El Porsche Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach baten récords en Laguna Seca y Nürburgring

• De 0 a 100 km/h en sólo 2,1 segundos y una velocidad máxima en pista de hasta 190 km/h con el paquete Weissach.
• El "Modo Ataque" proporciona un breve aumento de potencia adicional de 120 kW (160 CV).
• Hasta 1.092 CV (815 kW) de potencia máxima con Launch Control
• Hasta 157 lb. más ligero que el Taycan Turbo S
• Disponible con dos o cuatro asientos, con suspensión Porsche Active Ride de serie

Porsche amplía la gama de modelos de su berlina deportiva totalmente eléctrica con el Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Este último está pensado para el circuito y prescinde de los asientos traseros en favor de una relación potencia-peso aún mejor. En potencia máxima, ambos modelos pueden entregar más de 1.000 CV [1]. En combinación con diversas medidas de construcción ligera y aerodinámica, estas berlinas deportivas GT totalmente eléctricas suben el listón en términos de dinámica de conducción. En el eje trasero se utiliza un inversor de impulsos más potente y eficiente que emplea carburo de silicio como material semiconductor. Los primeros modelos Taycan Turbo GT deberían entregarse a los clientes a partir de este verano.

Crédito de la imagen: Weathertech Raceway Laguna Seca Media y Porsche Media

Aún no está en el mercado, pero ya tiene un récord: El Taycan Turbo GT con Paquete Weissach obtuvo el título de coche eléctrico de serie más rápido en el Weathertech Raceway Laguna Seca, en California, el 23 de febrero de 2024. Con un tiempo de 1:27,87, el piloto de desarrollo de Porsche Lars Kern dio una vuelta más rápida que ningún otro piloto había dado antes con un coche eléctrico de serie.

Poco antes, una versión de preproducción de este mismo modelo estableció un nuevo récord de la categoría en Nürburgring. Kern también estaba al volante en aquella ocasión y marcó un tiempo de 7:07.55 en Nordschleife. Este tiempo oficial es nada menos que 26 segundos más rápido que el registrado por Kern en su última vuelta récord con un Taycan Turbo S equipado con el paquete de prestaciones en agosto de 2022. Este tiempo también se sitúa como el récord actual para coches eléctricos de producción en serie y también convierte al Turbo GT en el cuatro puertas más rápido de cualquier tipo de tren motriz en Nürburgring.

"Los dos récords en Laguna Seca y en Nordschleife demuestran el gran potencial en pista que tiene el Taycan", afirma el vicepresidente de Model Line, Kevin Giek. "Para demostrar tu valía en la pista, no basta con tener toda la potencia posible. El paquete global de aceleración y frenado, agarre en curva, aerodinámica, estabilidad y puesta a punto tiene que ser el adecuado. En el Taycan Turbo GT y en el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, en particular, nuestros ingenieros lo han conseguido de forma asombrosa. Ya han hecho un gran trabajo con los modelos Taycan existentes recientemente actualizados. Pero nuestros nuevos coches GT vuelven a subir claramente el listón en términos de dinámica de conducción y disfrute."

"La pista de Laguna Seca lleva al Taycan Turbo GT al límite. Es el paquete global lo que marca la diferencia", afirma el piloto de desarrollo Kern. "El Turbo GT con paquete Weissach establece nuevos estándares en casi todas las métricas. Entre ellos, la aceleración y la frenada, un "Modo Ataque" de uso intuitivo y un tren motriz diseñado para ofrecer la máxima tracción y rendimiento. Y los niveles de agarre en curva son igual de impresionantes. La controlabilidad y la ligereza son increíbles. Los neumáticos funcionan muy bien y tienes el equilibrio adecuado en cada situación de conducción. Es increíblemente divertido conducir este coche por el trazado ondulado de Laguna Seca".

Cuando se activa, se dispone de hasta 120 kW (160 CV) de potencia adicional durante 10 segundos pulsando un botón. "Attack Mode" [2] mejora la función "push-to-pass" disponible opcionalmente en otros modelos Taycan. El sistema está optimizado para la conducción en circuito y funciona de forma similar a los coches de carreras 99X que Porsche utiliza en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA Eléctrica. El impulso se indica mediante un temporizador de cuenta atrás en el cuadro de instrumentos y se escenifica dinámicamente con anillos animados en el velocímetro.

En comparación con la función push-to-pass disponible en los demás modelos Taycan, el "Modo de ataque" ofrece 50 kW más de potencia de sobrealimentación y se activa y desactiva de diferentes maneras: como alternativa a pulsar el interruptor de modo que está montado justo al lado del volante, el "Modo de ataque" también se puede activar y desactivar mediante la leva derecha. Esto facilita el uso de la función en la pista. "También se puede activar con guantes de competición y sin quitar la mano del volante", explica Kern. "Con este sencillo y rápido medio de accionamiento, los modelos Taycan Turbo GT están hechos a medida para su uso en pista". Con la leva izquierda del volante se puede ajustar el nivel de recuperación y adaptarlo a la situación de conducción.

