E-Mobility Group Starts Global Initiative For Electric-Truck Charging Infrastructure

E-Mobility Group Starts Global Initiative For Electric-Truck Charging Infrastructure

• La "Iniciativa eTruck Charging" pretende ayudar a los clientes de camiones a entrar de la mejor manera posible en la movilidad eléctrica, centrándose inicialmente en las cocheras de camiones.
• Principales actores además de Daimler Trucks: Clientes de E-truck, operadores de redes eléctricas, proveedores de energía, fabricantes de hardware de carga y proveedores de software de carga.
• Creación de una red de soluciones de infraestructuras compartidas
• Proyectos piloto ya en preparación
• Gesa Reimelt, Directora del Grupo E-Mobility de Daimler Trucks & Buses: "Estamos asumiendo un papel activo en el impulso del cambio hacia el transporte por carretera con baterías eléctricas, también más allá de nuestros e-trucks y servicios de consultoría. Con este fin, ahora estamos estableciendo el curso para el desarrollo de la infraestructura necesaria junto con todos los implicados."
• Stuttgart - Daimler Trucks es pionera de la movilidad eléctrica: por un lado, con camiones eléctricos en uso por clientes de todo el mundo y, por otro, con un ecosistema holístico que incluye servicios de consultoría e infraestructura para clientes de camiones eléctricos. Como paso adicional, el Grupo E-Mobility de Daimler Trucks & Buses está lanzando ahora una iniciativa mundial para establecer una infraestructura de carga para camiones eléctricos de batería. El objetivo inicial son las estaciones de carga instaladas en los depósitos de los clientes de camiones.

En el marco de esta iniciativa, el E-Mobility Group reúne a los principales actores -clientes de e-trucks, operadores de redes eléctricas, proveedores de energía, fabricantes de hardware de recarga y proveedores de software de recarga- promoviendo así soluciones de infraestructura compartida para los clientes de camiones dentro de la red. Las actividades se centran actualmente en Estados Unidos y Europa. Japón será el próximo mercado. Desde hace algún tiempo se están celebrando los primeros talleres. También se han puesto en marcha o se están preparando los primeros proyectos piloto conjuntos para crear infraestructuras de recarga en las cocheras de los camiones.

La iniciativa se denomina "eTruck Charging Initiative" y forma parte del enfoque holístico del E-Mobility Group para ofrecer a los clientes de camiones la mejor entrada posible en la movilidad eléctrica. El estrecho diálogo entre los principales actores también pretende acelerar los procesos de planificación y solicitud de conexiones a la red, que antes eran largos y complejos. Además, los participantes también se ocupan de aspectos como la gestión optimizada de la carga de la red eléctrica y el suministro sostenible de electricidad.

Ofertas de infraestructuras adecuadas para clientes de camiones

Gesa Reimelt, Directora del Grupo E-Mobility de Daimler Trucks & Buses: "Estamos asumiendo un papel activo en el impulso del cambio hacia el transporte por carretera con baterías eléctricas, también más allá de nuestros e-trucks y servicios de consultoría. Con este fin, ahora estamos estableciendo el curso para el desarrollo de la infraestructura necesaria junto con todos los implicados."

"A través de nuestro intenso diálogo con los clientes, estamos adquiriendo una amplia experiencia en todos los aspectos de los requisitos energéticos y las necesidades de infraestructura de las flotas. En primer lugar, averiguamos de qué suministro eléctrico dispone el cliente y qué procesos operativos influyen en la carga. Con nuestra recién lanzada "Iniciativa eTruck Charging", ahora traducimos juntos estos hallazgos en ofertas adecuadas. Esto incluye, por ejemplo, apoyar a los clientes de camiones en la selección del proveedor de energía y del proveedor de la estación de carga, así como proporcionar el software de carga adecuado", continuó Reimelt.

Procesos más rápidos para reducir costes

Cuanto antes y con mayor exactitud sepan los proveedores de energía y los operadores de la red eléctrica cuáles son las necesidades de infraestructura de los clientes, más rápida y eficazmente podrán construirlas. Por eso, entre las medidas de la iniciativa figura el desarrollo de conceptos estándar que abarquen perfiles de recarga comunes. Los distintos proveedores de energía pueden utilizar estos conceptos, lo que reduce considerablemente su tiempo de planificación. Hasta ahora, los proyectos de infraestructuras se han tratado sobre todo como casos individuales. Además, los formularios estandarizados y optimizados aceleran los procedimientos de aprobación para los operadores de red. La rapidez de los procesos se traduce en una reducción de costes para todos los implicados. La iniciativa también aborda otros enfoques, como el mejor diseño posible de las interfaces entre la infraestructura de recarga, el vehículo y la red, así como las posibilidades de controlar la carga de la red y garantizar así un suministro de electricidad lo más sostenible posible. En las zonas rurales y cuando hay una gran demanda de electricidad, también es importante garantizar la fiabilidad de la recarga, que es otra de las áreas temáticas de la iniciativa.

