Más es igual a menos en la próxima temporada del Campeonato GTP

Frutos de la evolución entre Porsche y Penske Motorsports se mostraron en AutoMobility LA 2022 (Día de la Prensa del Salón del Automóvil de Los Ángeles). Este será el cuarto fabricante en unirse a la Clase LMDh de la Serie IMSA para 2023. Esta unión es la segunda introducción de Penske Motorsport en el más alto nivel de la competición de prototipos, la primera fue el ganador del campeonato Acura – ARX–05. Crédito de la imagen: Edmund Jenks (2022)

Más es igual a menos en la próxima temporada del Campeonato GTP

El año pasado, Will Power, piloto de la NTT INDYCAR SERIES, demostró al mundo cómo una estrategia de menos es igual a más puede proporcionar una victoria en el campeonato de la temporada (la segunda de su carrera). El campeonato WeatherTech GTP Class, sin embargo, se ha decantado por una estrategia de más es igual a menos para ofrecer una respuesta de tecnología híbrida (más) a la reducción de las emisiones de carbono (menos) en un campeonato de una gran serie de competición automovilística profesional.

In a first of the new year ZOOM Call put on by IMSA, with the participants from teams representing the four major automotive  manufacturers who will be competing in the 2023 GTP class of the IMSA WeatherTech SportsCar Championship Series – Cadillac,  Acura, BMW, and Porsche – most all of the technical team leaders expressed a few common themes.

WeatherTech SportsCar Championship GTP class ZOOM Call participants – De izquierda a derecha en las imágenes de llamada ZOOM:

WeatherTech SportsCar Championship GTP Class Teams ZOOM Call Parte 1

 

IMSA 101 – DPi cars are being replaced by LMDh cars for 2023 >>> an LMDh (Le Mans Daytona h) is a type of sports prototype race
car that will compete alongside Le Mans Hypercar entries in the Grand Touring Prototype (GTP) class of the IMSA SportsCar  Championship from 2023 – it also competes in the Hypercar class of the FIA World Endurance Championship.

The LMDh ruleset was created jointly by the International Motor Sports Association (IMSA) and the Automobile Club de l’Ouest (ACO). The cars will serve as the successor to the Daytona Prototype International class, utilizing regulations that were planned to become  the next-generation Daytona Prototype International ruleset, converged with the Le Mans Hypercar ruleset, showing off the latest technology in mating traditional internal combustion engines (ICE) with electrification (Hybrid Technology) – tap for more.
[ht: WIKI/IMSA]

Además de tener que integrar las unidades de potencia eléctricas híbridas a las unidades de potencia ICE (motor de combustión interna), hay que considerar qué impactos adicionales tendrá esto en un equipo mientras se prepara en el entorno del taller del equipo, viaja y se prepara en una pista para las pruebas y la competición.

Action Express Racing’s Whelen Engineering sponsored GTP Cadillac. Image Credit: Mike Levitt (2022)

Gary Nelson, de Cadillac Action Express Racing, señaló que en la anterior configuración de las normas DPi, el equipo podía cargar el coche, las piezas, las cajas de herramientas y otros equipos de apoyo en un solo transportador. En la configuración LMDh, serán necesarios dos transportadores completos y un remolque de 5ª rueda.

In another revealing “more” to achieve “less” observation, teams discovered an increased need to have staff, tools, and toolboxes be more clearly identified along the lines of power unit and process. For example, one team implemented having the toolboxes, as well as the tools color coded as to function between EV Hybrid and ICE applications.

Estamos en el umbral de una nueva y emocionante era en las carreras de resistencia de coches deportivos y Cadillac está en ello. Cadillac Racing competirá en la máxima categoría del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, incluidas las 24 Horas de Le Mans, con sus coches de carreras prototipo V-LMDh como único fabricante con sede en Estados Unidos. La temporada 2023 de carreras de coches deportivos arranca con el Daytona Roar (20-22 de enero de 2023) y la Rolex 24 en Daytona (28-29 de enero de 2023). La primera prueba del calendario del WEC son las 1.000 millas de Sebring, el 17 de marzo. Animo a todos los que quieran disfrutar en persona de cualquiera de las carreras del IMSA o del WEC de 2023 a que compren sus entradas y organicen su viaje ya. #BeIconic @cadillac @CadillacRacing #IMSA @imsa_racing #ctmp @fiawec_oficial #fiawec @fiawec #richardprincefotografía @richardprincephoto

Jonathan Diuguid (pronounced Do-gid), Porsche Penske Motorsport ended Part 1 with the one element to this racing equation that, in the beginning of any season is on the more side, tire compound choices that will deliver the fastest times with longer runs – less pit stops with less time involved with the completion of each lap.

Motorsports Journal/EVHNews was able to ask questions from Brandon Fry of RLL about how the new RLL HQ helps the BMW GTP  Class effort & Jonathan Diuguid about working with a manufacturer to introduce a racing effort to this level of championship racing series – first Acura, and now Porsche – these questions begin this next Part 2 video.

Major concerns that are common with all teams and manufacturers as it relates to the level of confidence in the unknowns. Unknowns all track back to reliability during race day activities. As always, when something is new, one has no real idea if all of the bits, pieces, and tasked function parts will hold up to endurance race stresses and conditions. This is why we all push the limits of technology and application, this is why we race … isn’t it?

... notas de El EDJE

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