Przyszłość inteligentnych osiągów Lotus przedstawia teorię 1

Lotus zaprezentował Theory 1, swój pierwszy samochód koncepcyjny, który uosabia przyszłość inteligentnych pojazdów wyczynowych.

W ramach tego Lotus wprowadza The Lotus Theory, nowy manifest projektowy firmy, który będzie stanowił podstawę dla wszystkich przyszłych samochodów Lotus, ujętych w trzech podstawowych zasadach - cyfrowej, naturalnej i analogowej (DNA):

• Digital, który reprezentuje wciągające, inteligentne i intuicyjne doświadczenie.
• Natural, ożywia emocjonalny, połączony, zorientowany na człowieka design.
• Analogue, który jest ciągłym postępem marki w zakresie inżynierii wydajności.

Płynnie łącząc te podstawowe zasady projektowania z najnowszymi innowacjami projektowymi Lotus, a także najnowocześniejszymi technologiami, Lotus jest w stanie uprościć i ulepszyć sposób, w jaki samochód powinien czuć się i działać. Theory 1 harmonijnie dopasowuje się do kierowcy i jest w stanie dostosować się do jego potrzeb, zapewniając kierowcy najlepsze wrażenia.

Ben Payne, wiceprezes ds. projektowania w Grupie Lotus, powiedział:
"W Theory 1 wykorzystaliśmy wszystko, co Lotus osiągnął do tej pory w swojej 76-letniej historii, aby przesunąć granice tego, co oznacza prowadzenie pojazdu o wysokich osiągach. Chcemy pokazać, że nie trzeba iść na kompromis - zarówno cyfrowe, jak i analogowe możliwości harmonijnie współpracują w samochodzie przyszłości. W ten sposób jesteśmy w stanie zapewnić kierowcom najlepsze możliwe wrażenia z jazdy z surowymi emocjami, funkcjonalnością i łącznością".

Theory 1 potwierdza zobowiązanie firmy Vision80 - transformację w globalną markę technologiczną. Oczekuje się, że ogłoszone dziś innowacje zostaną wdrożone w przyszłych samochodach Lotus w nadchodzących latach.

Najbardziej wciągający i intuicyjny system kierowcy z LOTUSWEAR™
Lotus opracował swój własny system dla kierowców o nazwie LOTUSWEAR™, który jest immersyjnym systemem mającym na celu dostarczenie spersonalizowanych wrażeń każdemu pasażerowi w samochodzie, zaprojektowanym tak, aby wywołać poczucie surowych emocji i czystej ekscytacji - i jeszcze bardziej połączyć je z drogą.

Jest to adaptacyjny, miękki i lekki zrobotyzowany materiał tekstylny, płynnie umożliwiający samochodowi komunikację z kierowcą i pasażerami oraz oferujący bardziej intuicyjne i wygodne wrażenia w samochodzie. Ma to zostać osiągnięte dzięki nadmuchiwanym poduszkom na siedzeniach i kierownicy, które będą reagować w czasie rzeczywistym, oferując większe wsparcie, przyczepność i subtelne podpowiedzi za pośrednictwem spersonalizowanych haptycznych informacji zwrotnych. Na przykład:

• Impulsy po lewej i prawej stronie kierownicy będą wskazywać, kiedy kierowca powinien wykonać skręt
• Dostępnych jest pięć trybów jazdy: Range, Tour, Sport, Individual i Track, zapewniających komfort i zwiększających doznania kierowcy oraz dynamikę, a także stale dostosowujących się do otoczenia kierowcy. Ma to na celu optymalizację wydajności, osiągów i komfortu w każdym środowisku.

Ten komponent został stworzony we współpracy z MotorSkinsstartup, który specjalizuje się w tekstylnej robotyce do noszenia na co dzień. Teoria 1 po raz pierwszy została wykorzystana w przemyśle motoryzacyjnym.

Ponadto LOTUSWEAR™ posiada zagłówki o strukturze kratowej drukowane w 3D, wykonane we współpracy z globalną firmą zajmującą się technologią druku 3D. Węgiel, aby zapewnić wszystkim pasażerom maksymalny komfort, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy, poprawie wydajności materiałowej i optymalizacji aerodynamiki.

