The Efficient Drivetrain For The Purely Electric BMW iX3

 纯电动宝马 iX3 的高效驱动系统 图片来源：宝马媒体

The Efficient Drivetrain For The Purely Electric BMW iX3

以下全球发布信息不包含美国特定市场信息。开启电动出行新纪元：纯电动BMW iX3的高效驱动系统。宝马第五代eDrive技术的先行者——电动机和高压电池的创新——通过更高的效率而非更大的电池来增加续航里程。.

本次发布的全球公告不包含美国市场特定信息。.

宝马 iX3 将于 2020 年投产，它以新颖高效的形式实现了本地零排放驾驶，同时又适合日常使用。在 WLTP 法规测试周期内，凭借 74 kWh* 的净电池容量，续航里程将超过 440 公里*。.

首款纯电动运动型多功能车（SAV）是第五代宝马电驱技术的先驱，该技术将从 2021 年开始应用于宝马 i4 和宝马 iNEXT。为此，驱动系统和采用开创性电池单元技术的高压电池组都得到重新开发。在宝马 iX3 中，相关技术的进步确保了品牌特有的驾驶体验，并结合了出色的效率以及重量和续航里程的新颖平衡。.

宝马iX3是宝马集团坚持不懈践行电动化战略的又一重要里程碑。2020年，宝马X3将成为首款提供传统汽油和柴油发动机、插电式混合动力以及纯电动驱动的车型。通过这种“选择的自由”策略，这家全球性公司正在考虑全球客户各种不同的要求和需求，同时最大限度地有效减少二氧化碳排放。宝马iX3将由合资企业华晨宝马汽车在沈阳生产，供应全球市场。.

纯电动宝马iX3的高效驱动系统。图片来源：宝马媒体

第五代宝马eDrive技术是面向未来的电动驱动系统可持续性的关键。这是宝马高效动力（BMW Efficient Dynamics）框架下持续开发工作的成果，以及宝马集团在十年电动出行领域经验的结晶。.

宝马集团（BMW Group）独立研发了所有用于宝马eDrive技术的动力总成部件。此外，电动机和高压电池在集团所属的生产设施中生产。通过这种方式，宝马集团确保了其对每个部件的产品特性和质量拥有决定性的影响。. 此外，驱动单元和高压电池单元在功率和能量含量方面均可灵活扩展，因此可用于各种不同的车辆概念和细分市场。.

高效动力的最佳体现：全新驱动组件，效率高，动力特征符合品牌一贯风格。.

在宝马 iX3 中，高效动力实现了新的高度。该车的第五代宝马 eDrive 技术包含一个驱动单元，将电动机、系统电子设备和变速箱整合到一个中央外壳中。因此，驱动技术的所需安装空间及其重量大大减小。与上一代相比，电机输出功率与驱动系统重量之比提高了约 30%。.

宝马iX3配备的电动机最大功率输出为210千瓦/286马力*。得益于宝马独有的设计措施，400牛·米*的扭矩能够实现极高的起步加速性能，并且在电机高转速区间内也能保持高水平。.

电动马达在宝马 iX3 上首次采用的另一项特殊之处在于其无需稀土材料的制造工艺。.

宝马iX3使用的电动机将动力传递至后轮。这进一步提高了驱动系统的效率。此外，宝马iX3的续航里程也得益于传递宝马传统后轮驱动体验的驱动设计。. 

具有更高能量密度的高压电池和负责任的原材料使用。.

宝马iX3的高压电池组是宝马第五代eDrive的组成部分，基于宝马特有的棱柱形设计的最新NMC 811技术。宝马集团在该领域拥有卓越的开发能力。这些专业知识转化为对材料使用和电池设计的精确规范，电池单元即根据这些规范进行生产。持续的研发工作不仅提高了能量密度，还在不断改进电池单元的所有特性，尤其是耐久性和安全性。总体而言，宝马高压电池代表了当今的最高水平。.

与此同时，宝马工程师们能够将电池中钴的含量再减少三分之二。与宝马集团以前使用的技术相比，宝马iX3在电芯级别的比能量密度提高了约20%。.

在宝马iX3中，宝马首次直接采购钴和锂这两种原材料，然后将其交给电池生产商。.

此外，高压电池组的可扩展性和紧凑型设计也得到了进一步优化。电池单元在宝马专业生产基地组装成模块，最后根据各车型组装成高压电池组。宝马iX3的高压电池组安装在车辆底板上，位置非常扁平。得益于这种布置，与宝马X3的传统动力版本相比，乘客空间和行李厢空间均无损失。. 

高效率而非大电池带来更长的续航里程

*总能量内容为 74 kWh*，宝马 iX3 配备的高压电池组在法规 WLTP 测试周期下可实现超过 440 km* 的续航里程。在同级别车型中，宝马 iX3 不仅在 WLTP 测试周期下实现了同级别独有的低能耗，每百公里不到 20 kWh*，同时还实现了电池尺寸与续航里程的新型比例。.

得益于驱动组件的良好效率评级以及高压电池组的高能量密度，宝马 iX3 实现了普通电动汽车只有更大、因此更重的电池才能达到的续航里程。.

积极的环境影响得到了保障。.

电动汽车的“真实”生态足迹有时会受到质疑，尤其是在公共电网中绿色电力占比很低的市场。宝马集团要求每一款电动车型在其整个生命周期内（包括原材料采购、供应链、生产和使用阶段以及回收利用）的二氧化碳排放量必须比同款燃油车型有显著的优势。对于宝马iX3，在车辆使用阶段使用欧洲平均电力供应时，其相关优势比宝马X3 sDrive 20d高出30%以上。如果使用绿色电力充电，则优势约为60%。.

此外，借鉴宝马i3即插即用技术，宝马iX3的高压电池计划在汽车上的长寿命之后，进入“第二次生命”，作为独立的储能电池组使用。这样一来，宝马iX3本已积极的二氧化碳平衡将得到进一步改善。.