ワールドプレミア：ポルシェ、注目の新型EV「2024マカン」を新たなレベルへ進化させる

World Premiere: Porsche Takes The All-Electric 2024 Macan To A New Level

オール電化SUVの2つのバージョンが世界初公開
630馬力、833ポンドフィートまでの完全電動パワートレイン。.
100kWhバッテリーと最大270kWの充電性能
ポルシェ・ドライバー・エクスペリエンス：新オペレーティングシステムとARテクノロジー搭載
日常的な実用性が高く、最大牽引能力は最大4,400ポンドです

ポルシェが2番目のフル電動モデル、新型マカンを発表します。このモデルは、あらゆる路面で最大470kW（630hp）を発揮するパワートレインと、高い日常での使いやすさを備えています。スポーツカーのようなパフォーマンスは、最大270kWの急速充電性能によってもたらされます。.

発売から10年を経て、ポルシェマカンの歴史は、オールエレクトリック化という大胆な新方向へと舵を切りました。ポルシェならではのプログレッシブでタイムレスなデザイン、キャラクター、そして日常使いに適した航続距離と高い実用性を兼ね備えた新型マカン4およびマカンターボは、SUVを選択するポルシェのお客様の要求を完全に満たすことを目指しています。「オールエレクトリックのマカンは、このセグメントで最もスポーティなモデルを提供することを目指しています。多くの点で、我々は非常に成功したSUVを新たなレベルに引き上げようとしています」と、マカン製品ライン担当副社長のイェルク・ケルナー氏は述べています。高い効率と最適な出力再現性を実現するために、ポルシェはフロントおよびリアアクスルに最新世代の永久励磁PSMエレクトリックモーターを独占的に使用しています。.

数値だけを見ても、トップクラスのEパフォーマンスであることがわかります。ローンチコントロールと組み合わせると、Macan 4は最大300 kW（402 hp）のオーバブーストパワーを発揮し、Macan Turboは最大470 kW（630 hp）を発生させます。それぞれ最大479 lb-ftおよび833 lb-ftのトルクにより、力強い加速を実現します。Macan 4は静止状態から時速60マイルまで4.9秒で加速するのに対し、Macan Turboはわずか3.1秒で到達します。最高航続速度は、それぞれ時速136マイルと161マイルに達します。.

800ボルトアーキテクチャ搭載の新型プレミアムプラットフォームEV

電気モーターは、車体下部に搭載されたリチウムイオン（HV）バッテリーからエネルギーを供給され、総容量は100kWh、そのうち最大95kWhが実際に使用可能です。HVバッテリーは、ポルシェが新型マカンで初めて採用した、800ボルトアーキテクチャを備えた新開発のプレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）の主要コンポーネントです。.

DC急速充電能力は最大270kWです。互換性のある急速充電ステーションで、理想的な条件下では約21分でバッテリーを10%から80%まで充電できます。400ボルトの充電ステーションでは、バッテリー内の高電圧スイッチにより、800ボルトのバッテリーをそれぞれ公称電圧400ボルトの2つのバッテリーに効果的に分割して、バンク充電を可能にします。これにより、追加のHVブースターなしで、最大135kWでの非常に効率的な充電が可能になります。使用する外部充電ハードウェアによっては、最大11kWのAC充電が可能です。.

回生ブレーキは、走行中に電気モーターを介して最大240 kWの電力を回収することができます。統合パワーボックスも、新型マカンの効率に貢献すると同時に、軽量化と省スペース化を実現します。革新的でコンパクトな統合パワーボックス（IPB）は、車載AC充電器、高電圧ヒーター、DC/DCコンバーターの3つのコンポーネントを組み合わせています。.

オプションの後輪操舵と2バルブダンパーを備えた初のマカン

ポルシェは、ポルシェならではのドライビングダイナミクスと、特徴的なステアリングフィールに重点を置いてマカンを開発しました。「特にスポーティな着座位置と低い重心、そして印象的なドライビングダイナミクスとステアリングの精度により、新型マカンは本格的なスポーツカーフィーリングを提供します」と、プロダクトラインバイスプレジデントのイェルク・ケルナー氏は説明します。.