Aby zapewnić każdemu pasażerowi prawdziwie wciągające i unikalne wrażenia dźwiękowe, częścią zagłówka jest obuuszny system audio, który został zaprojektowany we współpracy z KEF. Oferuje on indywidualne pejzaże dźwiękowe dla każdego z pasażerów, które są dodatkowo wzmacniane przez głośnik niskotonowy umieszczony za fotelem kierowcy. Osoby znajdujące się w samochodzie mogą:

• Wzmocnij dźwięki "prędkości", aby zapewnić poczucie dreszczyku emocji, radości i zabawy.
• Korzystaj z funkcji redukcji szumów, aby poprawić koncentrację i zwiększyć wrażenia słuchowe.
• Podnieś poziom rozrywki, zapewniając nieskazitelny i wciągający dźwięk, aby jeszcze bardziej podnieść poziom wrażeń dźwiękowych.

Wykorzystuje do tego technologię dźwięku obuusznego, która umożliwia separację kanałów dźwięku docierającego do każdego ucha - zapewniając pełne doznania dźwiękowe, które sprawiają wrażenie, jakby użytkownik siedział w środku studia nagraniowego.

Częścią zastrzeżonego systemu jazdy jest LOTUSWEAR™ Technology Line - funkcjonalna opaska technologiczna działająca wewnątrz i na zewnątrz samochodu, działająca jako urządzenie komunikacyjne. Obejmuje ona:

• Zintegrowana technologia OLED do wyświetlania wielu funkcji stanu pojazdu dla kierowcy i pasażerów, a także innych użytkowników dróg i pieszych, np. wykrywanie obecności obiektu lub osoby w pobliżu pojazdu.
• 360-stopniowy zestaw czujników do autonomicznej jazdy firmy Lotus. W pełni wbudowany sprzęt L4 składa się z czterech rozmieszczanych LiDAR-ów, sześciu kamer HD oraz kombinacji radarów milimetrowych dalekiego i krótkiego zasięgu, a także radarów ultradźwiękowych, zapewniając 360-stopniowe (5x) pokrycie percepcji. Zapewnia to pewność kierowcy poprzez skanowanie w poszukiwaniu przeszkód w promieniu do 200 m wokół samochodu, w każdym kierunku, nawet przy słabym oświetleniu lub niesprzyjającej pogodzie.

Linia technologiczna LOTUSWEAR™ została zbudowana w oparciu o wysokowydajną platformę obliczeniową NVIDIA DRIVE - umożliwiającą redundantne i zróżnicowane przetwarzanie czujników w czasie rzeczywistym z bilionami operacji na sekundę w celu zwiększenia bezpieczeństwa i zwiększenia możliwości pojazdu dzięki zaawansowanej cyfryzacji i adaptacyjnym parametrom zapewniającym optymalną dynamikę jazdy.

Linia technologiczna LOTUSWEAR™ jest hołdem dla czysto funkcjonalnej "opaski" łączącej w Lotus Esprit. Jest to również ewolucja linii technologii, które Eletre i Emeya mają w swoich architekturach wnętrz. Poprzez zgrupowanie wszystkich technologii w jednej linii w całym pojeździe, Lotus dąży do utrzymania minimalistycznego i harmonijnego projektu - progresywnego wyrazu swojego technologicznego DNA.

Nowy punkt odniesienia dla doświadczenia użytkownika
Theory 1 płynnie integruje projekcje, ekrany i haptykę z nowym manifestem projektowym Lotus, aby stworzyć doświadczenie użytkownika bez granic i zapewnić kierowcy szybkie i łatwe przekazywanie informacji:

• Analogowe interaktywne komponenty i powiadomienia za pośrednictwem adaptacyjnego nadmuchiwanego miękkiego materiału tekstylnego MotorSkins.
• Cyfrowy system, który wykorzystuje inteligentne oświetlenie otoczenia, komponenty LED i laserowe oraz odbicia na przedniej szybie do przekazywania kierowcy informacji, takich jak wykrywanie przeszkód, hamowanie, zakręty i inne.
• Dwa światła laserowe na skrzydłach deski rozdzielczej sygnalizują skręt w lewo i w prawo, współpracując z haptycznymi materiałami nadmuchiwanymi na siedzeniach.
• Dodatkowe diody LED RGB na modułach zawieszenia, które są widoczne z wnętrza i mają zielone lub czerwone sygnały, w zależności od potrzeby hamowania lub przyspieszania.
• Przejrzysta, funkcjonalna grafika 2D do wyświetlania głównych danych na kierownicy, ERMD i wyświetlaczu przeziernym. Została ona zaprojektowana z myślą o prostocie, przy użyciu minimalnej ilości czcionek i elementów graficznych.
• Wciągająca grafika 3D, w której siatka punktów ewoluuje w linie, które zmieniają długość, kolor i kierunek w zależności od prędkości pojazdu, hamowania, skręcania i trybów jazdy - hołd dla ruchu Arte Programmatic z lat 60-tych.

