में मदद करेंगे।

अंततः, लक्ष्य इन पावरट्रेन को रेट्रोफिट और क्लीन-शीट डिज़ाइन पर पूर्ण समाधानों में पेश करना है जो बड़े पैमाने पर किफायती, टिकाऊ उड़ानें सक्षम करते हैं। ईपीएस साझेदारी व्हिस्पर के रीकनेक्टटीएन गठबंधन में वृद्धि को भी चिह्नित करती है, जो स्वयंसेवी राज्य में क्षेत्रीय हवाई गतिशीलता को तेजी से आगे बढ़ाती है। आयरन बर्ड परीक्षण और अंततः इलेक्ट्रिक उड़ानें दक्षिणपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में टेनेसी गतिशीलता पहलों को सूचित करने में मदद करेंगी।

व्हिस्पर के सीईओ मार्क मूर ने कहा, "हम हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक रेट्रोफिट और क्लीन शीट डिज़ाइन के लिए पावरट्रेन समाधानों पर ईपीएस के साथ साझेदारी करने के लिए उत्साहित हैं। एयरोस्पेस-ग्रेड, प्रमाणित बैटरी पर उनकी प्रगति उन्हें निकट भविष्य के पार्ट 23 विमानों के लिए एक व्यावहारिक विकल्प बनाती है।"

ईपीएस के सीईओ नाथन मिल्लेकम ने कहा, "हम एयरोस्पेस और रक्षा को विद्युतीकृत करने के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल पावरट्रेन विकसित करने में व्हिस्पर एयरो के साथ साझेदारी करने के लिए उत्साहित हैं। 

"व्हिसपर एयरो के डक्टेड पंखे आज हमारे द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले मॉड्यूलर, स्केलेबल और अपग्रेडेबल पावर सिस्टम के लिए एकदम उपयुक्त हैं। साथ मिलकर, हम हवा की गति या ध्वनि प्रदूषण से समझौता किए बिना इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज का और विस्तार कर सकते हैं।"

… notes from SP,

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