Nueva electrónica de potencia en la cadena cinemática
Recientemente, Porsche ha actualizado ampliamente la línea de modelos Taycan y, en general, ha aumentado la potencia general del sistema de los coches. Entre otras cosas, la cadena cinemática mejorada con un nuevo motor de eje trasero permite un rendimiento aún más dinámico en comparación con los modelos predecesores. El Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach son los nuevos modelos deportivos insignia y llevan el rendimiento del Taycan al siguiente nivel. Equipados con un inversor de impulso más potente, ambos coches tienen 580 kW (777 CV). Con el Launch Control, esta potencia aumenta hasta 760 kW (1019 CV) de sobrealimentación o hasta 815 kW (1092 CV) durante dos segundos según el método de medición de la potencia máxima [1].

El Taycan Turbo GT necesita solo 2,2 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h, o solo 2,1 segundos con el paquete Weissach. Esto hace que el modelo sea entre una y dos décimas de segundo más rápido que el Taycan Turbo S. La diferencia en la aceleración desde parado hasta 200 km/h (124 mph) es aún mayor: 6,6 o 6,4 seg. para el Taycan Turbo GT sin/con Paquete Weissach, que es hasta 1,3 seg. más rápido que el Taycan Turbo S.

El inversor de impulsos es el componente clave para controlar el motor eléctrico. En los dos modelos Taycan Turbo GT, se utilizan inversores de impulsos con una corriente máxima de 900 amperios en el eje trasero. Para mejorar la eficiencia, también se utiliza carburo de silicio como material semiconductor en el inversor de impulsos. Esto reduce significativamente las pérdidas de conmutación y permite frecuencias de conmutación más altas. La relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios también se han mejorado, permitiendo cifras de par más elevadas. El par máximo en ambas versiones es de hasta 1.340 Nm (988 lb-ft).

Componentes de fibra de carbono y Porsche Active Ride: construcción ligera y chasis avanzado
Con medidas inteligentes de construcción ligera, Porsche ha reducido el peso del Taycan Turbo GT con Paquete Weissach en hasta 157 libras en comparación con el Taycan Turbo S. A ello contribuyen varias piezas de fibra de carbono. La fibra de carbono se utiliza para los embellecedores de los pilares B, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores y las incrustaciones de los faldones laterales, entre otros componentes. Un maletero ligero y la omisión de la función eléctrica de cierre suave de la tapa del maletero también ahorran peso.

El Taycan Turbo GT está equipado de serie con neumáticos de verano de rendimiento especial montados sobre llantas forjadas ligeras de 21 pulgadas y suspensión Porsche Active Ride, con puesta a punto específica para Turbo GT. En situaciones de conducción dinámica, esta suspensión ofrece una conexión óptima con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas de las ruedas. Además, las exclusivas llantas Turbo GT tienen radios fresados en relieve, lo que ahorra peso y al mismo tiempo ventila eficazmente los frenos.

El Taycan Turbo GT viene de serie con frenos cerámicos ligeros. Basado en el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el sistema de frenos se ha optimizado desde el punto de vista del peso. Los cambios de diseño en la cámara del disco de freno y la carcasa de la pinza de freno reducen el peso en más de dos kilos. Esto tiene un efecto positivo tanto en la dinámica de conducción como en el rendimiento: la reducción de las masas no suspendidas y rotatorias mejora el rendimiento. Las pinzas de freno están pintadas exclusivamente en color Victory Gold.

Alerón trasero con faldón y acabados de pintura exclusivos: Aerodinámica y diseño exterior
Porsche ha desarrollado un spoiler delantero con láminas aerodinámicas específicamente para el Taycan Turbo GT. La vista trasera está dominada por un spoiler adaptativo, cuyo borde presenta una aleta Gurney en un acabado de tejido de fibra de carbono de alto brillo.

Los faros Matrix Design LED vienen de serie. En el Taycan Turbo GT se pueden ampliar opcionalmente a faros HD Matrix Design LED. Los faldones laterales Sport Design incorporan incrustaciones de fibra de carbono, la parte superior de los retrovisores exteriores es de fibra de carbono y, en exclusiva para los modelos Turbo GT, los pilares B están acabados en fibra de carbono. Los embellecedores de las ventanillas laterales están pintados en negro de alto brillo.

