Expertise For The Future For Emission-Free Mobility

未来のための専門知識、排出ガスゼロのモビリティのために 画像出典：ダイムラーAG

Expertise For The Future For Emission-Free Mobility

排出ゼロモビリティのためのコンピテンスセンター（KEM）はマンハイムで25周年を祝います – バッテリーパックの量産に向けた準備が加速しています。.

• マンハイムにおける低排出ガス車および排出ガスゼロ車の25年間にわたる試作品、小規模生産、シリーズ立ち上げ
• eActrosおよびeCitaro用バッテリーパックのシリーズ生産は、経験豊富なチームの恩恵を受けています
• ダイムラートラックAG グローバルパワートレイン、eモビリティ、生産計画担当部長 フランク・ハインツ氏：「ダイムラートラック＆バスでは、CO2排出量削減を目指し、持続可能な事業戦略を推進しています。」₂-中立的な道路輸送。これは、バッテリーまたは燃料電池駆動の電動商用車を使用してのみ実現できます。私たちはこれら両方の技術を継続的に量産開発しており、2021年からバッテリー駆動トラックを市場に投入し、2020年代末までに水素駆動を発売する予定です。」”
• メルセデス・ベンツ・マンハイム工場の工場長、アンドレアス・モック：「新しい駆動技術の生産におけるイノベーションを迅速に実装し、量産に導入することは、私たちにとって非常に重要です。そして、それはまさにKEMの専門分野と能力です。特に自動車産業の現在の変革において、これは極めて重要です。」“
• コンピテンスセンター・エミッションフリーモビリティ（KEM）の責任者、ゲオルグ・クロール：「過去25年間、私たちはさまざまな技術でかなりの経験を積んできました。この知識をもって、私たちは将来に向けて非常に良い位置にいます。今日すでに、代替駆動システムを搭載した各ダイムラー車には、KEMの専門知識の一部が組み込まれています。そして、それは私たちの誇りです！」“

マンハイムでの記念：25年間にわたり、排出ゼロモビリティコンピテンスセンター（KEM）は、ダイムラーAGの代替駆動システム搭載車両のパイロット工場としての役割を担ってきました。社内の開発パートナーとして、KEMはプロトタイプを製造し、小規模シリーズ生産を行い、量産開始の準備を整えています。これにより、車両開発と大規模生産との間のギャップが埋められます。KEMは主に、電気自動車やその他の代替駆動システムを量産に導入・統合することに注力しています。同時に、最先端技術を用いた生産ラインの設計もKEMのコアコンピタンスの一つです。50名以上のエンジニア、マイスター、メカトロニクス専門家が、その豊富なノウハウを結集し、バッテリーパックやバッテリーシステム全体といった、低排出ガス・排出ゼロ車両のコンポーネントの新しい製造プロセスを定義しています。.

ダイムラートラックAGグローバルパワートレイン・eモビリティ・生産計画責任者、フランク・ロイトイェン博士：「ダイムラートラック＆バスでは、CO₂排出量削減を目指した持続可能な事業戦略を追求しています。₂-道路輸送のニュートラルな形態。これは、バッテリーまたは燃料電池駆動の電動商用車のみで実現できます。私たちはこれらの両方の技術を量産に向けて継続的に開発しています。2021年以降にバッテリー駆動のトラックを市場に投入し、2020年代末までに水素駆動を市場に投入する予定です。しかし、これらの車両が市場で普及するためには、顧客にとって経済的に実行可能であり、必要な充電インフラが利用可能であることが条件となります。ここでは、特に政治的代表者による適切な枠組み条件を整備していただく必要があります。”

マンハイム製バッテリーパックおよびシステムシリーズ生産“

排出ガスフリーモビリティ・コンピテンスセンター（KEM）は、2018年末からマンハイムで製造されている完全電動メルセデス・ベンツ・シティバスeCitaroの量産開始にも既に携わっています。それ以来、eCitaro用のバッテリーモジュールはKEMでバッテリーシステムに予備組み立てされてきました。これらはシティバスの組立工程中に、ルーフに取り付けられたり、エンジンコンパートメント内に設置されたりします。この専門知識により、2021年以降に予定されているeActros用バッテリーパックの量産もKEMで行われることになります。.

