Rolls-Royce Announces New Hybrid-Electric Flight Demonstrator To Be Built With Brandenburg Partners

Rolls-Royce ogłasza nowy demonstrator lotu hybrydowo-elektrycznego do
Zbudowane dzięki partnerom z Brandenburgii. Źródło obrazu: Rolls-Royce

Rolls-Royce Announces New Hybrid-Electric Flight Demonstrator To Be Built With Brandenburg Partners

Rolls-Royce wykonał znaczący krok w kierunku realizacji swojego celu, jakim jest dostarczanie hybrydowo-elektrycznych systemów napędowych dla nowej generacji lotnictwa, po ogłoszeniu inicjatywy mającej na celu wzmocnienie działań badawczo-rozwojowych w tym obszarze w kraju związkowym Brandenburgia. Rolls-Royce będzie współpracował z APUS, firmą inżynieryjną z branży lotniczej z siedzibą w Strausberg, w pobliżu Berlina, oraz z Uniwersytetem Technicznym w Chociebużu (BTU), gdzie opracuje hybrydowy demonstrator lotu elektrycznego oparty na swoim hybrydowym systemie napędowym M250. Projekt jest wspierany przez rząd Brandenburgii w ramach regionalnego programu rozwoju badań, innowacji i technologii (ProFIT), zarządzanego przez Bank Inwestycyjny Kraju Związkowego Brandenburgii (ILB), i zaplanowano jego realizację na okres trzech lat. Współpraca umożliwi realizację jednego z najbardziej kompleksowych na świecie programów rozwoju i integracji hybrydowych silników turbinowych w przemyśle lotniczym i otworzy drogę do lotów doświadczalnych na samolotach po 2021 roku.

Projekt ten będzie obejmował samolot APUS i-5, aby zademonstrować praktyczne zastosowanie technologii hybrydowo-elektrycznej na pokładzie pojazdu latającego o masie 4000 kg z konwencjonalnym startem i lądowaniem. System ten mógłby być stosowany w różnych platformach transportowych w celu umożliwienia rozproszonego napędu elektrycznego, w tym w przyszłości pojazdów eVTOL (hybrydowych elektrycznych pojazdów pionowego startu i lądowania), samolotów lotnictwa ogólnego i helikopterów hybrydowych.

Dr. Dirk Geisinger, Dyrektor ds. Lotnictwa Biznesowego i Prezes Rolls-Royce Deutschland, powiedział: “Dziękujemy rządowi Brandenburgii za jego ciągłe wsparcie i cieszymy się z możliwości współpracy z APUS i Uniwersytetem Technologicznym w Brandenburgii przy tym pionierskim programie demonstracyjnym. Jest to ważny krok naprzód w rozwoju systemów napędowych, które umożliwią nową klasę cichszego i czystszego transportu lotniczego. Jednocześnie wzmocni to nasz zakład w Dahlewitz, który jest jednym z centrów zaawansowania hybrydowo-elektrycznych systemów napędowych w naszej firmie.”

Rob Watson, dyrektor Rolls-Royce Electrical, powiedział: “Przeprowadziliśmy już naziemne testy hybrydowej wersji turbiny gazowej M250 w warunkach demonstracyjnych w trybach pracy Series Hybrid, Parallel Hybrid i Turbo-Electric. Planuje się, że hybryda M250 będzie wykorzystywana jako zespół napędowy o mocy od 500 kW do 1 MW i ma potencjał do transformacji lotnictwa. Rolls-Royce był pionierem każdego znaczącego rozwoju przemysłu lotniczego i jest naturalne, że odgrywamy naszą rolę w tym ekscytującym kolejnym kroku elektryfikacji.”

“Jesteśmy bardzo zadowoleni, że możemy być partnerem tego ważnego projektu. Odpowiedzialność za modelowanie funkcjonalne elektryczno-hybrydowych systemów, dynamiczne modelowanie wydajności systemu i wsparcie testów systemów elektromechanicznych potwierdza nasze silne kompetencje w tej dziedzinie i stanowi pierwszy widoczny krok w naszej strategii współpracy z firmą Rolls-Royce w zakresie zrównoważonych systemów napędu lotniczego” – powiedział prof. dr Georg Möhlenkamp, Katedra Energoelektroniki i Napędów Elektrycznych, BTU Cottbus-Senftenberg.”

Phillip Scheffel, Dyrektor Generalny APUS aeronautical engineering GmbH, dodał: “Jako dostawca maszyny testowej ”iron bird”, projektant instalacji sprzętu oraz partner w instalacji systemów hybrydowych, zależy nam na dalszym postępie w tym projekcie i wspólnym uzyskaniu zezwolenia na loty eksperymentalne. Otrzymanie dofinansowania od rządu Brandenburgii znacznie ułatwi realizację naszych ekscytujących planów i pozwoli na zdobycie cennych doświadczeń dla zespołu innych elektryczno-hybrydowych systemów lotniczych.”

Dofinansowanie projektu hybrydowego samolotu elektrycznego zostało uzyskane w ramach wytycznych promocji ProFIT wydanych przez Ministerstwo Gospodarki i Energii Brandenburgii. Wniosek złożono w typowym dwuetapowym procesie przy wsparciu Wirtschaftsförderung WFBB oraz Banku Rozwoju Gospodarczego Kraju Związkowego Brandenburgii, ILB. Finansowe wsparcie ProFIT pochodzi z funduszy krajowych Brandenburgii z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz funduszy federalnych i krajowych. Wszyscy partnerzy projektu pragną szczególnie podziękować ILB za towarzyszące konsultacje oraz Europejskiemu Funduszowi Rozwoju Regionalnego za współfinansowanie.

Inżynierowie Rolls-Royce zlokalizowani w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Norwegii i Singapurze opracowali silnik M250 w hybrydowy system napędowy. ogłoszony dziś projekt demonstratora systemu zintegruje silnik turbowałowy M250 z akumulatorem o wysokiej gęstości energii, generatorami elektrycznymi, przetwornicami mocy oraz zaawansowanym systemem zarządzania mocą i sterowania.

Hybrydowy zespół napędowy M250 uzupełnia system AE 2100 o mocy 2,5 MW, opracowywany z myślą o większych samolotach, w tym lotnictwie regionalnym, i jest testowany z firmą Airbus na platformie demonstracyjnej E-Fan-X.

Silnik turbowałowy M250 zasilał ponad 170 odmian śmigłowców i samolotów, zarówno w służbie wojskowej, jak i cywilnej. Rolls-Royce wybrał ten silnik ze względu na jego dojrzałość, gęstość mocy, łatwość konserwacji i wysoką niezawodność. Cała flota napędzana silnikami M250 wylatała ponad 250 milionów godzin, a na rynek dostarczono ponad 33 000 silników.