Aston Martin To Re-Evaluate Hypercar Race Program

Aston Martin To Re-Evaluate Hypercar Race Program

• ハイパーカー世界耐久選手権、競技変更を検討するため参戦を保留
• アストンマーティンの今後のモータースポーツ計画は、*フォーミュラ1によって決定される。^TM 最高レベルの耐久レースプログラム
• アストンマーティン、選手権をリードするヴァンテージGTEでレースを続ける

 
アストンマーティン・ラゴンダは、世界耐久選手権（WEC）へのハイパーカー参戦を延期した。これは、Automobile Club de l'Ouest（ACO）とInternational Motor Sport Association（IMSA）が、2021年からWECでハイパーカー・クラスを、2022年から米国のWeatherTech Sportscar ChampionshipでいわゆるLMDhプロトタイプ・カテゴリーと調和させることを決定したことを受けたものである。

この決定は、アストンマーティン・ヴァルキリー・ハイパーカーが2020年8月のシルバーストーンでWECデビューを飾ることも、2021年のル・マン24時間レースに参戦することもないことを意味する。アストンマーティンは今後、将来のプロトタイプクラスに継続参戦するかどうかを検討するため、一旦休止することになる。アストンマーティンは、両団体と協力し、将来的な参戦に向けた適切な道筋を見つけることに前向きである。

アストンマーティン・レーシングは、FIA世界耐久選手権をリードするアストンマーティン・ヴァンテージGTEで、最高レベルのスポーツカーレースに参戦し続けます。

ヴァンテージGTEのポテンシャルは、今年のWEC GTE ProおよびAm選手権で存分に発揮され、4戦中4回のクラス優勝を飾っている。アストンマーティンは現在、GTマニュファクチャラーズ選手権で首位に立ち、ニッキ・ティームとマルコ・セーレンセンが14ポイント差でドライバーズランキングのトップに立っている。アストンマーティンは、2005年から参戦しているGTレースに引き続きフル参戦する。

絶賛されたロードカーをベースにしたアストンマーティン・ヴァンテージGTEは、4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。2018/19WECスーパーシーズンの第1戦、2018年トタル6時間スパでデビューし、以来GTE Proクラスで4勝、GTE Amで2勝を挙げ、2019年ル・マン24時間レースではクラスポールからスタートしました。

アストンマーティン・ラゴンダ、再参入の構え *フォーミュラ1^TM 1960年にレーシングポイントF1がワークスチームとして参戦して以来のことだ。^TM チームがアストンマーティンF1に^TM ワークスチームである。英国のスポーツカー・メーカーは、過去15年間にわたり豊かな血統を築いてきたシングルシーター競技と耐久GTレースの両分野で、最高レベルの活動を展開してきた。

アストンマーティン副社長兼チーフ・スペシャル・オペレーションズ・オフィサー兼アストンマーティン・レーシング社長のデビッド・キングは、次のように述べています：「スポーツカーレースでこのような大きな変化が起きている中、WECハイパーカー・クラスへの参戦を一時停止するという決断は、スポーツのトップレベルの現状と、その中での我々の立場を冷静に見極めるための時間と余裕を与えてくれます。

GTレースで我々の最も身近なライバルと競い合うことは、完全に理にかなっています。ヴァンテージは、世界のモータースポーツで最も熾烈な戦いが繰り広げられているスポーツカークラスのいくつかで勝利を収めています。

アストンマーティン・ラゴンダ社長兼グループCEOのアンディ・パーマーは、次のように述べています：「ル・マン24時間レースで総合優勝を狙うというアストンマーティンの野心は、依然として衰えてはいません。しかし、昨年我々がコミットしたときには予想もしなかったような状況の大きな変化を踏まえて、我々のポジションを再評価するのは当然のことです。アストンマーティン・ワルキューレはWECとル・マンに参戦し、同じようなマシンや志を同じくするメーカーと競争することを理解していた。状況は変化しており、私たちが一旦立ち止まって選択肢を再考することは理にかなっている。

一方、私たちはヴァンテージと、それが私たちの最も直接的な競争相手に対して達成していることを非常に誇りに思っている。GTレースは常に私たちの活動の中核に位置づけられており、それは私たちが公道用に製造するクルマと最も密接なつながりがあるからです。ヴァンテージのロードカーもヴァンテージGTEも、ゲイドンで生まれた同じアルミニウムのボディ構造から生まれている。私たちがWECで勝利することは、ヴァンテージの勝利であり、私たちの顧客の勝利であり、アストンマーティン・ラゴンダの全員の勝利なのです"

アストンマーティン、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズ、プロジェクト・パートナーであるAFレーシングのユニークなコラボレーションの成果であるアストンマーティン・ヴァルキリーの顧客への納車は2020年下半期に開始され、アストンマーティン・ヴァルキリーAMRプロの納車は2021年に開始される予定です。