Um sonho vívido de desempenho incrível Porsche Mission X

Espetacular conceito de hipercarro com powertrain elétrico de alta performance  

Nossa visão, caso levemos nosso carro-conceito para a produção em série:

• Para criar o carro de rua legal mais rápido no Nürburgring Nordschleife
• Relação peso-potência de aproximadamente 1 cv por 2,2 lbs. (1 PS por quilograma)
• Significativamente mais downforce do que o 911 GT3 RS atual
• Carrega aproximadamente duas vezes mais rápido que o Taycan Turbo S

Na Porsche, carros-conceito inovadores sempre pavimentaram o caminho para o futuro. O fabricante de carros esportivos continua essa tradição com este mais recente estudo conceitual. O Mission X é uma reinterpretação espetacular e conceitual de um hipercarro, com portas estilo Le Mans que se abrem para cima, para a frente, e um trem de força elétrico de altíssimo desempenho e eficiente. 

Celebrando 75 anos de carros esportivos da Porsche, a icônica marca apresentou hoje seu mais novo carro conceito: o Mission X. Como um estudo de design, não oferecido para venda, com a produção a ser decidida em devido tempo, o Mission X é um vislumbre do que o carro esportivo do futuro poderá parecer.

Image Credit: Porsche Media

“O Porsche Mission X é um farol de tecnologia para o carro esportivo do futuro. Ele retoma o bastão dos carros esportivos icônicos de décadas passadas: como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder antes dele, o Mission X fornece um ímpeto crítico para o desenvolvimento evolutivo de futuros conceitos de veículos”, diz Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG. “Ousar sonhar e carros dos sonhos são duas faces da mesma moeda para nós: a Porsche só permaneceu Porsche mudando constantemente.”

Michael Mauer, Chefe de Estilo da Porsche, diz: “O Mission X é um claro compromisso com o cerne da marca. A expressão contínua e aprimorada da nossa identidade de marca e de produto é uma bússola importante para navegar o desenvolvimento dos nossos modelos de produção em série. O estudo conceitual simboliza uma simbiose de DNA inconfundível de automobilismo com uma impressão geral luxuosa.”

Medindo aproximadamente 4,49 metros de comprimento e 2 metros de largura, o estudo conceitual Mission X é um hipercarro relativamente compacto. Com uma distância entre eixos de 2,73 metros, possui as dimensões do Carrera GT e 918 Spyder. Para fins aerodinâmicos, o carro conceitual possui pneus escalonados, com rodas de 20 polegadas na frente e rodas de 21 polegadas atrás.

Design: elementos clássicos da marca reinterpretados
A Mission X representa o auge do desempenho e do luxo moderno. Ao mesmo tempo, sua forma esculpida e linhas musculosas demonstram que os hipercarros não precisam ter uma aparência agressiva. A carroceria baixa, com menos de 1,20 metro de altura, é finalizada em Rocket Metallic – uma cor de pintura elegante especialmente desenvolvida para o estudo conceitual. Elementos de design em fibra de carbono são encontrados abaixo da linha de cintura. Esses componentes têm acabamento acetinado e, portanto, são ligeiramente coloridos, mas sua estrutura de material permanece reconhecível.

As rodas do estudo de conceito apresentam detalhes elaborados: o eixo traseiro é equipado com lâminas aerodinâmicas quase transparentes, projetadas como turbinas para melhor resfriamento dos freios.

Uma cúpula de vidro leve com um exoesqueleto feito de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) se estende sobre ambos os ocupantes. Portas estilo Le Mans são acopladas no pilar A e no teto; elas se abrem para frente e para cima. Este tipo de porta foi usado anteriormente no lendário carro de corrida Porsche 917. Outro destaque é a assinatura luminosa: para o Mission X, os designers reinterpretaram o gráfico característico de quatro pontos da Porsche. A forma vertical e base dos faróis foi inspirada em carros de corrida históricos como o Porsche 906 e 908 e desenhada até perto do chão. Uma estrutura de suporte de alta tecnologia emoldura os módulos de luz LED e apresenta os elementos estreitos expostos das luzes diurnas e indicadores. Quando ativada, a luz se abre como um olho piscando. Totalmente iluminados, os faróis fazem uma declaração confiante.

