Napoleon Motorsports Will Be The First Team To Give Formula DRIFT A Spark

First ever 100% electric motor powered Pro1 Formula DRIFT Black Magic Pro Championship Presented by BlackVue Dash Cameras competition car. Welcome to the Napoleon Motorsports Chevrolet Camaro EL-1 as depicted on the back of the Napoleon Motorsports Turnkey Industries transporter. Image Credit: Edmund Jenks (2019)

Napoleon Motorsports Will Be The First Team To Give Formula DRIFT A Spark 조, 린, 저스틴 나폴레옹과 텍사스 휴스턴의 로버트 케자다의 제작 지원을 받은 나폴레옹 모터스포츠는 그들의 소원이 실현된다면 100% 전기 파워로 포뮬러 드리프트 최고 레벨에서 경쟁하는 최초의 팀이 되어 모터스포츠와 모터 문화에 이미 짜릿한 시각과 사운드를 더하게 될 것입니다. 나폴레옹 모터스포츠는 최소 3대에 걸쳐 모터스포츠와 모터 문화에 관심을 갖고 자동차를 제작하고 드래그스트립부터 원형 더트 트랙, 최근에는 드라이버 셰인 루이스와 함께 트랜스 암 시리즈 피렐리 TA2 클래스의 도로/거리 코스에 이르기까지 모든 형태의 모터 구동 차량 경기에 출전하는 등 모터스포츠와 모터 문화에 대한 열정을 가지고 있습니다. 약 6개월 전에 시작된 가장 최근의 노력은 포뮬러 드리프트 시리즈에 출전할 수 있는 자동차를 만드는 것이었습니다. 2018년 포뮬러 DRIFT 프로2 챔피언인 트래비스 리더가 운전하는 쉐보레 카마로 EL-1 포뮬러 DRIFT 블랙 매직 프로 챔피언십 프레젠티드 바이 블랙뷰 대시 카메라 - 1라운드: 롱비치 스트리트(2019년 4월 5~6일)에 참가하세요. 이것은 포뮬러 드리프트 챔피언십에 대한 매우 심각한 도전에 대한 진지한 대응입니다.

Joe Napoleon, Team owner and director of Napoleon Motorsports, describes some of the fabricated features in the converted engine to battery compartment during the Acura Grand Prix Of Long Beach Media Day. The weight and displacement of the batteries are fabricated to emulate the center of gravity and weight of a V-8 engine. Image Credit: Edmund Jenks (2019)

In what was to be their first official competition, however, the City Of Long Beach Fire Department in a joint recommendation made with the Acura Grand Prix Of Long Beach Friday morning, before Formula DRIFT’s first event of the 2019 season, that the Napoleon Motorsports Chevrolet Camaro EL-1 could not compete due to a little known city ordinance, until Friday, that prohibits electric and gasoline-powered cars on a track at the same time. The City Of Long Beach Fire Department also came out to say that the fire safety crew will not have the adequate time to train in case there’s an emergency with the car. 이 모든 것에서 가장 혼란스러운 부분은 전기 동력 경기의 역사가 널리 알려져 있고, FIA 포뮬러 E가 이곳에서 2년간 사고 없이 성공적으로 경주했으며, 당시 시티 오브 롱비치 소방서와 도요타 그랑프리 오브 롱비치 모두 해당 이벤트를 위한 훈련에 편안함을 느꼈기 때문에 이 권고의 막판 타이밍에 있습니다. 포뮬러 드리프트 블랙 매직 프로 챔피언십 프레젠티드 바이 블랙뷰 대시캠퍼스의 경쟁자들이 포뮬러 드리프트 웹사이트를 살펴본 결과, 나폴레옹 모터스포츠 쉐보레 카마로 EL-1 포뮬러 드리프트 차량이 등장한다는 것을 모두가 알고 있었다는 증거가 있기 때문에 정치적 속임수를 쓴 것으로 생각할 수 있습니다. Napoleon Motorsports: Attacking 2019 PRO1 Formula Drift Series (December 18, 2018) & Napoleon Motorsports: New Champion Pilot for EL1 (2019년 3월 12일). '자유'라는 별명을 가진 나폴레옹 모터스포츠의 쉐보레 카마로 EL-1이 정치적 논란, 즉 공정성 논란에 휩싸이게 될 줄은 아무도 예상하지 못했습니다. 꽤 이상하죠. Official Response By Napoleon Motorsports via Facebook: 롱비치 시와 아큐라 롱비치 그랑프리의 결정에 따라 EL1은 대회에 출전할 수 없으며, 트래비스 리더는 이제 FD 프로1 데뷔전에서 LS 240을 조종하게 됩니다. BEGIN "우리는 플랜 B를 시작했고 반드시 앞으로 나아갈 것입니다. 모든 사랑과 성원에 감사드리며 내린 결정을 존중합니다. 이번 결정은 아직 해야 할 일이 많다는 것을 보여줍니다... 우리는 교훈을 얻고 승인을 위해 앞서 나갈 것이며, 올랜도에서 "Freedom"[EL1]을 선보일 날을 고대하고 있습니다." - 조 나폴레옹, 나폴레옹 모터스포츠 수석 교장 ENDS 트래비스 리더는 플랜 B 가솔린 엔진 LS240으로 32명의 드라이버 중 14위(33점, 1라운드 우승자 오디 "오디" 박치스에 70점 뒤진 70점)를 기록했습니다.

