Lotus Eletre: Technology, Performance, And Luxury In A Spacious And Practical Pure-Electric Hyper-SUV

• מיועד לדור חדש של לקוחות לוטוס המחפשים רכב חשמלי מסוג היפר-SUV, פרקטי, רב-תכליתי ומרווח, המתאים למשפחות.
• הלוטוס המתקדמת ביותר אי פעם, Eletre משלבת נוחות, ביצועים ועיצוב יוקרתי וחדשני עם חומרים בר קיימא.
• מערכת אינפורמיישן מתקדמת משתמשת ב-Lotus Hyper OS כדי לספק חוויה אינטואיטיבית ומרתקת לכל הנוסעים
• לוטוס אמיתית – Eletre משלבת את ה-DNA הבסיסי של Emira ו-Evija, ומציגה אותם מחדש כרכב-שטח היפר-SUV עם מתלים מתקדמים וטכנולוגיית שלדה.
• רמת איכות גבוהה בהתאמה ובגימור, בחומרים ובעיצוב
• נסיעה וטיפול ברמה עולמית, המבוססים על פיתוח חלוצי של לוטוס בתחום המערכות האקטיביות במכוניות כביש ומרוץ.
• אוירודינמיקה אקטיבית – כולל גריל קדמי מרשים – מאפשרת טווח נסיעה ויעילות מירביים, בנוסף לכוח הצמדה נוסף לחוויית נהיגה מעולה ויציבות במהירות גבוהה.
• מערכת הנעה חשמלית חזקה, יעילה ומעודנת מספקת איזון מושלם בין ביצועים, תגובתיות וטווח נסיעה – עד 600 ק"מ (373 מייל) WLTP משולב.
• 0-100 קמ"ש (0-62 מייל לשעה) בפחות משלוש שניות הופך את Eletre R לרכב ה-SUV החשמלי המהיר ביותר בעולם עם מנוע כפול.
• טעינה מהירה מ-10% ל-80% תוך 20 דקות בלבד, וטווח נסיעה של עד 120 ק"מ (74 מייל) תוך חמש דקות בלבד.
• חבילה מלאה של מערכות סיוע מתקדמות לנהג הכוללת מערכת LIDAR חדשנית הניתנת לפריסה
• עדכונים אלחוטיים כדי לספק את הפונקציונליות והתוכנה העדכניות ביותר ללקוחות Eletre
• Eletre מוכנה לעתיד עם יכולת נהיגה אוטונומית ברמה 4
• ניתן להזמין כעת, במחיר של 89,500 ליש"ט בבריטניה ו-95,990 אירו באירופה.
• הגדר את ה-Eletre המושלם עבורך here 

המהפך המתמשך של לוטוס לחברה ומותג בינלאומיים בעלי ביצועים מרשימים הגיע לאבן הדרך המשמעותית ביותר שלו עד כה – השקת רכב השטח Eletre.

לוטוס Eletre הוא דגם חדש, מרשים ופורץ דרך, הראשון מסוגו בקטגוריית רכבי השטח החשמליים בעלי ביצועים גבוהים. הוא לוקח את העקרונות המרכזיים ואת ה-DNA של לוטוס, שנצברו ב-75 שנות עיצוב והנדסה של מכוניות ספורט, ומפתח אותם לכדי רכב חדשני, אטרקטיבי, המתאים לאורח החיים המודרני.

הוא מכוון לדור חדש של לקוחות לוטוס; אלה שמעריכים את הביצועים הדינמיים ברמה עולמית ואת העיצוב המרשים שתמיד היו חלק מחוויית לוטוס, וגם זקוקים לרכב משפחתי פרקטי, רב-תכליתי ומרווח – רכב המצויד בטכנולוגיה דיגיטלית מתקדמת כדי להפוך את חוויית הנהיגה שלהם לבטוחה ונוחה יותר.

Image Credit: Lotus Media

ה-Eletre היא לוטוס אמיתית. היא לוקחת את הלב והנשמה של מכונית הספורט האחרונה של לוטוס – ה-Emira – ואת האווירודינמיקה המהפכנית של מכונית-העל החשמלית Evija, ומפרשת אותן מחדש כרכב-על מסוג SUV. היא מספקת נסיעה וטיפול, היגוי וביצועים אווירודינמיים מובילים בקטגוריה – תחומי עיצוב והנדסת רכב שבהם לוטוס הייתה חלוצה ושלטה לאורך 75 שנות ההיסטוריה שלה, במכוניות כביש ובמכוניות מירוץ. היא גם התגלמות העיצוב היפה, הפתרונות ההנדסיים היעילים והאלגנטיים, אימוץ הטכנולוגיה, אומנות מיטבית, חומרים מתקדמים, חדשנות ויוזמה, ופריצת גבולות חדשים. אלה הם הדברים שהפכו את לוטוס לגדולה מלכתחילה.

ה-Eletre היא האחרונה בשורה ארוכה של מכוניות כביש של לוטוס ששמן מתחיל באות E, שמשמעותה ‘קם לתחייה’ בכמה שפות מזרח אירופיות. זהו קשר מתאים, שכן ה-Eletre מסמנת את תחילתו של פרק חדש בהיסטוריה של לוטוס – הרכב החשמלי הראשון הנגיש לקהל הרחב וה-SUV הראשון.

ה-Eletre היא ‘בריטית במוצאה, עולמית בגידולתה’, תוצר של שיתוף פעולה בין צוותי לוטוס מנוסים ומסורים בבריטניה, גרמניה וסין. צוותים אלה כוללים את צוותי הגדרת המוצר ותכונותיו ב-Hethel, ביתו של לוטוס מאז 1966; צוותי העיצוב ב-UK Creative Centre (UKCC) בקובנטרי; צוותי ההנדסה והדינמיקה ב-Germany Innovation Centre (GIC) בראונהיים; וצוותי ההנדסה והייצור של Lotus Tech בווהאן.

לאחר הבכורה העולמית בלונדון במרץ 2022, אלפי לקוחות ברחבי העולם כבר הפקידו מקדמות כדי להבטיח את רכישת ה-Eletre. המכונית זמינה בשלושה דגמים שונים – Eletre, Eletre S ו-Eletre R – עם אפשרות לבחור בין שני סוגי הנעה.

המשלוחים הראשונים ללקוחות החלו בסין בחודש מרץ, והם ימשיכו בשווקים הגלובליים – כולל אירופה ובריטניה – בהמשך הקיץ.