Macan 4とMacan Turboの両方に全輪駆動が採用されています。2つの電気モーターは、パワーエレクトロニクスを介してほぼリアルタイムで制御されます。電子制御されるポルシェトラクションマネジメント（ePTM）は、従来の全輪駆動システムよりも約5倍高速で動作し、10ミリ秒以内にホイールスピンに対応できます。さらに、全輪駆動の配分は、選択された走行プログラムによって制御されます。ポルシェトルクベクタリングプラス（PTV Plus）、すなわちリアアクスルの電子制御ディファレンシャルロックも、Macan Turboのトラクション、走行安定性、および横方向ダイナミクスに貢献します。.

Macanの全モデルには、エアサスペンションとポルシェアクティブサスペンションマネージメント（PASM）電子制御ダンパーコントロールが標準装備されています。PASMは、2バルブテクノロジーを採用したダンパーも備えています。より広範囲なダンパーマップにより、コンフォートとパフォーマンスの間のスペクトルが広がり、さまざまなドライブプログラム間での特徴がより鮮明になります。.

マカンで初めて、最大5度のステアリングアングルを持つオプションのリアアクスルステアリングが利用可能になりました。これにより、市街地での走行や取り回し時の最小回転半径は11.1メートルとなり、同時にブランドでおなじみの、一貫した正確なフロントアクスルステアリングによって、高速走行時の卓越した走行安定性も実現します。.

スポーティなプロポーションとクーペのようなライン

“「電動化されたマカンは、確立された製品アイデンティティをベースに電動化する初のポルシェとなります」と、ポルシェのビークルデザイン担当副社長であるミヒャエル・マウアーは述べています。「新型マカンは、ポルシェの製品ファミリーの一員としてのブランドアイデンティティを明確に認識させます。クラシックなポルシェのプロポーションはさらに進化し、電気自動車という課題に最適化されました。これにより、スポーティでモダン、そしてダイナミックな外観がさらに高められています。デザインはそれを明確にします。マカンは、電動化された形でも、そのセグメントにおけるスポーツカーであり続けます。」”

ボンネットの緩やかな傾斜と力強く張り出したフェンダーは、全長4785mm、全幅2151mm（ミラー込み）、全高1620mmのコンパクトSUVに、停車中でもダイナミックな印象を与えます。新型Macanは、最大22インチのホイールと前後異径タイヤをオプションで装着可能です。先代モデルより86mm長くなったホイールベース（2893mm）は、前後ショートオーバーハングで相殺されています。ヘッドライトは2分割されており、4灯のデイタイムランニングライトを備えたフラットなアッパーライトユニットは、フェンダーに埋め込まれ、車の幅を強調しています。オプションのMatrix Design LEDテクノロジーを採用したメインヘッドライトモジュールは、フロント fascia のやや低い位置に配置されています。特徴的なポルシェのフライラインは、フラットなリアウィンドウと一体化しています。特徴的なサイドブレードを備えたフレームレスドアと組み合わせることで、洗練されたスポーティなデザインを実現しています。力強く張り出したショルダーは、リアに力強い外観を与えています。ポルシェのロゴは、彫刻的な3Dライトストリップの中央に配置されています。.

アクティブ空力とパッシブ空力

ポルシェは、デザインDNAと最適化されたエアロダイナミクスを融合させています。アクティブおよびパッシブ要素を備えたポルシェアクティブエアロダイナミクス（PAA）と0.25の空気抵抗係数により、新型マカンは市場で最も空力性能に優れたSUVの1つとなっています。PAAシステムには、アダプティブリアスポイラー、フロントエアインテークのアクティブクーリングフラップ、完全に密閉されたアンダーボディのフレキシブルカバーが含まれています。ヘッドライトモジュールの下にあるエアカーテンと低く構えたフロントエンドが、空気の流れを最適化します。リアでは、エアガイドとルーバー付きディフューザーが空力効率に貢献しています。.