Travis Reeder stands beside his Napoleon Motorsports No. 77 Chevrolet Camaro EL-1 electric-powered Formula DRIFT car on display in downtown Long Beach. Image Credit: Napoleon Motorsports via Facebook (2019)

저스틴 나폴레옹은 이메일 답변에서 "앞으로의 계획: 아시다시피 트래비스의 차를 백업 차량으로 사용했습니다. 그는 대회에서 뛰어난 활약을 펼쳤습니다. 어떤 이유로든 EL-1을 운행할 수 없을 경우를 대비해 백업 차량도 함께 가져갈 것입니다. 다음 대회(올랜도)가 열리기 전에 미리 담당자와 연락을 취하겠습니다. 나폴레옹 모터스포츠에 관해서는; 이것은 사소한 차질일 뿐이며, EV 레이싱의 혁신적인 리더가 되기 위해 계속 전진하고 발전해 나갈 것입니다. 앞서 언급했듯이 이것은 시작에 불과합니다. 우리는 드리프트를 넘어선 매우 창의적인 야망을 가지고 있으며, 올해 EL-1이 그 능력을 입증하면서 결실을 맺을 것입니다. "

Joe Napoleon, Team owner and director of Napoleon Motorsports, demonstrate the custom fabrication rear quarter panels used on the Camaro EL-1 for give during competition. Image Credit: Edmund Jenks (2019)

Napoleon Motorsports Chevrolet Camaro EL-1 “Freedom” Formula DRIFT 모빌리티 솔루션이 발명된 이후 모터스포츠 선수들이 해왔던 것처럼, 새로운 기술을 받아들이는 데 있어 가장 먼저 직면하는 질문은 기존과는 다른 새로운 기술을 수용하는 것과 관련이 있습니다. 제2차 세계대전 직후, 사람들은 디젤 엔진에서 가스 엔진으로 블로어를 장착하여 드래그 스트립 속도 및 기록 경쟁에서 어떤 개선이 있는지 확인했습니다. 전기 동력 엔진에서 가장 먼저 이해할 수 있는 요소는 바퀴에 가해지는 토크로, 이 토크는 파워 밴드의 시작부터 끝까지 높은 수준으로 동일합니다. 가솔린 엔진의 경우 처음에는 토크 곡선이 낮다가 특정 RPM에서 스위트 스팟에 도달한 다음 더 많은 RPM이 가해질수록 소멸하는 곡선을 그리며 전달되는 것과 달리, 전기 동력 엔진은 그렇지 않습니다. 둘째, 가솔린 엔진의 대체 교통수단과 같은 일반적인 이동 모빌리티 상황에서는 전기 동력이 오래 지속되지 않아 배터리를 재충전하는 데 탱크에 액체를 채우는 것보다 훨씬 긴 시간을 투자해야 하는데, 이를 '주행 거리 불안'이라고 하지만 포뮬러 드리프트에 적용하면 각 나란히 진행되는 경쟁 세션이 매우 짧기 때문에 문제가 되지 않습니다.

