A Vivid Dream Of Incredible Performance Porsche Mission X

Spettacolare concept di hypercar con gruppo propulsore elettrico ad alte prestazioni  

La nostra visione, qualora dovessimo portare la nostra concept car alla produzione di serie:

• Creare l'auto stradale più veloce sul Nürburgring Nordschleife
• Rapporto peso-potenza di circa un cavallo ogni 2,2 libbre (1 CV per chilogrammo)
• Significativamente più carico aerodinamico rispetto all'attuale 911 GT3 RS
• Si ricarica più o meno due volte più velocemente della Taycan Turbo S

In casa Porsche, le concept car innovative hanno sempre gettato le basi per il futuro. Il costruttore di auto sportive continua questa tradizione con quest'ultimo studio concettuale. Mission X è una spettacolare reinterpretazione concettuale di una hypercar, con porte in stile Le Mans che si aprono verso l'alto in avanti e un propulsore elettrico ad altissime prestazioni ed efficiente. 

Celebrando i 75 anni delle auto sportive Porsche, la storica casa automobilistica ha svelato oggi la sua più recente concept car: la Mission X. Trattandosi di uno studio di design, non in vendita e con la produzione da decidersi a tempo debito, la Mission X offre uno scorcio su come potrebbe essere l'auto sportiva del futuro.

Image Credit: Porsche Media

“La Porsche Mission X è un faro tecnologico per l'auto sportiva del futuro. Raccoglie il testimone di iconiche auto sportive dei decenni passati: come la 959, la Carrera GT e la 918 Spyder prima di essa, la Mission X fornisce un impulso fondamentale per lo sviluppo evolutivo dei futuri concetti di veicoli”, afferma Oliver Blume, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche AG. “Oseremo sognare e auto da sogno sono due facce della stessa medaglia per noi: la Porsche è rimasta Porsche solo cambiando costantemente.”

Michael Mauer, Head of Style Porsche, afferma: “La Mission X è un chiaro impegno verso il nucleo del marchio. La continua ed elevata espressione della nostra identità di marchio e di prodotto rappresenta un'importante bussola per orientare lo sviluppo dei nostri modelli di serie. Lo studio concettuale simboleggia una simbiosi tra l'inconfondibile DNA del motorsport e una lussuosa impressione complessiva.”

Misurando circa 177 pollici di lunghezza e 78,7 pollici di larghezza, la concept study Mission X è una hypercar relativamente compatta. Con un passo di 107,4 pollici, ha le dimensioni della Carrera GT e della 918 Spyder. Per scopi aerodinamici, l'auto concept ha pneumatici differenziati, con ruote da 20 pollici all'anteriore e da 21 pollici al posteriore.

Design: elementi classici del marchio reinterpretati
La Mission X rappresenta l'apice delle prestazioni e del lusso moderno. Allo stesso tempo, la sua forma scolpita e le linee muscolari dimostrano che le hypercar non devono necessariamente apparire aggressive. La carrozzeria ribassata, alta meno di 47,2 pollici, è rifinita in Rocket Metallic, un elegante colore di vernice appositamente progettato per il concept study. Gli elementi di design in fibra di carbonio si trovano al di sotto della linea di cintura. Questi componenti hanno una finitura satinata e sono quindi leggermente colorati, ma la loro struttura materiale rimane riconoscibile.

Le ruote dello studio concettuale presentano dettagli elaborati: l'asse posteriore è dotato di pale aerodinamiche quasi trasparenti, progettate come turbine per un migliore raffreddamento dei freni.

Una cupola in vetro leggera con un esoscheletro in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) si estende sopra entrambi gli occupanti. Le porte in stile Le Mans sono fissate al montante A e al tetto; si aprono in avanti e verso l'alto. Questo tipo di porta era stato utilizzato in precedenza sulla leggendaria auto da corsa Porsche 917. Un altro elemento che cattura l'attenzione è la firma luminosa: per la Mission X, i designer hanno reinterpretato la caratteristica grafica a quattro punti Porsche. La forma di base verticale dei fari è stata ispirata da auto da corsa storiche come la Porsche 006 e 008 e si protende verso il basso in prossimità della strada. Una struttura di supporto high-tech incornicia i moduli di luce a LED e presenta i sottili elementi a vista delle luci di marcia diurna e degli indicatori di direzione. Quando viene attivata, la luce si apre come un occhio che si spalanca. Completamente illuminati, i fari esprimono una forte sicurezza.

Un gruppo ottico posteriore a tutta lunghezza che sembra fluttuare caratterizza la parte posteriore della Mission X. La scritta Porsche trasparente e illuminata è un elemento di spicco. La luce posteriore scultorea emerge, come sospesa in aria, da una struttura di supporto ed è estesa per tutta la larghezza del veicolo in quattro segmenti. Durante la ricarica, la ‘E’ della scritta Porsche pulsa.