מייק ג'ונסטון, סגן נשיא הקבוצה ומנהל מסחרי ראשי בלוטוס, אמר: “כמו כל לוטוס, גם ה-Eletre היא בראש ובראשונה מכונית ‘לנהגים’. ה-DNA שלה הוא 100% לוטוס, עם ביצועים דינמיים יוצאי דופן. היא גם הלוטוס המתקדמת ביותר אי פעם, המשלבת ביצועים אלה עם נוחות, פרקטיות, מרחב רב-תכליתי, טכנולוגיה חדישה ועיצוב יוקרתי ומודרני, לכדי רכב שמביא את חוויית לוטוס לקבוצה חדשה של לקוחות בפעם הראשונה.”

מייק הוסיף: “אנו יודעים שמכוניות ספורט דו-מושביות אינן מתאימות לכולם, אך החוויה המדהימה של נהיגה בלוטוס צריכה להתאים לכולם. ה-Eletre, יחד עם דגמי הלייף סטייל החשמליים האחרים שכבר הכרזנו עליהם, מספקים ללקוחות ולמעריצים מגוון מכוניות לוטוס נחשקות שיכולות לענות על כל צרכיהם בשלבים שונים של חייהם. זוהי התפתחות טבעית עבור המותג, ומרגשת ביותר, כי לוטוס שואפת לספק את הביצועים הטובים ביותר, ללא קשר לקטגוריית המכוניות הנמכרות”.”

מקסמיליאן שוויי, סגן נשיא Lotus Technology ומנכ“ל GIC, אמר: ”מאז הקמתה לפני 75 שנה בדיוק, Lotus תמיד הייתה בחוד החנית של החדשנות, וחלוצה בתחום האווירודינמיקה, המערכות האקטיביות והבנייה הקלה. Eletre מגלמת את כל התכונות הבסיסיות הללו, ומוסיפה טכנולוגיות מתקדמות – כולל חיישני LIDAR נפרסים – הנתמכות בחומרה ותוכנה עתידניות. חוויית הלקוח ברמה עולמית מונעת על ידי מערכת אינפורמייז'ן מדהימה התומכת ב-5G, המופעלת על ידי Lotus Hyper OS, המציעה את הביצועים הטובים ביותר בקטגוריה עבור אפקטים חזותיים ומשוב אינטראקטיבי. בפשטות, זו ה-Lotus המתקדמת ביותר שיוצרה אי פעם."

המפרט הסטנדרטי המקיף של Eletre כולל מתלי אוויר אקטיביים, בקרת שיכוך רציפה, וקטוריזציה של המומנט, בקרת שלדה דינמית חכמה של Lotus, גלגלים מחושלים 22 אינץ' עם 10 חישורים בצבע כסף בגימור יהלום (20 אינץ' עם חמישה חישורים בשוק האירופי), פנסי LED מטריקס, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע חזותי בחניה, בקרת אקלים לארבעה אזורים, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי ל-12 מצבים, תצוגה עילית, Apple Carplay ו-Android Auto אלחוטיים, ומערכת שמע KEF Premium Audio בעלת 15 רמקולים בהספק 1,380 וואט.

ה-Eletre S מיועדת ללקוחות המחפשים יוקרה. המפרט המשופר כולל תכונות נוספות כגון סגירת דלתות רכה, זכוכית אטומה, ספוילר אחורי אקטיבי, תאורה סביבתית הניתנת להתאמה, ספי דלתות מוארים, מערכת לאיכות אוויר, מערכת שמע KEF Reference Audio בהספק 2,160 וואט עם 23 רמקולים, וגלגלים מחושלים 22 אינץ' עם 10 חישורים בצבע אפור בגימור יהלום.

דגם הדגל Eletre R מתמקד בביצועים, ונהנה מחבילת Lotus Dynamic Handling Pack (הכוללת בקרת גלגול אקטיבית חכמה והיגוי אחורי אקטיבי), חבילת Carbon Pack, צמיגי ביצועים Pirelli P Zero וגימור שחור מבריק לגלגלים. יש גם מצב נהיגה שישי: Track.

לקוחות Eletre יכולים להתאים את רכבם לדרישותיהם באמצעות רשימה מקיפה של חבילות אופציונליות. אלה כוללות את חבילת המושבים האקסקלוסיבית, חבילת המושבים הנוחים, חבילת סיבי פחמן מורחבת, חבילת סיבי פחמן לפנים הרכב, חבילת חניה וחבילת סיוע בכבישים מהירים. חבילת Lotus Dynamic Handling וחבילות Carbon, המגיעות כסטנדרט ב-Eletre R, זמינות גם עבור Eletre ו-Eletre S. חבילת Ceramic Brake מוצעת ב-Eletre R (וב-Eletre S בשווקים האירופיים).

כדי להציע ללקוחות מבחר רחב יותר ואפשרויות התאמה אישית, תכונות רבות מהחבילות זמינות כאופציות נפרדות. כמו כן, קיימת מגוון רחב של צבעים, חומרים וגימורים הזמינים עבור הפנים. ה-Eletre זמין להזמנה כעת, ומחירו מתחיל ב-89,500 ליש"ט בבריטניה ו-95,990 אירו באירופה. המחירים באזורים אחרים יפורסמו בהמשך.

הישג טכני מרשים
לוטוס תמיד הייתה אחד ממותגי הרכב החדשניים והטכנולוגיים ביותר, וה-Eletre הוא שיאו של 75 שנות הישגים פורצי דרך בתחומי הנסיעה וההתנהגות, ההיגוי, האווירודינמיקה והמערכות האקטיביות. ה-Eletre, תוצר של תוכנית פיתוח הנדסי מקיפה, נבדק לאורך יותר ממיליון קילומטרים בכמה מהסביבות הקשות ביותר על פני כדור הארץ, כולל במסלול המאתגר Nürburgring Nordschleife בגרמניה. ה-Eletre משלב את היסודות של ה-DNA הדינמי של לוטוס עם שלדה מתקדמת וטכנולוגיות בטיחות נהיגה, מערכות הנעה חשמליות מתקדמות, פנים מפואר ומרווח עם מערכת מידע ובידור ברמה עולמית, כדי לספק סוג חדש של לוטוס לנהגי מכוניות ביצועים נלהבים ברחבי העולם.

עם ה-Eletre, לוטוס מציעה יותר חדשנות, יותר טכנולוגיה, יותר יכולות ויותר אטרקטיביות מאי פעם. עם טווח נסיעה של עד 600 ק"מ (373 מייל), נוחות טעינה מהירה מ-10% ל-80% תוך 20 דקות בלבד, והאצה מ-0 ל-100 קמ"ש (0-62 מייל לשעה) ב-2.95 שניות עוצרות נשימה בדגם הדגל R, ה-Eletre מנצל את כל היתרונות שהחשמול יכול להציע ומשתמש בהם כדי לשפר באופן מקיף את חוויית הנהיגה.

