エアタクシーは「あるもの」である。

中国のハイテク大手テンセントが出資するリリウムは、2017年に2人乗り航空機の初飛行を行いました。さらに、最新の5人乗りモデルで100回以上の垂直離着陸テストを大成功裏に実施しました。画像提供：チャイナ・デイリー

エアタクシーは「あるもの」である。 優先交通の展望は、多くの予測師が考えているよりも早く変化しようとしている。 複数の製造業者による電動航空プラットフォームの概念は、さまざまな設計プラットフォームを通じたテストにおいて、その実力を証明し始めている。その多くは、伝統的なドローン構成から、飛行時の揚力を飛行機の翼スタイルのソリューションによって得る多発式ファンジェットに至るまで、さまざまな設計手法を取り入れている。.

EHangは、「184」と名付けられた同社の新型ビークルについて、近中距離における「手軽で日常的な飛行という人類の長年の夢を実現する」、世界初の電動かつ個人向けの自律型航空ビークル（AAV）であると主張している。画像のクレジット：CGStudio

This excerpted and edited from China Daily – エアタクシー市場が本格始動へ ロンドン発 Angus McNeice | チャイナ・デイリー・グローバル | 更新：2019-10-15 21:07 ほぼ60年前に最初に放送された番組であることを考えると、『宇宙家族ジェットソン』は未来のテクノロジーについて驚くほど予言的であった。. The cartoon about a family living in 2062 predicted jetpacks, holograms, smartphones and 3-D printing — and now approximations of the Jetson family’s nifty “aerocar” can be added to the list. ボーイング、エアバス、ウーバーなどの複数の主要交通事業者が、相乗りエアタクシーサービスを通じて都市の移動に革命を起こすことを約束する、完全電動飛行機械の試験飛行を実施している。. VolocopterやLiliumをはじめとする中国の出資を受けた2社のドイツ企業を含め、ますます混雑する市場には少数の新興企業が存在している。. 杭州に拠点を置く自動車メーカーの吉利（Geely）は、9月下旬にシュトゥットガルトでドローン型旅客機のデモ飛行を行ったVolocopterに対し、$55百万の資金調達ラウンドを主導した。. 中国のテクノロジー大手テンセントが一部出資するリリウムは、ヘリコプターというよりは小型飛行機に似た2人乗り航空機の初飛行を2017年に行った。同社はまた、5人乗り試作機のテスト離着陸を最近完了した。. その技術は非常に進んだ段階にあり、ほとんどのエアータクシー会社は2022年から2025年の間に商業運航が開始されると予測している。. —- オックスフォード大学交通研究ユニットのディレクターであるティム・シュヴァーネン氏によると、規制、コスト、そして一般の受け入れが、エアタクシーの普及の妨げとなっているという。. “It’s not only about the technology, and in some ways, technology is the easy part,” Schwanen said. “There are issues around regulation, there are issues around markets. Do we want these services? Do we need them? “Visions like The Jetsons where people are flying everywhere, an explosion of flying taxis — that won’t happen for a very long time. We’re talking decades.”

Volocopter GmbHは、ブルーフザールを拠点とするドイツの航空機メーカーであり、アレクサンダー・ゾーゼルとステファン・ウルフによって設立されました。同社は、エアタクシーとしての使用を目的とした、すぐに飛行可能な電動マルチローターヘリコプターの設計を専門としています。画像提供：Volocopter GmbH

既存の航空交通管制システムがエアタクシーをどのように、そしてそもそも組み込むのかという点も、多くの主要都市における離着陸パッドの利用が限られていることと同様に、難航している問題である。. ロンドンを拠点とする業界アナリスト企業L.E.K.コンサルティングの最近のレポートによると、エアタクシーサービスの本格的な普及は今後10年から15年以内には実現しないと予測されている。. 時間スケールがどうであれ、政府はこのアイデアに賛同し始めているようだ。今年、米国連邦航空局は試験飛行への支持を表明し、欧州連合航空安全機関は電動垂直離着陸機（eVTOL）の製造業者向けガイドラインを発表した。. In China, Guangzhou-based air taxi company Ehang began conducting supervised tests with the Civil Aviation Administration of China this year, while Geely’s and Tencent’s investments suggest they believe there is an appetite for the technology in China. Veteran car designer Frank Stephenson, who designs Lilium’s aircraft, said companies must make safety their top priority. “The moment one of these things has an issue, you’re going to lose a lot of public confidence and trust,” he said. リリウムは、そのサービスの手頃な価格を実現し、初期のルートは空港と都市の中心部を結ぶことになると予想していると述べた。. “The intention is absolutely not to make it for the elite,” said Stephenson. “It’s mobility for everyone — from the student or the teenager who needs to visit his grandma … all the way up to the VIP.” Uberは、同社のサービス「Uber Air」の初期料金を乗客1人あたり1キロメートルにつき$3.60と予測しており、将来的にはこれを$0.27まで引き下げ、自家用車と競合できる水準にすることを目指している。. But Schwanen of Oxford University doubts that such low prices will be achievable early on, even in today’s business environment replete with money-losing companies that value growth over profit. Schwanen said he thinks service will be “on a limited scale for the super-rich. It’s going to be people who are able to afford this, and who may have properties where they can land.” パイロットを排除することはコスト削減に役立ち、大部分の企業が最終的には自動化に移行すると述べている。. エアタクシーの開発に取り組む企業が1度数を超える中、どの事業者が市場のリーダーとして浮上するかは、主にデザイン、効率、航続距離にかかっているとスティーブンソン氏は指摘し、リリウムはその3つの点すべてにおいて他社をリードしていると考えている。. リリウムは、自社の航空機が300キロメートルの航続距離を持ち、これは競合他社のほとんどが提供する距離の約2倍に相当すると述べている。. 同社はまた、翼を利用した飛行のおかげもあり、同社の飛行機はドローン型の機体に比べてエネルギー消費量が約90％少なくなると述べている。. リリウム機の翼には、90度回転するフラップに多数のダクテッドファンが列状に搭載されており、離着陸時には空気を下向きに押し出し、巡航時には後方へ押し出します。. “Wings give you lift, so it’s a lot more energy efficient,” Stephenson said. “You need a lot of electrical power to go up and down, but not that much to go horizontally.” リリウムは2025年までに人々を空へ飛ばすことを目指しており、これはジェトソン一家の時代を1世代先取りするものとなる。. [参考資料] So, maybe the vision of the cartoon future world of The Jetson’s isn’t here,  but the conceptual vision of priority transportation for select applications and markets is really just around the corner. This timeframe of 15+ years will become telescoped once the safety and autonomy issues get locked down and being able to hop onto one of these platforms, to travel 150 miles in about an hour, all made possible with non-airport requirement electric vertical takeoff and landing, or eVTOL, personal capability (1 to 5 passenger) aircraft. … notes from EDJEについて

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