2つのラゲッジコンパートメントと拡大された室内空間

新型マカンは、日常使いに高い実用性、充実した標準装備、広々とした室内空間を備えたパフォーマンス志向のSUVです。電動化により、マカンのラゲッジスペースは拡大しました。モデルや装備によって異なりますが、リアシートベンチ後方の容量は最大504リットルです。さらに、ボンネット下には容量84リットルのセカンドラゲッジコンパートメントがあります。合計すると、先代モデルよりも125リットル多くなります。リアシートを完全に折りたたむと、リアラゲッジコンパートメントの容量は最大1,318リットルに増加します。最大2,000kgの牽引能力は、新型マカンの高い実用性をさらに高めます。.

モデルと装備によって、ドライバーと助手席は以前より最大1.1インチ低くなり、後席は最大0.6インチ低くなったものの、レッグルームは拡大しました。インテリアは紛れもないポルシェであり、コックピットの幅は一体型のブラックパネルによって強調されています。センターコンソールの立ち上がるようなデザインは、車両の低くパフォーマンス志向のポジションという印象を高めます。同時に、大きな窓がインテリア空間に明るく風通しの良い感覚を与えています。最新のデジタルユーザーインターフェースに加えて、エアコンの吹き出し口やエアコンコントロールなど、一部のアナログコントロール要素も備わっています。コックピットとドアの考え抜かれたトリムストリップには、LEDライトストリップが組み込まれています。これはアンビエント照明とコミュニケーションライトの両方として機能します。状況に応じて、挨拶、充電プロセス、またはドライバー支援システムとの連携など、情報や警告を提供します。.

新しいマカンの装備は、高品質でサステナブルな素材による高いカスタマイズ性を可能にします。ポルシェは、レザーフリーシートを提供し、リサイクルされたインテリアエレメントを使用しています。再生ナイロン製のEconyl®は、フロアマットやフロアリングに使用されています。.

ドライバーエクスペリエンス：高いコンピューティングパワーと接続性

マカンには、最大3つのスクリーンを備えた最新世代のディスプレイと操作コンセプトが搭載されており、自立型の12.6インチカーブドインストルメントクラスターや10.9インチセンターディスプレイが含まれます。初めて、乗員は運転中に、オプションの10.9インチスクリーンを通して、情報を表示したり、インフォテインメントシステムのセッティングを調整したり、ビデオコンテンツをストリーミングしたりすることも可能になりました。拡張現実技術を備えたヘッドアップディスプレイを含むポルシェ・ドライバー・エクスペリエンスも新搭載です。ナビゲーション矢印などの仮想要素は、現実世界にシームレスに統合されます。ドライバーには、32.8フィート（約10メートル）の距離で、87インチディスプレイに相当するサイズの映像が表示されます。.

新型インフォテインメントシステムは、Android Automotive OSをベースとし、Apple Car Playにも対応しています。新型マカンの標準装備であるポルシェ・コミュニケーション・マネジメント（PCM）は、コンピューティング性能を新たなレベルに引き上げます。例えば、「ヘイ、ポルシェ」ボイスアシスタントは、充電ストップを含むルートを、驚異的な速さで提案します。新型ポルシェ・アプリセンターでは、乗員はサードパーティ製アプリの人気アプリに直接アクセスし、新型マカンに直接インストールすることができます。.

今なら注文可能、発送は年後半になります

2014年以来、ポルシェは世界中で80万台以上のマカンを販売してきました。先代モデルと同様、新型マカンもポルシェ・ライプツィヒ工場で生産されます。マカン4のメーカー希望小売価格は$78,800、マカン・ターボは$105,300で、いずれも$1,650の納車・処理・手数料は含まれていません。新型マカンは現在受注受付中で、最初の納車は今年下半期に開始される予定です。EPA航続距離の数値は、納車時期が近づいた時点で発表される予定です。新型電気自動車マカンに関する詳細情報をご希望のお客様は、ぜひ以下のサイトをご覧ください。 https://contact.porsche.com/usa/all-electric-macan/ をご覧ください。

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