המומנט המיידי והקל וההנעה הכפולה של שני המנועים החשמליים, יחד עם מתלי האוויר האקטיביים, מביאים מימד חדש לחלוטין לבעלות על לוטוס: היכולת להמשיך לנהוג גם כאשר הכביש נגמר, ולגרור עד 2,250 ק"ג.

חבילה מקיפה של מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) היא גם חלק מחוויית Eletre: בקרת שיוט אדפטיבית חכמה (ACC); סיוע בכביש מהיר (HWA); תמיכה במניעת התנגשויות קדמיות (CMSF); מידע על תמרורי תנועה (TSI); התראה על פתיחת דלת (DOW); התראה על תנועה חוצה מאחור (RCTA); התראה על תנועה חוצה מלפנים (FCTA); סיוע במעבר נתיבים (LCA); זיהוי וטיפול בחיים (LDC); סיוע בשמירה על נתיב עם התראה/מניעה על סטייה מנתיב (LKA+); בלם חירום בחניה (PEB); סיוע במניעת התנגשות מאחור (CMSR); ושיחת חירום (E-Call). כל אחת מהמערכות תוכננה כדי להפוך כל נסיעה לבטוחה ונינוחה יותר.

יש גם תצוגה עילית בגודל 29 אינץ' עם מציאות רבודה למחצה, שיכולה להציג גרפיקה קונטקסטואלית על תצוגת הדרך שלפני הרכב, כדי לעזור לנהג לשמור את עיניו על הכביש. פונקציית חניה מרחוק באפליקציית הסמארטפון מאפשרת לבעל ה-Eletre לתמרן את המכונית לתוך חניה צרה מבלי להיכנס לרכב, מה שמאפשר להתאים אותה לחניות שלא היו מתאימות אחרת. חבילת החיישנים המתקדמים ערוכה לעתיד כדי לספק שיפורים נוספים ביכולת הנהיגה האוטומטית באמצעות עדכונים אלחוטיים (OTA).

לקוחות Eletre באירופה נהנים מאחריות לרכב למשך חמש שנים / 150,000 ק"מ, עם אחריות לסוללה למשך שמונה שנים / 200,000 ק"מ. בבריטניה, הלקוחות מקבלים אחריות לרכב למשך חמש שנים / 100,000 מייל, עם אחריות לסוללה למשך שמונה שנים / 150,000 מייל. כל הלקוחות מקבלים חמש שנות סיוע בדרכים בכל רחבי אירופה.

טכנולוגיית שלדה ודינמיקת רכב: אמת מידה חדשה בקטגוריית רכבי ה-SUV
כל רכב של לוטוס חייב לספק את האיזון המושלם בין זריזות, יכולת תמרון ונוחות: זהו מרכיב בסיסי ב-DNA של המותג ובאטרקטיביות הבלתי מתחרות שכל דגם מציע לנהג. באמצעות שילוב של פלטפורמה קלה וקשיחה, מערכות מתלים מתוחכמות והנעה כפולה חכמה, צוות ההנדסה של Eletre זכה לנקודת התחלה אידיאלית לפיתוח הדינמיקה של הרכב. טכנולוגיות כגון בקרת יציבות אקטיבית, וקטוריזציה של המומנט באמצעות בלימה והיגוי אחורי אקטיבי מוסיפות יכולות נוספות. השילוב של כל הטכנולוגיות המתקדמות הללו, כך שהן פועלות יחד בצורה חלקה, מביא לתוצאה של SUV שמסתובב, פונה ונוסע כמו שרק לוטוס יכולה.

ה-Eletre מצוידת במערכות מתלים מתוחכמות עם קישור רב-שלבי מלפנים ומאחור, עם רכיבים העשויים מאלומיניום קל משקל. העיצוב של כל אחת מהן מאפשר ניתוק יעיל של עומסים רוחביים ואורכיים, ומספק איכות נסיעה מעולה יחד עם תגובתיות יוצאת דופן, מבלי שתכונה אחת תפגע בשנייה.

קפיצי האוויר החדשניים בעלי תא כפול, המותקנים כסטנדרט בכל דגמי Eletre, מאפשרים שליטה עצמאית בגובה הנסיעה ובקשיחות. בנוסף לנוחות ולעידון, המתלים האקטיביים מספקים גם הורדת המכונית בהתאם למהירות עד 25 מ"מ, כדי להפחית את הגרר ולשפר את הטווח. הם יכולים גם להגדיל את גובה הנסיעה בין 15 מ"מ ל-25 מ"מ, כדי לשפר את היכולות בשטח.

מערכת השיכוך האלקטרונית – CDC – מודדת ברציפות את העומסים המופעלים על המתלים בקצב של 1,000 פעמים בשנייה, ומתאימה את קצב השיכוך 500 פעמים בשנייה, כדי לשפר את השליטה במרכב ללא כל קשיחות. משמעות הדבר היא שה-Eletre ‘נושמת’ עם הכביש, כפי שכל לוטוס צריכה לעשות.

ה-Eletre היא המכונית הראשונה של לוטוס המשתמשת בהגה כוח אלקטרומכני. המערכת כוונה בקפדנות כדי לספק תחושה טהורה ומחוברת באמת, משוב ותגובה אינטואיטיבית לפקודות הנהג, המאפיינים את כל דגמי לוטוס, ושבזכותם ה-Eletre קובעת את הסטנדרט בקטגוריה. בנוסף, עם 2.5 סיבובים בלבד מנעילה לנעילה, ההגה מהיר כמו במכונית ספורט. מכיוון שהמנוע המותקן על המסילה צורך אנרגיה רק לפי דרישה, המערכת מציעה יעילות אנרגטית גבוהה יותר מאשר מערכות המסתמכות על הידראוליקה כדי לספק סיוע.

מערכת ההיגוי האחורי האקטיבית הופכת את ה-Eletre לזריזה עוד יותר, והיא עוד חידוש של לוטוס. הטכנולוגיה מוצעת, יחד עם בקרת גלגול אקטיבית חכמה (IARC), כחלק מחבילת הטיפול הדינמי של לוטוס, המותקנת כסטנדרט ב-Eletre R ואופציונלית ב-Eletre ו-Eletre S. מפעילים המותקנים על תת-השלדה האחורית המחוברים לזרוע בקרת הטו יכולים לסובב את מפרק המתלה האחורי עד 3.5º. במהירויות נמוכות, הגלגלים האחוריים מסתובבים בכיוון ההפוך לגלגלים הקדמיים, מה שמקטין את בסיס הגלגלים ומצמצם את רדיוס הסיבוב ב-0.8 מטר, כדי לשפר את יכולת התמרון. במהירויות גבוהות, הגלגלים האחוריים מסתובבים באותו כיוון כמו הגלגלים הקדמיים, מה שמשפר את היציבות.

