포르쉐, 2025년형 신형 파나메라 4 E-하이브리드와 4S E-하이브리드 두 가지 모델 출시

포르쉐는 2025년형 신형 파나메라의 모델 라인업을 확장하기 위해 4 E-하이브리드와 4S E-하이브리드 모델을 출시합니다. 새로운 플러그인 하이브리드는 강력한 가속력과 효율성의 매력적인 조화를 제공합니다.

포르쉐는 파나메라 모델 라인업을 확장하고 있습니다. 작년 말 파나메라/파나메라 4와 파나메라 터보 E-하이브리드 버전을 공개한 데 이어, 파나메라 4 E-하이브리드와 파나메라 4S E-하이브리드가 곧 포트폴리오를 보완할 예정입니다. 이를 통해 포르쉐는 다양한 시장에서 발생하는 효율적이고 역동적인 E-하이브리드 파워트레인에 대한 상당한 수요에 대응하고 있습니다. 궁극적으로 파나메라 모델 라인은 이 진보적인 파워트레인 기술을 탑재한 4가지 모델을 제공하게 될 것입니다.

파워트레인: 최적화된 하이브리드 성능

파나메라 4 E-하이브리드는 특히 효율성과 성능에 초점을 맞췄습니다. 강력한 가속을 위해 포르쉐는 새로운 하이브리드 시스템과 대폭 개선된 2.9리터 V6 트윈터보 엔진(224kW/300마력)을 결합했습니다. 전체 시스템 출력은 346kW(463마력), 최대 토크는 479lb.-ft.로 0에서 60mph까지 3.9초 만에 가속할 수 있으며, 최고 트랙 속도는 174mph에 달합니다.

파나메라 4S E-하이브리드는 주행 역동성과 높은 회전 범위에서 지속적인 동력 전달에 더욱 중점을 둡니다. 2.9리터 트윈터보 6기통 엔진은 260kW(348마력)의 출력을 발휘합니다. 전체 시스템 출력은 400kW(536마력), 최대 토크는 553lb.-ft입니다. 이를 통해 파나메라 4S E-하이브리드는 0에서 60mph까지 3.5초 만에 가속하고 최고 트랙 속도 180mph까지 도달할 수 있습니다.

모든 신형 파나메라 E-하이브리드 모델은 이전 모델보다 더 빠른 충전 속도와 더 나은 스로틀 반응, 45% 더 큰 용량의 배터리를 제공합니다. 새로운 고전압 배터리는 더 많은 공간이 필요 없이 25.9kWh(총)의 용량을 제공합니다. 동시에 11kW 온보드 AC 충전기는 이상적인 조건에서 충전 시간을 2시간 30분으로 단축할 수 있습니다. 완전히 새로워진 전기 모터는 최대 140kW(187마력)와 331lb.-ft의 토크를 발휘하여 이전 세대보다 훨씬 더 강력합니다. 또한 PDK 변속기 하우징에 효율적으로 배치되고 오일 순환에 통합되어 무게를 줄였습니다. 이 특별한 구성에서는 로터가 스테이터 내에서 회전하여 질량 관성을 50%까지 줄여 스로틀 응답성을 향상시킵니다. 최대 88kW의 회복 잠재력을 가진 전기 모터는 신형 파나메라 E-하이브리드 모델의 순수 전기 주행 거리를 늘리는 데 기여할 수 있습니다.

최적화된 전략을 갖춘 E-하이브리드 주행 모드

E-하이브리드 모델에 최적화된 4가지 주행 모드와 더욱 개선된 스포츠 및 스포츠 플러스 모드가 효율성을 더욱 향상시킵니다. 차량은 완전 전기 모드인 E-Power로 출발합니다. 배터리 충전 상태가 일정 최소값 미만이 되면 시스템이 자동으로 하이브리드 자동 모드로 전환되어 현재 주행 상황에 따라 파워트레인을 관리합니다. 또한 내비게이션 시스템을 적극적으로 사용하면 하이브리드 자동 모드에서 처리되는 다음 경로에 대한 정보를 차량으로 전송하여 드라이브 트레인 전략을 최적화합니다. 예를 들어, 전기 모터를 사용하여 도심 주행을 최적화하여 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 이를 위해 시스템은 차량과 내비게이션 데이터를 모두 사용합니다.