Round 1 of the 2019 Formula DRIFT Black Magic Pro Championship Presented by BlackVue Dash Cameras season was to be the grand debut for this evolution in power equipment available for drifting. Image Credit: Edmund Jenks (2019)

This excerpted and edited from Drift Life – Electric Drifting – The Future? By: Jos Roder – March 22nd, 2019 With the all but confirmed introduction of an electric drift car into Formula Drift for the 2019 season, it opens the discussion around the future of drifting and the role electric vehicles may play in it. In December 2018, Formula Drift released a statement on behalf of Napoleon Motorsport about a sixth generation 2019 Chevrolet Camaro EL-1 the team was building that was described as “a revolutionary drift car” and “the first one of its kind in Formula Drift.” Fast forward to early 2019 and the rumours became stronger. On the February 27th Maximum Driftcast podcast, Formula Drift Technical Manager Kevin Wells spoke about regulations ahead of an electric car joining the series. The latest video from Napoleon Motorsport included flashes of electricity as part of the graphics so it doesn’t take a rocket scientist to put everything together. So unless there is a CIA level deception that has led everyone down the garden path, we will see an electric drift car competing in Formula Drift in 2019 and that Drift Life readers, is a fascinating prospect. Why Electric? “It’s inevitable!” Electric cars didn’t fly down in the last shower and they aren’t going anywhere.  Tesla is now a household name, manufacturers are pouring millions into electric R&D, ‘ludicrous mode’ makes grown men giggle and Formula E (electric based open-wheel racing series) continues to build an audience and has growing support globally. But electric drift car’s have already been made! Yes, companies around the world have already been experimenting with electric drift cars, like EV West and their Tesla powered E36.

The cockpit of the next evolution in Formula DRIFT competition. Image Credit: Edmund Jenks (2019)

To see an electric drift car in a top-level competition series however is a big step up. It was only a matter of time but the reality brings fundamental, technical and philosophical questions about the sport to the here and now. Some questions are being resolved through regulations but others can only be answered in competition and in the spectator stands. -- This brings us to what many see as in theory at least, a logical step into the world of electric motors. Electric Motor Benefits: Amazing torque characteristics No gears to change – should be quick off the line Handling characteristics  –  low battery and motor placement for 50-50 weight split and lower centre of gravity. Reliability – once early issues ironed out, in theory, there are fewer things that can go wrong with the drivetrain. Lowering overall vehicle weight Electric Drift Car Commercial Benefits Momentum is building and millions are being poured into R&D. Chevrolet recently displayed the eCOPO Concept Camaro, a car designed to run 9’s on the quarter through its two electric motors that produce a combined 800hp (and all the torques) and is no doubt a ploy designed to convince Chevrolet supporters that ‘electric’ can be cool. For Napoleon Motorsport, choosing a new Camaro as their electric vehicle choice given Chevrolet’s recent moves could be strategic or simply coincidental. Funding a race program is a huge investment so with projects like eCOPO underway, perhaps Napoleon Motorsport feels doors could open for manufacturer support. At a minimum, an electric drift car is unique, so a new range of sponsorship avenues for the team could no doubt be opened. Strategically, this aspect of the program could prove to be a smart move. Side note: electric cars are primarily about efficiency and environmental benefits….so the irony of introducing a smoke-inducing, tyre destroying electric drift car is not lost on us. Downsides/Challenges and Unanswered Questions From putting down its power too well off the line, lack of noise, through to handling advantages and reliability improvements, let’s rationally analyse some of the questions and thoughts that came up in our conversations on the matter. Q: Can a silent drift car excite anyone? For drift judges, a philosophical debate has to take place. The ‘sound’ of the car is not judged obviously, but it will be hard not to be fooled and remain impartial to what you are seeing compared another car that may have had an identical run, except with the screaming engine to compliment the run. For spectators, the equation is pretty simple. Can you get excited by a silent drift car that only oozes tyre squeal? That is a really hard sell. A huge component of drifting is enjoying high revving engines, turbo’s and V8s’s as they power through a course so an electric car will be eerily underwhelming. Q: How driveable are electric engine drift cars? According to the EV West team and JehuGarcia, the light switch on and off feeling, plus the ramp on and off characteristics of the engine was quite hard to control in current specification. Is Napoleon Motorsport there yet? We don’t know. Q: Will electric drift cars put down the power too well from the holeshot? A cars ability to accelerate is dependant on a variety of factors, but primarily comes down to how much grip a tyre can produce on a given surface. The crazy 0-100 (0-60) times we see by Tesla’s are with AWD systems. A RWD based system would be absolutely slower. Overall, I think this would be a negligible difference. Q: Will electric cars have a fundamental performance/handling advantage? Overall vehicle weight, the centre of gravity and weight distribution are all considerations. The overall weight of a vehicle governs the tyre size a car can run, so even if the car was substantially lighter than a standard Camaro (which it probably is), tyre size will be reduced to negate the advantage in this area. Centre of gravity however is certainly an area a competition drift car could have an advantage in. -- The flexibility of battery placement (should it be allowed in technical regulations) can also ensure a perfect 50:50 weight distribution should that be the balance they are looking for. Q: Will electric drift cars be perfectly reliable? I’d suggest not initially, but with fewer components in play, that should prove to be a slight advantage in this area over the medium-term. It is worth noting a number of Formula Drift Pro cars are very reliable and most have backup parts to keep them in the game even with failures. Q: Will electric drift cars create an arms race/fractures in the fabric of the sport? This question only brings up more questions. If electric vehicles drift amazingly, are ultra reliable and gain momentum, will other teams be forced to spend into oblivion to keep up? Will there become a huge divide and traditionalists that mean electric cars are outlawed or become a separate series? Having electric drift cars upsetting the competition apple cart in such a severe way is probably hyperbole, but major controversy in motorsport is hardly a new concept so who knows! 