IARC היא מערכת 48 וולט מהדור השלישי הכוללת מפעילים אלקטרומכניים חזקים ומהירים. על סמך המידע המתקבל מחיישני תזוזה של המרכב, מומנט היציאה הנדרש מחושב תוך שתי מילי-שניות בלבד, ומספק שליטה מדויקת בקשיחות הגלגול הנדרשת, מה שמביא ליציבות טובה יותר בסיבובים ולשיפור היציבות. בעת נסיעה בכבישים חלקים ושטוחים, IARC מנתקת ביעילות את מוטות היציבות, מה שתורם לנוחות הנסיעה.

ניהול האינטראקציה בין כל המערכות הללו מתבצע באמצעות מערכת ה-ICC (6D Integrated Chassis Control) החדשה והמדהימה של לוטוס. מערכת ה-ICC משלבת בצורה חלקה את התגובה של כל רכיב – יחד עם חלוקת המומנט של מערכת ההנעה הכפולה והאווירודינמיקה האקטיבית – כדי לאזן באופן מושלם בין שליטה לנוחות בכל תרחיש נהיגה, באמצעות ניתוח רציף של התנהגות הרכב בממדים מרובים: תנועה אנכית, לרוחב ולאורך, בנוסף לנטיה, גלגול וסטייה. טכנולוגיה זו, שפותחה באופן פנימי על ידי לוטוס, מרחיבה באופן משמעותי את היכולות הדינמיות של Eletre ומספקת ללקוח חוויית נהיגה מהנה ומרתקת עוד יותר.

נהגים יכולים גם להתאים את אופי ה-Eletre לטעמם האישי על ידי בחירת אחד ממצבי הנהיגה השונים, באמצעות מסך המגע המרכזי או באמצעות מנופי ההילוכים מאחורי ההגה. כל מצב משנה בעדינות את הגדרות הרכב כדי לספק מגוון יתרונות שונים:

• מצב סיור הוא המצב המוגדר כברירת מחדל, והוא מאזן בין נוחות הנהיגה לצריכת האנרגיה.
• מצב טווח מפחית את צריכת האנרגיה של מערכות כגון בקרת אקלים, מייעל את חלוקת המומנט הקדמי והאחורי ומציע תגובה פרוגרסיבית יותר של דוושת ההאצה כדי להגדיל את הטווח.
• מצב ספורט משפר את תגובת מערכת ההנעה והשלדה, ומשפר את יכולת הנהיגה וההתנהגות
• מצב שטח ניתן להשתמש בו כדי לשפר את האחיזה על משטחים בעלי חיכוך נמוך, כדי למנוע את הסיכון של סחרור גלגלים.
• מצב אישי מאפשר לנהג לבחור הגדרות ספציפיות עבור מערכת ההנעה, המתלים וההיגוי
• מצב מסלול (Eletre R בלבד) מפחית את גובה הנסיעה ואת תגובת מערכת ההנעה בהשוואה למצב ספורט, ומגביר את הסף להתערבות מערכת בקרת היציבות האלקטרונית, מה שמקנה לנהג יותר השפעה על התנהגות הרכב בסיבובים, מה שהופך אותו לאידיאלי לנהיגה נמרצת במסלול.

כמו כן, בוצעה עבודה מקיפה בפיתוח הצמיגים והבלמים. בשיתוף פעולה עם Pirelli, Lotus פיתחה מגוון צמיגי P Zero בגודל 22 ו-23 אינץ' בעלי ביצועים גבוהים וצמיגי P Zero Corsa בגודל 22 אינץ' בעלי ביצועים גבוהים במיוחד, המיועדים במיוחד ל-Eletre. כל אחד מהם מספק איזון אידיאלי בין אחיזה על כביש רטוב ויבש, במיוחד תחת עומסים גבוהים הנובעים מהמומנט המיידי של המנועים החשמליים.

מערכת הבלמים שפותחה עבור ה-Eletre בולטת בזכות הקליפרים הקדמיים בעלי שישה בוכנות ודיסקי Brembo דו-חלקיים, הכוללים רוטורים מפלדה ופעמוני הרכבה מאלומיניום. דיסקים אלה, המחוברים זה לזה בתהליך יציקה מיוחד, מציעים חיסכון במשקל בהשוואה לדיסקים יצוקים חד-חלקיים קונבנציונליים, וניהול תרמי משופר בטמפרטורות גבוהות לצורך ביצועי בלימה משופרים – מאפיינים שהוכחו במהלך תוכנית הבדיקות התובענית במסלול המיתולוגי Nürburgring Nordschleife.

מערכת בלימה מקרמיקה פחמנית זמינה כאופציה ב-Eletre R (וב-Eletre S בשווקים האירופיים). מערכת זו כוללת קליפרים ‘Radical’ בעלי 10 בוכנות של AP Racing בציר הקדמי: הצורה הא-סימטרית והמיטבית של רכיבי האלומיניום המוחלטים משמעותה שהם בעלי משקל זהה לקליפרים בעלי 6 בוכנות, אך מציעים שטח לחץ גדול ב-60% לביצועים גבוהים עוד יותר. הם מהדקים את דיסקי הקרמיקה הפחמנית של Brembo, שמשקלם פחות ממחצית ממשקל הדיסקים של המערכת עם שישה בוכנות, ויכולים לפעול בטמפרטורות קיצוניות העולות על 1,000ºC, תוך שהם מציעים עמידות יוצאת דופן בפני דהייה. הם גם מציעים אורך חיים כפול מזה של דיסקים מפלדה. הקליפרים זמינים בשש צבעים לבחירה, בהתאם למפרט הנבחר.

ארכיטקטורת EV רב-חומרית בהתאמה אישית: קלה, קשיחה, חזקה
כדי להבטיח שה-Eletre תספק את חוויית הנסיעה, היציבות והזריזות המצופות מרכב של לוטוס, היא פותחה מהיום הראשון על בסיס הארכיטקטורה החשמלית היוקרתית (EPA) החדשה. פלטפורמה מודולרית וגמישה זו תוכננה במיוחד עבור לוטוס, ותהיה הבסיס למגוון של רכבים חשמליים יוקרתיים בעלי ביצועים גבוהים, שיפותחו בשנים הקרובות.

ה-EPA תוכנן כדי למקסם את היתרונות של החשמול, כולל מיקום הסוללה בין הסרנים ומתחת לרצפה כדי להנמיך את מרכז הכובד ולמקסם את שטח תא הנוסעים. הוא כולל שילוב חכם של חומרים מתקדמים כדי לספק קשיחות פיתול גבוהה ומשקל קל, שהם מרכיבים בסיסיים ב-DNA הדינמי של לוטוס. גישה זו מאפשרת חיסכון במשקל כולל של 10% במבנה המרכב כולו.