Mientras que el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S con características Turbonite se diferencian de los demás modelos de la serie, el Taycan Turbo GT tiene un aire más de carreras. Ambos modelos llevan el escudo de Porsche coloreado en el capó, así como en los tapacubos de las llantas de aleación ligera. El logotipo "Turbo GT" de la tapa trasera está pintado en negro mate.

Hay disponibles un total de seis colores exteriores de serie, incluidas las nuevas opciones de pintura Pale Blue Metallic y Purple Sky Metallic. Estas están reservadas exclusivamente para el Taycan Turbo GT durante un año. El amplio programa Paint to Sample de Porsche Exclusive Manufaktur ofrece más opciones de personalización. Además, está disponible un juego de calcomanías con el logotipo Taycan en la parte inferior de las puertas y en el capó delantero, en Azul Voltio o en negro mate/brillante.

Un ambiente deportivo: El interior
El equipamiento deportivo Race-Tex incluye de serie tapicerías de cuero negro. Los Asientos Deportivos Adaptativos Plus (con ajuste eléctrico de 18 posiciones y paquete de memoria) de serie llevan el logotipo Turbo GT bordado en los reposacabezas delanteros. Además, debajo del panel del climatizador hay un distintivo con el logotipo de cada modelo. Bajo pedido, se puede solicitar un equipamiento interior exclusivo con tonos de contraste en Azul Voltio o Plata GT.

On the GT Sport steering wheel, the rim is covered with black Race-Tex and has a 12 o’clock marking. The Taycan Turbo GT features the Sport Chrono package from the Taycan Turbo S.

Diseñado para rendir en la pista: Taycan Turbo GT con paquete Weissach
El Taycan Turbo GT con paquete Weissach opcional es aún más afilado en su posicionamiento. Con medidas adicionales de aerodinámica y construcción ligera, este modelo está diseñado aún más decididamente para el rendimiento. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, lo que hace que este biplaza sea una décima de segundo más rápido que el Taycan Turbo GT de potencia similar. Su velocidad máxima en pista es de 190 mph en lugar de 180 mph.

Otras medidas aerodinámicas incluyen elementos deflectores de aire en los bajos y un nuevo difusor delantero. En la parte trasera, el modelo con el paquete Weissach incorpora un alerón trasero fijo en acabado de tejido de fibra de carbono con soportes de alerón fijados a la carrocería. La carga aerodinámica total asciende aquí a 485 libras. El logotipo del Paquete Weissach destaca en las placas de los extremos del alerón trasero. En exclusiva, se puede solicitar un revestimiento a rayas en azul Volt, negro o negro mate. Esto acentúa aún más el carácter automovilístico del vehículo. El diseño a rayas puede combinarse con el juego de calcas negras.

Al eliminar todo el equipamiento que no es necesario para la conducción en circuito, se han recortado aproximadamente 157 libras en comparación con el Taycan Turbo S. En lugar del habitual sistema de asientos traseros, hay un revestimiento ligero de fibra de carbono de alta calidad hecho a medida con un compartimento portaobjetos detrás de los asientos del conductor y del acompañante. También se prescinde del reloj analógico del paquete Sport Chrono, presente normalmente en el cuadro de instrumentos, así como de las alfombrillas del suelo y el maletero, y se utiliza menos material aislante. El Taycan Turbo GT con Paquete Weissach solo tiene una puerta para el puerto de carga en el lado del acompañante, que se acciona manualmente en lugar de eléctricamente. También ahorran peso las lunas especiales de aislamiento acústico y térmico y el Paquete Sound Plus. Este último prescinde de altavoces traseros y sustituye al sistema de sonido envolvente BOSE® de serie en el Turbo GT.

El paquete interior GT con Race-Tex en Negro viene de serie. En el lado del acompañante hay un distintivo con el logotipo del Paquete Weissach. Los paquetes interiores en Azul Voltio y Plata GT también están disponibles para el Taycan Turbo GT con Paquete Weissach. Las costuras de contraste en el color correspondiente completan la gama de características.

El precio de venta recomendado por el fabricante (PVPR) del Taycan Turbo GT 2025 y del Taycan Turbo GT con paquete Weissach es de 430.000 euros. El PVPR no incluye impuestos, titularidad, matriculación, gastos del concesionario ni 1.995 PTT de gastos de entrega, tramitación y gestión. Ambos modelos ya se pueden encargar y se espera que lleguen a los concesionarios estadounidenses en verano de 2024.

[1] Método de prueba: https://www.porsche.com/gtr21
[2] El "Modo Ataque" requiere un uso responsable en vías públicas. Obedece todas las leyes de tráfico, ten en cuenta las condiciones de conducción y de los neumáticos y el nivel de habilidad del conductor antes de activarlo. La función está disponible a partir de una velocidad superior a 3 mph y a una temperatura de la batería superior a 50° F y un SoC superior al 30%.

… notes fron SP

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