End of Life für SOLO EV Start Up aufgrund von Design- und Leistungsproblemen

Bei einem Spaziergang über einen Schrottplatz in Gilbert, Arizona, fand der Instagram-Publisher Startup Slick einen Ort, an dem die ausrangierten #ElectraMeccanica Solos zerlegt werden. Bildnachweis: Startup Slick via Instagram (16.07.2024)

End of Life für SOLO EV Start Up aufgrund von Design- und Leistungsproblemen

Das aufsehenerregende Elektroauto-Startup ElectraMeccanica und sein Einführungsmodell SOLO kamen zu einem umstrittenen Ende aus primären Gründen.

In einem auf The Drive veröffentlichten Artikel von James Gilboy, einem Instagram-Herausgeber in Arizona, Startup Slickstolperte über einen Stapel ElectraMeccanica SOLO-Autos, die sich darauf vorbereiteten, im Rahmen einer Abwrackaktion zerquetscht zu werden. Man geht davon aus, dass diese Fahrzeuge des inzwischen aufgelösten Unternehmens zu gefährlich waren, als dass die Allgemeinheit eines davon in die Hand nehmen und mit ihrem dreirädrigen EV SOLO auf den Straßen herumtoben könnte!

ElectraMeccanica SOLO-Fahrzeuge am Unternehmensstandort Studio City ElectraMeccanica, die für die Auslieferung an neue Kunden am 15. April 2021 vorbereitet werden. Bildnachweis: Edmund Jenks (2021)

Wie von The Drive in ihrem Artikel geschrieben >>>

Billige EVs von gescheitertem Startup stapeln sich auf dem Schrottplatz in Arizona
This isn’t a case of EV tax credit fraud—it’s much simpler.

Or is it, suggests EVHN – given the evidence in the article.

This excerpted and edited from The Drive –

In der Nähe von Gilbert, Arizona, befindet sich ein Schrottplatz, auf dem sich tonnenweise ein einziger, seltsamer Fahrzeugtyp ansammelt. Im Internet kursieren Videos von dem Haufen dreirädriger Elektrofahrzeuge, die zu Spekulationen und Gerüchten darüber anregen, warum sie zerstört werden. Aber die Realität ist einfach: Sie gingen kaputt und konnten nicht mehr repariert werden, so dass es nur eine Möglichkeit gab, sie zu entsorgen.

Sie sehen hier die Überreste von Dutzenden ElectraMeccanica Solo EVs, einem dreirädrigen Pendlerfahrzeug, das von 2018 bis 2023 produziert wurde. Ursprünglich wurde der Solo laut The Autopian als die billige Elektroauto-Lösung schlechthin vermarktet, doch sein Preis von $18.000 und die einsitzige Kabine schränkten seine Attraktivität stark ein. Diese Faktoren (und das dreirädrige Design des Solo) waren jedoch nicht der Grund für sein Scheitern.

Volle Seitenansicht des ElectraMeccanica SOLO, und man bemerkt, dass die Aerodynamik der Karosserie nicht auf Abtrieb ausgelegt ist. Bildnachweis: Edmund Jenks (2021)

Im August 2022 erhielt ElectraMeccanica die Beschwerde eines Kunden, dass sein Solo während der Fahrt den Antrieb verloren hatte. Im September folgten weitere Meldungen, woraufhin das Ingenieurteam des Unternehmens versuchte, das Problem zu diagnostizieren und zu beheben. Sie fanden heraus, dass "ein Defekt in der Motorsteuerung und im Wechselrichter oder in der Batteriesteuerung die Abschaltung des Elektromotors verursachen kann" - aber nicht, wie man das Problem beheben kann. Das Problem wurde an die Geschäftsleitung von ElectraMeccanica weitergeleitet, die im Februar 2023 einen Rückruf für fast alle in den USA verkauften Fahrzeuge (insgesamt 428 Solos) veranlasste.

Aus den Rückrufunterlagen geht hervor, dass das Unternehmen hoffte, eine Lösung zu finden, die jedoch nie gefunden wurde, und im April teilte das Unternehmen den Kunden mit, dass es alle betroffenen Fahrzeuge zurückkaufen würde. Seitdem wurde ElectraMeccanica aufgekauft von Elektro-Lkw-Unternehmen Xosdie kein Interesse an einer Reparatur der Solos gezeigt hat, um sie weiterzuverkaufen. Stattdessen wurden sie offenbar verschrottet, was ein Angestellter des Schrottplatzes gegenüber einem Besucher angeblich damit begründete, dass die Zerstörung der Solos überwacht werden müsse. (Anmerkung des Autors: Es war wahrscheinlich billiger, sie alle abzuschreiben, als etwas anderes zu tun).

The Drive wandte sich an Xos, um eine offizielle Antwort auf die Frage zu erhalten, warum all diese Elektroautos zur Verschrottung geschickt wurden, anstatt sie zu reparieren. Alles, was Xos mitteilen konnte, war, dass "nach dem Rückruf, dem Rückkauf und der Einstellung des Verkaufs durch ElectraMeccanica die Fahrzeuge zum Teil über die Anlage in [dem] verlinkten Video entsorgt wurden. Nach der Übernahme durch Xos wurden die wenigen verbleibenden Aktivitäten von ElectraMeccanica eingestellt." 
[Reference Here]

This following Instagram posting has a completely different take – the problem with all of the SOLO cars built was with the design and build of the rear suspension.

The Drive gives the official ElectraMeccanica answer having to do with the powertrain and the management system that would have the vehicle “BRICK” but the Instagram puts forward that the rear suspension does nothing to settle the car at speed, suggesting that the faster it goes, the more unstable it becomes because the rear of the car lifts up.

Keine gute Lösung für ein dreirädriges Fahrzeug.

Das ist keine einfache Antwort auf den Untergang des SOLO, wie sie von The Drive vorgeschlagen wird.

... Notizen von The EDJE 

SOLO wird auf der AutoMobility LA 2022 (ehemals LA Auto Show Press Days) ausgestellt. Bildnachweis: Edmund Jenks (2022)

POST SCRIPT: Am 28. Februar 2024 erwarb Solo Automotive Inc. mit Sitz in Vancouver, Kanada, das sich vollständig im Besitz von Jerry Kroll befindet, alle Vermögenswerte von Solo, einschließlich Industriedesign, Marken und Patente.

Das Unternehmen plant den Eintritt in den europäischen und britischen Markt mit einem fortschrittlicheren Modell namens SoloGT, das in einem Werk in Spanien hergestellt werden soll. Die ersten Fahrzeuge werden Anfang 2025 auf den Markt kommen, und Reservierungen mit einer rückzahlbaren Kaution von $200 werden bald auf der Website neue SoloEV-Website.

Der Begriff "End-Of-Life" für den SOLO bezog sich also auf den amerikanischen Markt und den Namen ElectraMeccanica, der von Xos gekauft wurde und vermutlich zusammen mit der Abwicklung der zuvor verkauften fehlerhaften SOLO-Fahrzeuge in dessen Besitz überging.