יציקות אלומיניום בלחץ גבוה משמשות ברכיבים מרכזיים כגון נקודות הרכבת הבולמים – שתי היציקות הקדמיות לבדן חוסכות 6 ק"ג בהשוואה לחלקי פלדה – יחד עם פרופילי אלומיניום עבור הספים והחלקים המוטבעים עבור לוחות המרכב. מכלול מכסה המנוע התלת-חלקי קל יותר ב-8 ק"ג הודות למבנה האלומיניום שלו, בעוד הדלתות האלומיניום ללא מסגרת חוסכות 6 ק"ג נוספים.

בסך הכל, סגסוגות אלומיניום מתקדמות מהוות 43% מהפלטפורמה עצמה ו-50.7% ממבנה המרכב השלם. הן משולבות עם פלדות בעלות חוזק גבוה ועילאי, יחד עם פלדות מעוצבות בחום כדי לחזק את עמודי A ו-B ולשפר את ההגנה מפני התנגשויות. חומר מרוכב קל משמש ליצירת חלק מהרצפה האחורית. בסך הכל נעשה שימוש ב-16 טכנולוגיות חיבור מתקדמות שונות, כולל דבקים מבניים, מסמרות חודרות, ברגים מנוקבים, ריתוך נקודתי וריתוך בלייזר.

יחד עם מערכות המתלים החדישות, מבנה המרכב הקל והקשיח הוא המפתח לאיזון יוצא הדופן של Eletre בין יכולות דינמיות, נוחות ועידון, בין אם בכביש, במסלול או בשטח. הוא תוכנן גם כדי לעמוד בדרישות המחמירות ביותר בעולם בתחום החקיקה ותקנות בטיחות הצרכן, ואף לעלות עליהן.

מערכת הנעה חשמלית כפולה: עוצמה, ביצועים ויעילות
בהתאם למעמדו כרכב-שטח היפר-SUV, טכנולוגיית ההנעה של Eletre מספקת את הביצועים המדהימים המצופים ממכונה מספקת, מרתקת וממוקדת בנהג, יחד עם היעילות האנרגטית החיונית לטווח נסיעה ארוך ושימושיות יומיומית.

מתחת לרצפת הרכב מותקן סוללת ליתיום-יון מתקדמת, בעלת מתח של 800 וולט והספק של 112 קוט"ש. בהשוואה למערכות קונבנציונליות של 400 וולט, הארכיטקטורה של 800 וולט מפחיתה את זרם ההפעלה בחצי עבור אותה תפוקת כוח. היתרונות ללקוח הם משולשים: משקל נמוך יותר, מכיוון שניתן להשתמש בכבלים בקוטר קטן יותר בציוד החיווט; יעילות אנרגטית משופרת וניהול תרמי משופר, מכיוון שנוצר פחות חום; וטעינה מהירה הרבה יותר.

גם תצורת סוללת הסוללה היא חדשנית. במקום להיות ארוזות תחילה במספר מודולים נפרדים, התאים הפריזמטיים מסודרים ישירות בתוך מעטפת המבנה של הסוללה. יתרונותיה של שיטה זו הם הפחתת משקל ושיפור האריזה, שכן ניתן לאחסן יותר תאים בנפח נתון. התוצאה היא צפיפות אנרגיה משופרת – יותר מ-175 וואט/ק"ג – המתורגמת לטווח נסיעה ארוך יותר עבור הנהג.

מערכת ניהול תרמי מתוחכמת של סוללת הסוללה ומודול בקרת הסוללה מספקים את תנאי ההפעלה האידיאליים החיוניים הן לטווח הנסיעה והן לעמידות. בקרה מדויקת של החימום והקירור מבטיחה פיזור חום אחיד בכל התאים ומבטיחה טמפרטורות אופטימליות בתנאים קיצוניים כגון טעינה בעוצמה גבוהה של עד 350 קילוואט, נסיעה בתנאי טמפרטורה מתחת לאפס או נסיעה ממושכת במהירות גבוהה.

שילוב מנועים חשמליים קלים וקומפקטיים בסרנים הקדמי והאחורי מספק ביצועים מדהימים והופך את Eletre למכונית הכביש הראשונה של Lotus עם הנעה בכל הגלגלים – אבן דרך משמעותית בהתפתחות המותג. המנועים הסינכרוניים עם מגנט קבוע ממוקמים יחד עם תיבות ההילוכים והממירים בתוך מארז יצוק יחיד, ליעילות אריזה מרבית. כל הדגמים מצוידים בתיבת הילוכים עם הילוך אחד בסרן הקדמי. בעוד שגם הסרן האחורי של ה-Eletre וה-Eletre S מצויד בתיבת הילוכים כזו, ה-Eletre R מצויד בתיבת הילוכים דו-מהירת: ההילוך הראשון הוא ביחס של 13.65:1, וההילוך השני הוא ביחס של 7.16:1. עבור הלקוח, הדבר יוצר איזון אידיאלי בין ביצועי זינוק והאצה מעולים, לבין יעילות משופרת – וכפועל יוצא מכך, טווח נסיעה גדול יותר – במהירויות גבוהות.

ההילוכים הם אוטומטיים, ומשתמשים במצמדים עם צלחות חיכוך כדי להבטיח פעולה חלקה. משקלו של המנוע האחורי של Eletre R הוא 156 ק"ג בלבד, כ-14 ק"ג פחות ממשקלם של מנועים דומים עם שני הילוכים. הממירים מצוידים בחומר סיליקון קרביד מתקדם, כדי להבטיח יעילות אנרגטית מרבית.

יחידות הנעה חשמליות מתקדמות אלה מספקות רמות ביצועים חדשות ומדהימות לסקטור רכבי ה-SUV, יחד עם יעילות מרשימה. עם 603 כ"ס ומומנט מיידי של 710 נ"מ, ה-Eletre וה-Eletre S יכולות להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש (0-62 מייל לשעה) ב-4.5 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של 258 קמ"ש (160 מייל לשעה). שתיהן יכולות להגיע לטווח נסיעה משולב של עד 600 ק"מ (373 מייל) לפי תקן WLTP.⁴. עם 905 כ"ס ו-985 נ"מ מדהימים, ה-Eletre R מכסה את מרחק הספרינט המהיר ביותר ב-2.95 שניות בלבד ויכולה להגיע למהירות של 265 קמ"ש (165 מייל לשעה). טווח הנסיעה המשולב לפי WLTP הוא 490 ק"מ (304 מייל).

