California DMV Approves Testing Of Autonomous Delivery Vehicles

California DMV Approves Testing Of Autonomous Delivery Vehicles Crédito de la imagen: Chevron

Historia de SCV News

California permitirá las pruebas y el uso comercial de vehículos autónomos ligeros de reparto en las vías públicas del Estado con un permiso aprobado por el Departamento de Vehículos de Motor.

Bajo las regulaciones revisadas aprobadas el lunes por la Oficina de Derecho Administrativo, las empresas con un permiso del DMV pueden operar vehículos de reparto autónomos que pesen menos de 10.001 libras. El DMV puede empezar a aprobar nuevas solicitudes en 30 días.

Entre los vehículos que cumplen los requisitos se incluyen turismos autónomos, camionetas de tamaño medio y furgonetas de carga que transportan mercancías como pizzas o comestibles.

Los vehículos autónomos de reparto deberán cumplir los mismos requisitos de aplicación que se aplican actualmente a las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos de pasajeros.

Dependiendo del permiso, las empresas pueden probar su servicio de reparto autónomo con o sin conductor de seguridad.

Las empresas deben solicitar un permiso de despliegue (uso comercial) en el DMV para cobrar una tasa de entrega.

"La adopción de esta normativa significa que los californianos pronto podrían recibir entregas de un vehículo autónomo siempre que la empresa cumpla los requisitos", dijo el director del DMV, Steve Gordon. "Como siempre, la seguridad pública es nuestro principal objetivo".

Anteriormente, la normativa del DMV no permitía las pruebas ni el uso comercial de vehículos autónomos de reparto ligeros en vías públicas. La normativa del DMV sigue excluyendo a los vehículos autónomos que pesen más de 10.001 libras.

Los requisitos para realizar el examen con conductor incluyen:

* Certificar que los vehículos de ensayo se han ensayado en condiciones controladas que simulan el dominio de diseño operativo (entorno de conducción) en el que se pretende que funcione el vehículo.
* Mantener un programa de formación para los conductores de prueba y certificar que cada conductor de prueba ha completado la formación.
* Garantizar que los conductores de prueba mantengan un historial de conducción limpio.
* Asegúrese de que los conductores de las pruebas estén sentados en el asiento del conductor durante las pruebas, supervisando el funcionamiento del vehículo y siendo capaces de asumir el control manual inmediato del vehículo en caso necesario.
* Presentar un informe anual de desenganche y presentar informes de colisión al DMV en un plazo de 10 días.

Los requisitos para las pruebas sin conductor incluyen:

* Certifique que se ha notificado por escrito a las autoridades locales donde se someterán a ensayo los vehículos.
* Certificar que el vehículo de pruebas autónomo cumple los requisitos que incluyen un enlace de comunicación entre el vehículo y el operador remoto, un proceso para comunicarse entre el vehículo y las fuerzas del orden, y una explicación de cómo el fabricante supervisará los vehículos de pruebas.
* Presentar una copia de un plan de interacción con las fuerzas del orden.
* Certificar que el vehículo autónomo de pruebas cumple todas las Normas Federales de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS) o aportar pruebas de una exención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA).
* Certificar que el vehículo autónomo de pruebas es capaz de funcionar sin la presencia de un conductor y cumple la descripción de tecnología autónoma de un Nivel 4 o Nivel 5 según las definiciones de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE).
* Certificar que los vehículos de ensayo se han ensayado en condiciones controladas que simulan el dominio de diseño operativo (entorno de conducción) en el que se pretende que funcione el vehículo.
* Informar al DMV de los dominios de diseño operativo previstos.
* Mantener un programa de formación para operaciones remotas y certificar que cada operador ha completado la formación.
* Presentar un informe anual de desenganche y presentar informes de colisión al DMV en un plazo de 10 días.

Los requisitos para el despliegue (uso público) incluyen:

* Certificar que el vehículo está equipado con un registrador de datos de vehículo autónomo, que la tecnología está diseñada para detectar y responder a situaciones de la carretera de acuerdo con el Código de Vehículos de California, y que el vehículo cumple con todas las FMVSS o proporcionar evidencia de una exención de la NHTSA.
* Certificar que el vehículo cumple las normas actuales del sector para ayudar a defenderse, detectar y responder a ciberataques, intrusiones no autorizadas o falsas órdenes de control del vehículo.
* Certifica que el fabricante ha llevado a cabo métodos de prueba y validación y está satisfecho de que el vehículo es seguro para su despliegue en la vía pública.
* Presentar una copia de un plan de interacción con las fuerzas del orden.
* Si el vehículo no requiere conductor, el fabricante también debe certificar otros requisitos, como un enlace de comunicación entre el vehículo y un operador remoto y la capacidad de mostrar o transferir información sobre el propietario o el operador del vehículo en caso de colisión.

En el desarrollo y la adopción de esta normativa, el DMV siguió el mismo enfoque utilizado para los paquetes de regulaciones AV anteriores, incluyendo un taller público y audiencia.

En la actualidad, 65 empresas han permisos válidos para probar vehículos autónomos con un conductor de seguridad en las vías públicas de California. Una empresa tiene un permiso para pruebas sin conductor.