This Is The First e-Racer Set To Compete In Air Race E

图片来源：Airbus Media

This Is The First e-Racer Set To Compete In Air Race E

20 世纪 90 年代航空竞赛的获奖飞机已被改造成电子赛车

白色闪电 图片来源：空中客车媒体

Condor Aviation 团队的 e-racer 模型是对 20 世纪 80 年代和 90 年代一级方程式比赛中获胜的 "白色闪电 "飞机的改装。2019 年迪拜航展是该 e-racer 首次公开亮相，以迎接 Air Race E 赛车系列的首届比赛。

 那是 1979 年。在英国米德兰兹的一家制造商的车间里，一架标准的板翼卡苏特飞机正在进行从机头到机尾的改造。目的是什么？制造一架可以参加一级方程式赛车的空中赛车。到 1980 年，改造工作全部完成，这架被命名为 "白色闪电 "的新飞机由机主安德鲁-查德威克（Andrew Chadwick）驾驶，开始参加航空比赛。

在整个 20 世纪 80 年代和 90 年代，"白色闪电 "参加了障碍赛和一级方程式赛车，实际上每年都要参加几场比赛。查德威克将航空比赛引入欧洲大陆，带着 "白色闪电 "飞往法国埃佩尔奈和德国弗莱堡等地。在法国贡比涅，"白色闪电 "一举成名，当时一只鸽子从上到下穿过了它的翅膀，名声大噪！

在令人兴奋的二十年飞行生涯结束时，"白色闪电 "在法国莫城和英国罗切斯特两度加冕冠军，随后宣布退役。但好景不长，新的生活正悄然徘徊在地平线上。

以前被称为 "白色闪电 "的赛车手是否会重蹈覆辙？

如今，人们都希望这辆原名为 "白色闪电 "的赛车能够以完全不同的形式重演其胜利的历史。

马丁-怀斯曼，来自 秃鹰航空团队卡苏特飞机公司（Cassutt）拥有了 "白色闪电"（White Lightning）--一种较老的卡苏特机型，但在传统的一级方程式赛车中仍然很受欢迎。该机型的机身由焊接钢管机身和织物包裹的木质机翼组成。油箱位于发动机后方，与许多飞机类似。

作为 Air Race E 改装的一部分，Condor Aviation 团队完全拆除了活塞发动机，换上了 Contra-Electric 的双电机、反转螺旋桨动力系统，以提供持续的电力。油箱也换成了约 20 千瓦时的电池。

对于马丁和他的团队来说，改装的主要工程挑战是在重量和功率分配之间找到适当的平衡。具体来说，与原来的活塞发动机相比，电动机的功率重量比可能相对较高。

"马丁解释说："第一步是用市场上可买到的部件对飞机进行改装，以尝试复制原来的性能。"第二步，我们将设计一个定制的推进系统，确保飞机可以参加比赛"。

 技术规格

功率：150 千瓦（最大持续功率）

电池： ~20 千瓦时

飞机类型Cassutt Racer（改装型）

发动机类型全电动

翼展4.6 米

尾部跨度4 米

重量：375 千克

利用体育比赛的激励作用

与 Condor Aviation 车队一样，其他报名参加 Air Race E 的车队目前也在利用现有机身或从零开始开发自己的飞机。

这种方法完全符合航空比赛的文化，在这种文化中，参赛队大量参与飞机的设计和制造。事实上，目前的参赛队中既有专业工程师和航空航天工程专业的学生，也有业余爱好者，只要符合 Air Race E 规定的规格，他们就可以自由建造和飞行自己的设计。

最终，每个团队的最终产品将是一架全电动、固定翼和前置发动机的飞机。由于 Air Race E 的赛道布局和八圈配置与传统的航空比赛相同，因此飞机的大小和性能必须与传统的赛车飞机相当。

"Air Race E 的首席执行官杰夫-扎尔特曼（Jeff Zaltman）表示："Air Race E 允许的设计自由度应该会为电动飞机带来一些有趣的概念。