יחידות ההנעה החשמליות משפרות גם הן באופן משמעותי את הטווח בפועל. בניגוד לרכב עם מנוע בעירה פנימית, הממיר אנרגיה קינטית לחום במהלך הבלימה, ה-Eletre יכול להחזיר חלק ניכר ממנה, מכיוון שהמנועים משמשים כגנרטורים במהלך ההאטה, והאנרגיה נטענת חזרה בסוללה. הנהג יכול לבחור בין שתי רמות של בלימה רגנרטיבית באמצעות שתי ידיות מגע על ההגה, שצורתן המורכבת מתאפשרת הודות לתהליך ייצור של הזרקת מתכת. כדי להבטיח שהנהגים יקבלו תחושה עקבית ומתקדמת של הדוושה בכל התנאים, בלימת החיכוך ובלימת הרגנרציה משולבות זו בזו בצורה חלקה.

מאפיין נוסף שמבוסס על המומנט הקל וההנעה הכפולה המצוינת של ה-Eletre – ומאפיין זה מוסיף מימד נוסף לביצועים שלו – הוא כושר הגרירה. דגמים נבחרים מדורגים ב-2,250 ק"ג (עם נגרר בלמים), ומכוניות עם גלגלים 22 אינץ' יכולות להיות מצוידות במוט גרירה חשמלי נשלף אופציונלי, שנעלם בקלות כאשר אינו בשימוש. ניתן לשאת 90 ק"ג נוספים על מוטות הגג, אשר יחד עם תא מטען אחורי בנפח 688 ליטר (בגרסת חמישה מושבים) ותא מטען קדמי בנפח 46 ליטר, מעניקים ל-Eletre את הגמישות והפרקטיות התואמות את יוקרתה וביצועיה.

טעינה: מהירה, פשוטה, נוחה
כדי לשפר את חוויית הבעלות ולהפוך את הנהיגה ב-Eletre למהנה עוד יותר, היא מציעה טעינה התואמת את הטווח והביצועים שלה. כל הדגמים מצוידים במטען AC מובנה בהספק 22 קילוואט כסטנדרט: לקוחות בעלי תיבת קיר בהספק 22 קילוואט בבית יוכלו לטעון את הסוללה במלואה מ-0 ל-100 אחוזים בפחות משש שעות – אידיאלי לטעינה בלילה.

הלקוחות יכולים גם לשלוט באופן מלא על כמות הטעינה באמצעות אפליקציית Lotus לסמארטפונים. האפליקציה מאפשרת להם להגדיר את פונקציית הקדם-מיזוג: בזמן שהרכב מחובר לחשמל, הוא משתמש בחשמל מהרשת כדי לחמם או לקרר את הסוללה לטמפרטורת הפעולה האידיאלית, ולהביא את טמפרטורת תא הנוסעים להגדרה הרצויה ללקוח. זה יעיל הרבה יותר מאשר לשאוב חשמל ישירות מהסוללה, ובנוסף לשיפור נוחות הנוסעים, הקדם-מיזוג גם משפר את הטווח, במיוחד בתנאי חורף, כאשר אתם זקוקים לו ביותר.

בעת שימוש ברשת תחנות הטעינה הציבוריות הצומחת במהירות ברחבי העולם, לקוחות Eletre נהנים מהנוחות של טעינה מהירה ב-350 קילוואט DC. מושלם לטעינת הסוללה בנסיעות ארוכות בעת עצירה למנוחה, 20 דקות בלבד מספיקות לטעינה מ-10% ל-80%, וניתן להוסיף טווח נסיעה של יותר מ-120 ק"מ (74 מייל) בחמש דקות בלבד. קל למצוא תחנות טעינה לאורך המסלול, הודות למערכת הניווט החכמה שמציגה לא רק את מיקומן, אלא גם אם הן פנויות או לא.

צורה ותפקוד: אווירודינמיקה אקטיבית
העיצוב הדרמטי של Eletre, עם תא הנהג המוזז קדימה, מפתח את שפת העיצוב האיקונית של מכונית הספורט Lotus עם מנוע מרכזי לכדי SUV היפר. תפיסת העיצוב ‘מגולפת על ידי האוויר’, כפי שהיא באה לידי ביטוי במכונית ההיפר Evija ובמכונית הספורט Emira, היא הרבה יותר מעיצוב חיצוני בלבד, והיא משלבת בצורה חלקה שורה של טכנולוגיות אווירודינמיות אקטיביות, אשר יחד משפרות את היעילות, הביצועים והדינמיקה, ותורמות למקדם גרר של 0.26 בלבד.

אחת התכונות הבולטות ביותר היא הגריל הקדמי האקטיבי. זהו חלק בלתי נפרד מעיצוב החזית הקדמית בהשראת דגמי Emira ו-Evija, והוא כולל שורה של שבעה פתחים נפרדים, שכל אחד מהם כולל שישה עלי כותרת משולשים. עלי הכותרת נפתחים ונסגרים בצורה חלקה לפי הצורך, כדי לענות על דרישות ה-Eletre לקירור זרימת האוויר למנועים החשמליים ולרדיאטורים של מערכת ההנעה, וכן לבלמים. חשוב לציין שבשווקים קרים יותר, הן יכולות להישאר סגורות כדי לשמור על החום. ייחודי ל-Eletre R, אם הנהג בוחר במצב מסלול, הגריל נשאר פתוח תמיד, מה שמסייע להבטיח שהרכב יוכל לספק ביצועי נהיגה ובלימה גבוהים לאורך זמן.

מראות חשמליות הפוכות (ERMD)¹, המשתמשות במצלמות בחדות גבוהה כדי להקרין את התמונה מאחורי הרכב למסכים בגודל 6 אינץ' בדלתות הקדמיות, תופסות שטח חזיתי קטן בהרבה מזה של מראות אחוריות מסורתיות. בנוסף לשיפור הראות, טכנולוגיית ERMD יכולה להפחית את מקדם התנגדות הרוח ב-1.5% לכל היותר, ובכך לשפר עוד יותר את הביצועים האווירודינמיים ואת טווח הנסיעה.

יתרון זהה מספק גם חיישן LIDAR מתקדם הניתן לפריסה, המותקן בחלק העליון של השמשה הקדמית ובקשתות הגלגלים הקדמיים. חיישנים אלה נסתרים כאשר הם אינם בשימוש על ידי מערך מערכות הסיוע לנהג המתקדם של Eletre.

חידוש נוסף הוא הספוילר האחורי האקטיבי של Eletre, המותקן בצורה מסודרת בדלת תא המטען. הספוילר פועל בשילוב עם הספוילר הצף המפוצל הייחודי הממוקם מעל, ומתאים את עצמו אוטומטית בין שלוש עמדות, בהתאם למהירות הרכב, ההאצה, הבלימה והגדרת מצב הנהיגה.

