FAA Issues Final Rule for Air Taxi Pilot Training & Certification

La norma de la Administración Federal de Aviación (FAA) se considera la última pieza del rompecabezas para introducir con seguridad los taxis aéreos/eVTOL en el sistema nacional de espacio aéreo a corto plazo.

Por Joe Macey AAM Internacional

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha revelado que está listo para taxis aéreos, entrega de carga y una variedad de operaciones en zonas urbanas y rurales.

Será la primera categoría completamente nueva de avión civil desde que se introdujeron los helicópteros en la década de 1940.

La agencia ha publicado una norma definitiva sobre las cualificaciones y la formación que deben tener los instructores y pilotos para pilotar aeronaves de esta categoría de "transporte motorizado", que tienen características tanto de aviones como de helicópteros.

La norma también aborda sus requisitos operativos, incluidas las altitudes mínimas de seguridad y la visibilidad requerida. La norma es la última pieza del rompecabezas para la introducción segura de estas aeronaves a corto plazo. Las posibilidades de utilización de las aeronaves propulsadas son muy amplias, desde el transporte de pasajeros en zonas urbanas y las operaciones de corta distancia, como los servicios de ambulancia aérea y las operaciones de carga, hasta la posibilidad de prestar servicio a comunidades más pequeñas con el tiempo.

dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker; "La FAA seguirá dando prioridad a la seguridad de nuestro sistema mientras trabajamos para integrar a la perfección tecnologías y operaciones innovadoras. Esta norma final proporciona el marco necesario para que las aeronaves propulsadas puedan operar con seguridad en nuestro espacio aéreo. Las aeronaves propulsadas son la primera nueva categoría de aeronaves en casi 80 años y esta norma histórica allanará el camino para dar cabida a las operaciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) a gran escala en el futuro."

Anteriormente, la FAA determinó que podía certificar la propulsión utilizando la normativa existente y actualizó otras normas para que los taxis aéreos pudieran utilizarse comercialmente. El año pasado, la agencia publicó un proyecto sobre el funcionamiento de los vehículos de movilidad aérea urbana, que es un elemento clave para madurar el concepto general de AAM.

Era necesaria una nueva norma de formación y cualificación de pilotos porque la normativa vigente no contemplaba esta nueva categoría de aeronaves, que pueden despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero y volar como un avión durante el vuelo de crucero. La norma proporciona un marco completo para la certificación del grupo inicial de instructores y pilotos de aeronaves propulsadas.

La regla:

• Introduce cambios en numerosos reglamentos existentes y establece un Reglamento Federal de Aviación Especial (SFAR) con nuevos requisitos para facilitar la certificación y formación de instructores y pilotos.
• Aplica los requisitos de explotación de helicópteros a algunas fases del vuelo y adopta un enfoque basado en la performance para determinadas normas de explotación.
• Permite a los pilotos entrenarse en la propulsión con un solo juego de mandos de vuelo; las normas anteriores exigen dos mandos de vuelo, uno para el alumno y otro para el instructor.

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