Uma unidade de luz completa que parece flutuar caracteriza a traseira do Mission X. A inscrição transparente e iluminada da Porsche é um destaque. A luz traseira escultural emerge, como se estivesse suspensa no ar, de uma estrutura de suporte e se estende por toda a largura do veículo em quatro segmentos. Enquanto carrega, o ‘E’ da inscrição da Porsche pulsa.

Um detalhe especial é o brasão da Porsche modernizado, que estreia no Mission X. Metal precioso escovado, uma estrutura tridimensional em favo de mel, um animal heráldico renovado e uma cor dourada mais sutil – de perto, estas são as diferenças entre o brasão da Porsche modernizado e seu antecessor imediato. Com sua execução mais limpa e de ponta, o brasão refinado comunica o caráter da Porsche. No Mission X, ele é encontrado no capô e no volante, bem como em forma monocromática nos centros das rodas.

O foco no motorista é visível na assimetria do interior e em seu conceito de cores. Os dois assentos têm cores diferentes. Além dos apoios de couro em Marrom Andaluzia, o assento do motorista é Cinza Kalahari e forma uma unidade de cor única com o console central e o painel. O assento do passageiro é no tom contrastante Marrom Andaluzia. Além das conchas de assento em CFRP e seus cintos de segurança de seis pontos integrados ao monocoque, outros paralelos do automobilismo incluem o volante aberto, que possui seletor de modo e paddle shifts. Há múltiplas câmeras a bordo. A gravação começa assim que o motorista pressiona o botão de Gravação (REC) no controlador multifuncional.

Outro destaque é encontrado no lado do passageiro, onde há um sistema de baioneta embutido no painel de instrumentos ao qual um módulo de cronômetro pode ser acoplado. Para o Mission X, a Porsche Design criou um módulo de cronômetro especial com display analógico e digital. Os relógios são projetados para uso tanto em pista quanto em rally e podem exibir, entre outras informações, os tempos de volta ou dados vitais do motorista.

Visão técnica: nota máxima em relação peso-potência, downforce e performance de carregamento
A Porsche exemplifica o e-performance e, ao mesmo tempo, é pioneira em mobilidade sustentável. O estudo conceitual atende a ambos os objetivos em sua totalidade. Se o Mission X entrar em produção em série, então ele deverá:

• seja o veículo legalizado para ruas mais rápido no Nürburgring Nordschleife
• têm uma relação peso-potência de aproximadamente 1 cv por 2,2 libras.
• atingir valores de downforce que superam em muito os entregues pelo atual 911 GT3 RS
• oferece um desempenho de carregamento significativamente aprimorado com sua arquitetura de sistema de 900 volts e carrega cerca de duas vezes mais rápido que o atual líder da Porsche, o Taycan Turbo S

A bateria é instalada centralmente atrás dos bancos do veículo. Este ‘layout e-core’ centraliza a massa no carro. Assim como em um carro convencional com motor central, isso oferece a base para uma excelente agilidade.

Predecessores: carros esportivos super inovadores da Porsche
O carro de produção em série mais rápido de sua época; o primeiro Porsche de produção em série a ser feito de fibra de carbono e o primeiro veículo legalizado para ruas a superar a marca de sete minutos no Nürburgring Nordschleife – o Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) e 918 Spyder (2013) foram modelos marcos no mundo dos superesportivos. E isso os torna os precursores conceituais do Mission X.

Em 1985, o Porsche 959 fez sua estreia como uma plataforma tecnológica. Seu motor boxer de seis cilindros com turbocompressor duplo e 443 cv, combinado com uma carroceria otimizada aerodinamicamente, impulsionou o superesportivo a uma velocidade máxima de 317 km/h – então o recorde mundial para um carro esportivo de produção em série.

Com seu motor V10 e 605 cv, design feroz e, não menos importante, sua experiência de dirigir incomparável, o Porsche Carrera GT permanece um ícone entre os superesportivos até hoje.

A tecnologia híbrida da Porsche atingiu um zênite espetacular com o 918 Spyder. Em setembro de 2013, o dois lugares de 887 cv foi o primeiro veículo homologado para rua a romper a barreira dos sete minutos no Nürburgring Nordschleife, com 12,8 milhas, completando a volta em 6:57 minutos. A Porsche pretende manter-se fiel a este padrão de máxima performance eletrificada: nossa visão é que, caso o Mission X entre em produção em série, ele seja o veículo legalizado para rua mais rápido no Nürburgring Nordschleife.

...notas de SP