כאשר הוא פרוס בזווית של 18º, הספוילר יכול להפחית את מקדם הגרר ב-1.8%, תוך הגדלת כוח ההצמדה ב-60 ק"ג; מעבר ל-32º מגדיל את מקדם הגרר במעט, ב-1.8%, אך מכפיל את כוח ההצמדה ליותר מ-112.5 ק"ג. פריסה מלאה ל-34º מספקת האטה מרבית כדי לסייע במאמץ בלימה מרבי.

Eletre מבפנים: תא הטייס הדיגיטלי
ל-Eletre יש פנים שלא היה כמותו בלוטוס לפני כן. תא הנוסעים המפואר והמרווח משלב בקלות עיצוב טכני המכוון לביצועים עם מערכות מידע ובידור וקישוריות ברמה עולמית, ובחירה קפדנית של החומרים והגימורים הטובים ביותר, המשדרים יוקרה, בלעדיות ודיוק בעבודת היד – תוך מתן דגש שווה על קיימות.

ה‘קוקפיט הדיגיטלי’ החכם של Eletre משתמש בטכנולוגיה מתקדמת כדי לשפר את חוויית הנהיגה באמצעות שילוב של גרפיקה מעוצבת להפליא, תגובות מהירות במיוחד ותפעול אינטואיטיבי. Lotus Hyper OS – מערכת הפעלה חדשה לחלוטין המושקת לראשונה ב-Eletre – מספקת חוויה אינטראקטיבית חלקה המציעה ביצועים מהשורה הראשונה ומשוב אינטראקטיבי, המעניקים למשתמש – נהג או נוסע – שליטה מלאה.

המפרט כולל שני שבבי Qualcomm 8155 Snapdragon המעניקים כוח עיבוד יוצא דופן, יחד עם 12GB של זיכרון RAM ו-128GB של אחסון. השימוש בטכנולוגיית ‘Unreal Engine’ מעולם משחקי המחשב מאפשר אנימציות וחוויות תלת-ממדיות בזמן אמת. תאימות 5G מבטיחה את הקישוריות הטובה ביותר האפשרית. יכולת Software-over-the-air מבטיחה שתא הטייס הדיגיטלי של Eletre תמיד מעודכן, ומשתפרת ללא הרף עם הזמן ככל שמתווספות פונקציות חדשות.

Another innovation is a virtual personal assistant so that customers can interact with the vehicle just by speaking simply say “Hi Lotus, I’m cold,” for example, and the cabin temperature is adjusted accordingly, enabling drivers to keep their hands on the steering wheel and eyes on the road.

The central touchscreen is a slimline, deployable, 15.1-inch HD OLED design that’s only 10mm thick. Able to display beautifully crisp, clear images using over 16 million colors, it offers exceptional clarity and a truly immersive experience for the driver. Navigation functionality, developed with HERE Technologies (for UK and European markets), includes EV Routing, EV Range Assistant and Predictive Routing. Beneath the touchscreen in the center console is a wireless device charger to complement wireless Apple CarPlay and Android Auto2.

The front seat passenger has a high-definition touchscreen of their own, enabling them to control media playback and see information corresponding to voice control commands or receive prompts such as fasten seatbelt. In the rear, passengers can control climate control settings, seat adjustments, ambient lighting, and media playback through a further HD touchscreen – an eight-inch or nine-inch deployable display for five-seat or four-seat configurations, respectively.

The 12.6-inch HD OLED instrument cluster behind the steering wheel is paired with a 29-inch head-up display (HUD) with semi-augmented reality to help the driver keep their eyes on the road. By projecting graphics which help to convey key information such as navigation or advanced driver assistance system alerts over corresponding objects up ahead, the HUD can make it quicker and easier for the driver to understand what is happening around them, reducing distraction and enhancing safety.

Ensuring that every occupant can enjoy an unrivalled music experience, the Eletre offers two audio systems developed with KEF. KEF Premium is a 1,380-watt, 15-speaker, surround sound system, while KEF Reference is a 2,160-watt 23-speaker system featuring 3D surround sound and space-saving Uni-Core™ technology, and the Eletre is the first vehicle to offer it. To enhance depth, precision, and clarity, both systems are combined with Dolby Atmos, and the pairing of this technology together with KEF Audio is another first.

A smartphone app developed for the Eletre enables customers to interact with the vehicle wherever they are. As well as using the app to control charging and pre-conditioning, it allows them to change climate control settings, purify the cabin air, remotely lock, or unlock the vehicle, or just check information such as available range. Drivers can even use the app to remotely park the vehicle, for example, in tight spaces: they can watch their Eletre maneuver itself into parallel, perpendicular, or diagonal spaces which would otherwise be too small if the occupants had to open the doors to get out.

Digital technology has even been applied to the panoramic glass roof³: it offers 10 different settings for the amount of light transmitted into the cabin. And, compared to conventional designs which use a separate sunblind, it offers better heat insulation, helping to reduce the energy consumption of the climate control system.

Advanced Driver Assistance Systems: safety, future-proofed
The Eletre is equipped with a full suite of advanced driver assistance systems (ADAS), all designed to enhance safety and make journeys more relaxing. To deliver this, a full complement of state-of-the-art sensors are used: 34 in total, including the four deployable LIDAR, six radar, seven 8MP HD cameras and 12 ultrasonic sensors. All together, they give the vehicle a true 360º view of the world around it.

To manage real-time processing of this wealth of data are two NVIDIA Orin-X chips, which provide a computing power capability of 500 TOPS – a phenomenal 500 trillion operations per second – and provide a fail-safe system architecture for enhanced functional safety. This level of technology, together with software and feature updates over-the-air, ensures that the Eletre not only provides the very latest ADAS functionality but is also able to deliver Level 4 autonomous driving capability as market regulations allow.

Eletre customers will be able to benefit from Highway Assist, which is designed to make long distance motorway driving more comfortable. Available from 30-150km/h, this builds on the Adaptive Cruise Control system’s management of speed and distance to vehicles in front by also automatically keeping the vehicle centered in its lane – even in bends.

Tiredness and driver distraction are among the main causes of road accidents, so Lotus has developed a Driver Monitoring System (DMS) which can help and support the driver if it determines that they are not focused on the road ahead. Inside the cabin, near-infrared light is sent out which is reflected by the driver’s eyes and picked up by a camera: this determines, through filtering and complex calculations, where the driver is looking. Combined with other inputs such as the rate and duration of every blink, how the mouth is closed or open, and the way in which the vehicle is being driven, DMS can determine if there is a risk of them falling asleep or not paying attention to the road ahead. If these scenarios occur, visual and audible warnings are triggered, encouraging the driver to stop and take a break.

