Porsche представляет два новых варианта Panamera 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid для 2025 модельного года

Porsche расширяет модельный ряд новой Panamera, представляя варианты 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid для 2025 модельного года. Новые подключаемые гибриды предлагают убедительное сочетание мощного ускорения и эффективности.

Porsche расширяет модельный ряд Panamera. После того как в конце прошлого года были представлены гибридные версии Panamera/Panamera 4 и Panamera Turbo E-Hybrid, в скором времени модельный ряд пополнят Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid. Этим предложением Porsche отвечает на значительный спрос на эффективные и динамичные E-Hybrid силовые агрегаты, поступающий с различных рынков. В конечном итоге модельный ряд Panamera будет включать четыре различных варианта с этой прогрессивной технологией силовых агрегатов.

Силовой агрегат: Оптимизированная гибридная силовая установка

Panamera 4 E-Hybrid нацелена на особую эффективность и мощность. Чтобы обеспечить мощное ускорение, Porsche сочетает новую гибридную систему со значительно модернизированным 2,9-литровым двигателем V6-twin-turbo (224 кВт/300 л.с.). Общая мощность системы в 346 кВт (463 л.с.) и максимальный крутящий момент в 479 фунт-фут позволяют разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 3,9 секунды, а также развивать максимальную скорость на трассе в 174 миль/ч.

В Panamera 4S E-Hybrid еще больший акцент сделан на динамику движения, а также на непрерывную подачу мощности в верхнем диапазоне оборотов. Его 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 260 кВт (348 л.с.). Общая мощность системы составляет 400 кВт (536 л.с.), максимальный крутящий момент - 553 фунт-фут. Это позволяет Panamera 4S E-Hybrid разгоняться с 0 до 60 миль/ч за 3,5 секунды и достигать максимальной скорости на трассе 180 миль/ч.

Все новые модели Panamera E-Hybrid отличаются более высокой скоростью зарядки, лучшей реакцией дроссельной заслонки и батареей на 45% большей емкости, чем у предшественников. Новая высоковольтная батарея имеет емкость 25,9 кВт-ч (брутто) и не занимает много места. В то же время 11-киловаттное бортовое зарядное устройство позволяет сократить время зарядки до двух с половиной часов в идеальных условиях. Совершенно новый электродвигатель развивает мощность до 140 кВт (187 л.с.) и крутящий момент 331 фунт-фут, что делает его гораздо мощнее, чем у предыдущего поколения. Кроме того, он эффективно размещен в корпусе трансмиссии PDK и интегрирован в систему циркуляции масла, что позволяет снизить вес. В этой конкретной конфигурации ротор вращается внутри статора, снижая инерцию массы на 50 %, что улучшает отклик дроссельной заслонки. Обладая потенциалом рекуперации до 88 кВт, электродвигатель может способствовать расширению диапазона полностью электрических двигателей новых моделей Panamera E-Hybrid.

Гибридные режимы движения с оптимизированной стратегией

Четыре оптимизированных режима движения, характерных для моделей E-Hybrid, а также усовершенствованные режимы Sport и Sport Plus еще больше повышают эффективность этих вариантов. Автомобили начинают движение в полностью электрическом режиме E-Power. Как только уровень заряда батареи становится ниже определенного минимального значения, система автоматически переключается в режим Hybrid Auto, который управляет силовым агрегатом в зависимости от текущей дорожной ситуации. Кроме того, при активном использовании навигационной системы в автомобиль передается информация о предстоящем маршруте, которая обрабатывается режимом Hybrid Auto для оптимизации стратегии движения. Например, движение по городу может быть оптимизировано с использованием электромотора, что повышает эффективность. Для этого система использует как данные автомобиля, так и навигационные данные.

В режиме E-Hold сохраняется текущее состояние заряда батареи, а в режиме E-Charge батарея заряжается до 80 процентов от двигателя внутреннего сгорания на скорости свыше 34 миль/ч, сохраняя при этом эффективность гибридной силовой установки при движении по городу. В режимах Sport и Sport Plus целевой уровень заряда батареи снижается до 20 и 30 процентов соответственно (ранее 30 и 80 процентов). Это направлено на оптимизацию эффективности без снижения производительности.

E-гибриды с инновационной активной подвеской

Porsche is fitting all variants of the new Panamera as standard with an adaptive two-chamber air suspension including Porsche Active Suspension Management (PASM) with two-valve dampers. As an option, the E-Hybrid models can be equipped with the innovative active suspension, called Porsche Active Ride. It combines the ability to offer optimized traction and cornering performance with a high degree of comfort. Each individual damper – also equipped with two-valve technology – is controlled by an electrically powered hydraulic pump that is powered by the 400-volt network of the vehicle and can actively initiate compression and rebound forces. As a result, the suspension can reduce the amount of body movement caused by road imperfections almost entirely and keeps the body level during spirited driving.  The dampers operate at up to 13 Hz, which means that they can adapt up to 13 times per second to the current road condition and driving situation. The technology of the active suspension also makes innovative functions possible, such as the compensation of squat and dive movements of the vehicle as well as a raised ride height for easy entry and exit.

Спортивный внешний вид и расширенное стандартное оснащение

Все новые варианты Panamera отличаются свежим и спортивным дизайном. Спереди внешний вид определяют светодиодные фары новой формы с матричным дизайном и дополнительные воздухозаборники в фасции. В задней части спортивного седана выделяются непрерывные задние фонари и безрамное заднее стекло. Серебристые обрамления окон улучшают боковой вид автомобиля.

По сравнению с предыдущим поколением обе модели оснащены системой помощи при смене полосы движения, предупреждающей о пересечении дороги сзади, системой плавного закрывания дверей, комфортными сиденьями с 14 направлениями и подогревом рулевого колеса. В стандартную комплектацию Panamera 4 E-Hybrid входят 19-дюймовые колеса, черные тормозные суппорты и светодиодные фары Matrix-Design. Panamera 4S E-Hybrid в стандартной комплектации оснащается 20-дюймовыми колесами Panamera AeroDesign, а также выхлопными трубами Sport серебристого цвета и красными тормозными суппортами. Опционально можно заказать тормозные суппорты кислотно-зеленого и черного цвета. Panamera 4S E-Hybrid оснащается 10-поршневыми тормозными суппортами на передней оси. В качестве опции для этой модели можно заказать систему PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) при установке 21-дюймовых колес. Роторы из керамического композита имеют размер 440 миллиметров спереди и 410 миллиметров сзади.

Выход на рынок и ценообразование

Предлагаемая производителями розничная цена Porsche Panamera 4 E-Hybrid составит $115 500, а Panamera 4S E-Hybrid - $126 800. MSRP не включает налог, право собственности, регистрацию, дилерские сборы и сбор за доставку, оформление и обработку $1 995. Обе модели будут доступны для заказа в конце марта и, как ожидается, появятся у американских дилеров осенью 2024 года.

…notes from SP

Теги: #eNews, #EVHNews, #EVHN, #Porsche, #Hybrid, #eHybrid, #Panamera, #Automotive, #E-Charge, #2025