E-홀드 모드에서는 배터리의 현재 충전 상태가 유지되며, E-충전 모드에서는 시내 주행 시 하이브리드 파워트레인의 효율을 유지하면서 34마일 이상의 속도에서 연소 엔진에 의해 배터리가 최대 80%까지 충전됩니다. 스포츠 및 스포츠 플러스 모드에서는 배터리 충전 목표 상태가 각각 20% 및 30%로 감소합니다(이전에는 30% 및 80%). 이는 성능 저하 없이 효율성을 최적화하기 위한 조치입니다.

혁신적인 액티브 서스펜션이 탑재된 E-하이브리드

Porsche is fitting all variants of the new Panamera as standard with an adaptive two-chamber air suspension including Porsche Active Suspension Management (PASM) with two-valve dampers. As an option, the E-Hybrid models can be equipped with the innovative active suspension, called Porsche Active Ride. It combines the ability to offer optimized traction and cornering performance with a high degree of comfort. Each individual damper – also equipped with two-valve technology – is controlled by an electrically powered hydraulic pump that is powered by the 400-volt network of the vehicle and can actively initiate compression and rebound forces. As a result, the suspension can reduce the amount of body movement caused by road imperfections almost entirely and keeps the body level during spirited driving.  The dampers operate at up to 13 Hz, which means that they can adapt up to 13 times per second to the current road condition and driving situation. The technology of the active suspension also makes innovative functions possible, such as the compensation of squat and dive movements of the vehicle as well as a raised ride height for easy entry and exit.

스포티한 외관과 향상된 기본 장비

모든 신형 파나메라 모델은 신선하고 역동적인 디자인이 특징입니다. 전면에는 새로운 형태의 LED 매트릭스 디자인 헤드라이트와 페시아의 추가 공기 흡입구가 외관을 정의합니다. 스포츠 세단의 후면은 연속형 테일라이트와 프레임이 없는 리어 윈도우가 돋보입니다. 실버 윈도우 서라운드가 차량의 측면을 더욱 돋보이게 합니다.

두 모델 모두 이전 세대에 비해 후방 교차 교통 경고 기능이 포함된 차선 변경 어시스트, 소프트 클로즈 도어, 14방향 컴포트 시트, 스티어링 휠 열선 기능이 기본 사양으로 추가되었습니다. 파나메라 4 E-하이브리드는 19인치 휠, 블랙 브레이크 캘리퍼, 매트릭스 디자인 LED 헤드라이트가 기본으로 장착됩니다. 파나메라 4S E-하이브리드는 20인치 파나메라 에어로 디자인 휠과 실버 및 레드 브레이크 캘리퍼의 스포츠 테일파이프가 기본으로 장착됩니다. 애시드 그린과 블랙 브레이크 캘리퍼는 옵션으로 선택할 수 있습니다. 파나메라 4S E-하이브리드는 프론트 액슬에 10피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 이 모델은 21인치 휠을 장착할 경우, 옵션으로 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 주문할 수도 있습니다. 세라믹 컴포지트 로터의 크기는 전면 440mm, 후면 410mm입니다.

시장 출시 및 가격 책정

포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드의 권장 소비자 가격(MSRP)은 $115,500이며, 파나메라 4S E-하이브리드의 권장 소비자 가격(MSRP)은 $126,800입니다. MSRP에는 세금, 소유권, 등록, 딜러 비용 또는 $1,995의 배송, 처리 및 취급 수수료가 포함되어 있지 않습니다. 두 모델 모두 3월 말부터 주문할 수 있으며 2024년 가을에 미국 딜러에 도착할 예정입니다.

…notes from SP

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