ダイムラーは今後もコンピテンスセンターに依存し続けるでしょう

2019年2月に経営評議会との合意により可決された将来パッケージの一環として、メルセデス・ベンツのマンハイム拠点で数千万ユーロ規模の投資が発表されました。ダイムラー・トラックAGの持続可能な企業戦略において重要な役割を担うKEMも、この恩恵を受けています。25年の経験に加え、最新鋭の設備を備えたKEMの新生産ホールは、大きな強みとなります。2016年から稼働している15,000平方メートルの建物には、車両特有の高電圧用途に必要な設備に加え、高圧漏れ試験システムを含む水素タンクシステム製造のための設備が収容されています。.

“「新しい駆動技術の生産におけるイノベーションを迅速に実施し、それを量産に導入することは、私たちにとって非常に重要です。そして、それこそがKEMの専門知識と能力の分野です。特に自動車業界の現在の変革において、これは極めて重要です」と、メルセデス・ベンツ・マンハイム工場の責任者であるアンドレアス・モッホ氏は述べています。.

確かな未来を拓くサクセスストーリー - eモビリティ・コンピテンスセンター 画像提供：ダイムラーAG

確かな未来を拓く成功事例 – 排出ゼロモビリティコンピテンスセンター

コンピテンスセンターは、排出ガスゼロの商用車を対象に1994年に設立され、当初は新しい駆動システムのための実験工房としてのみ活動していました。その初期のプロジェクトの一つが、1996年のT1型車両（スプリンターの前身）の電気駆動化の組み立てでした。過去数十年にわたり、その開発および生産の重点は、最新の出来事やトレンドに基づいて、多様かつ広範囲にわたってきました。例えば、2000年代初頭には天然ガス駆動が主な焦点でしたが、近年では電気駆動システムとバッテリー技術へとますます移行しています。最近では、KEMはメルセデス・ベンツのウェルトとシュトゥットガルトの拠点のチームワークにより、顧客テスト用のeActrosトラックの組み立てを完了しました。KEMは、この新技術とその対応する生産プロセスに関する従業員のトレーニングと資格取得などを担当しました。.

排出ガスフリーモビリティコンピテンスセンター長のゲオルク・クレーア氏は、近年代替駆動システムへの関心が高まっていることについて、次のように述べています。「過去25年間で、私たちは様々な技術でかなりの経験を積んできました。この知識をもって、私たちは将来に備えることができます。今日、代替駆動システムを搭載したすべてのダイムラー車には、KEMの専門知識が部分的に反映されています。そして、私たちはそれを非常に誇りに思っています！」“

マンハイム – 伝統に彩られたダイムラートラックAGの生産拠点

メルセデス・ベンツとマンハイムは、非常に特別な歴史で結ばれています。1886年1月29日、この地でカール・ベンツ氏が特許番号37435を取得した世界初の自動車、ベンツ・パテント・モーター・カーを発明しました。現在のメルセデス・ベンツ・マンハイム工場は、1908年にマンハイム市ルツェンベルクに設立されました。現在、マンハイム工場では、商用車用のエンジンおよび関連部品の生産、ならびにバスの生産に8,600人以上の従業員が従事しています。同工場の鋳造部門は、鋳鉄製自動車部品の世界有数の生産拠点の一つです。「欧州再生エンジン生産センター」では、商用車および乗用車向けのエンジンの準備も行われています。.

さらに、この工場はメルセデス・ベンツ・シターロ・シティバスの巨大ファミリーの故郷でもあります。シターロは、車体製造から最終組み立てまで、マンハイムで完全に生産されています。シターロの柔軟な生産方式は、低排出ガス燃焼エンジンからハイブリッドおよび天然ガス駆動のバリアント、さらには完全電動のeCitaroに至るまで、あらゆるパワートレインポートフォリオをカバーしています。さらに、無排出モビリティコンピテンスセンターは、25年間にわたり、プロトタイプから量産まで、すべての車両セグメントで未来のパワートレインをサポートしてきました。マンハイムでは、若手人材の育成と確保も同様に重要です。100年以上にわたり若者たちがここで訓練を受けており、職業訓練が開始されて以来、合計で約11,000人が訓練を受けてきました。.