The business end of the Napoleon Motorsports Chevrolet Camaro EL-1. Image Credit: Edmund Jenks (2019)

The Bottom Line – We Fear Change -- Electric cars are part of our collective future whether we like it or not, so we should at least give them a chance in the sport and investigate if it will be a fit for drifting in the future. So until the electric car competes a season, I’ll be watching on with an open mind and a tonne of popcorn. My bet is it will be an anti-climatic debut, but that is nearly to be expected of any new campaign in Formula Drift Pro category with a new build, let alone an electric variant, but I’m happy to be wrong! -- P.S Drift runs are so short, Range Anxiety shouldn’t be a thing!? Unless you have 5 re-runs in your Top 32 and you can’t swap out batteries? [Reference Here] '프리덤'을 부업으로 삼은 상황을 검토하는 기사가 게재된 후, 나폴레옹 모터스포츠의 초기 대응은 모든 FIA 포뮬러 E 안전 측면을 템플릿으로 삼아 차량을 제작했으며 전기차 경주용 자동차에 대한 FIA 규정에 따라 제작되었다는 것이었습니다. 그들은 이 롱비치 시 조례에 대해 전혀 알지 못했고, 이벤트 제작사인 포뮬러 드리프트도 마찬가지였을 것입니다... 아니면 그 반대의 경우일까요? 나폴레옹 모터스포츠는 경쟁을 원할 뿐이며 시즌 내내 모든 이벤트 장소에서 학습 곡선이 있을 수 있음을 인식하고 모든 장소에 "Freedom"과 LS240 두 가지 레이싱 플랫폼을 가져올 것입니다. 그래서 우리 모두는 프로 디비전 포뮬러 드리프트 대회에서 첫 번째 실제 "Freedom" 주행이 불꽃을 일으키고, 이 기술 적용이 어디로 향할지 기다리고 있습니다 - 지금까지 장비나 팀이 카마로 EL-1의 경쟁을 허용하지 않았던 롱비치에서, 어쩌면 변화에 대한 두려움 때문이었을지도 모릅니다. ... 메모에서 EDJE 태그: electric drift car, Formula DRIFT, Napoleon Motorsport, Camaro EL-1, Freedom, City Of Long Beach, Acura Grand Prix Of Long Beach, The EDJE