Un dettaglio speciale è lo stemma Porsche modernizzato, che fa il suo debutto sulla Mission X. Metallo nobile spazzolato, una struttura a nido d'ape tridimensionale, un animale araldico rinnovato e un colore oro più discreto: a un esame ravvicinato, queste sono le differenze tra lo stemma Porsche modernizzato e il suo immediato predecessore. Con la sua esecuzione più pulita e all'avanguardia, lo stemma raffinato comunica il carattere di Porsche. Sulla Mission X si trova sul cofano e sul volante, oltre che in versione monocromatica sui centri delle ruote.

L'attenzione al guidatore si nota nell'asimmetria dell'abitacolo e nel suo concetto cromatico. I due sedili hanno colori diversi. Oltre agli inserti in pelle color marrone Andalusia, il sedile del guidatore è grigio Kalahari e forma un'unica unità di colore con la console centrale e la cruscotto. Il sedile del passeggero è nella tonalità a contrasto marrone Andalusia. Oltre ai gusci dei sedili in CFRP e alle loro cinture di sicurezza a sei punti integrate nella monoscocca, ulteriori paralleli con il motorsport includono il volante aperto, dotato di selettori di modalità e paddle del cambio. A bordo sono presenti diverse telecamere. La registrazione si avvia non appena il conducente preme il pulsante di registrazione (REC) sul controller multifunzione.

Un altro elemento di spicco si trova sul lato del passeggero, dove è presente un sistema a baionetta integrato nella plancia portastrumenti a cui è possibile fissare un modulo cronometro. Per la Mission X, Porsche Design ha creato uno speciale modulo cronometro con display analogico e digitale. Gli orologi sono progettati sia per l'uso in pista che nei rally e possono visualizzare i tempi sul giro o i dati vitali del conducente, tra le altre informazioni.

Visione tecnica: voti massimi in termini di rapporto peso-potenza, carico aerodinamico e prestazioni di ricarica
Porsche è l'emblema delle prestazioni elettriche ma è anche un pioniere della mobilità sostenibile. Lo studio concettuale soddisfa entrambi gli obiettivi in piena misura. Se la Mission X dovesse entrare in produzione di serie, allora dovrebbe:

• essere il veicolo omologato per la strada più veloce intorno al Nürburgring Nordschleife
• hanno un rapporto peso-potenza di circa un cavallo ogni 2,2 libbre.
• raggiungere valori di deportanza che superano nettamente quelli offerti dall'attuale 911 GT3 RS
• offre prestazioni di ricarica notevolmente migliorate grazie alla sua architettura di sistema a 900 volt e si ricarica circa due volte più velocemente dell'attuale apripista di Porsche, la Taycan Turbo S

La batteria è installata centralmente dietro i sedili del veicolo. Questo ‘layout e-core’ concentra la massa al centro dell'auto. Come per un'auto a motore centrale convenzionale, ciò costituisce la base per un'eccellente agilità.

Predecessori: innovative auto sportive ad alte prestazioni di Porsche
L'auto di serie più veloce del suo tempo; la prima Porsche di serie realizzata in fibra di carbonio e il primo veicolo omologato per la strada a scendere sotto il muro dei sette minuti sul Nürburgring Nordschleife: la Porsche 959 (1985), la Carrera GT (2003) e la 918 Spyder (2013) sono stati modelli cardine nel mondo delle super sportive. E questo ne fa i precursori concettuali della Mission X.

Nel 1985, la Porsche 959 ha fatto il suo debutto come piattaforma tecnologica. Il suo motore boxer biturbo a sei cilindri da 443 CV, combinato con una carrozzeria aerodinamicamente ottimizzata, ha spinto la super sportiva a una velocità massima di 197 mph, all'epoca il record mondiale per un'auto sportiva di serie.

Con il suo motore V10 da 605 CV, il design aggressivo e, non ultimo, l'incomparabile esperienza di guida, la Porsche Carrera GT rimane ancora oggi un'icona tra le super sportive.

La tecnologia ibrida di Porsche ha raggiunto un apice spettacolare con la 918 Spyder. Nel settembre 2013, la biposto da 887 CV è stata la prima vettura omologata per la strada a infrangere la barriera dei sette minuti sul Nürburgring Nordschleife di 12,8 miglia, completando il giro in 6:57 minuti. Porsche intende rimanere fedele a questo standard di altissime prestazioni elettriche: la nostra visione, qualora la Mission X dovesse entrare in produzione di serie, è che sia il veicolo omologato per la strada più veloce sul Nürburgring Nordschleife.

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