Te kluczowe funkcje umożliwiają kierowcy lepsze wykorzystanie widzenia peryferyjnego, co oznacza, że nie musi on odrywać wzroku od drogi. W ten sposób Lotus zaprojektował płynne i intuicyjne doświadczenie dla kierowców, dzięki czemu mogą oni bardziej skupić się na prowadzeniu, minimalizując rozpraszanie uwagi i jeszcze bardziej zwiększając bezpieczeństwo.

Holistyczne podejście do projektowania, z minimalną ilością materiałów i prawdziwą innowacyjnością
Przy obecnych samochodach wykonanych średnio ze 100 materiałów o powierzchni A, jako konkretne działanie na rzecz bardziej zrównoważonej przyszłości i gospodarki o obiegu zamkniętym, Lotus zaczął od zera, aby zbudować samochód z jak najmniejszej ilości materiałów.

W rezultacie powstało "Wyzwanie 10", a intencją i ambicją Lotus jest popchnięcie przemysłu motoryzacyjnego do przodu, demonstrując gwiazdę północną firmy w zakresie przyszłych innowacji materiałowych.

Teoria 1 została zaprojektowana przy użyciu tylko dziesięciu głównych materiałów powierzchni A o wydajności, trwałości, lekkości, pochodzących z recyklingu i nadających się do recyklingu. Obejmuje to wykorzystanie włókna szklanego na bazie celulozy, ciętego włókna węglowego z recyklingu, tytanu, oszklenia z recyklingu, poliestru z recyklingu, gumy z recyklingu, elastomerowego poliuretanu, przezroczystego poliwęglanu, termoplastycznego poliuretanu i aluminium z recyklingu.

Challenge of 10 demonstruje przywiązanie Lotusa do czystego minimalizmu, który jest ukłonem w stronę prostoty konstrukcji i lekkości pojazdów dziedzictwa firmy.

Filozofia ta przejawia się również w systemie dla kierowców LOTUSWEAR™ z miękkimi tkaninami robotycznymi we współpracy z MotorSkins, a także w zagłówkach o strukturze kratowej drukowanych w 3D we współpracy z Carbon.

Ponadto Lotus nawiązał współpracę z globalnym producentem elektroniki Kyocera SLD Laser, Inc. z grupy Kyocera, aby dostarczyć wiodące w branży światła laserowe zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, w celu zapewnienia bezpiecznego, wydajnego i zaawansowanego systemu oświetlenia, przy jednoczesnym drastycznym zmniejszeniu rozmiaru i wagi komponentów. Obejmuje to funkcje DRL z przewodami laserowymi nowej generacji, które mają mniej niż milimetr średnicy, oraz funkcje świateł drogowych i mijania, które są dostarczane przez soczewki o wymiarach 7x35 mm.

Z tymi zasadami jako podstawą DNA projektowego Lotus, intencją firmy jest zwiększenie osiągów swoich samochodów zgodnie z zasadami wyścigowymi, z których słynął Lotus. Jej celem jest również uczynienie samochodów wyczynowych bardziej dostępnymi poprzez uproszczenie konstrukcji i technologii, tak aby były one jak najłatwiejsze w użyciu dla każdego.

Poprawa dynamicznych osiągów, obsługi i prędkości
Teoria 1 rozszerza doświadczenie firmy Lotus w dziedzinie inżynierii, aby zapewnić kierowcom samochód elektryczny, który ma wyjątkowe osiągi i uwalnia pewność siebie kierowcy, zapewniając jak najwięcej zabawy i zaangażowania.

Obejmuje to zaawansowane aktywne i pasywne techniki aerodynamiczne, w tym chłodzenie, aktywny tylny spojler i pasywne tylne podwozie. Wszystko to, wraz z nisko położonym środkiem ciężkości, zwiększa stabilność i lekkość pojazdu.

Theory 1 płynnie integruje zaawansowane systemy aerodynamiczne i chłodzące, które zostały zaprojektowane tak, aby działać w harmonii i zwiększać wydajność. Obejmuje to:

• Przedni stożek pojazdu ma dyfuzor i owiewki zmniejszające opór powietrza, z kurtyną powietrzną, która minimalizuje nadążanie samochodu. Zostało to zainspirowane wyścigowym dziedzictwem Lotusa.
• Wyprofilowane podłoże, które kieruje powietrze przez kanały NACA o niskim oporze do układu chłodzenia i wylotów, tworząc folię nadmuchiwanego powietrza, zmniejszając separację, a także umożliwiając większą siłę.
• Boczne kapsuły w pojeździe, które zostały skrupulatnie zaprojektowane, aby odizolować turbulencje od dołączonego przepływu powietrza, kierując je do tyłu.