La tarificación de los depósitos ofrece ventajas económicas a las empresas de logística

Gesa Reimelt: "Desde nuestro punto de vista, la carga en los depósitos de los clientes de camiones representa el primer y más importante paso para entrar en el mundo de la e-movilidad. Esto significa que ya se pueden cubrir los campos de aplicación actuales de los camiones eléctricos en relación con el tráfico de distribución urbana y que la infraestructura se puede adaptar de forma ideal a los procesos del proveedor logístico, lo que se traduce en los costes de carga más bajos posibles. Dependiendo de cómo se utilicen las carretillas, la carga de oportunidad también es una opción para ampliar su autonomía, por ejemplo en el punto de descarga o carga donde las carretillas eléctricas se detienen de todos modos. En el futuro, la carga pública en estaciones accesibles al público a lo largo de las rutas centrales de transporte también será un aspecto importante: una infraestructura de carga completa maximiza la autonomía operativa de las carretillas eléctricas de batería."

En el caso de la recarga de depósitos, la infraestructura se adapta individualmente a las necesidades y procesos del respectivo proveedor logístico. El uso de su propia infraestructura suele ofrecer ventajas en términos de coste total de propiedad (TCO), ya que no interviene ningún operador adicional. Además, no es necesario facturar ni autentificar los vehículos autorizados, lo que lleva mucho tiempo, y siempre se puede garantizar la posibilidad de carga. Los procedimientos de carga están sujetos a las especificaciones de la empresa y los costes energéticos pueden calcularse de antemano.

Entre otras cosas, la carga en depósito es adecuada para aplicaciones con carretillas eléctricas en zonas urbanas, que circulan por rutas que pueden planificarse y que pueden cargarse durante la noche o en los tiempos de parada habituales. Por lo tanto, en la mayoría de los casos apenas se producen cambios en el procedimiento operativo. La propulsión eléctrica por batería tiene la mayor eficiencia entre los sistemas de propulsión alternativos, lo que resulta especialmente útil en este escenario de aplicación debido a los menores costes energéticos. El desarrollo de otras posibilidades de carga mediante la carga de oportunidad y la carga pública abrirá sucesivamente otras aplicaciones con un radio de acción mayor para las empresas de logística.

Enfoque consultivo del Grupo E-Mobility

Lanzado el año pasado por el E-Mobility Group, el ecosistema para facilitar la entrada en la e-movilidad consta de tres áreas: En primer lugar, junto con el cliente, se aclara la cuestión clave de para qué perfiles de aplicación y rutas son ya adecuados los camiones eléctricos en la actualidad. Para ello, el E-Mobility Group está poniendo en marcha la aplicación gratuita "eTruck Ready", que utiliza las rutas de conducción existentes para determinar un perfil de uso realista y significativo de los camiones eléctricos para los clientes. Los procesos de carga de los vehículos eléctricos de flota son otro factor clave que debe integrarse en el proceso operativo. Por este motivo, otro punto central de la consultoría es el análisis de los depósitos y la correspondiente concepción de la infraestructura adecuada, incluidas las soluciones de carga inteligentes. La tercera área se ocupa de la optimización del coste total de propiedad (TCO). Los expertos del E-Mobility Group debatirán, entre otras cosas, las posibilidades de financiación pública de la infraestructura.

Estrategia electrónica global desarrollada por el Grupo E-Mobility Daimler Trucks & Buses

Desde 2018, el E-Mobility Group agrupa el know-how global de Daimler Trucks & Buses en el campo de la e-movilidad y define la estrategia de componentes y productos eléctricos en todas las marcas y segmentos. Como en el caso de la estrategia de plataforma global para vehículos convencionales, el E-Mobility Group desarrolla una arquitectura eléctrica integrada, maximizando el uso de sinergias y optimizando la aplicación de las inversiones. Al mismo tiempo, el E-Mobility Group ofrece asesoramiento integral a los clientes y se centra en todo el ecosistema con el objetivo de hacer que la e-movilidad sea económicamente viable también en términos de TCO. El E-Mobility Group está implantado en todo el mundo con empleados que trabajan en distintos lugares de la red mundial de desarrollo de la empresa, es decir, en Portland (EE.UU.), Stuttgart (Alemania) y Kawasaki (Japón).

Cartera global de camiones eléctricos en Daimler Trucks

El camión eléctrico para cargas pesadas Mercedes-Benz eActros, con una autonomía de unos 200 km, es probado intensivamente por clientes de Alemania y Suiza como parte de la "flota de innovación" eActros. La primera entrega al cliente tuvo lugar en 2018, y la producción en serie está prevista para el próximo año. En Estados Unidos, el Freightliner eM2 medio y el Freightliner eCascadia pesado también se están sometiendo actualmente a pruebas prácticas con clientes; la producción en serie también está prevista para 2021. Como parte de una pequeña serie, más de 150 camiones ligeros eléctricos FUSO eCanter ya están en uso con numerosos clientes en Japón, EE.UU. y Europa.

Daimler Trucks & Buses: estrategia corporativa sostenible

Daimler Trucks & Buses, uno de los mayores fabricantes de vehículos industriales del mundo, persigue una estrategia corporativa sostenible y su objetivo es ofrecer únicamente vehículos nuevos que emitan CO₂-neutral en la operación de conducción ("tank-to-wheel") en los mercados de la tríada de Europa, Japón y NAFTA para 2039. Ya en 2022, Daimler Trucks & Buses tiene previsto incluir en su cartera de vehículos vehículos de serie con propulsión eléctrica por batería en sus principales regiones de ventas: Europa, EE.UU. y Japón. En la segunda mitad de la década, Daimler Trucks & Buses ampliará su gama de vehículos con vehículos de producción en serie propulsados por hidrógeno.