Car and Driver Benchmarks The State Of EV Technology Through The EV 1000

EV 1000 - 1000-мильная гонка по Средней Америке покажет, каково это - ездить на EV на большие расстояния в 2021 году. Спойлер: Это возможно, но не всегда весело. Image Credit: Car and Driver (2021)

Развивается потребность в реальной информации о фактическом характере поездок на электромобилях 100% на дальние расстояния.

Потребность в знаниях вполне реальна, поскольку почти все, кто знаком со стандартными силовыми установками, которые можно найти на обычных заправках, должны знать, насколько разнообразны наши возможности и выбор.

Предположительная планка установлена высоко, потому что бензин обеспечивает опыт благодаря своей легкодоступности и многократному использованию в качестве основного способа получения энергии по принципу "энергия - это свобода" с уровнем комфорта, который трудно сравнить в обществе "по требованию | точно в срок".

** Изучите зарядную инфраструктуру страны, отправляясь в поездку на электромобилях, не рассчитанных на одну зарядку.

** Трасса будет представлять собой 1000-мильный круг по четырем штатам, запрещающий обычные развлечения: никаких заклеенных зазоров в панелях, никаких разобранных интерьеров для снижения веса, никаких арендованных U-Hauls, чтобы сломать ветер.

** По сути, это то же самое, что сделать, сев в бензиновый автомобиль и проехав 1000 миль по четырем штатам, но на готовых электромобилях.

** Чтобы доказать, что то, что мы собираемся сделать, в два раза сложнее, чем Indy 500, дайте этому испытанию название: EV 1000.

** В распоряжении Car and Driver оказались 11 автомобилей, пилотируемых командой из двух водителей для каждого, из теста 2021 EV of the Year. Использовались такие автомобили, как Audi e-tron. Tesla Models 3, Y, & S Long Range Plus, Nissan Leaf, Kia Niro EV, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge и, наконец, Porsche Taycan 4S.

** Стартовая линия: Энн-Арбор, штат Мичиган. Водители могли выбирать свой собственный маршрут, если они проходили обязательные путевые точки в следующем порядке: Цинциннати, Афины, Огайо, Моргантаун, Западная Вирджиния, Эри, Пенсильвания, и Энн-Арбор.

** Команды должны были останавливаться с полуночи до 8:00 утра, чтобы их активность была сопоставима с активностью обычных водителей и чтобы все команды были на одной волне.

** Большинство команд заранее разведали места зарядки с помощью A Better Routeplanner (ABRP), навигационного сайта и приложения для EV. Пользователи предоставляют информацию о своем автомобиле и планируемой скорости, поэтому ABRP может оценить потребление энергии и выдать маршрут с рекомендуемыми остановками, включая время зарядки, необходимое для каждой из них, для максимально быстрой поездки.

Это выдержка из журнала Car & Driver -

EV 1000: 11 электромобилей соревнуются в гонках на длинные дистанции 
1000-мильная гонка по Средней Америке покажет, каково это - ездить на EV на большие расстояния в 2021 году.
Спойлер: Это возможно, но не всегда весело.
ЭРИК ТИНГУОЛЛ - 7 ИЮЛЯ 2021 Г.

ВандерВерп на Model S хотел показать большое число на первом этапе, чтобы сделать заявление. Возможно, это заявление звучало так: "Ни один владелец никогда бы так не поступил". Чтобы максимально использовать энергию для движения автомобиля, он запустил радар-детектор от портативного аккумулятора и включил музыку через колонку Bluetooth. При выключенном климат-контроле температура в салоне достигла 86 градусов, несмотря на 65-градусную температуру окружающей среды. По крайней мере, из-за потливости ни ВандерВерпу, ни его партнеру не понадобились одноразовые писсуары TravelJohn, которые они взяли с собой. Через 326 миль они подключились к первой зарядке Supercharger и через 26 минут снова были в пути.
[Reference Here]

Во время гонок расположение и тип зарядной станции имеют первостепенное значение. Одним из спорных моментов, который объединял команды, было использование станций быстрой зарядки, которых во многих местах гонки было мало и они были далеко друг от друга. Прибыв на место, команды оказывались в одной очереди со многими соперниками по гонке, что выглядело не лучшим образом. Некоторые команды сочли за лучшее ехать на предельной скорости или медленнее, чтобы увеличить запас хода. Быстрее всех - не обязательно первый в таких альтернативных видах спорта.

Еще одним серьезным препятствием стало постоянное внимание к математике при подсчете миль пробега, маршрута и зарядных станций - многие команды сочли это самым серьезным препятствием для преодоления. Одно язвительное замечание сделал сам редактор журнала Car and Driver, указав на еще одну возможную причину, по которой американцы медленно принимают электромобили: "Как народ, мы ненавидим математику" - это холодно, учитывая всю простоту использования и понимания, присущую источникам энергии на основе нефти.

Непостоянство зарядных станций и их расположения может привести в замешательство - это не так просто понять, как "Заправляться ли мне на Chevron или поехать за ценой и дождаться COSTCO или AM/PM?". ... нет, и близко не так просто - совместимость с автомобилем, на котором вы едете, находится ли станция на парковке, где разрешен только платный въезд, или мне нужно ехать на парковку отеля и т. д., были дополнительными вопросами из многих, с которыми пришлось столкнуться.

Цитирую статью в C&D - "Зарядные устройства, которые не должны были работать, работали, а те, которые должны были, не работали, добавляя элемент случайности в уравнение, которое не нуждалось в дополнительных переменных".

Учитывая зрелость существующего рынка... в комплекте с последовательной и определенной сетью зарядки (которую не может использовать ни один EV другого производителя) - Tesla, Tesla и Tesla заняли все три места на пьедестале почета.

За один раз Model S проехала четыре станции Supercharger, прежде чем остановиться. Он вернулся в офис после 16 часов и 14 минут езды и зарядки. По данным Google Maps, эта поездка без единой остановки оказалась на 50 минут короче.

Model Y остановилась на последней зарядке после того, как Model 3 подключилась к сети, но команда не согласилась занять третье место. Когда другая команда не обратила на это внимания, они отключили Model Y от сети и с бешеной скоростью рванули вперед, обогнав Model 3 и вернувшись в офис, чтобы занять второе место на подиуме.

Окончательный итог, также подведенный обязательная к прочтению статья продолжалось в том же духе: "Наши водители разделились во мнениях, когда их спросили, было ли путешествие на EV 1000 труднее или легче, чем ожидалось, но большинство из них сказали, что если бы они повторили поездку, то сделали бы одну вещь по-другому: сели бы за руль бензинового автомобиля. Это касается и водителей Tesla. Мы поймем, что сети зарядки и технология EV полностью готовы, когда перестанем так говорить".

Комментарии в конце статьи очень информативны и сами по себе достойны глубокого погружения. Подключите кофейник и наслаждайтесь, прежде чем отправиться на праздники в путешествие по местам семейного отдыха на надежном автомобиле, перевозящем энергию и работающем на газе, независимо от текущей цены на топливо в насосах, расположенных вдоль универсальной сети доступа, которая создавалась и функционировала в течение последних 100 с лишним лет.

... заметки из EDJE