空中出租车即将成为真正的出行选择

Air Taxis Are ‘A Thing’ To Be A Real Mobility Option Soon

Lilium 公司由中国科技巨头腾讯公司提供部分资金，其双座飞机于 2017 年首飞。此外，他们最新的 5 人机型已成功进行了 100 多次垂直起降测试。图片来源：中国日报

Air Taxis Are ‘A Thing’ To Be A Real Mobility Option Soon 运输优先权的格局将比大多数预言家想象的更快发生变化。多家制造商的电动空中平台概念已开始通过各种设计平台的测试来证明自己。其中许多产品从传统的无人机配置发展到多引擎风扇喷气机，通过机翼式解决方案实现飞行升力。.

EHang 声称，它的新飞行器被称为 184，是世界上第一款电动个人自主飞行器（AAV），将 “实现人类长期以来的梦想--轻松、日常飞行”，适用于中短途飞行。图片来源：CGStudio

本文节选自《中国日报》，并经编辑。 空中出租车市场即将起飞 作者：Angus McNeice in London | 中国日报全球版 | 更新时间：2019-10-152019-10-15 21:07 作为一部近 60 年前首播的节目，《杰茨顿一家》对未来科技的预言令人印象深刻。. 这部讲述一个生活在 2062 年的家庭的动画片预言了喷气背包、全息图、智能手机和 3-D 打印技术，现在杰特森一家的 “空中汽车 ”的近似模型也可以添加到列表中了。. 包括波音公司、空中客车公司和优步公司在内的几家大型运输企业正在进行全电动飞行器的试飞，这些飞行器有望通过共享空中出租车服务彻底改变城市出行方式。. 在这个日益拥挤的市场中，有少数几家初创公司，包括由中国投资支持的两家德国公司 Volocopter 和 Lilium。. 总部位于杭州的汽车制造商吉利为 Volocopter 主导了一轮 $55 万美元的融资，该公司于 9 月底在斯图加特为其无人驾驶客机进行了演示飞行。. Lilium公司由中国科技巨头腾讯公司提供部分资金，其双座飞机于2017年首飞，看起来更像小型飞机而非直升机。该公司最近还完成了五座原型机的试飞和着陆。. 这项技术目前处于如此先进的阶段，以至于大多数空中出租车公司都预测在 2022 年至 2025 年之间将其投入商业运营。. -- 牛津大学交通研究室主任蒂姆-施瓦嫩（Tim Schwanen）认为，监管、成本和公众接受度阻碍了空中出租车的广泛使用。. “Schwanen 说：”这不仅仅是技术的问题，在某些方面，技术是最容易解决的部分。“还有监管问题和市场问题。我们需要这些服务吗？我们需要这些服务吗？ “像《杰茨顿一家》那样，人们到处飞来飞去，飞行出租车爆炸式增长--这在很长一段时间内都不会发生。我们说的是几十年。”

Volocopter GmbH 是一家位于布鲁赫萨尔的德国飞机制造商，由 Alexander Zosel 和 Stephan Wolf 创立。该公司专门从事电动多旋翼直升机的设计，采用可随时飞行的飞机形式，专供空中出租车使用。图片来源：Volocopter GmbH

现有的空中交通管制系统是否以及如何纳入空中出租车也是一个棘手的问题，许多大城市的起降坪有限也是一个棘手的问题。. 总部位于伦敦的行业分析机构 L.E.K. Consulting 最近发布的一份报告预测，在未来 10 到 15 年内，空中出租车服务不会出现大幅增长。. 无论时间长短如何，各国政府似乎都开始接受这一理念。今年，美国联邦航空管理局表示支持试验，欧盟航空安全局也发布了电动垂直起降飞机（eVTOL）制造商指南。. 在中国，总部位于广州的易行空中出租车公司今年开始与中国民用航空局合作进行监督测试，而吉利和腾讯的投资则表明，他们相信中国对这项技术有兴趣。. 设计 Lilium 飞机的资深汽车设计师弗兰克-史蒂芬森说，公司必须把安全放在首位。. “他说：”一旦这些东西出现问题，你就会失去很多公众的信心和信任。. Lilium 表示，其服务将是经济实惠的，预计早期线路将在机场和市中心之间运行。. “斯蒂芬森说：”我们的目的绝对不是让它成为精英人士的出行工具。斯蒂芬森说，“它的流动性适合所有人--从学生或需要探望祖母的青少年......一直到贵宾”。” 据 Uber 预测，其 Uber Air 服务最初每公里乘客成本为 $3.60，该公司的目标是将每公里乘客成本降至 $0.27，使其与汽车所有权竞争。. 但牛津大学的施瓦嫩怀疑，即使在当今充斥着亏损企业、重增长轻利润的商业环境中，这种低价是否也能早日实现。. 施瓦嫩说，他认为服务将 “在有限的范围内为超级富豪提供”。这将是那些有能力负担得起的人，他们可能拥有可以降落的房产"。” 将飞行员从等式中剔除将有助于降低成本，大多数公司表示，他们最终将转向自动化。. 斯蒂芬森认为，目前有十多家公司在开发空中出租车，决定哪家运营商成为市场领导者的主要因素是设计、效率和续航能力。. Lilium 表示，其飞机的航程将达到 300 公里，是大多数竞争对手的两倍左右。. 该公司还表示，与无人机相比，其飞机的能耗将减少约 90%，部分原因是采用了机翼辅助飞行。. Lilium 飞机的机翼上有一排安装在襟翼上的管道风扇，可旋转 90 度，在起飞和着陆时将空气向下推，在巡航时将空气向后推。. “斯蒂芬森说：”机翼给你带来升力，所以它更节能。. “上下移动需要大量电力，但水平移动则不需要那么多”。” Lilium 的目标是到 2025 年让人们在空中飞行，比 Jetson 家族还要早一代。. [参考这里] 因此，也许《杰逊传》中卡通未来世界的愿景并不存在，但为特定应用和市场提供优先运输的概念性愿景确实指日可待。一旦安全和自动驾驶问题得到解决，15 年以上的时间框架将被拉长，人们可以跳上这些平台，在大约一小时内飞行 150 英里，所有这一切都将通过非机场要求的电动垂直起降（或 eVTOL）、个人能力（1 至 5 人）飞机来实现。 ...来自 EDJE