Ponadto, zainspirowany rewolucyjnym bolidem Lotus 49 Formuły 1, Theory 1 został zaprojektowany tak, aby wykorzystać silnik i akumulator jako element naprężony, który przejmuje siły bezpośrednio z zawieszenia - zmniejszając złożoność i wagę, bez potrzeby stosowania ramy pomocniczej.

Tylne skrzydło zostało również zamontowane bezpośrednio do silnika i zawieszenia, aby zapewnić siłę docisku działającą bezpośrednio na mocowania zawieszenia, aż do opon - zmniejszając straty i unoszenie przodu. Tylne zawieszenie ma również konstrukcję cięgnową, która zapewnia bardziej zwartą konstrukcję i niższy środek ciężkości.

Zaawansowana, dynamiczna architektura, zapewniająca najnowocześniejsze i płynne wrażenia.

Lotus opracował własny system drzwi do samochodów sportowych, który umożliwia wszystkim pasażerom łatwy dostęp do samochodu dzięki odwrotnemu otwieraniu i owijanej konstrukcji. Dzięki temu Lotus był w stanie osiągnąć najmniejszą możliwą powierzchnię przy otwartych drzwiach, co pozwala na praktyczne wykorzystanie drzwi nawet w wąskich przestrzeniach. Na przykład, jeśli samochód jest zaparkowany na ciasnym parkingu z 2,4-metrową przestrzenią, kierowca nadal będzie mógł z łatwością wsiadać i wysiadać z pojazdu. Było to wcześniej wyzwaniem w przypadku podobnych samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co więcej, Theory 1 to trzymiejscowy samochód sportowy z centralną pozycją kierowcy i pasażerem po każdej stronie, umieszczonym za kierowcą. Zainspirowany sportami motorowymi, fotel kierowcy pośrodku samochodu zapewnia kierowcy najlepszą możliwą widoczność drogi przed samochodem, a także łatwy dostęp do wszystkich elementów sterujących.

Wnętrze pojazdu również zostało ukształtowane wokół ludzkiego ciała, a siedzenia są zintegrowane z konstrukcją. Lotus zaprojektował samochód tak, aby reagował na ciało pasażera. Na przykład kierownica i pedały poruszają się w kierunku kierowcy.

Samochód jest również wyposażony w system steer-by-wire, który zapewnia precyzję i kontrolę na każdym zakręcie oraz możliwość regulacji przełożeń, prędkości i wyczucia układu kierowniczego. Ma to na celu zapewnienie precyzji i płynnej jazdy, jeszcze bardziej zwiększając pewność siebie kierowcy i łącząc go z drogą.

Najlepsze wrażenia z jazdy, napędzane przez DNA Lotus
Theory 1 wyposażono w specjalne opony Pirelli należące do rodziny P Zero, gamy opon Pirelli Ultra High-Performance (UHP). Zostały one opracowane specjalnie w celu zwiększenia osiągów pojazdu, ze szczególnym uwzględnieniem ograniczenia wpływu na środowisko, i obejmują Elect - najbardziej zaawansowany zestaw technologii Pirelli opracowany w celu podkreślenia cech samochodów elektrycznych.

Opony Pirelli Elect mają strukturę i materiały, które wytrzymują ciężar i wysoki moment obrotowy typowy dla pojazdów z elektrycznymi układami napędowymi, zapewniając dłuższą żywotność, mniejsze zużycie opon i optymalizację zasięgu akumulatora. Opony te są obecnie obecne w pojazdach elektrycznych firmy, w tym w hiper-SUV-ie Eletre, hiper-GT Emeya i hipersamochodzie Evija.

W samochodzie zastosowano również najnowsze, zaawansowane układy hamulcowe firmy AP Racing, z którą Lotus od dawna współpracuje. Sięga ona aż do Lotusa 49 z 1967 r., a AP Racing dostarcza dziś układy hamulcowe w obecnej linii produktów Lotusa, w tym Evija, Eletre i Emeya. Theory 1 posiada super lekki, wysokowydajny węglowo-ceramiczny układ hamulcowy z niemalże monoblokowym kutym aluminiowym korpusem o asymetrycznej konstrukcji - redukując materiał tam, gdzie nie jest potrzebny.

Docelowe specyfikacje techniczne

... notatki od SP
Źródło zdjęcia: Lotus Media

#EVHNews, #Lotus, #Future, #Intelligent,

World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
E Racing Nation (eracingnation.com)
EVWRA (evwra.org)
EVVTOL Tech Nation (evvtoltechnation.com)