Another innovation is Life Detection and Care – a system designed to protect children or pets inadvertently left inside a locked vehicle. Should this occur, CPD will initiate three levels of warning: within 10 seconds of the vehicle being locked, the Eletre’s horn will sound, and the lights will flash, and a notification will be sent to the driver. If the driver does not act, the signals from the horn and lights will continue for five minutes. If no action is taken after five minutes and the temperature inside the cabin exceeds 35ºC, an emergency call will be made to the authorities to alert them to the potential risk, the windows will be lowered, and a new notification will be sent to the driver.

Exterior design: daring and dramatic
Embracing the creative freedom which comes from the absence of a petrol engine, the Eletre’s dramatic form interprets 75 years of Lotus sports car design DNA into a stunning new theme befitting the brand’s first all-electric hyper-SUV. It is characterized by a cab-forward stance, long wheelbase and very short overhangs front and rear. Overall, there is a visual lightness to the vehicle, creating the impression of a high-riding sports car rather than an SUV.

A signature element of the design is its ‘porosity’ – the aerodynamic principle of air flowing through the vehicle as well as under, over and around it. Porosity was at the heart of the Lotus Evija’s design, is integral to the Emira, and has provided clear inspiration for the Eletre. It is most obvious where air is channeled under the leading edge of the vehicle, emerging through two exit vents in the bonnet.

There are other examples of porosity ahead of and behind the front wheel arches, behind the rear wheels, and even at the top of the D-pillar. For the driver, the benefits are clear: the reductions in aerodynamic drag that they deliver improve both performance and range.

At the front of the Eletre, the very sharp and crisp leading edge reveals a clear lineage with the Emira and Evija. It draws a distinct line across the very striking and contemporary design treatment below. There are further echoes of Evija in the layering of the surfaces, the creation of space and the optimized, streamlined performance.

Just above the leading edge are the super-slim, technical light clusters which house the Daytime Running Lights and scrolling directional indicators. The full LED headlights, which use Matrix technology to permit constant high beam use without dazzling the vehicle in front, or oncoming traffic, are housed below, recessed and partially hidden. The headlights also feature an industry-first High Beam Spot Module with an incorporated active cornering light to increase visibility on dark, twisty roads. The module is light, compact, and simple – a true Lotus story, combining two features in one design. Lower down is the Eletre’s active front grille, a further example of the vehicle’s porosity.

Overall, there is a unique sense of flow and a kinetic quality to the Eletre’s front end, the purity of which is enhanced by the deployable LIDAR sensor mounted at the top of the windscreen, which remains in its lowered position when not in use. The bold leading edge of the bonnet continues round into the front fenders, wheel arches and, ultimately, the length of the vehicle as a feature line. The taut and muscular lines are dominant above it, with the aerodynamic elements below.

In profile, the muscular haunches dominate. The air outlet immediately behind the front wheels defines the sculpted shape of the doors, which also feature deployable technology for the handles, allowing the surfacing to flow smoothly along the bodyside.

The aggressive rake of the windscreen – a sports car-like 27º – is clearly visible in profile, with the roofline tapering away dramatically at the rear, leading to a unique floating D-pillar that features an innovative ‘air blade’ which aids drag reduction. Another example of porosity, it is an aerodynamic performance enhancement taken directly from the front bumper of the Emira.

At the rear, the full-width ribbon light strip picks up the feature line from the profile. Situated just above the Lotus wordmark, it is red when the vehicle is moving and includes a scrolling directional indicator at each end, where it curves gently into the air outlets from the wheel arches – another design cue which echoes both the Emira and Evija. The light can appear in four colors, playing a role in the car’s theatrical unlocking sequence and indicating the battery’s charge status. The unique cantilevered carbon fiber ‘floating’ split roof spoiler is a motorsport-inspired design feature that evokes race car winglets. The central section is removed to reduce weight – a very Lotus concept – and allows the LIDAR sensor to be integrated at the top of the glass.

Interior design: luxurious, spacious
The Eletre takes Lotus interiors to an unprecedented new level. The performance-oriented and technical design is visually lightweight, using ultra-premium materials to deliver an exceptional customer experience, whether in the standard five-seat configuration or the optional four-seat layout. Above, a fixed panoramic roof² floods the interior with natural light, adding to the bright and spacious feeling inside.

The driver-focused cockpit and high center console are inspired by the Lotus Emira and Evija, creating a cossetted feeling. The layering of materials and textures creates a truly premium feel, augmented by a triangular theme – seen externally on the car’s active front grille – and replicated in multiple locations around the cabin.

The Lotus philosophy of lightweighting – removing material wherever it is not needed – is clearly illustrated in the instrument panel. The floating wing’s central section has been taken out, echoing the design of the rear spoiler.

There is a wealth of practical storage space in the Eletre’s cabin. The center console includes a storage tray with wireless phone charging functionality, as well as twin cupholders which remain flush to the surface until they are needed. The beautifully sculpted door design includes storage which can accommodate a one-liter bottle. Occupants in the rear of the four-seat configuration also have a wireless charging mat, and when the middle rear seat of the five-seat configuration is not being used, it can be folded to become an armrest, also with two deployable cupholders.

Sustainability is also a key theme of the interior. A Lotus innovation which makes its debut in the Eletre is the Re-Fiber. A premium textile made from waste fabric from the fashion industry, this material has the softness of cotton, the luster of silk and the smoothness of hemp, offering a new vision of sustainable luxury. Enhancing comfort, it also offers better air permeability than pure cotton. Offering weight saving compared to leather, it also reduces consumption of raw materials and reduces CO₂.

Customers can also choose Ultra fabric polyurethane seats. This material offers a technical finish and is half the weight of leather, which is perfectly aligned to the Lotus ethos of lightweighting. There’s also Alcantara: this microfiber material has been carbon neutral since 2009, and the material offered in the Eletre has been offset to zero carbon footprint. Carpets are made from Econyl – a material made from 100% post-consumer waste which is also fully recyclable.

Lotus Eletre: a milestone car for a milestone moment
With the Emira confirmed as the final combustion engine Lotus sports car, the Eletre’s significance as the first all-electric Lotus hyper-SUV is made more significant: it is a key milestone in the brand’s dramatic transformation as it embraces a bold new electrified era. Lotus has always used technical innovation, advanced aerodynamics and lightweighting to create vehicles which set the class benchmark for performance, ride, and handling. The Eletre proudly continues this tradition, but with a step-change in versatility and usability, ensuring that the Lotus brand appeals to driving enthusiasts around the world like never before.

1 – Eletre is fitted with standard mirrors in markets where local regulations do not allow ERMD
2 – Not available in China
3 – Panoramic glass roof is optional in markets outside China
4 – With 20-inch wheel

Lotus Eletre: Technical Specification
Powertrain and performance:

* שימוש בגלגל 20 אינץ', זמין כאופציה ללא עלות בבריטניה

Chassis

מידות (מ"מ):

Lotus Eletre: תמחור (מאת)